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[新能源天地] 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

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CDer:000274559
发表于 2020-1-19 14:26 | 显示全部楼层 |阅读模式

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车是特斯拉官方上了临牌的第一批车,交到我们手上的时候总里程只有 85 公里,可以说是新的不能再新的一辆车了,轮毂为中规版的 19 寸性能轮毂,并没有随车的轮毂罩。


为了尽可能地提升平均车速,我们于晚上 9 点出发,出发时气温已经低于 0 度,全程平均气温在 -3—-5 度之间,结束时已经达到 -8 度。

整车一共 4 位成年男性,体重分别为 60、65、75、75 公斤,再加上其中一位来自外地,车上还装上了他的全部行李、四套摄影摄像器材以及大量的饮品零食,整体重量可以估测为 300 公斤。个人看来,这个重量也基本符合一家三口过节出门等情况下带上行李的重量。


空调是电动车冬季续航的大敌,我们在过程中全程开启空调,出发时约半小时设置温度为 24 度,后因为车内太热改为 19.5 度,每当车辆停车时即关闭空调。

因为车流较少,我们在高速公路上 95% 以上的时间开启 AutoPilot,对能耗有很大帮助。

能耗结果

重要的数据放前面,我们一顿风骚极限操作的结果是,整车从满电 100% 跑到表显 6 公里一共行驶了 348.7 公里。

https://new.qq.com/omn/20190130/20190130A056J3.html

充满电显示495,哪个版本都对不上啊
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CDer:000274559
 楼主| 发表于 2020-1-19 14:32 | 显示全部楼层
如果是高性能版,标称续航不应该是590吗,为啥充满电以后是495?因为低温吗
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CDer:001090259
发表于 2020-1-19 22:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 flyflyvincent 于 2020-1-19 22:16 编辑

m3性能版nedc我记得不超过500,常温续航能超过500的只有s型吧。那个懂车帝的测试200公斤载荷,空调23度,1度,跑到表显0时380,跑到拖车来拉406。同样是性能版,满电时显示495
和这个对比,348+30=378,但多100公斤载荷,吻合度不错
500nedc,满载情况下全程空调跑350以上,如果电车都能做到这个续航水准,而且都能支持150kw快充的话,话说真不用继续加压电车做续航了,国家好好搞好充电桩就能迎来电车大增长。
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CDer:000263440
发表于 2020-1-19 23:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
smokinglog 发表于 2020-1-19 14:32
如果是高性能版,标称续航不应该是590吗,为啥充满电以后是495?因为低温吗

显示的是epa续航,美国标准,水分比ndec小,原来标准版进口的时候显示380也是这个原因
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发表于 2020-1-19 23:14 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

flyflyvincent 发表于 2020-1-19 22:07
m3性能版nedc我记得不超过500,常温续航能超过500的只有s型吧。那个懂车帝的测试200公斤载荷,空调23度,1 ...

连续一次性开406可以,开个几十公里停车熄火在启动,重复几次你看看还能跑这么远吗?
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CDer:001090259
发表于 2020-1-19 23:28 超大游击队员 | 显示全部楼层
朱全忠 发表于 2020-1-19 23:14
连续一次性开406可以,开个几十公里停车熄火在启动,重复几次你看看还能跑这么远吗?

说得好像油车这样开耗油量还像跑80时一样似的
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CDer:000274559
 楼主| 发表于 2020-1-19 23:56 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

SXAJN 发表于 2020-1-19 23:11
显示的是epa续航,美国标准,水分比ndec小,原来标准版进口的时候显示380也是这个原因

这个中标的量产车,还是epa标准?
不过只要准确就好,标称续航不靠谱
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CDer:000274559
 楼主| 发表于 2020-1-20 00:00 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

flyflyvincent 发表于 2020-1-19 22:07
m3性能版nedc我记得不超过500,常温续航能超过500的只有s型吧。那个懂车帝的测试200公斤载荷,空调23度,1 ...

