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[航展航摄] 【老照片】伊尔86

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CDer:001117988
发表于 2020-2-11 10:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

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新疆航空还租过伊尔86,不知道有人坐过没有。看着挺大的,但是卖得不好,一共造了100出头,看维基俄毛的伊尔96是伊尔86缩短版本,当然伊尔96造的数量还不如伊尔86.....
这个飞机的发动机挺有意思,NK-86,看推力和D30差不多,但单库兹涅佐夫的名字就让人觉得这个发动机不会安静。

WeChat Screenshot_20200211104957.jpg QQ截图205.jpg
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CDer:000037176
发表于 2020-2-11 11:14 | 显示全部楼层
航程指标没达到设计,算是失败,所以在96上补回来。和340一样,都属于5APU宽体,当年前苏联希望引进波音747的技术和发动机,并打算下个大单,但美国人不同意,结果只能在落后的技术上搞出了86,开了苏联宽体客机的先河。
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CDer:000323652
发表于 2020-2-11 11:22 | 显示全部楼层
看过网上一篇新闻报道,讲的是本世纪初一个记者坐新疆航空伊尔86的感受,这货别看是毛子的客机,但是坐起来很安静舒适,让那个记者也不得不承认有一种坐英美客机的感觉,只能吐槽机上的广播之类娱乐系统不够人性化(好像是没有独立耳机插孔),体现了计划经济的僵化云云。
另外,以前帖子里有个CDER回忆他也做过伊尔86,说翅膀在天上遇上气流一个劲颤,让乘客很害怕,LZ可以翻翻以前的旧帖子。
86主要的不足还是苏联当时根本没有大涵道比民用涡扇发动机,导致航程太近,又因为解体没有继续改进下去。
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CDer:001127364
发表于 2020-2-11 11:33 | 显示全部楼层
超级失败的垃圾飞机,谁用谁知道,亏死你。
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CDer:001127364
发表于 2020-2-11 11:34 | 显示全部楼层
一个所谓的宽体机,航程还不如同时期的窄体波音737-300,笑死人了。
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CDer:001114525
发表于 2020-2-11 11:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
不错,世界上少有的几种宽体客机之一!
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CDer:001160666
发表于 2020-2-11 11:41 | 显示全部楼层
挺牛的,这么大的客机,虽说发动机不给力
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CDer:001114525
发表于 2020-2-11 11:44 超大游击队员 | 显示全部楼层
以当年苏联的民航需求,超远程和大载客量不用同时满足。现在的中国也类似,热门航线,大量客流,航程不远,有a380跑国内航线,远程国际航线倒是廋长居多
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CDer:000485765
发表于 2020-2-11 11:55 | 显示全部楼层

RE: 【老照片】伊尔86

本帖最后由 百科 于 2020-2-11 12:01 编辑
fxk 发表于 2020-2-11 11:22
看过网上一篇新闻报道,讲的是本世纪初一个记者坐新疆航空伊尔86的感受,这货别看是毛子的客机,但是坐起来 ...


所以后来有了伊尔96

空军之翼--《苏联在珍宝客机上的最高成就——伊尔-86/96四发宽体客机》
http://kong.afwing.vip/aircraft/ussr-jumbo-jet-il86-96.html



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CDer:000646768
发表于 2020-2-11 11:57 | 显示全部楼层

RE: 【老照片】伊尔86

fxk 发表于 2020-2-11 11:22
看过网上一篇新闻报道,讲的是本世纪初一个记者坐新疆航空伊尔86的感受,这货别看是毛子的客机,但是坐起来 ...

之后不是有伊尔-96吗?
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CDer:000829992
发表于 2020-2-11 11:59 | 显示全部楼层

RE: 【老照片】伊尔86

dacao 发表于 2020-2-11 11:39
不错,世界上少有的几种宽体客机之一!




86问世的年代,世界上的宽体机就有波音家的747、767,麦道DC10,洛克希德L1011,还有空客的A300B、A310。。。86是其中最弱鸡的
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CDer:000829992
发表于 2020-2-11 12:02 | 显示全部楼层

RE: 【老照片】伊尔86

dacao 发表于 2020-2-11 11:44
以当年苏联的民航需求,超远程和大载客量不用同时满足。现在的中国也类似,热门航线,大量客流,航程不远, ...

