超级大本营军事论坛

 找回密码
 加入超大军事

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 1962|回复: 49
收起左侧

[新能源天地] 小鹏g3续航标称520,实际332km(气温16-18度),广东高速服务区不能充电

[复制链接]
CDer:000274559
发表于 2020-1-16 16:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

更多精彩专业军事内容,期待你的加入!

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?加入超大军事

x
https://www.d1ev.com/kol/106645

开着这辆2020款小鹏G3 520尊享版,来回接近700公里,往返于广州和赣州之后,我们有欣喜,也有失望。

测试基本情况:模拟过年北上返乡

我们这次北上江西,驾驶的是一辆 2020 款小鹏 G3 520 尊享版,售价 19.68 万元,电池容量为 66.5 KWh,NEDC 综合续航为 520 公里,配备了 145KW 峰值功率的永磁电机。

除了我和蟹老板,我们这次也找来了我们的老朋友,番禺老司机雄哥,凑够了 3 个人,尽可能接近过年开车回家的人员配备。我们三个人的总重量是 243 公斤(具体谁有多重就别追问了),加上电脑、器材等行李接近 260 公斤。

测试之前,我们将车辆驾驶模式调整至 ECO,动能回收调整为强,空调设置成 22 度 Auto,胎压保持在车辆出厂默认的 2.3bar。

测试当天起点广州番禺区的气温为 17-24 度,多云;终点江西信丰县的气温为 9-16 度,多云。主要路线如下:

从广州番禺大道北海印又一城充电站出发,由华南快速(限速80公里)穿越广州城区,途径广州海珠、天河两区,从岑村立交桥一路北上,经过华南植物园、龙洞、石门堂山隧道;在白云区太和路段进入京港澳高速,途经钟落潭,在机场北立交转入大广高速,随后沿大广高速抵达江西赣州境内的信丰服务区(大庆方向)。

我们沿途经过了 6 个服务区:从化服务区(行驶距离 84 公里,惠州/韶关与广州交界处);吕田服务区(行驶距离 125 公里,北接信丰县和龙门县);韶关新丰服务区(行驶距离 186.5 公里);河源连平服务区(行驶距离 233.1 公里);龙南服务区(行驶距离 293公里,江西的南大门),最后行驶332公里到达江西信丰服务区。


行驶过程中我们以每实际行驶10公里为单个区间,每一个区间记录下当时的表现续航、瞬时能耗,并根据区间间隔时间计算该段平均时速,最终汇总成31组数据整理成表。


充电过程中我们以表显20公里为充电统计起点,每充电3分钟为单个区间,一小时充电一共20组数据,记录下每一个时刻的充电电流/电压,并计算出功率。



最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000274559
 楼主| 发表于 2020-1-16 16:59 | 显示全部楼层

行驶路线,跑过的兄弟说下,平均速度,这个测试是85km/h
另外,广东省内高速服务区都不能充电吗?

14:09 到 15:09 的一个小时内,我们从表显 12 公里续航充到了表显 478 公里,扣除中间浪费掉的 4 分钟,新款小鹏 G3 用快充桩 1 小时补能 90% 不是问题。

这也更让我们期待下个月的特斯拉 Model 3 北行测试——如果能榨干120KW 的单桩功率,电动汽车的高速充电能力现阶段可以达到怎样的程度?

但比起小小的期待,我们依然收获了大大的失望。

我们沿线一共经过了 6 个服务区,其中广东省境内的连平、新丰、吕田、从化,连续四个服务区都没有充电站,这里是南方电网管辖范围。过了九连山界站进入江西境内,龙南、信丰、乃至下一个南康服务区都有充电站,归属于国家电网。

简单点说就是国网管的地方都有充电站,南网的都没有。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000274559
 楼主| 发表于 2020-1-16 17:30 | 显示全部楼层
看测试充电,一次458km,花费110,一公里两毛四;第二次14.83,70km,一公里两毛一
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000946529
发表于 2020-1-16 18:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 1771964382 于 2020-1-16 18:48 编辑

国内新造车势力真是差太多了,好几年前推出堵塞model s的续航都比这货强,虽说拿轿车和suv比有点不公平,但是多少也是能说明点问题的
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001090259
发表于 2020-1-16 19:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
这情况续航是差点意思,不过才造出来还有空间改进
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000946529
发表于 2020-1-16 19:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
flyflyvincent 发表于 2020-1-16 19:10
这情况续航是差点意思,不过才造出来还有空间改进

