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[汽车资讯] 比亚迪汉工信部上已经能看到信息了

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CDer:001037899
发表于 2020-1-14 10:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

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4980mm的长度,2920的轴距,算是b+级或者c了,比起model3要大一些。目前公布的两款都是ev版本,分别是双电机和单电机版本,整备重量2170与2020kg,还是有点重的,比特斯拉model3重了300kg,当然还是要说汉是比model3大一些的,不过不管怎么样,这个总量要很好的操控还是比较难的了。电池是磷酸铁锂,看起来之前说的刀片电池是稳了。
img-2d0a8106aca69418496d38abb15b4c68.jpg
img-b71766457b2220345b048a306bb06548.jpg
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CDer:000493686
发表于 2020-1-14 10:34 超大游击队员 | 显示全部楼层
是专门开发的电动底盘不?
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CDer:001037899
 楼主| 发表于 2020-1-14 10:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
看这个功率是一定做不到传说中的2.9s的加速,能不能进入3.9都还得看
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CDer:000106763
发表于 2020-1-14 10:44 | 显示全部楼层
是照片的原因?不觉得怎么好看。
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CDer:001037899
 楼主| 发表于 2020-1-14 10:45 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉工信部上已经能看到信息了

混动也有了,传说中的新发动机看起来是没了。。。还是老款的2.0t,电池也是611三元锂电池,没太多的亮点
img-130a00cb9caf5f1a73e2bff47b5040ea.jpg
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 楼主| 发表于 2020-1-14 10:47 超大游击队员 | 显示全部楼层
lzwyd 发表于 2020-1-14 10:44
是照片的原因?不觉得怎么好看。

工信部的那个照片你找不到好看的我车
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CDer:001058359
发表于 2020-1-14 11:42 | 显示全部楼层
大小和model S差不多,王船夫说超级磷酸铁锂这个支持续航600,但电机功率不到model s的一半,估计加速7,8秒吧,磷酸铁锂肯定比model s的电池安全很多倍,也便宜很多,和70多万的model s比,我猜价格可能16,7万吧,和帕萨特差不多
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CDer:001116424
发表于 2020-1-14 11:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
汉ev高性能版据说是3.9s,两电机功率差距挺大估计是为了照顾不通速度下的高效区间,进一步提高能耗水平
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CDer:001050364
发表于 2020-1-14 12:35 超大游击队员 | 显示全部楼层
weskit 发表于 2020-1-14 11:50
汉ev高性能版据说是3.9s,两电机功率差距挺大估计是为了照顾不通速度下的高效区间,进一步提高能耗水平

不过汉一个是长沙厂一个深圳厂感觉会区分开来而且一个是刀片电池一个622。。
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CDer:001050364
发表于 2020-1-14 12:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
liweiliv 发表于 2020-1-14 10:45
混动也有了,传说中的新发动机看起来是没了。。。还是老款的2.0t,电池也是611三元锂电池,没太多的亮点

[cp]比亚迪全新旗舰轿车:比亚迪汉工信部信息曝光,刀片电池实锤。

1、长宽高:4980*1910*1495mm,轴距 2920mm;
2、总质量:2395kg;
3、标配全景天窗;
4、磷酸铁锂电池;
5、搭载 TZ200XSC 永磁同步电机,最大功率 163kW;
6、轮胎可选 245/50 R18 或 245/45 R19;

陆续曝光更多信息了,全新一代旗舰轿车比亚迪汉,值得期待。怎么说刀片电池也有但是是深圳厂恐怕真的是低配走量高配旗舰
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CDer:001050364
发表于 2020-1-14 12:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
广播电大文科生 发表于 2020-1-14 11:42
大小和model S差不多,王船夫说超级磷酸铁锂这个支持续航600,但电机功率不到model s的一半,估计加速7,8秒 ...

[cp]比亚迪全新旗舰轿车:比亚迪汉工信部信息曝光,刀片电池实锤。

1、长宽高:4980*1910*1495mm,轴距 2920mm;
2、总质量:2395kg;
3、标配全景天窗;
4、磷酸铁锂电池;
5、搭载 TZ200XSC 永磁同步电机,最大功率 163kW;
6、轮胎可选 245/50 R18 或 245/45 R19;

陆续曝光更多信息了,全新一代旗舰轿车比亚迪汉,值得期待。和五系尺寸差不多了。然后反正长沙厂还是深圳厂产品线要错开了,明年腾势还有一款轿跑。。按时间点能用上dm4.0了。感觉今年汉还属于过渡状态吧。明年肯定要有大改款
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CDer:001158633
发表于 2020-1-14 15:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
广播电大文科生 发表于 2020-1-14 11:42
大小和model S差不多,王船夫说超级磷酸铁锂这个支持续航600,但电机功率不到model s的一半,估计加速7,8秒 ...

