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[新能源天地] 国家电网推进大功率充电技术:充电5分钟可行驶400公里

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发表于 2020-06-25 04:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

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据国家电网公司消息,6月19日,新一代电动汽车充电技术中日联合发布会在线举行。发布会上,国家电网有限公司与日本CHAdeMO协议会(日本电动汽车快速充电器协会)围绕新一代电动汽车充电技术,分别发布《电动汽车ChaoJi传导充电技术白皮书》和CHAdeMO3.0标准,中国电力企业联合会与CHAdeMO协议会共同启动ChaoJi产业化发展路线研究工作,标志着ChaoJi充电技术基本成熟,迈入标准制定与产业应用新阶段。

以充电时间为代表的充电便利性,长期以来是行业的一大短板。新一代ChaoJi充电技术是一套完整的电动汽车直流充电系统解决方案,针对国际上现有充电系统存在的问题,在充电安全、充电功率、结构设计、向前兼容性及未来应用等方面进行了全面提升。

国家电网方面表示,“目前实车测试结果显示,ChaoJi充电技术最大充电电流达360安培,未来充电功率可达900千瓦,电动汽车充电5分钟即可行驶400公里。该技术具有广泛的应用前景,可在覆盖主流乘用车领域的同时,满足重载车辆等车型的特殊需求。”

2016年3月,国家电网公司会同中国电力企业联合会,开启我国大功率充电技术的预研工作;2019年,北京、南京、济南、许昌、深圳和常州等地建成大功率充电示范站,示范项目采用ChaoJi技术的大功率充电设备及液冷充电枪,对北汽、一汽、奥迪、戴姆勒等不同车型开展了实车测试;2019年7月召开的第一届新型充电接口项目国际会议正式将中国提出的新一代充电接口技术方案命名为“ChaoJi”。日本基于同一技术路线,同步编制了新一代充电标准CHAdeMO3.0。
据介绍,ChaoJi充电技术是基于国际三种主流直流充电系统和充电接口技术研发的面向下一代的全球统一的充电接口技术,在完全向前兼容原有系统的基础上,考虑了未来技术的发展趋势,实现了传导充电技术路线的升级。具体而言,ChaoJi充电系统为今后的技术升级做了充分考虑,包括具有超大功率的适应能力、支持V2X、信息加密、安全认证等新技术应用,支持未来通信接口从CAN向以太网升级,为千安以上超大功率充电预留了升级空间。兼容性方面,不改变现有车桩产品。采用适配器方式解决了新车到老桩充电问题,避免了对原有设备和产业改造的难题。

发布会上,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示,快充需要关注安全性和耐久性,快充会导致电池负极的电位急剧的下降,从而产生析锂,不仅会带来寿命的问题,也会带来安全问题。所以必须发展无析锂的快充技术,要发展新的热管理技术来保持无论多快,电池温升不超过45摄氏度。

“大功率充电一定会给电网带来一些负荷的冲击,但是这个问题我们已经考虑到了,所以在整体方案和未来部署的时候,我们会做一些优化和调整,考虑到每个区域电网和配网负荷的需求特性,然后去考虑配置大功率的充电设备。”国网电动汽车服务有限公司副总经理阙诗丰说道。
https://www.china5e.com/news/news-1092864-1.html
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 楼主| 发表于 2020-06-25 04:16 | 显示全部楼层
中日合作的大功率快充技术第一阶段功率为500千瓦,第二阶段功率为900千瓦。充电5分钟续航400公里,基本能满足绝多数人的需求了。接下来就是看电池的寿命和安全性了。
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发表于 2020-06-25 06:34 超大游击队员 | 显示全部楼层
发布会上,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示,快充需要关注安全性和耐久性,快充会导致电池负极的电位急剧的下降,从而产生析锂,不仅会带来寿命的问题,也会带来安全问题。所以必须发展无析锂的快充技术,要发展新的热管理技术来保持无论多快,电池温升不超过45摄氏度。
院士说的是要解决的问题。可以设想一下,快充一二十次,电池就从400公里变成300公里,你快充技术再好,电池受不了了。
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 楼主| 发表于 2020-06-25 07:02 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 20192020 于 2020-06-25 07:36 编辑
省油不省功 发表于 2020-06-25 06:34
发布会上,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示,快充需要关注安全性和耐久性,快充会导致电池负极的 ...


