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[生产制造] 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

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CDer:001117388
发表于 2020-07-01 13:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

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根据彭勃社新闻, 日本三菱飞机公司2020年3月底截止的上一个财年出现高达527亿日元的净亏损(大于5.2亿美元),已经资不抵债; 为此,其母公司三菱重工共为该公司核销债务+注资合计达到2200亿日元, 约22亿美元。

可见日本人的民航机计划再次遭受损失,前途叵测。
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CDer:000261179
发表于 2020-07-01 14:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
    研发阶段都一样吧?只有投入没有产出。不过对于负债可能财务上有不同处理方式。
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CDer:000247332
发表于 2020-07-01 14:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 ipeter 于 2020-07-01 14:55 编辑

MRJ的制造企业。还好ARJ赶在2020民航崩盘年之前开始规模量产,ARJ21现在已经开始收回投资了。国航、东航及南航三大航空公司同一时间宣布采购ARJ21飞机,各自向中国商飞采购了35架ARJ21飞机, 平均每架约2.7亿元, 35架飞机计划于2020-2024年分批次交付。。这样的销售额看ARJ21在2030之前就能收回全部研发投资。
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CDer:001122442
发表于 2020-07-01 14:56 | 显示全部楼层
今年全球航空包括制造商和运营商都是一片哀鸿

波音和空客都在大裁员,昨天马克龙公开出来指责空客裁员太多了,象三菱这样小的制造商能有母公司注资活下去就烧高香了
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CDer:000037176
发表于 2020-07-01 15:25 | 显示全部楼层
Space Jet(原MRJ)项目目前已经暂停,转入最低投入维持阶段,估计日本打算待疫情告一段落后再重启,毕竟已经拖了这么长时间,整个航空业都萧条,不在乎再往后拖一拖,等待重启的时机。毕竟现在日本又不愁没有飞机用,发展民族航空制造业也不是朝夕急迫之事,做波音空客的合作小伙伴也活的挺滋润。
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CDer:000332897
发表于 2020-07-01 15:33 | 显示全部楼层
没有本国市场保证,光有技术玩不下去的。日本这种高度依赖海外市场的国家,注定得找市场抱大腿。
但美国和欧洲市场人家都有自己的波音和空客,凭什么帮你日本去抢他们自己的市场份额?日本你不亏谁亏?
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CDer:000386932
发表于 2020-07-01 15:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 hjt1030 于 2020-07-01 15:52 编辑
mobilecastle 发表于 2020-07-01 14:43
研发阶段都一样吧?只有投入没有产出。不过对于负债可能财务上有不同处理方式。


商飞还有ARJ补补血,三菱只能做代工了。
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CDer:001123260
发表于 2020-07-01 15:53 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

ILM 发表于 2020-07-01 15:33
没有本国市场保证,光有技术玩不下去的。日本这种高度依赖海外市场的国家,注定得找市场抱大腿。
...

老鼠洞里面养大象,这不是活该么
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CDer:000530470
发表于 2020-07-01 15:54 | 显示全部楼层
2020的疫情对民航业的打击是巨大的,更可怕的是疫情还在快速蔓延
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CDer:001159726
发表于 2020-07-01 21:16 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

小池养不出鲨鱼啊!
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CDer:001125515
发表于 2020-07-01 22:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
感觉MRJ的布局比ARJ的布局更先进。看ARJ有种过时的感觉
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CDer:001166257
发表于 2020-07-01 22:20 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

常乐真人 发表于 2020-07-01 22:11
感觉MRJ的布局比ARJ的布局更先进。看ARJ有种过时的感觉

布局过时了可以改进调整,命没了就什么都没了,现在MRJ当务之急是活着。
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CDer:001166869
发表于 2020-07-01 22:22 | 显示全部楼层
小本子勒紧裤腰带都要保住的,一颗独苗,断了根就没了。
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CDer:000493777
发表于 2020-07-01 22:23 | 显示全部楼层
MRJ呢?我等着pk我们的arj呢,有生之年系列呢
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CDer:000155855
发表于 2020-07-01 23:46 | 显示全部楼层
三菱够执着, 这么大水飘 连眉头都不皱。  还是说日本GOV对三菱的航工部门有补贴?
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CDer:001163200
发表于 2020-07-02 01:01 超大游击队员 | 显示全部楼层
疫情只会减少航空客流不是完全没有,ARJ这种中小型客机反而可能更吃香
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CDer:000307718
发表于 2020-07-02 01:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
piginfly 发表于 2020-07-01 23:46
三菱够执着, 这么大水飘 连眉头都不皱。  还是说日本GOV对三菱的航工部门有补贴?