这何止差点意思啊,在广东测的也都才300出头,这要是在北方测,那怕不是才200公里
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000337238
发表于 2020-1-16 19:45 | 显示全部楼层
有特斯拉做对比吗,不知道他的实际怎么样
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000450444
发表于 2020-1-16 19:55 超大游击队员 | 显示全部楼层
前些日子不是有人贴出冬季实验室的实测数据吗?埃安LX开暖空调高速续航是448公里,在广东不开空调,续航里程应该还过得去
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001158633
发表于 2020-1-16 20:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
insomniabc 发表于 2020-1-16 19:55
前些日子不是有人贴出冬季实验室的实测数据吗?埃安LX开暖空调高速续航是448公里,在广东不开空调,续航里 ...

这些数据我认为不具备代表性。把这些车都跑5000公里后再测。燃油车磨合期至少要5000公里。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001090259
发表于 2020-1-16 20:47 超大游击队员 | 显示全部楼层
mygodson 发表于 2020-1-16 19:45
有特斯拉做对比吗,不知道他的实际怎么样

B站有个好像是懂车帝最近一两个月在北京的测试,零下一度天气,负载200公斤,全程空调,北京2345跑一圈加八达岭,长程m3,国标495还是475里程,他跑到让拖车来拉的水准(拖车来拉时车内电控设备开关都可以正常操作只是车不走了),四百零几,我看录像大致在380左右车上电量显示为0。考虑到轿车以及此g3没开到要拖的程度,我觉得能效相差不算多。不过特斯拉测试时温度低得多,八达岭那段好像说零下五六度了(他从白天开到晚上)
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001160111
发表于 2020-1-16 21:00 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.小鹏g3续航标称520,实际332km(气温16-18度),广东高速服务区不能充电

1771964382 发表于 2020-01-16 18:46:02
本帖最后由1771964382于2020-1-1618:48编辑国内新造车势力真是差太多了,好几年前推出堵塞models的续航都比这货强,虽说拿轿车和suv比有点不公平,但是多少也是能说明点问题的
我寻思这电池也不是特斯拉造的 国产的电池不能用一样的吗  ?还是特斯拉的电控NB?
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001090259
发表于 2020-1-16 21:14 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 flyflyvincent 于 2020-1-16 21:19 编辑
支部成员 发表于 2020-1-16 21:00
我寻思这电池也不是特斯拉造的 国产的电池不能用一样的吗  ?还是特斯拉的电控NB?


1 它电池是21700松下的技术,国内自主是方形或软包,换电芯那电池包内部要重做bms也得重做。
2 电控的作用要建立在一定基础上,如果电芯稳定性差再牛的bms也白搭,国内电芯实话讲是要弱些,这也是为啥德系一票厂家整天宣传和国内好多家电池厂达成合作协议但目前它们的电池还是多用韩系的原因。国内力神国轩都可以做圆柱,但特斯拉没选反而去找了lg,这说明了些问题。
3 同样容量下,圆柱对技术的要求和成本都比较高,特斯拉是给自己供才压低了成本,让国内这些每辆50kw一年才卖3-5万辆的厂家找电池厂买圆柱,成本不划算啊
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000450444
发表于 2020-1-16 22:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 insomniabc 于 2020-1-16 22:21 编辑
省油不省功 发表于 2020-1-16 20:05
这些数据我认为不具备代表性。把这些车都跑5000公里后再测。燃油车磨合期至少要5000公里。


跑过磨合期,大家续航都会提高,借花献佛:
960x0_1_q40_autohomecar__ChcCL14E1XKAankgAAYGIspXwYM008.jpg
960x0_1_q40_autohomecar__ChsEj14E1XKAbMVWAAXuhpeTXzs586.jpg
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000263440
发表于 2020-1-16 23:01 | 显示全部楼层

RE: 小鹏g3续航标称520,实际332km(气温16-18度),广东高速服务区不能充电

insomniabc 发表于 2020-1-16 19:55
前些日子不是有人贴出冬季实验室的实测数据吗?埃安LX开暖空调高速续航是448公里,在广东不开空调,续航里 ...

