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etc的一些疑问和想法

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CDer:000959658
发表于 2020-1-21 23:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

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网上报道,有些车主的etc收费好像是拆分后收取,感觉很奇怪,计费软件的收费原理是什么?难到是效仿打车软件,每次都进行实时路线计量?
根本没必要这么麻烦啊。
1、高速公路是全封闭,车辆只能从路口进出,而且高速公路的路口都是固定建筑,相邻两个路口的地理位置是固定不变的,也就是说,只要用专门的里程车跑一遍,就能知道相邻两个路口的精确距离。
2、公交车的IC卡模式(上车打一次卡,下车再打一次卡,坐了几站地就收几站地的钱)。etc也可以这么做,给全国所有高速路口编号,然后车辆进高速打卡一次,下高速在打卡一次,通过上、下路口的编号就能计算出车辆的实际行驶距离。为了防止车辆在高速里来回转圈,可以在无岔路路段设置点卯摄像点,通过车牌、etc车主信息确认此车从此路过。
3、还有一些特殊情况,比如无线信号被干扰没打上卡,此时就需要人工调取摄像头拍摄的车牌信息,作为辅助计费证据。这种打卡最好通过etc发送打卡成功的短信,以便车主及时确认打卡状态。
4、还有一种就是上高速后发生故障或事故,需要用拖车拖走。此时肯定不会有下高速的打卡记录,需要人工核销高速打卡数据。
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CDer:001119588
发表于 2020-1-22 10:42 | 显示全部楼层
可以参考拍超速的相片,识别车牌,并在相机后面100米,大的显示器排队显示出入及收费信息,或手机短信发送。一个摄像头怕漏就两个,自动去掉重复的
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CDer:000959658
 楼主| 发表于 2020-1-22 13:35 | 显示全部楼层

RE: etc的一些疑问和想法

本帖最后由 能源灵感中心 于 2020-1-22 15:00 编辑
mouse001 发表于 2020-1-22 10:42
可以参考拍超速的相片,识别车牌,并在相机后面100米,大的显示器排队显示出入及收费信息,或手机短信发送 ...


可以在车顶刷车牌的条码,条码可以添加校验码和车主个人密码,一定程度上可以实现甄别套牌车。车主个人密码可以定期去车管所更换,这样即便是被套牌了,只要没有及时更新条码,被电子眼拍到后与数据库对比后就会查出是套牌车,只需要持续跟踪这辆车就能查到套牌车的具体住址。
前后车跟得再近,车顶也是能清楚拍到的。如同钞票的防伪措施,车牌、车顶条码、etc,三者同时作假的成本会高不少,可以杜绝一部分人的套牌想法。
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CDer:000468782
发表于 2020-1-25 14:34 | 显示全部楼层

RE: etc的一些疑问和想法

能源灵感中心 发表于 2020-1-22 13:35
可以在车顶刷车牌的条码,条码可以添加校验码和车主个人密码,一定程度上可以实现甄别套牌车。车主个人 ...

车顶刷车牌。
一、全景天窗咋办?车顶要捆绑行李咋办?
二、故障处理车托着故障小车,这钱会重复算吗,还是每次操作都要盖篷布?


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CDer:000458175
发表于 2020-1-25 15:39 | 显示全部楼层

RE: etc的一些疑问和想法

航母临时轻甲板 发表于 2020-1-25 14:34
车顶刷车牌。
一、全景天窗咋办?车顶要捆绑行李咋办?
二、故障处理车托着故障小车,这钱会重复算吗, ...

他这想法在警版发过一次了,被集体否了
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CDer:000468782
发表于 2020-1-25 15:58 | 显示全部楼层

RE: etc的一些疑问和想法

Just-FullMan 发表于 2020-1-25 15:39
他这想法在警版发过一次了,被集体否了

找到帖子去看了,那位提出在衣服上刷身份证号码的太逗了。
特别是衣服上没号码的当场击毙,哈哈。
囚服里外穿反了,显示不了号码,还不会被击毙,这老百姓还不如囚徒呢,呵呵。
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CDer:000959658
 楼主| 发表于 2020-1-25 18:23 | 显示全部楼层

RE: etc的一些疑问和想法

航母临时轻甲板 发表于 2020-1-25 14:34
车顶刷车牌。
一、全景天窗咋办?车顶要捆绑行李咋办?
二、故障处理车托着故障小车,这钱会重复算吗, ...

