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清末民初的国内船厂

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CDer:001042853
发表于 2020-1-10 23:37 | 显示全部楼层 |阅读模式

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江南和船政从筹建到造出船,前后也不过一、两年时间,虽然造的船性能一般,但与当时国际先进水平差异也不大。到了宣统以后,江南还可以,造过万吨轮和轻巡洋舰(当然主要是用国外的技术),船政就不行了,到了民国之后就只能造些小艇了。青岛的德国船厂和旅大的日本船厂规模也不小,可造船成绩还不如江南。青岛德国船厂从筹建到开工用了将近6年时间(1901-1907),直到1914年被日军占领之前造了几十条船,数量不少,可没几条出名的,可见技术程度不高。青岛船厂的普通工人都至少培训了4年,比船政江南开办之初的中国工匠素质可强多了,可没啥成绩呀。旅大日本船厂主要是修船,直到太平洋战争之前只造了少数中小型商船和工作船,即使是战时也造的是技术水平一般的运输船,难道外国人不愿意在咱这里开好厂?挺不理解的。大家讨论讨论。
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CDer:001082549
发表于 2020-1-11 03:08 | 显示全部楼层
外国人为啥要开好厂?又没有什么市场。
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CDer:000354172
发表于 2020-1-12 10:52 | 显示全部楼层
定性地讲,造船这个行当, 基本上算是传统重工业的最下游产业,上游的哪一个产业有缺门,这个行当就办不好。


以清末民国初年的工业体系而言,支撑不起一个造船产业
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CDer:000168125
发表于 2020-1-13 21:18 | 显示全部楼层
        造船业需要较全面和发达的重工业体系来支撑。福州船政局虽然一开始建的时候起点较高,但当时整个闽省都没有什么工业(在船政局建成后三十年也是),特别是重工业。这就导致了船政的基础十分的不稳,发展严重受限。青岛的船厂也是如此。上海的江南制造局虽然起点比福州船政局低,但是交通方便,还有大批轻重工业也同时开始起步,后来就越发展越好,形成良性循环了,当然总体水平还是和发达国家有较大差距,但总是建立起来了。
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