苏毛当年的民航需求根本无法同现在的中国相提并论,毫无类似之处,毛子国内航线也是瘦长线居多,国际就惨不忍睹了
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CDer:000154848
发表于 2020-2-11 12:10 | 显示全部楼层
当年新疆航湿阻了几架。
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CDer:000154848
发表于 2020-2-11 12:13 | 显示全部楼层
如果苏熊能维持下去,等PS90成熟,那也不算太弱。
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CDer:001114525
发表于 2020-2-11 13:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
statuepeace24 发表于 2020-2-11 12:02
苏毛当年的民航需求根本无法同现在的中国相提并论,毫无类似之处,毛子国内航线也是瘦长线居多,国际就惨 ...

现在的长途国际航线也是以瘦长为主,无论国内外。国内的航线倒是有大客流量,但是航程都不长。
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CDer:000019537
发表于 2020-2-11 14:02 | 显示全部楼层
这个飞机最大的创新是“自助行李托运”,从货舱门登机,自行放置大件行李,然后通过一个楼梯上到客舱。这个设计极大地缓解了机场行李保障压力,提高登机效率,非常有创意的一个设计。

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CDer:000126541
发表于 2020-2-11 14:04 | 显示全部楼层

RE: 【老照片】伊尔86

dacao 发表于 2020-2-11 13:39
现在的长途国际航线也是以瘦长为主,无论国内外。国内的航线倒是有大客流量,但是航程都不长。

想起80年代日本专门飞国内航线的波音747
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CDer:000485765
发表于 2020-2-11 14:11 | 显示全部楼层

RE: 【老照片】伊尔86

楼主,那个货仓楼梯感受如何?方便吗?
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 楼主| 发表于 2020-2-11 14:16 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 向量3074 于 2020-2-11 14:33 编辑
百科 发表于 2020-2-11 14:11
楼主,那个货仓楼梯感受如何?方便吗?


没让进去,我去时能进的只有两架图134和米26。
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CDer:000637816
发表于 2020-2-11 14:16 | 显示全部楼层

RE: 【老照片】伊尔86

il96总共才30
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发表于 2020-2-11 14:17 | 显示全部楼层

RE: 【老照片】伊尔86

dacao 发表于 2020-2-11 11:39
不错,世界上少有的几种宽体客机之一!

少有……?

宽体也不少了
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发表于 2020-2-11 14:18 | 显示全部楼层

RE: 【老照片】伊尔86

lixiang3248 发表于 2020-2-11 11:57
之后不是有伊尔-96吗?

总共才生产了30架。这么多年饿了
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CDer:000485765
发表于 2020-2-11 14:27 | 显示全部楼层

RE: 【老照片】伊尔86

张俊 发表于 2020-2-11 14:18
总共才生产了30架。这么多年饿了

88年首飞,然后苏联就解体了。PS90A解决完所有问题,完全成熟已经是2000年以后的事情了。
2007年1296上的PS90A翻修时间才超过8000小时,这才有了真正解决了动力问题。
但此时破烂熊已经穷的叮当响
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CDer:000637816
发表于 2020-2-11 14:28 | 显示全部楼层

RE: 【老照片】伊尔86

百科 发表于 2020-2-11 14:27
88年首飞,然后苏联就解体了。PS90A解决完所有问题,完全成熟已经是2000年以后的事情了。
2007年1296上 ...

5APU没前途。

别说il96不行,a340都没前途。
何况a340还有大量二手货
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CDer:000829992
发表于 2020-2-11 15:50 | 显示全部楼层

RE: 【老照片】伊尔86

dacao 发表于 2020-2-11 13:39
现在的长途国际航线也是以瘦长为主,无论国内外。国内的航线倒是有大客流量,但是航程都不长。


苏联民航巅峰时全年也只有1.4亿人次总客流,而我国2018年民航总客流就达6.12亿,国内外的航线也不是瘦长为主,所以两国毫无可比性

再说远程洲际航线,比如中美之间的客流约800万人次,其中北上广三大门户枢纽占比就超过九成,这是瘦长航线为主么?而当年苏联的远程洲际航线本就少的口怜,客流更是提不起来的
2017.jpg
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CDer:001114525
发表于 2020-2-11 16:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
statuepeace24 发表于 2020-2-11 15:50
苏联民航巅峰时全年也只有1.4亿人次总客流,而我国2018年民航总客流就达6.12亿,国内外的航线也不是瘦 ...

