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美帝的重载货运列车还是很强啊

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CDer:000004294
发表于 2020-07-01 13:09 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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一节板车可以装两辆M1A2,我们一般是一节板车运一辆坦克吧。
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CDer:001117388
发表于 2020-07-01 14:06 | 显示全部楼层
我不由不问: 板车载重量大很重要吗? 不是机车功率更重要吗?
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CDer:000646768
发表于 2020-07-01 14:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
红色勋爵1918 发表于 2020-07-01 14:06
我不由不问: 板车载重量大很重要吗? 不是机车功率更重要吗?


当然重要了。车辆允许轴重,以及钢轨、枕木、路基、桥梁的承重能力要是不够的话,机车功率再高,整条线路的运力也是受制约的。这一点,中国的铁路系统相比美国、澳大利亚同行,是深有感触和切身体会的
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CDer:001161384
发表于 2020-07-01 14:34 | 显示全部楼层

RE: 美帝的重载货运列车还是很强啊

lixiang3248 发表于 2020-07-01 14:32
当然重要了。车辆允许轴重,以及钢轨、枕木、路基、桥梁的承重能力要是不够的话,机车功率再高,整条线 ...

线路重载化成本还是很高的,我们现在铁路货运貌似也就那样,没有重载线路的动力。
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CDer:000817870
发表于 2020-07-01 14:35 | 显示全部楼层
大秦是重载吧
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CDer:000646768
发表于 2020-07-01 14:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
aonierdage2013 发表于 2020-07-01 14:35
大秦是重载吧

是,但设计和建造标准貌似没有比普通铁路更高,好像还是单轴允许轴重23吨的标准。

直到最近几年新修建的瓦日铁路、浩吉铁路等煤炭重载运输专用铁路,才提高了建设标准,把允许轴重提高到了30吨,接近了美国和澳大利亚同类铁路的水平,但还是有差距(澳大利亚的铁矿石重载货运专用铁路,允许轴重高达40吨)
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发表于 2020-07-01 14:43 | 显示全部楼层
不论59还是99都是一辆吧,也许不是载重的原因?
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CDer:001128496
发表于 2020-07-01 14:47 | 显示全部楼层
我国境内除了运煤那条,其他的没要求重载吧。

陆军装备看起来重,但其实也不算什么。
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CDer:000386932
发表于 2020-07-01 15:06 超大游击队员 | 显示全部楼层
红色勋爵1918 发表于 2020-07-01 14:06
我不由不问: 板车载重量大很重要吗? 不是机车功率更重要吗?

其实载重列出就是美国首先搞出来的。
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CDer:000386932
发表于 2020-07-01 15:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
环保斗士毒藤女 发表于 2020-07-01 14:34
线路重载化成本还是很高的,我们现在铁路货运貌似也就那样,没有重载线路的动力。

产煤去,产矿区,林区,中国的载重铁路不少呢。
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CDer:001130712
发表于 2020-07-01 15:08 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.美帝的重载货运列车还是很强啊

这玩意不就是看需求?没需求没必要搞
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CDer:001161384
发表于 2020-07-01 15:13 超大游击队员 | 显示全部楼层
hjt1030 发表于 2020-07-01 15:07
产煤去,产矿区,林区,中国的载重铁路不少呢。

就是现有几条货运专线
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CDer:001161384
发表于 2020-07-01 15:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
lixiang3248 发表于 2020-07-01 14:41
是,但设计和建造标准貌似没有比普通铁路更高,好像还是单轴允许轴重23吨的标准。

直到最近几年新修建 ...

铁矿石太特殊了,不需要都达到那么高标准
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CDer:000426347
发表于 2020-07-01 15:24 | 显示全部楼层
前边运坦克的都是六轴,后边的是四轴。
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CDer:000246641
发表于 2020-07-01 16:06 | 显示全部楼层
一节板车拉两辆M1A2,那就140吨啦,咱们的铁路板车一般载重好像是60吨
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CDer:000980846
发表于 2020-07-01 16:06 | 显示全部楼层
大多数火车载重是60t,中国这个又不是自己定的,也是不师承苏联的,中国铁路标准是和 欧美一样的。拉坦克本来就超级超限了,你还来个超超重,很爽么。不过美国奥澳大利亚都是有大量非标铁路的。你懂得,无人区拉矿石的。
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CDer:000980846
发表于 2020-07-01 16:09 | 显示全部楼层

RE: 美帝的重载货运列车还是很强啊

lixiang3248 发表于 2020-07-01 14:41
是,但设计和建造标准貌似没有比普通铁路更高,好像还是单轴允许轴重23吨的标准。

直到最近几年新修建 ...

煤矿嘛,问题在于,装满煤矿的火车皮也不超60吨,
主要是铁矿的需求
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CDer:000313462
发表于 2020-07-01 16:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
拿美国的“重载”比我们的“一般”,我也是服了。我国有那么多载重两三百吨的车,看不见吗?
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CDer:000160794
发表于 2020-07-01 16:19 | 显示全部楼层
标准N年没改了。改标铁路相关标准谁也做不了主,所以重载这块就别想了。
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CDer:000521288
发表于 2020-07-01 16:20 | 显示全部楼层
这明显比国内的N60,N70系列的平车换长长啊。尤其是前面六轴的。其实这样装是无奈的办法,装载时间会变长。而且坦克等装甲装备本来就超限,平车还有集重的限制,极大限制了装载时间和运行时间。这样装列车是跑不快的
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CDer:000313462
发表于 2020-07-01 16:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
两辆坦克算啥,真想搞的话,撒旦铁路版都能搞出来,就看有没有需求了。
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CDer:001093496
发表于 2020-07-01 16:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
lixiang3248 发表于 2020-07-01 14:41
是,但设计和建造标准貌似没有比普通铁路更高,好像还是单轴允许轴重23吨的标准。

直到最近几年新修建 ...

