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[新能源天地] 这两轮电车充满电能爬完宝鸡秦岭北坡上去吗

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CDer:000365819
发表于 2020-06-27 23:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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讨论之前也说下有关公路和电车数据, 宝鸡市其实主城区并不算高原, 虽然比西安高了海拔一百五十多米, 城区在较低的一块渭河谷平坦地 上, 主城区海拔也就在580至590多米间, 地势也较为平坦, 只是南北高,北边远郊是海拔近千米的黄土高原也没啥城建, 南边自然是秦岭山区,宝城铁路海拔最高点在秦岭隧道南出口海拔为1409 米, 铁路从宝鸡站 到秦岭站在宝鸡至渭河桥南边地势平坦还没正式上坡爬山, 海拔和宝鸡基本相同高程为592 米,虽然铁路走行了五公里多, 过后开始铁路正式大上坡加展线, 这区间没反向坡, 除了有宝鸡南, 观音山和青石崖站区无上坡, 渭河南到秦岭隧道南出口上升高程为817 米许多人也知道对这铁路了解的话, 秦岭隧道南口铁路以千分之十多一点坡开始下坡。和这同方向的公路是老川陕公路,要翻越秦岭垭口而无隧道、在嘉陵江源头公园那儿达到 最高程开始下坡, 最高点要比铁路的隧道南口高了145米达海拔1555米, 公路虽然比铁路爬得坡更高, 但没回头大幅度盘旋展线只有小展线, 也不用设三个无坡区间站, 从火车 站可以直接南下, 故公路里程比铁路短了约7 公里。
现在设想是骑电车从海拔590 米的渭河南城区出发一路向南并一直上坡, 骑行30公里后到 达秦岭最高点海拔1555米嘉陵江源头公园边, 总爬高为965米不知道电够吗, 现在这种电车是48 伏20 安的品牌电池, 电池重50余斤, 加电池锁车总重是110斤,夏天 人重70公斤, 再加上水和吃的啥的轻物品合计算约130公斤, 电池是新的品牌夏天可放电量约一度多, 也就是约400万焦耳,重物 每公斤上升一米不考虑其它损耗阻力需消耗电量10 焦耳, 130公斤每上升一米要消耗电力1300焦耳, 近千米高程就是近130万焦耳, 约等于电池电量的三分之一, 现在就是没实践 过是不是可以电量够骑完全程30公里高程965米近千米的上山路, 如果用6020踏板车电量人车重量比其实是一样的, 电量增加四分之一, 人车总重也增加了四分之一, 只是假如试验成本 更高, 车价高一千多,如果物流回来也要多花数百元, 还有无牌无照有被在那查处的可能。
这个也可推论到 电动汽车上, 人车总重是这电车12倍的话, 也就是1.56 吨, 爬完这个坡不知道要用十几度电的电池, 估计车上坐三、四个人爬完这个坡要用掉约一半的电对大多数电汽车 来说。照片上的海拔有点偏低, 可能定位不够精确。
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CDer:000042477
发表于 2020-06-27 23:29 | 显示全部楼层
30公里上900米,以我的经验,唐DM纯电应该会用掉45%左右的电,大约9度,另外,一度电=360万焦耳。如果是2吨左右的纯电轿车,估计8度就够了。
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CDer:001115915
发表于 2020-06-27 23:44 超大游击队员 | 显示全部楼层
经验告诉我,,如果是一直平路加最后上坡,,这路程新电池可以。。。
如果其中有四五公里上上下下,,那就悬了。。
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CDer:000365819
 楼主| 发表于 2020-06-28 00:06 | 显示全部楼层

RE: 这两轮电车充满电能爬完宝鸡秦岭北坡上去吗

本帖最后由 夜泊港湾 于 2020-06-28 00:24 编辑
脉动地球1 发表于 2020-06-27 23:44
经验告诉我,,如果是一直平路加最后上坡,,这路程新电池可以。。。
如果其中有四五公里上上下下,,那就 ...


