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[汽车资讯] 复工后对发现运动、Q3、X2和Taycan的简单体会

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发表于 2020-05-26 12:55 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 jccl6331 于 2020-05-26 13:12 编辑

之前的内容,反馈都觉得有些脱节,那么最近一个多月开了几个比较接地气的车,说两句。但是,要强调的是,最近摸到的还都是豪华品牌,如果不喜欢,赶紧把这个页面关了吧。

全新路虎发现运动版,也就是之前的发现神行的中期改款,开的时间比较长。各种设计方面的细节基本算是跟上主流趋势了,但因为是中期改款,也没有什么本质上的变化。动力总成也没什么变化,道路通畅的条件下,变速箱表现挺顺畅的,但是帝都基本恢复日常交通状况之后,中低速的顿挫还是挺明显的,但是出现的次数比我想象中的少。之前那个可靠性不高的旋转式的换挡旋钮改成了传统样式的电子挡杆,好用多了。悬架滤震方面,比之前的发现运动要进步了一些,细碎震动被滤掉更多,但支撑性却没有发现运动好了。极限还是没变化,依旧不高,ESP的作动很积极,属于强势没商量那种。

这车按照现在8W的优惠,我觉得可以再等等入手。但是,针对这个车最主要的吐槽有两点,一是我真不知道JLR的轻量化技术都用哪了,开起来的那种感受跟开个大发现一样...二是中期改款之后的配置等级并不合理。第二点可以通过大量的选装配置来解决,但是这种选装方式还需要和经销商沟通,有的经销商不愿意接选装车。

奥迪Q7和Q3 SB两款都开了,Q7是个配置很高很高的版本,因为我不是责编,所以也没具体了解,只是开了半小时而已。我对中期改款前Q7的驾驶体验印象很深刻,特别喜欢那种轻松的感觉。这代Q7并不那么轻快了,甚至我开的这个3.0T涡轮的车型,也没有那种轻盈的感觉,很奇怪。Q3 SB在车身方面和普通Q3有所区别,其他其实就没有什么不同的了。开起来还是典型的奥迪的感觉。值得一提的是,新Q3的内饰我觉得设计得有些太草率了…启动按键那里的大量留白,我实在不明白设计师的用意为何?

还短暂开了一天BMW X2 25i前驱。应该说,这是我现在最喜欢的前驱BMW。空间不大,但是两个人绰绰有余,离地间隙足够,但是不夸张。操控由于是SUV,所以预期并不高,但是开过之后发现,它还是能够给点惊喜的。最重要的是,横置B48和那台7速双离合配合的很好,比发现运动那个9AT+2.0T好太多了。别听到双离合就哆嗦,多试试,没坏处。

保时捷Taycan是这段时间开的最为特殊的车。绝对的性能我没有兴趣体验,因为电动车在这方面的潜力太大,数字游戏而已。它和特斯拉MODEL S最大的区别还是底盘的调校,我开的Taycan Turbo还不是顶配车型,但是配了空气悬架。这套空气悬架能够在中高速弯道中给予我特别坚实的支撑和信心,同时它处理坑洼的能力,也是我在跑车试驾中所见识到的,最为优秀的。而同样一条路线,MODEL S能把车厢内的内饰件颠出各种异响来。还有一点小细节,就是Taycan是后桥有个双速变速箱,这个变速箱在换挡时是很有存在感的...1挡是加速挡,2挡是巡航挡,我中速巡航,然后再加速时,车是有一个明显的顿挫,然后放大的动力从后面传过来,绝非是那种形容电动车,没有时间差的加速体验。这个细节有点像十几年前的大涡轮日本车,转速上来了,才有动力喷出来,和平顺发力没有关系。好玩,好玩。另外,Taycan虽然是四门四座的布局,但实际内部空间也就比高尔夫大点有限,这一点还真是我预料之外的。

这一个多月里,我还抽空去了一趟BMW的4S,给自己的车处理异响以及换水管。通过这一天的等待和交涉,最大的体会就是,现在售前和售后,个别经销商的员工,真的只是靠“骗”呀…气死我了!

这车几乎没有新意...真没太多可说的

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这触屏的设计,一点都不配保时捷的牌子

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前驱保时捷上线...

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CDer:001114032
发表于 2020-05-26 13:12 | 显示全部楼层
发现运动说是加了48V轻混的,之前还给老婆推荐这个车,就怕驾驶感受和小问题,听楼主的感觉,变速箱不利索?
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 楼主| 发表于 2020-05-26 13:16 | 显示全部楼层

RE: 复工后对发现运动、Q3、X2和Taycan的简单体会

zm9458v 发表于 2020-05-26 13:12
发现运动说是加了48V轻混的,之前还给老婆推荐这个车,就怕驾驶感受和小问题,听楼主的感觉,变速箱不利索 ...

