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[航电火控] j20论文四代机标配:燃油冷却综合热管理

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CDer:000324753
发表于 2020-07-10 19:21 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 lzneng 于 2020-07-10 19:28 编辑

j20采用了类似f22和f35的利用燃油作为热沉的综合热管理技术,统一收集热量,统一排热,注重红外隐身,充分利用燃油的热容。

综合热管理也是一个意义重大的跨代技术,首先超巡降低了常规空气散热能力,其次四代机散热功率相对三代机提高5-6倍,传统的分散散热(各子系统独自热管理,不但重量大,系统复杂,而且不能充分利用,比如电子设备要散热,而燃油在燃烧前恰好要预热)不能满足要求,最后,传统热排散缺乏红外隐身措施。

综上,除了隐身以外,三代和三代半通过电子设备和发动机升级也很难达到四代机的水平,散热就卡死了,你发动机推力大即使能超巡,热量也限制了使用时间,还对电子设备散热不利,所以三代机升级aesa很多都是低功率版,强大的ecm系统也别想了。

当然燃油散热不意味着要留出几吨油专门用来散热,反而要优先烧掉高温燃油,至于燃油烧掉冷却不够怎么办,那时候一般是返航接近基地阶段,关掉雷达不就好了。

当然,也有谣言称f22带了2吨液氮散热,所以空重才那么大,到f35才实现综合热管理,估计不是真的,但是也体现四代机需要的散热能力多么大。

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CDer:000324753
 楼主| 发表于 2020-07-10 19:25 超大游击队员 | 显示全部楼层
我认为,四代机极其注重内油量,冷却也是一个原因,总不能打几轮燃油告急跑路或者关了雷达吧。
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CDer:000277351
发表于 2020-07-10 19:35 | 显示全部楼层
F22的液氮冷却系统可不是谣言哦,是杨伟在自己的著作里提到的。而且这个冷却系统也不是用于给航电散热,而是用于瞬间降低尾喷口和尾流的温度,摆脱格斗弹追尾的作用。
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CDer:000684971
发表于 2020-07-10 19:37 | 显示全部楼层
热 rong rong rong!冗=。=
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CDer:000400398
发表于 2020-07-10 19:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
无盐者 发表于 2020-07-10 19:37
热 rong rong rong!冗=。=

就是热沉,专业词汇
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CDer:000952274
发表于 2020-07-10 19:49 | 显示全部楼层
这期的期刊就是歼20解密集
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CDer:000007585
发表于 2020-07-10 19:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
sink,直译的。
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CDer:000684971
发表于 2020-07-10 19:50 | 显示全部楼层

RE: j20论文四代机标配:燃油冷却综合热管理

playfish 发表于 2020-07-10 19:46
就是热沉,专业词汇


我说楼主呢

微信截图_20200710194730.png
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CDer:000324753
 楼主| 发表于 2020-07-10 20:02 超大游击队员 | 显示全部楼层
无盐者 发表于 2020-07-10 19:50
我说楼主呢

比热容,字数补丁。
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CDer:000130622
发表于 2020-07-10 20:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
当初一帮人批判肥电和洗衣粉的时候,这个东西不是罪证么?
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CDer:000684971
发表于 2020-07-11 00:26 | 显示全部楼层

RE: j20论文四代机标配:燃油冷却综合热管理

gundamzaku 发表于 2020-07-10 20:57
当初一帮人批判肥电和洗衣粉的时候,这个东西不是罪证么?

当年这是肥电的巨大黑点啊
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CDer:000018165
发表于 2020-07-14 02:00 | 显示全部楼层
光这一项就杜绝了绝大多数国家搞四代机的希望和可能性
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CDer:000304662
发表于 2020-07-14 09:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
98cowboy 发表于 2020-07-10 19:49
sink,直译的。

吐槽一下這個直譯。
散熱系統不就得了。雖然heat sink在英文環境比較直觀形象,就是溫度比周遭環境低的低溫(盆),吸熱用的。翻過來叫熱沉簡直不忍直視。
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CDer:000684191
发表于 2020-07-14 09:11 | 显示全部楼层
热管理到位,对于隐身应该也有好处
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