这个高速速度有点低,其实电动车的续航不用去看标称里程,看电池容量就行了,中型左右的车五六十度的续航肯定捉急,八十一百度的怎么地也不会短哪里去,这个一般没法虚标扯皮
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000450444
发表于 2020-1-17 00:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
SXAJN 发表于 2020-1-16 23:01
这个高速速度有点低,其实电动车的续航不用去看标称里程,看电池容量就行了,中型左右的车五六十度的续航 ...

是不高,但符合一二线城市周边高速路的实际平均车速。
我奇怪的是,标称660公里续航的model3,城市道路续航缩水那么严重,高速也不见突出。但我看本版很多人又对特斯拉号称不虚标津津乐道,不得其解…
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001127512
发表于 2020-1-17 04:23 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 20192020 于 2020-1-17 05:15 编辑
insomniabc 发表于 2020-1-17 00:11
是不高,但符合一二线城市周边高速路的实际平均车速。
我奇怪的是,标称660公里续航的model3,城市道路 ...


宣传能力,无知粉丝多,你敢说特斯拉续航缩水,人家就在无证据的情况下说国内新能源汽车企业给了媒体钱,特斯拉没给媒体钱。
https://mq.mbd.baidu.com/ug8gsjo?f=cp&u=00d1a67db7f8a77f
实际上在跑高速和冬季低温状态下都会续航打折,特斯拉打折率中等偏下水平。当然,扯特斯拉没给媒体钱就是打嘴炮了。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001127512
发表于 2020-1-17 05:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
SXAJN 发表于 2020-1-16 23:01
这个高速速度有点低,其实电动车的续航不用去看标称里程,看电池容量就行了,中型左右的车五六十度的续航 ...

那你拿出特斯拉高速180的续航,120的也行。嫌别人速度低就自己拿出有力证据。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001127512
发表于 2020-1-17 05:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
SXAJN 发表于 2020-1-16 23:01
这个高速速度有点低,其实电动车的续航不用去看标称里程,看电池容量就行了,中型左右的车五六十度的续航 ...

车身轻量化水平,电池电机效率,空调节能水平,能量回收能力,最终都体现在续航上。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000450444
发表于 2020-1-17 07:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
20192020 发表于 2020-1-17 04:23
宣传能力,无知粉丝多,你敢说特斯拉续航缩水,人家就在无证据的情况下说国内新能源汽车企业给了媒体钱 ...

我擦,model3的挫达到了意料之外的水平!
这种欺骗感简直感觉像是被侮辱了一样
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001127512
发表于 2020-1-17 08:14 超大游击队员 | 显示全部楼层
特斯拉最近五年在续航方面的进步并不快,相对来说国内车企的进步还要明显。2015年之前特斯拉就能做到500公里以上的续航,那时国内一帮车企的新能源汽车续航才150-300公里。特斯拉倒是在安全性方面做了一些改进。随着国内超级磷酸铁锂电池包的问世,在安全性方面国内的进步相当明显了。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000274559
 楼主| 发表于 2020-1-17 15:13 | 显示全部楼层

RE: 小鹏g3续航标称520,实际332km(气温16-18度),广东高速服务区不能充电

SXAJN 发表于 2020-1-16 23:01
这个高速速度有点低,其实电动车的续航不用去看标称里程,看电池容量就行了,中型左右的车五六十度的续航 ...

兄弟,这就是国内车厂骗人的噱头
电池一致性不好,再加上bms电池管理系统更差,吹的容量没有任何意义
你拿一百个一号电池+一个七号电池串联,标称一号电池也不算过分(99%以上都是大容量),但实际使用,容量就是七号电池的
按照电池包400v,电芯3.7v算,需要一百多节电池串联,一节电池出问题就彻底完蛋了。如果是800v系统,就需要二百多电池串联
国内圆柱电池做不好,都用大单体,20ah甚至更高,这样实际是有问题的。比如特斯拉用的21700圆柱电池容量5ah(随便说的,记不住具体数字),需要十个并联才相当于一块50ah的方形电池(国内很多用的,尤其是比亚迪),那么坏一个,容量还有90%,大单体如果是25坏一个只剩下50%,50ah大单体一坏就是0。
问题是软包/方形电池,一致性天然的差一点
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001127512
发表于 2020-1-17 15:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 20192020 于 2020-1-17 15:38 编辑
smokinglog 发表于 2020-1-17 15:13
兄弟,这就是国内车厂骗人的噱头
电池一致性不好,再加上bms电池管理系统更差,吹的容量没有任何意义
...