我华为mate30 pro经常用大功率快充,也没见衰减你说的那么厉害。随着电池寿命的提高,一点衰减是可以接受的,特别是快充带来的时间减少,利大于弊。如果寿命超过100万公里的电池实用化了,衰减一点寿命问题不大。当然现在市面上的电池可能不行,还有安全性不行。350千瓦以上的大功率快充不会一下子就铺开的,肯定有个过程。
理论上,解决电池析锂现象的办法还是很多的。另外就是固态电池可以从根本上解决析锂问题。现有体系的电池只要将寿命提高到可以抵消衰减带来的影响,也是一种工程解决办法。无析锂快充技术其中一个办法就是电池单体安装微型传感器,一旦探测到析锂产生就降低功率,跟温度探测一个道理。缺点就是不能全程以最大功率快充。
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发表于 2020-06-25 08:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
不能和手机电池比,手机充电电流是多大,这个快充的电流又是多大?电功率是I*I*R,功损同样计算
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CDer:001102015
发表于 2020-06-25 09:25 | 显示全部楼层

RE: 国家电网推进大功率充电技术:充电5分钟可行驶400公里

20192020 发表于 2020-06-25 07:02
我华为mate30 pro经常用大功率快充,也没见衰减你说的那么厉害。随着电池寿命的提高,一点衰减是可以接 ...

手机几年就换,99%的人的手机基本换代周期不会超过5年,你汽车5年一换?,我相信以目前大部分的国民收入来计算的话,还做不到这一点吧
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CDer:000912537
发表于 2020-06-25 09:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
省油不省功 发表于 2020-06-25 08:38
不能和手机电池比,手机充电电流是多大,这个快充的电流又是多大?电功率是I*I*R,功损同样计算

电流小是因为容量这小。
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CDer:000360888
发表于 2020-06-25 10:33 | 显示全部楼层

RE: 国家电网推进大功率充电技术:充电5分钟可行驶400公里

点点的 发表于 2020-06-25 09:25
手机几年就换,99%的人的手机基本换代周期不会超过5年,你汽车5年一换?,我相信以目前大部分的国民收入 ...

但是汽车可以换电池嘛。车子不换,电池换一次,这车子就是10年也不错
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 楼主| 发表于 2020-06-25 10:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 20192020 于 2020-06-25 18:31 编辑
点点的 发表于 2020-06-25 09:25
手机几年就换,99%的人的手机基本换代周期不会超过5年,你汽车5年一换?,我相信以目前大部分的国民收入 ...


这和换不换没关系,主要是天天快充,和刚买时没什么区别。按他的逻辑,快充20次就衰减到75%了,快充40次那就只有原来56%了,这可是非常明显的,不可能感觉不出来。
电流小是因为手机电池容量小,电压也小。华为超级充电器功率是普通充电器的十几倍了。论循环寿命,手机电池是不如动力电池的。
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CDer:000991094
发表于 2020-06-25 11:19 | 显示全部楼层
快充还是影响电池使用寿命的
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发表于 2020-06-25 19:45 超大游击队员 | 显示全部楼层
20192020 发表于 2020-06-25 10:39
这和换不换没关系,主要是天天快充,和刚买时没什么区别。按他的逻辑,快充20次就衰减到75%了,快充40 ...

生产推动这种快充技术的相关方,应与用户对赌五年的电池容积须保证大于75%。不用政府推动,民间资本会自掏腰包建这种快充点。就想问一下,政府敢为此背书吗。
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 楼主| 发表于 2020-06-25 20:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
省油不省功 发表于 2020-06-25 19:45
生产推动这种快充技术的相关方,应与用户对赌五年的电池容积须保证大于75%。不用政府推动,民间资本会自 ...