这个48伏轻混驾驶起来不会有什么存在感,但是对于油耗也没有什么正面作用。另外发现运动的整体油耗水平不低,这一点我忘了说了。

小问题我试不出来,毕竟就两个星期的时间。驾驶感受比发现神行要好一些,总体更舒服了。女性驾驶,这车有个比较明显的优势,就是前排坐席的视野比较好...

变速箱,ZF的横置9AT和最早期的比进步相当明显了,但依然避免不了顿挫,但出现顿挫的次数已经少很多了。这一点,我建议自己去试,尽量找中低速跟车的环境试,如果能接受,就不是问题。
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CDer:001114032
发表于 2020-05-26 14:30 超大游击队员 | 显示全部楼层
jccl6331 发表于 2020-05-26 13:16
这个48伏轻混驾驶起来不会有什么存在感,但是对于油耗也没有什么正面作用。另外发现运动的整体油耗水平不 ...

谢谢解读,还在观望中,又想拖两年买主流电动。
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CDer:001058359
发表于 2020-05-26 18:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 广播电大文科生 于 2020-05-26 18:44 编辑

看看就行了,插不上话
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 楼主| 发表于 2020-05-26 18:49 | 显示全部楼层

RE: 复工后对发现运动、Q3、X2和Taycan的简单体会


发现运动和Q3 SB的价格和讴歌差不太多...
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CDer:001058359
发表于 2020-05-26 19:26 | 显示全部楼层

RE: 复工后对发现运动、Q3、X2和Taycan的简单体会

jccl6331 发表于 2020-05-26 18:49
发现运动和Q3 SB的价格和讴歌差不太多...

有一点不明白的是,你阅车无数,为什么选择宝马3当座驾呢,现在的宝马3操控一般,防爆胎硬颠吵,质量控制也不行,而本田讴歌明显比宝马操控,质量,舒适性好得多,价格还更便宜
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 楼主| 发表于 2020-05-26 20:31 | 显示全部楼层

RE: 复工后对发现运动、Q3、X2和Taycan的简单体会

本帖最后由 jccl6331 于 2020-05-26 21:05 编辑
广播电大文科生 发表于 2020-05-26 19:26
有一点不明白的是,你阅车无数,为什么选择宝马3当座驾呢,现在的宝马3操控一般,防爆胎硬颠吵,质量控制 ...


最核心的一个理由,老婆看上了...

其次,我特别满意3系在各个方面的表现,因为和它比较的参照物是我之前的GTI。另外,我买的这个版本的3系,应该是同级唯一提供织物面料,还能选装加热功能座椅的车型。由于个人的使用习惯,我无法拒绝这个配置。

至于质量,因为是新车,又被强迫多买了质保,所以我一点都不担心它的质量。

P.S. 因为这份工作,我就不能把在工作中的标准放到自己的生活中去,要是真那样做了,就没法给自己买车了。
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CDer:000330346
发表于 2020-05-26 20:38 | 显示全部楼层

RE: 复工后对发现运动、Q3、X2和Taycan的简单体会

jccl6331 发表于 2020-05-26 20:31
最核心的一个理由,老婆看上了...

其次,我特别满意3系在各个方面的表现,因为和它比较的参照物是我之 ...

最后一句说的实在,就像我自己家的窗户按照我工作中的标准就是草菅人命随时会掉楼下的垃圾,但面对着就是一点脾气都没有……
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 楼主| 发表于 2020-05-26 20:58 | 显示全部楼层

RE: 复工后对发现运动、Q3、X2和Taycan的简单体会

flyingfether 发表于 2020-05-26 20:38
最后一句说的实在,就像我自己家的窗户按照我工作中的标准就是草菅人命随时会掉楼下的垃圾,但面对着就是 ...

截图是我们最新一期杂志里面,收录的给我们送试驾车的公关公司职员的一句话。

拍摄时候我们聊天,这位职员日常就是管理和维护劳斯莱斯品牌所有试驾车,他表示这工作一开始干的时候真的挺纠结的,时间一长也就无所谓了,最关键的就是要分清楚上班和下班。

类似的情况我也和一个跑车品牌负责车辆的管理层聊到过,他表示自己并不发自内心地喜欢汽车,所以更能客观地看待自己所在公司的产品。他负责的车辆,最不愿意交给那些天天把性能、操控挂在嘴边不停的媒体,因为他基本听不明白交接时,那些人关于操控和性能的各种反馈。但真要是上赛道,很少有人能跟上他。
截屏2020-05-26 20.47.13.png
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CDer:001114363
发表于 2020-05-27 14:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
泰坎比毛豆S强很多这个不意外,但是价格和空间完全没有竞争力啊。

奥迪Q7Q3换代好像都不是很成功,外形有点拖后腿了。
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