那a380怎么卖不动?
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CDer:000434891
发表于 2020-2-11 16:28 | 显示全部楼层
1296要是早出现5年产量也不会这么惨
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CDer:000829992
发表于 2020-2-11 16:31 | 显示全部楼层

RE: 【老照片】伊尔86

张俊 发表于 2020-2-11 14:17
少有……?

宽体也不少了

七八十年代的宽体机才是丰富多彩品牌多样,哪像如今只有AB两家

L1011.jpg
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CDer:000829992
发表于 2020-2-11 16:38 | 显示全部楼层

RE: 【老照片】伊尔86

dacao 发表于 2020-2-11 16:07
那a380怎么卖不动?

380卖不动又不是瘦长航线导致的,其他宽体机照样卖得火
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CDer:000005153
发表于 2020-2-11 16:41 | 显示全部楼层
家父  世纪之初  受当时好像还叫林业部的部委指派,参加专家组去新疆,坐过。因为之前一程是运7,所以相比而言,大赞这货安静舒适。。。。。。。。

但只坐了单程,回程是757
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CDer:000829992
发表于 2020-2-11 16:41 | 显示全部楼层

RE: 【老照片】伊尔86

涡轮 发表于 2020-2-11 16:28
1296要是早出现5年产量也不会这么惨

早出5年也没戏,苏联的民航玩不起远程宽体机
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CDer:000798592
发表于 2020-2-11 17:00 | 显示全部楼层
现在老毛子也靠着军用项目来勉强续着1296,虽然民用基本上用不上,但军用大型特种机平台还是需要的
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CDer:001121449
发表于 2020-2-11 17:15 | 显示全部楼层
毛子在那个年代独立搞出伊尔86,还是不错的,伊尔96的几个特种机型,起码有平台可用。
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CDer:000637816
发表于 2020-2-11 17:24 | 显示全部楼层

RE: 【老照片】伊尔86

statuepeace24 发表于 2020-2-11 15:50
苏联民航巅峰时全年也只有1.4亿人次总客流,而我国2018年民航总客流就达6.12亿,国内外的航线也不是瘦 ...

苏联的主要人口都集中在欧洲部分吧


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发表于 2020-2-11 17:25 | 显示全部楼层

RE: 【老照片】伊尔86

dacao 发表于 2020-2-11 16:07
那a380怎么卖不动?

有三个主要原因:787横空出世。还有748搅局。再加上对未来市场的错误预判


细分的原因就更多了
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CDer:000772894
发表于 2020-2-11 17:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
胖乎乎的喜欢,改进版伊尔96才是成熟产品
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CDer:001109913
发表于 2020-2-11 17:42 | 显示全部楼层

RE: 【老照片】伊尔86

上世纪90年代去新疆做过这个飞机,非常舒适。

当时在飞机上维族大叔吃着馕,啃着羊排,也是一景

还有旁边的维族MM,胳膊上的黑毛毛甚是惊讶,作为一个男性,可以跟俺的腿毛一拼
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CDer:000037176
发表于 2020-2-11 17:45 | 显示全部楼层

RE: 【老照片】伊尔86

涡轮 发表于 2020-2-11 16:28
1296要是早出现5年产量也不会这么惨

机运即国运,苏27是赶上欧美对华军事禁运和制裁且自身底子厚实的有利条件,才能熬过苏联解体发扬光大,客机可没有这种条件。
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发表于 2020-2-11 17:51 | 显示全部楼层

RE: 【老照片】伊尔86

涡轮 发表于 2020-2-11 16:28
1296要是早出现5年产量也不会这么惨

1296首飞近20年后才有成熟可靠地发动机
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CDer:000252951
发表于 2020-2-11 18:04 | 显示全部楼层
90年代我一个同事坐过俄罗斯湿租给新疆航空公司的伊尔86
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