提问题没意义,事实就是技术在向前发展。
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 楼主| 发表于 2020-06-25 20:06 超大游击队员 | 显示全部楼层
省油不省功 发表于 2020-06-25 19:45
生产推动这种快充技术的相关方,应与用户对赌五年的电池容积须保证大于75%。不用政府推动,民间资本会自 ...


不用赌这种小孩子的游戏,你认为快充损害电池,你不用就是了。慢充多的是。大家都不用快充,它就自己倒闭了。
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 楼主| 发表于 2020-06-25 20:09 超大游击队员 | 显示全部楼层
很多搞不清楚快充使用的场景和频率,然后就现在下结论。
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发表于 2020-06-25 20:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
20192020 发表于 2020-06-25 20:06
不用赌这种小孩子的游戏,你认为快充损害电池,你不用就是了。慢充多的是。大家都不用快充,它就自己倒 ...

我理解你的热情,我也愿意享受技术发展的成果。但是,对某些部门做的狗屁倒灶的事,真的不抱希望。你发文中我截取的那位院士的发言,己经对这个技术不能成熟应用表达了自己的看法。日本出钱在中国建实验点,我国政府就必须要约日本一方对实验中出现的用户损失全部赔偿。
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发表于 2020-06-25 20:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
20192020 发表于 2020-06-25 20:04
提问题没意义,事实就是技术在向前发展。

国家电网是企业,想争取更多的小白鼠,就自设一个赔偿基金。
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 楼主| 发表于 2020-06-25 20:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 20192020 于 2020-06-25 20:53 编辑
省油不省功 发表于 2020-06-25 20:17
我理解你的热情,我也愿意享受技术发展的成果。但是,对某些部门做的狗屁倒灶的事,真的不抱希望。你发文 ...


你的思维很奇葩,实验中出现用户损失?哪个用户损失了?你得给出定量的数据。
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 楼主| 发表于 2020-06-25 20:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 20192020 于 2020-06-25 20:55 编辑
省油不省功 发表于 2020-06-25 20:19
国家电网是企业,想争取更多的小白鼠,就自设一个赔偿基金。


假设用户出现损失,你这逻辑很奇葩。怎么不说用户节省了时间呢?快充和慢充是用户的选择,又不是强制用户快充的。再者说快充衰减需要长时间才能积累,哪里一下子就损失了?我用华为的快充难道还要向华为索赔不成?
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发表于 2020-06-25 20:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
20192020 发表于 2020-06-25 20:49
假设用户出现损失,你这逻辑很奇葩。怎么不说用户节省了时间呢?时间就是金钱。

嗯嗯,时间是金钱,那就让国家电网设立时间基金。
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 楼主| 发表于 2020-06-25 20:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 20192020 于 2020-06-25 20:54 编辑
省油不省功 发表于 2020-06-25 20:50
嗯嗯,时间是金钱,那就让国家电网设立时间基金。


你可以向国家电网建议。然后也要向特斯拉保时捷宝马宁德比亚迪建议,电量损失了就索赔。
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CDer:000469964
发表于 2020-06-25 22:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
噢,本来不想说什么,想了下还是要说下。
5分钟充满,两分钟充满都没关系,重要的是安全性,弄一千个电池组,快速充电,工况放电,气温按40摄氏度,弄清楚多少个循环有10%电池自燃后,再推广吧。
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CDer:001058359
发表于 2020-06-25 22:30 | 显示全部楼层

RE: 国家电网推进大功率充电技术:充电5分钟可行驶400公里

点点的 发表于 2020-06-25 09:25
手机几年就换,99%的人的手机基本换代周期不会超过5年,你汽车5年一换?,我相信以目前大部分的国民收入 ...