这秦岭北坡我坐汽车上下过, 其中部份路段还下车走过, 应该确实是一直在上坡, 只是北边直线路段坡度小, 在南京中发现有江北的宁滁大道单向近两公里高差约九十米越老山的大长坡, 那坡基本没发现除轻载沙石外的半挂车走过, 坡度和秦岭坡比直线段要陡些。以前就想过试验去秦岭北坡, 在那买辆4820这种类型的新电自品质算好的,试验结束车自然应该舍不得丢了想办法托运 回南京。另这电车在平原低丘的南京一带新电池, 无明显较大风及车胎气足, 车轮滚动阻力小在夏天可骑七十几到 八十公里左右。里程是GPS测的。不过上去也得限制时间, 感觉边骑边看30公里时间要短于两小时或两个半小时带停车拍照片, 太慢用时过长不能算。
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CDer:000365819
 楼主| 发表于 2020-06-28 00:39 | 显示全部楼层

RE: 这两轮电车充满电能爬完宝鸡秦岭北坡上去吗

linjf001 发表于 2020-06-27 23:29
30公里上900米,以我的经验,唐DM纯电应该会用掉45%左右的电,大约9度,另外,一度电=360万焦耳。如果是2吨 ...

不相信两吨重的电轿车上30公里高程900米只要8 度, 光考虑上升高程就要耗电1800万焦耳合5 度电, 高程效率达六成余了, 我还在考虑电两轮升高效率能达到 三成半。
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CDer:000472484
发表于 2020-06-28 05:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
换锂电,无刷有齿电机爬坡还是可以的。
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CDer:001120236
发表于 2020-06-28 07:20 | 显示全部楼层
新大洲本田H1轻松上,更陡峭的农村路,也毫无压力。
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CDer:000042477
发表于 2020-06-28 08:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
夜泊港湾 发表于 2020-06-28 00:39
不相信两吨重的电轿车上30公里高程900米只要8 度, 光考虑上升高程就要耗电1800万焦耳合5 度电, 高程效 ...

平路2吨半的唐大妈60 巡航的电功率是9~10KW,2吨的轿车降20%很正常,你再算算呢。
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CDer:000714518
发表于 2020-06-28 09:45 | 显示全部楼层
我住一个小山城,燃油车,每天上班3公里,估计爬升超过100米。油耗比走平路要多20%。
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CDer:000714518
发表于 2020-06-28 09:47 | 显示全部楼层
如果电动自行车有发电能力就好了,上去电量耗尽,下来又能充电回来一半,可以继续回家了。
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 楼主| 发表于 2020-06-28 09:54 | 显示全部楼层

RE: 这两轮电车充满电能爬完宝鸡秦岭北坡上去吗

电磁激光 发表于 2020-06-28 07:20
新大洲本田H1轻松上,更陡峭的农村路,也毫无压力。

标定功率400瓦的半踏板电自也能上, 作为通行的省道坡度不会多陡, 北坡坡度范围在百分之五以内, 南坡稍陡些, 应该有五个多的坡上去也不算难, 只要质量好点的车都 成, 一般电压足在上坡道上实际功率可比额定功率大一半, 现在考虑是电池电够不够及一直上坡控发热易烧的问题, 不过山路上夏天也不算太热一般气温在30 度以下,骑电车对前边及两边山上风景方便拍照这比汽车好多了, 还有电自较轻,人不下车脚 撑地在不算大的坡道上, 两只手用来拍照不按刹车子也不会倒溜,踏板车轻宽较重不按刹就难保证了。
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CDer:000365819
 楼主| 发表于 2020-06-28 10:04 | 显示全部楼层
拍照时相片可加开始骑行的记录里程数用专用的拍照软件很美好, 秦岭风景美好就是太远没在那买车骑上坡试试。
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CDer:001116681
发表于 2020-06-28 12:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
车顶加一块100W的薄膜太阳能发电板,既能遮阳又能助力。
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发表于 2020-06-28 12:45 超大游击队员 | 显示全部楼层
夜泊港湾 发表于 2020-06-28 09:54
标定功率400瓦的半踏板电自也能上, 作为通行的省道坡度不会多陡, 北坡坡度范围在百分之五以内, 南坡稍 ...

