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CDer:001163458 楼主: bwangel
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巴基斯坦空难,飞机是最安全的交通工具的说法是不是要辟辟谣了?

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CDer:000266319
发表于 2020-07-05 23:16 超大游击队员 | 显示全部楼层
纯洁的花朵 发表于 2020-06-28 00:28
现代的客机坚持不配置空中逃离的措施,就是在拿乘客的生命来赌,最终算的还是经济帐,还忽悠得大多数人觉得 ...

大多数事故都是起降过程中,还有很多根本没意识到事故,比如法航空难,比如各种撞山。
出行本来就是经济账,道路设计和汽车安全同样也是
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CDer:000266319
发表于 2020-07-05 23:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
WillSiegKane 发表于 2020-06-28 01:01
这种对比方式本来就是故意用来吹高飞机安全性的。

汽车的速度才多少,飞机的速度又是多少?用里程来作 ...

汽车的使用特点决定了会发生大量轻微事故做基数,乘坐次数同样也是,几分钟十几分钟的市内短程当然安全。

所有的对比都只能基于同样的使用环境,长途出行,飞机火车汽车,大多数人选什么?选哪个也不选长途大巴吧?短途甚至市内,你非要选直升机那也没人承诺你一定比汽车安全。
抛弃使用环境谈整体哪个安全,毫无意义的口水。
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CDer:001128233
发表于 2020-07-07 10:22 | 显示全部楼层

RE: 巴基斯坦空难,飞机是最安全的交通工具的说法是不是要辟辟谣了?

青色的雪 发表于 2020-07-05 23:20
汽车的使用特点决定了会发生大量轻微事故做基数,乘坐次数同样也是,几分钟十几分钟的市内短程当然安全。 ...

市区短途也未必安全。。。
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CDer:001136419
发表于 2020-07-07 12:40 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.巴基斯坦空难,飞机是最安全的交通工具的说法是不是要辟辟谣了?

WillSiegKane 发表于 2020-06-28 01:10:12
别吹飞机了。真要从最绝对的角度来衡量一个交通工具安不安全,有个最简单的方式,那就是这个交通工具失去动力之后还有没有办法保证安全。
飞机只要不是起降阶段,在巡航阶段单纯失去动力一般都是安全的
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CDer:000159547
发表于 2020-07-08 00:32 | 显示全部楼层

RE: 巴基斯坦空难,飞机是最安全的交通工具的说法是不是要辟辟谣了?

drwong 发表于 2020-06-28 01:08
请问除了723温甬线事故还有哪次?况且那次是动车不是高铁。

算高铁了,D3115为CRH1,D301为CRH2E,时速都达到和超过200公里。没有必要洗地。这次事故是中国高铁早期旧观念指导新技术的一次重大教训。调度不能掌握各车的实时位置,只知道区间有车,而对D3115因为信号故障停车一事不了解,在设备因故障显示绿灯后,D301加速,前车D3115仍然以低速运行这一情况无法掌握,终于造成重大事故。
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CDer:001071701
发表于 2020-07-27 22:58 | 显示全部楼层

RE: 巴基斯坦空难,飞机是最安全的交通工具的说法是不是要辟辟谣了?

che 发表于 2020-05-25 10:23
百万公里死亡率最高的交通工具是11路(行人),高得离谱;但单位旅行时间内最安全的交通工具也是行人。计 ...

飞机死亡率主要是以里程为单位做的统计,每十亿公里死亡人数为:

飞机0.05人,公共汽车0.4人,铁路0.6人,小货车1.2人,水路2.6人,小汽车3.1人,自行车44.6人,步行54.2人,摩托车108.9人。 飞机是公共汽车的八分之一。
而如果以每十亿次旅行统计:

公共汽车死亡4.3人,铁路、小货车分别死亡20人,汽车、走路分别死亡40人,水路死亡90人,飞机117人,自行车170人,摩托车1640人。飞机是公共汽车的27倍多,仅次于摩托车和自行车。
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