没几个家用电动车是天天大电流从10%充到80%,家用车日常也就跑5,60公里,浅充浅放,除非是跑滴滴的
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 楼主| 发表于 2020-06-25 22:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
这个应用了又不是把普通的充电桩取消了,各有各的用处。在市内即使剩10%的电也可以从公司回到家,除非临时有事要跑长途。
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CDer:000306186
发表于 2020-06-26 10:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
500kw,800kw这是预订给大型车辆,比如电动重卡或者电动大巴充电的,乘用车别想太多。
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CDer:000117482
发表于 2020-06-26 10:28 | 显示全部楼层
为什么要和日本共同开发技术标准?方便日本进入中国市场?
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CDer:000646768
发表于 2020-06-26 10:45 超大游击队员 | 显示全部楼层
为了伺候好电动爹,下的血本儿可真够大的
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CDer:000766790
发表于 2020-06-26 11:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
楼上说手机快充的,手机快充能做到充电五分钟到80-90%?人家400公里可是实打实的!
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CDer:001056651
发表于 2020-06-26 11:18 超大游击队员 | 显示全部楼层
就看五年后固态电池可不可以量产,经济适用的!
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CDer:000088697
发表于 2020-06-26 12:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
20192020 发表于 2020-06-25 07:02
我华为mate30 pro经常用大功率快充,也没见衰减你说的那么厉害。随着电池寿命的提高,一点衰减是可以接 ...

你那是单节电池,不存在均衡的问题,在电池组上就有一组电池的均衡问题,一组电池中有一节不正常哪整组电池都要更换。
千万不要用日常使用电池的经验来推断车用电池如何,这俩不一样。
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CDer:000162445
发表于 2020-06-26 23:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
不可能实现的事情
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CDer:000048414
发表于 2020-06-26 23:22 | 显示全部楼层
我更关心的是,对大量废旧电池,想好怎么处理了么
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CDer:000280873
发表于 2020-06-27 06:48 | 显示全部楼层
不可能推行 就冲着日本两字
大一统的强制标准 太难 且技术 安全 成本 利益分配 这加日本 又多个国家战略
就算真做 落地也好好几年 这看起来也没领先那么多 落地就落后
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CDer:001160847
发表于 2020-06-27 08:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
建议直接上核电池。一辈子不用冲
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CDer:001161011
发表于 2020-06-27 08:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
20192020 发表于 2020-06-25 07:02
我华为mate30 pro经常用大功率快充,也没见衰减你说的那么厉害。随着电池寿命的提高,一点衰减是可以接 ...

我也用的华为,也不知道平时是快冲还是慢冲,反正两年时间电池容量就连坐一次高铁上网都撑不住了,前些时刚换了电池花了80
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CDer:000468589
发表于 2020-06-27 13:30 | 显示全部楼层
咱们讨论是否大电流充电还是用C(充电率)来表示更准确。

C是Capacity的第一个字母,用来表示bai电池充放du电时电流的大小数值。例如zhi:充电电池的额定容量为1000mAh时,即表示以1000mA(1C)放dao电时间可持续1小时,如以200mA(0.2C)放电时间可持续5小时,充电也可按此对照计算。

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CDer:001128695
发表于 2020-06-27 14:51 | 显示全部楼层
900kw充电站,一个电桩就是一写字楼的用电量,这画面想想就很美。就算真建成了,这充电费用估计可以和汽油比了。
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CDer:000242587
发表于 2020-06-27 15:30 超大游击队员 | 显示全部楼层
有用220V充的吗?
电流多少A
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发表于 2020-06-27 18:33 超大游击队员 | 显示全部楼层
电动车如果解决快冲问题那就方便多了,再加上电动车维护保养省钱省时间那优势就相当明显了
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CDer:000677519
发表于 2020-06-27 18:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
泓奕 发表于 2020-06-26 23:22
我更关心的是,对大量废旧电池,想好怎么处理了么

中国不下几个亿的电动自行车,每年更换几个亿的铅酸电池,我还想去垃圾堆里捡几个报废的电池,我在垃圾场找了十几年都没有发现一个。
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CDer:000677519
发表于 2020-06-27 18:55 超大游击队员 | 显示全部楼层
非金属风暴 发表于 2020-06-27 08:56
我也用的华为,也不知道平时是快冲还是慢冲,反正两年时间电池容量就连坐一次高铁上网都撑不住了,前些时 ...

两年时间你知道充电多少个循环了?按这个循环数量,你觉得里程数是多少?五百公里续航的电动车,就是考虑衰减,都可以跑至少20万公里了,绝大部分家用车根本跑不到这个公里数。所以正常的衰减,可以让你的车开到报废都不用换电池
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