你说的16万是指电池??
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CDer:001115915
发表于 2020-1-14 15:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
广播电大文科生 发表于 2020-1-14 11:42
大小和model S差不多,王船夫说超级磷酸铁锂这个支持续航600,但电机功率不到model s的一半,估计加速7,8秒 ...


这么便宜的话就有意思了。
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CDer:000845405
发表于 2020-1-14 15:30 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉工信部上已经能看到信息了

广播电大文科生 发表于 2020-1-14 11:42
大小和model S差不多,王船夫说超级磷酸铁锂这个支持续航600,但电机功率不到model s的一半,估计加速7,8秒 ...

那么比亚迪的其他车也要全部换电池去降价了。
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CDer:000319495
发表于 2020-1-14 15:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
广播电大文科生 发表于 2020-1-14 11:42
大小和model S差不多,王船夫说超级磷酸铁锂这个支持续航600,但电机功率不到model s的一半,估计加速7,8秒 ...

看看秦pro ev都什么价了。
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CDer:000013267
发表于 2020-1-14 15:41 | 显示全部楼层
底盘形式不知道。
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CDer:001058359
发表于 2020-1-14 15:51 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉工信部上已经能看到信息了

henrrry 发表于 2020-1-14 15:41
看看秦pro ev都什么价了。

秦pro ev是三元锂电呀,成本高,14.99-20万,这个刀片磷酸铁锂说成本降低30%,16-7万起差不多了
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CDer:000319495
发表于 2020-1-14 15:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
广播电大文科生 发表于 2020-1-14 15:51
秦pro ev是三元锂电呀,成本高,14.99-20万,这个刀片磷酸铁锂说成本降低30%,16-7万起差不多了

汉的其他配置肯定比秦高,毕竟大了一个级别。
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CDer:001058359
发表于 2020-1-14 16:00 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉工信部上已经能看到信息了

省油不省功 发表于 2020-1-14 15:07
你说的16万是指电池??

以比亚迪这种磷酸铁锂老大来说,现在电池成本大概0.7,0.8元1w,0.75算,60度电成本4.5万元,算5万,电池成本占整车40%的话,12.5万的成本,16万能赚3.5万的利润,算上补贴的话更高
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CDer:001058359
发表于 2020-1-14 16:03 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉工信部上已经能看到信息了

henrrry 发表于 2020-1-14 15:56
汉的其他配置肯定比秦高,毕竟大了一个级别。

比亚迪这种专业生产磷酸铁锂的,成本7-8毛1瓦,60度电算5万元,一般电池成本占整车40%,总成本大概12.5万,16万-12.5万就是赚的,再算上补贴的话应该更高
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CDer:000903607
发表于 2020-1-14 16:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 冲动的小李 于 2020-1-14 16:17 编辑

唯一的进步,终于知道吧前脸改来不一样了。  但是售价20w+的产品,已经离开网约车市场价格区间,进入中产家用区间,这类用户可不是那么好忽悠的了。


在现在的市场趋势下,重量级车型依然不肯放弃DM路线,继续坚持油改电,还妄想一款车插电纯电同时卖。  我只能对BYD一声叹息~~~     感觉此车要凉
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CDer:001079940
发表于 2020-1-14 16:42 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.比亚迪汉工信部上已经能看到信息了

冲动的小李 发表于 2020-01-14 16:14:03
本帖最后由冲动的小李于2020-1-1416:17编辑唯一的进步,终于知道吧前脸改来不一样了。但是售价20w的产品,已经离开网约车市场价格区间,进入中产家用区间,这类用户可不是那么好忽悠的了。在现在的市场趋势下,重量级车型依然不肯放弃DM路线,继续坚持油改电,还妄想一款车插电纯电同时卖。我只能对BY...
特斯拉还有人加增程器呢,说明里程焦虑还是普遍存在的,而且弄一个纯电平台对比亚迪来说应该不是什么难事。
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CDer:001037899
 楼主| 发表于 2020-1-14 18:29 超大游击队员 | 显示全部楼层
广播电大文科生 发表于 2020-1-14 16:03
比亚迪这种专业生产磷酸铁锂的,成本7-8毛1瓦,60度电算5万元,一般电池成本占整车40%,总成本大概12.5万 ...