吹特斯拉,要点脸不?特斯拉跑高速不一样要看实际平均时间的?你现在从北京到石家庄,从上海到南京,看看平均速度多少,导航软件就可以看。想一直120不变的,只有到西北的高速才有机会。
按你的逻辑特斯拉从18650改为21700是傻子?按你的逻辑不是电池单体越小越好吗?
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001127512
发表于 2020-1-17 15:33 超大游击队员 | 显示全部楼层
smokinglog 发表于 2020-1-17 15:13
兄弟,这就是国内车厂骗人的噱头
电池一致性不好,再加上bms电池管理系统更差,吹的容量没有任何意义
...

特斯拉几千个电池,好几个一起坏的概率也高,你以为只是坏一个单体?你在论坛上的发言哪个不是靠自己的空想?
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001127512
发表于 2020-1-17 15:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 20192020 于 2020-1-17 16:06 编辑
smokinglog 发表于 2020-1-17 15:13
兄弟,这就是国内车厂骗人的噱头
电池一致性不好,再加上bms电池管理系统更差,吹的容量没有任何意义
...


大众宝马奔驰丰田为什么不和特斯拉一样全用小电池?本来大电池小电池只是各自的路线选择,没有孰优孰劣之分,你完全靠自己的空想来粉饰外企,只要是国内车企都是垃圾,外国人啥都是香的。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001127512
发表于 2020-1-17 15:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 20192020 于 2020-1-17 15:52 编辑
smokinglog 发表于 2020-1-17 15:13
兄弟,这就是国内车厂骗人的噱头
电池一致性不好,再加上bms电池管理系统更差,吹的容量没有任何意义
...


特斯拉选择了小电池路线,必然要求电池单体一致性高,这也不是小电池单体的长处,生产环节的一致性并不见得比大单体高,特斯拉装上车的一致性高是因为特斯拉会挑选出一致性好的,一致性不好的退回松下公司,松下对特斯拉这种行为本来就有意见,导致成本高。然后小电池对电池管理系统要求高本来不是什么优点,是无奈。所以大部分车企生产电动汽车时选择的都是大电池单体。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000274559
 楼主| 发表于 2020-1-17 15:55 | 显示全部楼层

RE: 小鹏g3续航标称520,实际332km(气温16-18度),广东高速服务区不能充电

20192020 发表于 2020-1-17 15:49
特斯拉选择了小电池路线,必然要求电池单体一致性高,这也不是小电池单体的长处,生产环节的一致性并不 ...

麻烦你别回我发的帖子,可以吗
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001127512
发表于 2020-1-17 16:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 20192020 于 2020-1-17 16:04 编辑
smokinglog 发表于 2020-1-17 15:55
麻烦你别回我发的帖子,可以吗


胡说八道还不准别人反驳了?有本事别不懂装懂。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001127512
发表于 2020-1-17 16:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 20192020 于 2020-1-17 16:12 编辑
smokinglog 发表于 2020-1-17 15:55
麻烦你别回我发的帖子,可以吗


可以可以,只要不乱说话。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001127512
发表于 2020-1-17 16:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 20192020 于 2020-1-17 16:13 编辑
smokinglog 发表于 2020-1-17 15:55
麻烦你别回我发的帖子,可以吗


可以可以,只要不崇洋媚外。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001090259
发表于 2020-1-17 16:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
smokinglog 发表于 2020-1-17 15:13
兄弟,这就是国内车厂骗人的噱头
电池一致性不好,再加上bms电池管理系统更差,吹的容量没有任何意义
...