48v的电2轮爬坡能力很弱,,,特别是你要带五六十公斤东西。。。
如果是60v的,,你这路况加重量就完全没问题。。
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CDer:000439077
发表于 2020-06-28 13:19 | 显示全部楼层

RE: 这两轮电车充满电能爬完宝鸡秦岭北坡上去吗

需要2kw/h的电
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CDer:000439077
发表于 2020-06-28 13:20 | 显示全部楼层

RE: 这两轮电车充满电能爬完宝鸡秦岭北坡上去吗

victorlee1999 发表于 2020-06-28 09:47
如果电动自行车有发电能力就好了,上去电量耗尽,下来又能充电回来一半,可以继续回家了。

很多电摩的控制器有此功能。
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CDer:001127131
发表于 2020-06-28 13:28 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.这两轮电车充满电能爬完宝鸡秦岭北坡上去吗

上不去的,你这车又不带脚蹬,电池才48v。真的不行,宝鸡的清姜坡都上不去,更不用说秦岭了。
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CDer:001090259
发表于 2020-06-28 14:02 超大游击队员 | 显示全部楼层
别想了…没戏的
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CDer:000303142
发表于 2020-06-29 17:33 | 显示全部楼层
带一个小型发电机增程吧
充电的麻烦真是让人焦虑
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CDer:000691513
发表于 2020-06-30 06:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
victorlee1999 发表于 2020-06-28 09:47
如果电动自行车有发电能力就好了,上去电量耗尽,下来又能充电回来一半,可以继续回家了。

这个功能还真有,所谓的eabs刹车其实就是动能回收。
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CDer:000691513
发表于 2020-06-30 07:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
两轮电动车当然是改锂电了,普通60v20ah的电自,改锂电至少可以变成60v 60ah,续航3
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CDer:000712983
发表于 2020-06-30 11:26 | 显示全部楼层
一路上都是风景区,都有人员密集的乡村城镇,随便哪个地方都能给电瓶车充电,新车不用慌,随走随充就行了。
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CDer:000295656
发表于 2020-06-30 11:46 | 显示全部楼层
48V20安时的铅酸电池,新品的话,平地匀速可以跑40~50公里。如果中间能够短暂充电半个小时到一个小时,可以跑总里程超过60公里,但不会再多了。
48V20安时的铅酸电池,耗尽电力后,重新充满需要4小时以上。
如果上坡或起伏路面较多,这个里程会大幅度减少,甚至会减少到平地里程的一半。

我用过48V 32安时的铅酸电池,平地匀速可以连续跑70公里出头,不过再下来就必须充电超过6小时。
曾经外挂过48V 50安时的磷酸铁锂电池,由于车重增加了近50公斤,当时轮胎的气压不太足,估计耗电就较多。
用这个4850磷酸铁锂电池连续跑了90公里,然后充电2小时(我去吃饭睡觉),返程又是90公里。
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CDer:000263772
发表于 2020-06-30 16:02 超大游击队员 | 显示全部楼层
victorlee1999 发表于 2020-06-28 09:47
如果电动自行车有发电能力就好了,上去电量耗尽,下来又能充电回来一半,可以继续回家了。

加上这个功能,就得加3000块钱呢。
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CDer:000714518
发表于 2020-07-01 09:38 | 显示全部楼层

RE: 这两轮电车充满电能爬完宝鸡秦岭北坡上去吗

猎杀m1a2 发表于 2020-06-30 16:02
加上这个功能,就得加3000块钱呢。

nani, 汽车上加个48v微混才贵3000块, 这怎么说也是个自行车啊.
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发表于 2020-07-01 14:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
victorlee1999 发表于 2020-07-01 09:38
nani, 汽车上加个48v微混才贵3000块, 这怎么说也是个自行车啊.

    不能只看本价,还要考虑厂商借这个扩大盈利的的利润空间。论本这个功能也就1000多。
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