你这么算就不对了啊,电池占车的成本比例是以3元算的,但电池便宜了其他部分也不会降价,你只能说这百分之四十的电池部分便宜了百分之三十,也就是整车成本降低百分之十二
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CDer:000019305
发表于 2020-1-14 18:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
不知价格几何 会不会比特斯拉3型更贵
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CDer:001129757
发表于 2020-1-14 19:49 | 显示全部楼层
看来比亚迪的2.0T新发动机,没跟上节点。只有等唐三代了。
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CDer:001050364
发表于 2020-1-14 19:54 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉工信部上已经能看到信息了

ddsada2 发表于 2020-1-14 19:49
看来比亚迪的2.0T新发动机,没跟上节点。只有等唐三代了。

感觉这代产品过渡性质强点,而且我知道的腾势那边也有一款轿跑项目,明年的话保不齐要一起上dm4.0那压力不是一般大
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CDer:001050364
发表于 2020-1-14 19:57 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉工信部上已经能看到信息了

冲动的小李 发表于 2020-1-14 16:14
唯一的进步,终于知道吧前脸改来不一样了。  但是售价20w+的产品,已经离开网约车市场价格区间,进入中产家 ...

插混这块我的理解是还有很大空间,对于比亚迪来说这块市场没对手所以不会亏,旗舰技术不可能说放就放,比亚迪选择区分开ev dm已经是进步,而且还有不少人有里程焦虑,关键是定位和价格风格上面的错开了
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CDer:000000378
发表于 2020-1-14 20:19 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.比亚迪汉工信部上已经能看到信息了

广播电大文科生 发表于 2020-01-14 11:42:50
大小和modelS差不多,王船夫说超级磷酸铁锂这个支持续航600,但电机功率不到models的一半,估计加速7,8秒吧,磷酸铁锂肯定比models的电池安全很多倍,也便宜很多,和70多万的models比,我猜价格可能16,7万吧,和帕萨特差不多
你想太多了,dm版都不止这个数。

或者直白的说,秦pro就卖这个价。

电池成本没想象的能降那么多,能抵消掉取消的补贴就是胜利了。
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CDer:000903607
发表于 2020-1-15 11:24 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉工信部上已经能看到信息了

幕隐夏 发表于 2020-1-14 19:57
插混这块我的理解是还有很大空间,对于比亚迪来说这块市场没对手所以不会亏,旗舰技术不可能说放就放,比 ...

插混目前销量下滑到仅占纯电的十分之一。  2020年伴随600-700续航的纯电车型不断推出,PHEV整体市场会继续下滑。

所以目前行业已经基本形成共识, 插混路线已经日薄西山,现在各大厂家基本没有新的PHEV项目立项了,我所在的公司在2019年下半年开始也基本没有拿到过新的PHEV相关配套项目意向。

BYD本身已经有了竞争力很强的插混产品线,现在缺的是一款能在纯电市场上量的产品补齐短板。 作为2020年的旗舰,继续推出油改电同台销售,不但不能增加插混的份额。也会拖累纯电产品的市场认可度,买这个价位纯电车的家庭用户并不是刚需,大多是不会考虑油改电车型的。个人觉得汉继续油改电同台销售,属于战略决策错误。
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CDer:001050364
发表于 2020-1-15 12:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 幕隐夏 于 2020-1-15 12:14 编辑
冲动的小李 发表于 2020-1-15 11:24
插混目前销量下滑到仅占纯电的十分之一。  2020年伴随600-700续航的纯电车型不断推出,PHEV整体市场会继 ...


这块宝马大众走都都是三电集合的路线。。其实对于传统厂家汽油部分不可能轻易丢到,而比亚迪目前看ev技术并没有落后情况下,关键是耕耘e平台提升价值而且从之前两款概念车 e seed e seed gt来看比亚迪还有个高端的纯电豪华品牌,比亚迪还是想由汉的成功站在b级市场,稳住脚跟后,直接推高端电动品牌吧。怎么说比亚迪今年dm没4.0没到位的情况下应该还是主推ev吧,纯电牌还是不少e网和丰田的e平台开发,腾势系列。看牌怎么发了
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CDer:001050364
发表于 2020-1-15 12:16 超大游击队员 | 显示全部楼层
冲动的小李 发表于 2020-1-15 11:24
插混目前销量下滑到仅占纯电的十分之一。  2020年伴随600-700续航的纯电车型不断推出,PHEV整体市场会继 ...