米猪鄙蟋本就是本子国企,或者说,已经是本子的大脑的一部分。可惜了山猫和EVO,这么好的IP,说不玩了就不玩了。
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CDer:001169080
发表于 2020-07-02 12:48 | 显示全部楼层
日本别说国内市场了,日韩有国内航线我都很惊讶.就跟说河北山东有省内航线一样.
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CDer:000144128
发表于 2020-07-02 12:55 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

macg 发表于 2020-07-02 12:48
日本别说国内市场了,日韩有国内航线我都很惊讶.就跟说河北山东有省内航线一样.

很多省都有省内航线,比如以前湖北的宜昌-武汉,或者现在武汉-神农架。
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CDer:000144128
发表于 2020-07-02 12:55 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

macg 发表于 2020-07-02 12:48
日本别说国内市场了,日韩有国内航线我都很惊讶.就跟说河北山东有省内航线一样.

或者云南的版纳-丽江
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CDer:001167494
发表于 2020-07-02 13:40 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

ARJ拉长,搞个120坐的大支线,航程保证北京/广深应该有很好的前途
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CDer:000506278
发表于 2020-07-02 15:14 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

常乐真人 发表于 2020-07-01 22:11
感觉MRJ的布局比ARJ的布局更先进。看ARJ有种过时的感觉

因为ARJ21后面还有C919。一个是短平快开路,一个是精雕细琢力求达到和737和320同台竞技的水平。另外一个尾吊布局改公务机比较适合。
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CDer:001159406
发表于 2020-07-02 16:55 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

zxj123 发表于 2020-07-02 12:55
很多省都有省内航线,比如以前湖北的宜昌-武汉,或者现在武汉-神农架。

武汉-宜昌的通了高铁后还有?
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CDer:001159406
发表于 2020-07-02 16:57 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

cder_e1xuj1u8 发表于 2020-07-02 13:40
ARJ拉长,搞个120坐的大支线,航程保证北京/广深应该有很好的前途

不划算,客多不如飞干线飞机成本更低。
之前连南航A380都有飞京广的。现在A350和777也有不少。
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CDer:001050969
发表于 2020-07-02 17:29 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

macg 发表于 2020-07-02 12:48
日本别说国内市场了,日韩有国内航线我都很惊讶.就跟说河北山东有省内航线一样.

不要小瞧鬼子,鬼子国内横跨两千多公里呢,并且是由多个岛屿组成,之间没有公路和铁路,必需要走航空,韩国最大跨度也就4百多公里,走航空确实浪费
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CDer:001127731
发表于 2020-07-02 18:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
估计国际市场上很快就要大量二手飞机待处理了,这种前途叵测的项目谁敢注资
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CDer:001157945
发表于 2020-07-02 18:33 | 显示全部楼层
波音和空客都在大裁员,正常
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CDer:000155855
发表于 2020-07-03 12:08 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。+

本帖最后由 piginfly 于 2020-07-03 12:12 编辑
anotherfish 发表于 2020-07-02 01:11
米猪鄙蟋本就是本子国企,或者说,已经是本子的大脑的一部分。可惜了山猫和EVO,这么好的IP,说不玩了就 ...


哦,进一步了解了一下,好家伙,三菱重工几乎就是天朝的兵器工业总公司+中船重工+中航集团+航天科工+潍柴+中核......
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CDer:000346031
发表于 2020-07-03 13:42 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

GE11 发表于 2020-07-01 14:56
今年全球航空包括制造商和运营商都是一片哀鸿

波音和空客都在大裁员,昨天马克龙公开出来指责空客裁员太 ...

这场疫情对MRJ其实是个机会,就看三菱有没有本事抓住了
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CDer:000346031
发表于 2020-07-03 13:44 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

ILM 发表于 2020-07-01 15:33
没有本国市场保证,光有技术玩不下去的。日本这种高度依赖海外市场的国家,注定得找市场抱大腿。
...