不是这样
特斯拉也是几串一并形成一个cell,然后再串再并。用大安时方包对bms要求降低,但不是说这样方包天然就一致性不好。软包纯粹是国内还待加强目前做不好大安时(方包做个200ah很轻松,软包印象里目前国内能做好也就几十ah),这个可以后期改进。
打个比方,特斯拉这类厂家的电池包类似写程序用汇编自己做函数库,然后用c写模块,最后用描述语言调用;另外厂家做法类似函数库甚至模块外包出去,自己主攻描述语言那块工作。
最后事都能做成,结果是一样的没区别,但特斯拉这种模式就便于自己修改控制,而其他厂家的就需要外包商协助,控制力弱些。
两种做事方式,没哪个好哪个差的说法,但显然论技术积累特斯拉那种就强些。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000274559
 楼主| 发表于 2020-1-17 17:26 | 显示全部楼层

RE: 小鹏g3续航标称520,实际332km(气温16-18度),广东高速服务区不能充电

本帖最后由 smokinglog 于 2020-1-17 17:28 编辑
flyflyvincent 发表于 2020-1-17 16:24
不是这样
特斯拉也是几串一并形成一个cell,然后再串再并。用大安时方包对bms要求降低,但不是说这样方 ...


怎么不是,不管是先串联再并联,还是先并联再串联,特斯拉是串并以后做成4个电池包(以前是六个),但是结果都一样:单体容量低,需要并联的就更多。概率上说,电池越多出问题的机会更大,但是水平差不多的情况下,越分散容错越好,反倒是更好用(单个电池出问题以后,容量衰减小)


你后面说的大致赞同,但还有两点不同意,强调一下
1,圆柱电池工艺最简单,做好一致性更容易,这是原理问题-工艺越复杂,一致性就越差。事实也证明如此,国内软包/方形电池一致性确实低于松下lg的圆柱电池,所以不是国内车厂不想用,而是用不了,因为生产出来的18650比松下lg三洋三星差的多,这点在终端消费市场很明显,松下18650容量最高,甚至拆机电池都比力神的好用。你总不能说国内电池厂都不屑生产18650赚钱吧
2,国内也不是不想做bms,而是做不了,当然,有可能根本就没打算做-骗补贴就行了。至于后果,远不是你说的那样轻松。往大了说,bms芯片/系统断供,车厂怎么办?往小了说,电池容量有限,车载用电系统很多(驱动以外的,比如空调,电池加热),需要合理分配,还有充放电问题,这些都和bms有关,难道都外包出去吗?最简单的,调高充电保护电压+调低放电截止电压,电池容量就虚高出来不少,后果就是实际容量低,寿命低,衰减快,车厂/车主都自认倒霉?

说个简单的例子,充电宝,哪怕电池电芯都一样,实际容量寿命都可以差别很大,就是因为电池保护板+充放电电路的差异。这还是最简单的,因为充电宝不考虑串联,都是18650并联或者软包电池。笔记本电脑的电池需要串联,使用起来差异也很明显
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001090259
发表于 2020-1-17 20:58 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 flyflyvincent 于 2020-1-17 21:00 编辑
smokinglog 发表于 2020-1-17 17:26
怎么不是,不管是先串联再并联,还是先并联再串联,特斯拉是串并以后做成4个电池包(以前是六个),但 ...


18650圆柱电池能量密度受限,这也是推出21700新结构的原因,这新结构看着容易实际难做,力神也可以做但达不到松下那水准,应该是差蛮多。但接下来呢?怎么发展?是停滞还是继续加大?
大量小电池管理是不是核心技术,当然是,而且在目前电芯材料没大突破前做好了简直是牛x技术,那些真心说‘特斯拉bms技术也就那样’厂家的电动车可以优先排除。
但这是未来整车厂家必须要走的一步么?我看未必,因为它不符合现代化工业发展规律:分工和降低成本。除非有证据显示方包和软包发展前途相对圆柱有限,不然大包肯定是趋势——它符合发展规律。
马斯克的特斯拉是家一直走在正确路上的公司(最大的失误是对自动化生产太乐观),无论是布局还是产品,但也不是说大家必须都得走一遍它的路才算是正途。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000274559
 楼主| 发表于 2020-1-17 21:45 | 显示全部楼层

RE: 小鹏g3续航标称520,实际332km(气温16-18度),广东高速服务区不能充电

flyflyvincent 发表于 2020-1-17 20:58
18650圆柱电池能量密度受限,这也是推出21700新结构的原因,这新结构看着容易实际难做,力神也可以做但 ...