电动车最后的一点电量没有意义,直接限制最高速度了,好像是60km/h,高速上会出人命的
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CDer:001160890
发表于 2020-1-20 00:47 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

电车还不成熟,只是3年内不成熟,操控性和油车比还是不如
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CDer:000414243
发表于 2020-1-20 08:11 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

春节回家还要买辆专用车
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CDer:000773683
发表于 2020-1-20 08:28 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

sonandme 发表于 2020-1-20 08:11
春节回家还要买辆专用车

以后老家都没了 就好了。
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CDer:000256652
发表于 2020-1-20 08:42 | 显示全部楼层
用不着绕这么多圈子,也甭管它这个测试那个测试,好简单的事,model 3装了80.5度电池,这个才是最关键的,是纲。
市内跑慢点,六十公里左右的时速,跑个五百不奇怪,很正常,百公里十五六度电;
上了 高速,跑快点,百二十的时速,三百多的续航也跟正常,百公里二十来度电。
当然车子的风阻小,高速也省点电,较唐EV肯定要好一些。
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CDer:001090259
发表于 2020-1-20 08:45 超大游击队员 | 显示全部楼层
smokinglog 发表于 2020-1-20 00:00
电动车最后的一点电量没有意义,直接限制最高速度了,好像是60km/h,高速上会出人命的

算这个只是对比两方数据吻合度而已
电量不够行驶到目的地时特斯拉的软件都会限速,高速上我国很多地方最低速度是60,这点比继续让你豬突猛进然后停路上安全多了
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CDer:000439077
发表于 2020-1-20 12:09 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

viviane 发表于 2020-1-20 08:42
用不着绕这么多圈子,也甭管它这个测试那个测试,好简单的事,model 3装了80.5度电池,这个才是最关键的, ...

80度电,这个续航还是挺正常的。
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CDer:001129757
发表于 2020-1-20 12:14 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

sonandme 发表于 2020-1-20 08:11
春节回家还要买辆专用车

其实不用,租一个发动机就可以了。坚持到休息点进行快充就可以了。
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CDer:001129757
发表于 2020-1-20 12:18 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

viviane 发表于 2020-1-20 08:42
用不着绕这么多圈子,也甭管它这个测试那个测试,好简单的事,model 3装了80.5度电池,这个才是最关键的, ...

也比唐EV贵不少啊。 能多多少?
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CDer:001129757
发表于 2020-1-20 12:26 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

flyflyvincent 发表于 2020-1-19 22:07
m3性能版nedc我记得不超过500,常温续航能超过500的只有s型吧。那个懂车帝的测试200公斤载荷,空调23度,1 ...

今年国产车,普遍都是上600公里的新能源了。价格20万左右。
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CDer:001090259
发表于 2020-1-20 13:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
ddsada2 发表于 2020-1-20 12:26
今年国产车,普遍都是上600公里的新能源了。价格20万左右。

国产的我都不信数据,只信批量出货后用户的反映。国内的各种数据吹个牛做个假太常见,厂家用户都不以为意。还是要看看再说。一边拿不出技术提升到世界顶尖的证据,一边大家突然都实力大增,不可能的事。
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发表于 2020-1-20 13:38 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

flyflyvincent 发表于 2020-1-20 13:03
国产的我都不信数据,只信批量出货后用户的反映。国内的各种数据吹个牛做个假太常见,厂家用户都不以为意 ...

国产数据你不信只是标准不一样,特斯拉在中国的标准也是按照中国标准来的。你又信了?
看新能源车的续航很简单,看多少度电,然后自己去开一圈,看能耗就可以测算出这个车的你驾驶风格的续航了。   另外你说的顶尖证据是什么? 就像蔚来这种造车新势力都可以搞出2秒多的车,你觉得新能源车门槛很高?
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CDer:000256652
发表于 2020-1-20 13:45 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

悠游的鱼 发表于 2020-1-20 12:09
80度电,这个续航还是挺正常的。

实际上就是一个很正常的值,但在怎么小的壳子里能装80度电池也是挺不错的事,至少别家没干出来。
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发表于 2020-1-20 13:46 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

ddsada2 发表于 2020-1-20 12:18
也比唐EV贵不少啊。 能多多少?