城市车辆有几个需要在车顶捆行李的?
你现在拖车时费用是如何结算的?
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CDer:000959658
 楼主| 发表于 2020-1-25 18:24 | 显示全部楼层

RE: etc的一些疑问和想法

本帖最后由 能源灵感中心 于 2020-1-25 18:31 编辑
Just-FullMan 发表于 2020-1-25 15:39
他这想法在警版发过一次了,被集体否了


拿一些现有车牌都办不到的条件来当评判标准?

之前好像有人信誓旦旦,etc不堵车,一开始说车太多车管所忙不过来,被戳穿数据有问题,又狡辩一部分车是不年检的僵尸车。后来有强调条码喷漆容易掉色,可是警车的车顶字母也是后喷的,也没有掉色之说。

你就用这些所谓理由来辩驳?
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CDer:000134626
发表于 2020-1-25 22:25 | 显示全部楼层
1.出发站和目的站之间,经常有多种路径选择。以前是按照最短路径收费(实际操作中不一定是最低收费),不管你实际怎么跑。现在改了,你跑多远就收多少费用,多跑多收,少跑少收
2.要实现跑多少收费多少,就需要增加很多监控,在每个分岔路口加门架监控,识别每辆车从哪个路段走的
3.识别了你走过的每个小路段,累加就可以得到全部费用
4.问题是,现在的高速公司,不知道为什么没有统一全部费用后再扣费,而是每个小路段扣一次费用、造成用户看到很多次扣费
5.本省以前是总费用二舍八入、精确到元、5元递进,现在精确到分、每小段路径收费,实际收费未必下降

最近跑过高速,所以知道省内的情况。后来通过办理etc的公司的微信公众号,才发现能查到每一小段路程的收费情况,和银行的扣费情况对应上

再,本地前几年出现过一次,新修一条高速,将原有的两条高速连接起来,按说新高速路径短、收费低,但实际不是(桥多,费用单算)。前几年按照最短路径,就是按照新高速收费,费用比旧高速高。现在好办了,跑哪条高速就相应收费。

再就是,变相涨价,本省2018年以后新扩改的高速单价上涨了

问题是,我跑过的高速,怎们没发现etc优惠呢,95折,好像变成了105折。不知道和新高速提高收费有多大关系,没费心的去细算
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CDer:000959658
 楼主| 发表于 2020-2-2 14:04 | 显示全部楼层

RE: etc的一些疑问和想法

cuijw 发表于 2020-1-25 22:25
1.出发站和目的站之间,经常有多种路径选择。以前是按照最短路径收费(实际操作中不一定是最低收费),不管 ...

买的无论在什么时候都算计不过卖的。没有利润的驱动怎么会在高速路口贴出不办etc就不欢迎你的标语?
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CDer:000349025
发表于 2020-2-3 20:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
能源灵感中心 发表于 2020-2-2 14:04
买的无论在什么时候都算计不过卖的。没有利润的驱动怎么会在高速路口贴出不办etc就不欢迎你的标语?

利益肯定有的。第一个最明显的就是节约了大量的人力成本。第二个就是减少了巨大的在途现金。第三个也减少的差错帐及意外,抢劫等风险。在途现金怎么算,一个高速日均收一个亿,按收完,上交,存进银行两天算。如果可以做到马上到账。那用来还贷款不是很开心么。一个亿2天的利息也不少咯。
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CDer:000959658
 楼主| 发表于 2020-2-3 23:56 | 显示全部楼层

RE: etc的一些疑问和想法

核动力坦克 发表于 2020-2-3 20:59
利益肯定有的。第一个最明显的就是节约了大量的人力成本。第二个就是减少了巨大的在途现金。第三个也减少 ...

但从网上报道的,扣费过程真的有点差,连公交的ic卡计费软件都不如。
其实,二者的计费原理本质上是一样的,每一个高速路口可以看作是公交站台,上车打一次卡,下车再打一次卡,每个高速路口的相对距离都是固定的,计费软件只要记录上道路口和下道路口的代码,就能计算出应该收多少钱。
如果两个路口中间有循环路段,可以在这些路段上安装检测打卡点。
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