21700算是新尺寸,几乎是特斯拉专用,但是26650早就有了(差不多二号电池那么粗),容量比18650高一截,所以不存在圆柱电池容量已经达到上限的问题。
国内电动车不用圆柱电池,就是做不好电池,只能另辟蹊径(弯道超车?),才去高软包/方形。当然,这个也不是啥大问题,只要好用便宜就是好产品。可惜,工艺复杂,成本必然提高,市场上竞争力必然差一点
你要说单个车厂,确实没必要几十上百家都去做bms,问题是,国内那么多生产电动车的,那么多做电池的,谁在做bms呢?尤其是比亚迪,自己做汽车,自己做电池,也没听说做出来能用的。还有什么宁德时代,蔚来啥的,不舍的花钱自己做,好歹忽悠几个友商搞个合资公司一起做啊,产品做出来自己用,面子里子都有了
至于分工啥的,其实是伪命题,用谁的产品要看谁做得好,绝不是自己做的一定不如别人(所谓的专业人士/公司)。看看手机就知道了,苹果华为,还有爆炸前的三星,都是用自己的cpu,苹果u还是天梯榜首
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000450444
发表于 2020-1-17 22:29 超大游击队员 | 显示全部楼层
20192020 发表于 2020-1-17 16:04
可以可以,只要不崇洋媚外。

第三方实测数据贴出来还要死嘴硬的行为,不叫崇洋媚外,说得好听叫精神外国人,说得不好听嘛就…
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000450444
发表于 2020-1-17 22:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
flyflyvincent 发表于 2020-1-17 20:58
18650圆柱电池能量密度受限,这也是推出21700新结构的原因,这新结构看着容易实际难做,力神也可以做但 ...

标称续航660公里的model3,实际上城市续航只有350公里,差了47%的里程,这如何能被赞为“BMS水平高”?真心看不懂
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000006229
发表于 2020-1-19 02:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
电动车的高速续航里程都明显低于城市,这和燃油车正好相反,特斯拉的高速续航里程也不怎么样
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000439077
发表于 2020-1-19 11:19 | 显示全部楼层

RE: 小鹏g3续航标称520,实际332km(气温16-18度),广东高速服务区不能充电

1771964382 发表于 2020-1-16 18:46
国内新造车势力真是差太多了,好几年前推出堵塞model s的续航都比这货强,虽说拿轿车和suv比有点不公平,但 ...

要看电池组容量的,model s电池组多大容量?
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000439077
发表于 2020-1-19 11:27 | 显示全部楼层

RE: 小鹏g3续航标称520,实际332km(气温16-18度),广东高速服务区不能充电

SXAJN 发表于 2020-1-16 23:01
这个高速速度有点低,其实电动车的续航不用去看标称里程,看电池容量就行了,中型左右的车五六十度的续航 ...

也还是有猫腻的——有个雷诺的车型说了实话:标称容量/可用容量
电芯在做容量测试时的放电终止电压和装车后的放电保护电压是不一样的。后者通常更高——实际可用电量是低于按电芯容量加总得到的标称容量的。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000439077
发表于 2020-1-19 11:28 | 显示全部楼层

RE: 小鹏g3续航标称520,实际332km(气温16-18度),广东高速服务区不能充电

insomniabc 发表于 2020-1-17 00:11
是不高,但符合一二线城市周边高速路的实际平均车速。
我奇怪的是,标称660公里续航的model3,城市道路 ...

因为电池组总容量大,掩盖了续航缩水问题。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000439077
发表于 2020-1-19 11:30 | 显示全部楼层

RE: 小鹏g3续航标称520,实际332km(气温16-18度),广东高速服务区不能充电

20192020 发表于 2020-1-17 04:23
宣传能力,无知粉丝多,你敢说特斯拉续航缩水,人家就在无证据的情况下说国内新能源汽车企业给了媒体钱 ...

还有一个,特斯拉用的电机似乎效率要低于国产车用的永磁同步电机。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 加入超大军事

本版积分规则

监狱|手机|联系|超级大本营军事论坛 ( 京ICP备13042948号 | 京公网安备11010602010161 )

声明:论坛言论仅代表网友个人观点,不代表超级大本营军事网站立场

Powered by Discuz © 2002-2020 超级大本营军事网站 CJDBY.net (违法及不良信息举报电话:13410849082)

最具影响力中文军事论坛 - Most Influential Chinese Military Forum

GMT+8, 2020-1-24 00:25 , Processed in 0.046172 second(s), 6 queries , Gzip On, Redis On.

快速回复 返回顶部 返回列表