唐ev貌似装的是84度电,但风阻大,上高速估计跑不过model 3。
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CDer:001129757
发表于 2020-1-20 13:52 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

viviane 发表于 2020-1-20 13:46
唐ev貌似装的是84度电,但风阻大,上高速估计跑不过model 3。

估计会,如果在市区我觉得区别不大。 毕竟一个30 一个 40多
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发表于 2020-1-20 14:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
ddsada2 发表于 2020-1-20 13:38
国产数据你不信只是标准不一样,特斯拉在中国的标准也是按照中国标准来的。你又信了?
看新能源车的续 ...

aions 按中航提供的电池包数据,49.5度电,给出的续航410
m3 标准续航增强版 50度电,按特斯拉给出的数据epa续航386公里

这不是自主牛x上天的证据么,怎么信?
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发表于 2020-1-20 14:14 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

ddsada2 发表于 2020-1-20 13:52
估计会,如果在市区我觉得区别不大。 毕竟一个30 一个 40多

中低速应该差不多,风阻影响不大,总电量也差不多。
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发表于 2020-1-20 14:24 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

本帖最后由 ddsada2 于 2020-1-20 14:26 编辑
flyflyvincent 发表于 2020-1-20 14:03
aions 按中航提供的电池包数据,49.5度电,给出的续航410
m3 标准续航增强版 50度电,按特斯拉给出的数 ...


那你去看看特斯拉中国标准版的 续航 445 km续航里程 国标工况法 长续航更是 590公里!那特斯拉能信吗?
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CDer:001129757
发表于 2020-1-20 14:28 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

flyflyvincent 发表于 2020-1-20 14:03
aions 按中航提供的电池包数据,49.5度电,给出的续航410
m3 标准续航增强版 50度电,按特斯拉给出的数 ...

你就先说下,特斯拉在中国,的标 和在国外的标。我们按照什么来算。你如果要把  AIONS按照中国标去对国外的标。这怎么比? 要比也得用相同标来比吧。
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CDer:001129757
发表于 2020-1-20 14:32 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

viviane 发表于 2020-1-20 14:14
中低速应该差不多,风阻影响不大,总电量也差不多。

如果在这两选择,对于我目前的情况,我会选择唐。 MODEL3 后排那个小板凳要命。
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发表于 2020-1-20 14:34 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

ddsada2 发表于 2020-1-20 14:32
如果在这两选择,对于我目前的情况,我会选择唐。 MODEL3 后排那个小板凳要命。

唐ev无疑更实用些,但model 3更时尚。
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发表于 2020-1-20 14:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
ddsada2 发表于 2020-1-20 14:28
你就先说下,特斯拉在中国,的标 和在国外的标。我们按照什么来算。你如果要把  AIONS按照中国标去对国外 ...


你说话很奇怪啊,无论你还是用户不是看厂家标示续航来的么?同配置的车折算续航本来就应该无太大区别,m3标增按epa,市区386,高速320,和楼主和我随意给的两个实例极为接近,你说我信不信特斯拉的续航标示?
m3表增没增加电量减少配置,突然就在国内nedc变480,你说我能不能信你这nedc 600的数据?
你要上升到我盲信特斯拉数据到看不起国产续航标示的地步,你看了这数据公示你是用户你相信
立场真是奇怪了
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 楼主| 发表于 2020-1-20 14:43 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

viviane 发表于 2020-1-20 08:42
用不着绕这么多圈子,也甭管它这个测试那个测试,好简单的事,model 3装了80.5度电池,这个才是最关键的, ...

没有意义,电池容量很多是假的,故意虚标
提高充电保护电压,降低放电截止电压,容量就大了,但是寿命严重缩水
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 楼主| 发表于 2020-1-20 14:47 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

flyflyvincent 发表于 2020-1-20 08:45
算这个只是对比两方数据吻合度而已
电量不够行驶到目的地时特斯拉的软件都会限速,高速上我国很多地方最 ...

高速上突然失速很危险~
已经有这样的事故了,天然限速,结果车毁人亡
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CDer:001129757
发表于 2020-1-20 14:50 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

flyflyvincent 发表于 2020-1-20 14:42
你说话很奇怪啊,无论你还是用户不是看厂家标示续航来的么?同配置的车折算续航本来就应该无太大区别, ...