MRJ主攻的是支线市场,明白么?而且由于新冠和MAX的事故,波音收购巴西航空的事情已经黄了,所以MRJ根本不存在美国本土厂商竞争的问题
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CDer:000346031
发表于 2020-07-03 13:45 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

piginfly 发表于 2020-07-01 23:46
三菱够执着, 这么大水飘 连眉头都不皱。  还是说日本GOV对三菱的航工部门有补贴?

MRJ现在处于完成度90%的位置上,三菱想不坚持都不行
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CDer:000346031
发表于 2020-07-03 13:45 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

hjt1030 发表于 2020-07-01 15:50
商飞还有ARJ补补血,三菱只能做代工了。

三菱已经把CRJ的业务买下来了,也就是今后全球在飞的 CRJ的全套后勤保障都是三菱负责,油水还是有的
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CDer:000346031
发表于 2020-07-03 13:48 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

swshs 发表于 2020-07-02 01:01
疫情只会减少航空客流不是完全没有,ARJ这种中小型客机反而可能更吃香

是的,大航空公司都需要成本更低的支线客机来保航线,所以说这次疫情对MRJ反倒是个机会,尤其MRJ作为新一代机型,在成本上有先天优势,更何况三菱还针对最重要的美国市场推出了定制的76座版本,所以现在美国那边的客户对MRJ的期待值还是蛮高的,就看三菱自己争不争气了
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CDer:000346031
发表于 2020-07-03 13:49 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

cder_e1xuj1u8 发表于 2020-07-02 13:40
ARJ拉长,搞个120坐的大支线,航程保证北京/广深应该有很好的前途

然后跟919竞争?阁下的主意还能再馊点么
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CDer:000346031
发表于 2020-07-03 14:01 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

macg 发表于 2020-07-02 12:48
日本别说国内市场了,日韩有国内航线我都很惊讶.就跟说河北山东有省内航线一样.

自己不懂民航市场就别瞎讲了好么。日本因为经济高度发达,航班客流量太高,很多国内航线都是用767甚至是747这种大型宽体客机来飞的(使用737这种窄体机来飞会因为起降次数太过频繁把机场挤爆)。

夸张如东京到大阪,直线距离不过550公里,新干线和高速公路还一大堆,但每日航班次数依然能达到五六十班(平均至少半小时一班),而且全部是767、777、787这些宽体机在飞(自己去查查国内相距五六百公里的两座 城市每天能有几趟航班往来,飞的又都是什么机型)。

真以为国土面积小就等于民航业不发达?自己当井底之蛙还嘲笑别人啊
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CDer:000346031
发表于 2020-07-03 14:03 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

夜雨连天 发表于 2020-07-02 17:29
不要小瞧鬼子,鬼子国内横跨两千多公里呢,并且是由多个岛屿组成,之间没有公路和铁路,必需要走航空,韩 ...

日本是经济太过发达,客流量太高,见过相距五六百公里的城市航班密集度能达到半小时一班,而且执飞的TM全是787这种宽体机的么?这在日本可是日常。

一帮穷鬼就别去思考富人的出行了
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CDer:000346031
发表于 2020-07-03 14:05 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

KV8 发表于 2020-07-02 18:21
估计国际市场上很快就要大量二手飞机待处理了,这种前途叵测的项目谁敢注资

MRJ是支线机,与空客和波音这两大主力并不构成竞争关系。而目前由于疫情影响,各大航司都更加青睐成本更低的支线机,MRJ又有技术优势,所以其实很多北美航司都挺期待MRJ的,现在的问题就是看三菱自己争不争气了。
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发表于 2020-07-03 14:22 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

cmgy 发表于 2020-07-01 15:25
Space Jet(原MRJ)项目目前已经暂停,转入最低投入维持阶段,估计日本打算待疫情告一段落后再重启,毕竟已 ...

波音收購巴航的事黃了對SpaceJet也是利好消息
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发表于 2020-07-03 14:24 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

常乐真人 发表于 2020-07-01 22:11
感觉MRJ的布局比ARJ的布局更先进。看ARJ有种过时的感觉

兩國佈局不一樣
ARJ就是去躺雷的,累積經驗,真正高技術的都在後比919和929才逐步攤開

日本拉不出這麼一個規模和梯次,只能在一款機型上把所有先進技術全堆上去,結果是步子太大扯著蛋
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CDer:000956660
发表于 2020-07-03 14:26 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

德涅斯特 发表于 2020-07-03 13:42
这场疫情对MRJ其实是个机会,就看三菱有没有本事抓住了

相當於全世界市場都暫停起來等他了
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