现在提到27吨了,但基本已经接近极限了
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CDer:001093496
发表于 2020-07-01 16:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
不要光看单车轴重,运军事装备不需要考虑成本问题,重载车辆跑不快,尤其是美国那铁路基本上都是不咋维护的百年老路,去看看就懂了,时速60顶天,这边货运最高能跑120的,效率搞不好谁更高呢。
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CDer:000426347
发表于 2020-07-01 16:27 | 显示全部楼层
大秦线如果用六轴的运两辆99应该没问题,运m1a2恐怕还是不行。
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CDer:000046676
发表于 2020-07-01 16:53 | 显示全部楼层

RE: 美帝的重载货运列车还是很强啊

红色勋爵1918 发表于 2020-07-01 14:06
我不由不问: 板车载重量大很重要吗? 不是机车功率更重要吗?

所以青藏铁路跑的是美国机头
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CDer:000046676
发表于 2020-07-01 16:56 | 显示全部楼层

RE: 美帝的重载货运列车还是很强啊

lixiang3248 发表于 2020-07-01 14:41
是,但设计和建造标准貌似没有比普通铁路更高,好像还是单轴允许轴重23吨的标准。

直到最近几年新修建 ...

是无砟轨道吗?
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CDer:001093496
发表于 2020-07-01 16:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
zyz201 发表于 2020-07-01 16:53
所以青藏铁路跑的是美国机头

估计很快要换fxn3C了
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 楼主| 发表于 2020-07-01 17:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
权衡45 发表于 2020-07-01 16:19
拿美国的“重载”比我们的“一般”,我也是服了。我国有那么多载重两三百吨的车,看不见吗?

有那么多是好多?交警同意没?自己先去看看GB1589再来。我也是服了。
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CDer:001168438
发表于 2020-07-01 17:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
Covefe 发表于 2020-07-01 16:24
不要光看单车轴重,运军事装备不需要考虑成本问题,重载车辆跑不快,尤其是美国那铁路基本上都是不咋维护的 ...

拆了一半了,就那还比中国的里程高,可惜维护不起了,不知道是中国太少了,还是美国私企发展不均衡造太多浪费了
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CDer:000046676
发表于 2020-07-01 17:19 | 显示全部楼层

RE: 美帝的重载货运列车还是很强啊

Covefe 发表于 2020-07-01 16:57
估计很快要换fxn3C了

新闻里18年开始试用了,不过还是和进口的NJ2混编,现在不知什么情况

54f2ab35ea174687a3d3ed3ec707ddde.jpeg
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CDer:000640170
发表于 2020-07-01 17:24 | 显示全部楼层

RE: 美帝的重载货运列车还是很强啊

东风压倒西疯 发表于 2020-07-01 17:19
拆了一半了,就那还比中国的里程高,可惜维护不起了,不知道是中国太少了,还是美国私企发展不均衡造太多 ...


因为国内货运需求,集中在胡居庸线以南,西北西藏地方大,但没啥运输需求,所以主要是在胡居庸线以南搞电气化搞复线
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CDer:001114758
发表于 2020-07-01 17:52 | 显示全部楼层
咱们人多,可能车辆运行高频率、高速度更适合吧,重载又不是什么高科技,各有各的国情吧
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CDer:000119526
发表于 2020-07-01 17:53 | 显示全部楼层

RE: 美帝的重载货运列车还是很强啊

红色勋爵1918 发表于 2020-07-01 14:06
我不由不问: 板车载重量大很重要吗? 不是机车功率更重要吗?

一个是承载能力 一个是驱动能力 不是一个概念吧  
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CDer:001129771
发表于 2020-07-01 17:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
其实俄罗斯的宽轨距挺适合我们的,可以我们用的标准轨距。要不然也能搞搞核弹列车。
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CDer:001097402
发表于 2020-07-01 18:50 | 显示全部楼层

RE: 美帝的重载货运列车还是很强啊

lixiang3248 发表于 2020-07-01 14:32
当然重要了。车辆允许轴重,以及钢轨、枕木、路基、桥梁的承重能力要是不够的话,机车功率再高,整条线 ...

其实铁路的运力受多方面因素影响,车辆、机车、线路、调度水平,在这几条里,中国铁路的调度水平应该是很高的。
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发表于 2020-07-01 18:51 | 显示全部楼层

RE: 美帝的重载货运列车还是很强啊

环保斗士毒藤女 发表于 2020-07-01 14:34
线路重载化成本还是很高的,我们现在铁路货运貌似也就那样,没有重载线路的动力。

大秦线重载并不比国外差。
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发表于 2020-07-01 18:51 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.美帝的重载货运列车还是很强啊

外行人的外行话,这种东西要特么的直线铁路上开的么,中国全是曲线到处都要拐弯,特么的这么长的平车特么的拐不了弯!懂不懂!
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CDer:000042706
发表于 2020-07-01 19:55 超大游击队员 | 显示全部楼层
lixiang3248 发表于 2020-07-01 14:41
是,但设计和建造标准貌似没有比普通铁路更高,好像还是单轴允许轴重23吨的标准。

直到最近几年新修建 ...

大秦轴重25吨。澳大利亚那个铁路是运铁矿石的,煤炭没有那么大的密度。
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CDer:000901966
发表于 2020-07-01 19:59 | 显示全部楼层
载重或许没有他们高,但是效率高啊。兔子的货运列车肯定比他们多。调度各个方面也比他们强
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CDer:001114758
发表于 2020-07-01 20:30 | 显示全部楼层
咱们人多,发车频率更高,速度更快,重载铁路又不是什么高科技,国情不同,侧重点不同
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