我也觉得你很搞笑啊。 广汽那个车是按照中国的NEDC续航来标的。但是特斯拉官网也是按照这个来的。你要按照国外的标准来说,那你也要说出 广汽如果按照那个标准续航是多少啊。 但是目前并没有,只能拿特斯拉官网所显示的标准来看咯。
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CDer:001090259
发表于 2020-1-20 14:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
ddsada2 发表于 2020-1-20 14:50
我也觉得你很搞笑啊。 广汽那个车是按照中国的NEDC续航来标的。但是特斯拉官网也是按照这个来的。你要按 ...

那不就是你也知道这个nedc数据没意义咯,特斯拉行驶和标示在epa上基本吻合,信它没问题吧?
一票国产高续航只有nedc没有epa,那我不信这续航标示,实际啥情况需要等它买出大批量然后根据车主反馈来看,我这个说法有问题么?
我都不知道你那么急着出来说得我好像媚洋一样是为啥 -.-
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CDer:001129757
发表于 2020-1-20 14:55 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

flyflyvincent 发表于 2020-1-20 14:42
你说话很奇怪啊,无论你还是用户不是看厂家标示续航来的么?同配置的车折算续航本来就应该无太大区别, ...

那你说按照用户数据,那你快去问问特斯拉中国为什么不标用户数据,非要用国标的数据。 我也不知道它是怎么回事。既然特斯拉要这么做,那所谓的用户立场就不成立。还是按照他的方式在做。
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CDer:001090259
发表于 2020-1-20 15:02 超大游击队员 | 显示全部楼层
而且说得在明白些,特斯拉每款车的续航不止标示了市区,高速,还标示了冷天开空调的市区(例如sp为320km)及高速续航(sp为240km)。
自主则是拿着一个nedc最高续航宣传了事,凭这态度都难让人相信它们的续航不是在玩可能的电动用户群。
这不是有诚信的表现。
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CDer:001129757
发表于 2020-1-20 15:05 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

flyflyvincent 发表于 2020-1-20 14:54
那不就是你也知道这个nedc数据没意义咯,特斯拉行驶和标示在epa上基本吻合,信它没问题吧?
一票国产高 ...

你要用不同的标准去对标就不对啊。 美国标准和中国标准本来就不一样。 虽然大家知道这个不对,但是这是国家规定的,就连特斯拉在中国也是这样。所以你对比不能说国产虚标,只是测试的路况标准不一样。 NEDC的续航本身就是实测的,并不是所谓的你想写多少就是多少。
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CDer:001090259
发表于 2020-1-20 15:06 超大游击队员 | 显示全部楼层
ddsada2 发表于 2020-1-20 14:55
那你说按照用户数据,那你快去问问特斯拉中国为什么不标用户数据,非要用国标的数据。 我也不知道它是怎 ...

你一定要用这态度宣传你家的自主就随意咯,我对你乐意这样做没意见啊。我只说出我看到的数据和实际的对比
反正就是自主吊打全球嘛,呵呵
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CDer:001090259
发表于 2020-1-20 15:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
smokinglog 发表于 2020-1-20 14:47
高速上突然失速很危险~
已经有这样的事故了,天然限速,结果车毁人亡

你别乱讲啊,特斯拉在限定能量使用时也是缓慢控速,哪有控速到失速地步的。你一定要拿出了故障来说事那油车没有故障失速情况啊。
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CDer:000439077
发表于 2020-1-20 15:13 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

viviane 发表于 2020-1-20 13:45
实际上就是一个很正常的值,但在怎么小的壳子里能装80度电池也是挺不错的事,至少别家没干出来。

成本啊童鞋,1度电差不多1.5k rmb呢!这只是增加电芯的价格还没算特斯拉那复杂的成组方式导致增加的加工费呢
别家不是不能做,而是产品定位导致的。
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CDer:000439077
发表于 2020-1-20 15:14 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉model3续航满电495km,零下五度续航349km,空调开20-24度

viviane 发表于 2020-1-20 13:46
唐ev貌似装的是84度电,但风阻大,上高速估计跑不过model 3。

看比亚迪汉出来是啥参数了。
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