然后600以上的电动车因为成本今年还是会比较少的。而且到这个阶段续航足够的情况下面就是基础电桩的普及和售后了,这个是关键配套服务要跟上
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CDer:000903607
发表于 2020-1-15 14:03 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉工信部上已经能看到信息了

幕隐夏 发表于 2020-1-15 12:11
这块宝马大众走都都是三电集合的路线。。其实对于传统厂家汽油部分不可能轻易丢到,而比亚迪目前看ev技 ...

然而汉这种想两头占做法要想站稳B级市场,可能性微乎其微。

参考秦,最早的国产电动品牌紧凑型车,技术指标也不弱,样子也不丑,性价比也还可以。   

结果现在被广汽和吉利的同类价位产品打得满地找牙。没别的原因,中高端纯电市场上,消费者现在不认可油改电,不认可一款车两种动力同台销售。

当然我现在也只是作为行业经验在推测。希望今年汉能月销五千上万来打我脸。
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CDer:001050364
发表于 2020-1-15 14:16 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 幕隐夏 于 2020-1-15 14:20 编辑
冲动的小李 发表于 2020-1-15 14:03
然而汉这种想两头占做法要想站稳B级市场,可能性微乎其微。

参考秦,最早的国产电动品牌紧凑型车,技 ...


从唐经验看初期两个月销量都不错关键是如何维持,只要价格压得住都不会太差,看宋pro那种宣传力度还卖的可以,汉能下探到18w就很有竞争力了,还有看了最新和博世合作在腾势x未来唐改款的ip8电子制动系统可以说是最先进的那档技术没什么问题,现在还是看营销服务,宣传了耐用性ev dm不同特点,还是先看腾势卖的怎么样,奔驰的宣传还是靠谱的
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发表于 2020-1-15 14:30 超大游击队员 | 显示全部楼层
冲动的小李 发表于 2020-1-15 14:03
然而汉这种想两头占做法要想站稳B级市场,可能性微乎其微。

参考秦,最早的国产电动品牌紧凑型车,技 ...


还有汉ev对标的是modle s但降维打击到modle3的产品,而dm我是觉得汉这款产品跨度可以做的挺大的,下攻迈锐宝,凯美瑞混动.,雅阁混动,3系混动,上可以针对es a7混动 5系混动,明年还有腾势在夹击围攻,哪怕走唐路线只要拿出同级别车无法提供的质感特点就好,01加速,还是博世那套控制系统带来了漂移模式的可实施性,那起码有个保底
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发表于 2020-1-15 14:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
广播电大文科生 发表于 2020-1-14 16:00
以比亚迪这种磷酸铁锂老大来说,现在电池成本大概0.7,0.8元1w,0.75算,60度电成本4.5万元,算5万,电池 ...

比亚迪给这车整的配置挺高的,感觉可能得上20吧
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发表于 2020-1-15 14:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
幕隐夏 发表于 2020-1-15 14:30
还有汉ev对标的是modle s但降维打击到modle3的产品,而dm我是觉得汉这款产品跨度可以做的挺大的,下攻 ...

比亚迪,谁都打击不了,。。。
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CDer:000295374
发表于 2020-1-15 15:08 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉工信部上已经能看到信息了

liweiliv 发表于 2020-1-14 10:41
看这个功率是一定做不到传说中的2.9s的加速,能不能进入3.9都还得看

两吨的车重 能进5秒就谢天谢地了
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发表于 2020-1-15 15:24 | 显示全部楼层
纯电版应该不会超过30万吧?  可以和特斯拉3型车pk了吧!  
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发表于 2020-1-15 16:30 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉工信部上已经能看到信息了

幕隐夏 发表于 2020-1-15 14:30
还有汉ev对标的是modle s但降维打击到modle3的产品,而dm我是觉得汉这款产品跨度可以做的挺大的,下攻 ...

哈哈哈哈哈哈   
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 楼主| 发表于 2020-1-15 17:13 超大游击队员 | 显示全部楼层
ARX9X 发表于 2020-1-15 15:08
两吨的车重 能进5秒就谢天谢地了

这倒不至于,唐ev比汉ev更重,功率还不如汉ev,也能跑到4.3,3.9还是可以指望一大的,但4s出头也正常。
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