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CDer:000905488 楼主: Rodimus
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[名车鉴赏] 红旗H9与现售奥迪A6L停在一起(49楼、50楼继续更新街头照片及评测视频)

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CDer:001049617
发表于 2020-1-12 15:28 | 显示全部楼层

RE: 红旗H9与现售奥迪A6L停在一起(49楼、50楼继续更新街头照片及评测视频)

urin1010 发表于 2020-1-12 12:02
你大概不了解什么叫宣传手段。跑量的车型对于生产经营是第一要务,但是品牌建设不是靠他们,一个品牌横跨 ...

哪怕民用车型,明年H5上1.5T,上2.0T。 明年HS7出2.0T,包括出中型MPV。

包括明年上HS5混动型号,都比你说的那个什么故宫600周年不痛不痒的玩意重要啊。

激光雕刻两下就解决的玩意,还能分析成重头戏。你这情报分析能力是跟日本人学的?劝你少看点自媒体你不听是吧。

另外特品决定的是品牌生存,大客户不给这牌子投钱你看这牌子还活不活。当然大客户一般不高兴了,直接这牌子也就没了。

生存都谈不上了,我谈什么市场化呢?
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CDer:000533645
发表于 2020-1-12 16:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
urin1010 发表于 2020-1-12 12:02
你大概不了解什么叫宣传手段。跑量的车型对于生产经营是第一要务,但是品牌建设不是靠他们,一个品牌横跨 ...

我插一句话啊,制造影响力莫过于政治车了,这东西吸引流量,重大活动专车这个热点从来都是各大汽车品牌都追求的。走量车中国市场还是SUV出便宜版本和小排量动力才是认真的,轿车嘛那是锦上添花项目。
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CDer:000952083
发表于 2020-1-12 19:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
SAABTURBOX 发表于 2020-1-12 15:28
哪怕民用车型,明年H5上1.5T,上2.0T。 明年HS7出2.0T,包括出中型MPV。

包括明年上HS5混动型号,都比 ...

你依然犯了就企业论企业的老毛病。个人说过你说的那些都是跑量的,也是中流砥柱,但是一个品牌要定位高端有两种概念,入门水平如何,旗舰水平如何,二者都高,自然品牌定位高,比如rr和宾利,入门的都是别人旗舰级的,红旗并不是这个路数,自然要靠后者,旗舰高度,利用旗舰高度来带动跑量的,最终实现销售目标。政治任务是红旗的一大使命,但并不是全部,否则也不会搞那么多更跑量车型,这点你也没必要否认。为何故宫600是重点内容,这和红旗的总战略和国家目前正在推进的工作是一致的,首先是个人前面表述的树立高度。目前流行联名元素(有好有坏,良莠不齐,但是这股风潮根本没有退潮趋势),联名款都是限量版,本身人为制造稀缺性,去激活市场,这玩法就是rr和宾利最常玩的,也就是作为最典型豪华品牌的玩法,说明作为红旗的旗舰款,对标的还是最顶层的车型(姑且不说政治任务这类),玩法也是借鉴他们,这自然是加分内容,rr和宾利不仅有个性化定制也有这类联名限量,这点红旗要树立市场高度,自然也会如此,另外者只是开端而已,以后会越来越多。其次从故宫本身来说,作为中国传统文化最典型的重要符号之一,也是中国能打文化牌里一张王牌,文化是软实力最主要的组成内容之一,也是如今国家有意传统文化复兴的重要体现,复兴传统文化不仅只是文化复兴本身,更重要的是增加国家影响力。二者结合自然成为重点内容。旗舰高度用来提升品牌印象从而增加其他阶产品的销量,文化牌作为提升影响力和认可度的手段进而更加具有辐射能量,实现更大的战略意图。如果仅作为政治任务品牌,哪怕代替全国的公务用车,依然量不会太高,加上公车改革的总方针,自然量不会逃理想,这才有了要利用市场化手段去重新建立品牌,依然用引入市场来扩大占有率,那么让各阶层民众去消费自然成为品牌如今要实现的主要目标,而用旗舰带动入门这类手段也是最有用的刺激手段。目前红旗提出的目标是2030年达到100万年销量,自然光完成政治任务是远远不够的。上面既然认可了这种发展目标,自然也不会只在乎仅需要完成政治任务而已。说白了红旗再次起来背后就几大因素,国家意识,民族意识,传统意识的全面觉醒,也就是中华民族伟大复兴意识的彻底觉醒。
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CDer:000952083
发表于 2020-1-12 19:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
国标菜鸟 发表于 2020-1-12 16:22
我插一句话啊,制造影响力莫过于政治车了,这东西吸引流量,重大活动专车这个热点从来都是各大汽车品牌都 ...

政治任务有影响力,但是对于一个品牌来说,如果要实现更大市场占比,那么不能只依靠完成政治任务所获得的影响力而已,更多还是需要各阶层普通民众去消费,而让有头有脸的社会人物去消费成为消费风向标,那么其对产品推广的意义也是巨大的。这也是为何那些豪华品牌总是要主动赞助(运动员,企业家,演员,艺术家,社会活动家等等)各大类公众人物,或者请他们代言。说白了就是借助他们各自不同领域的影响力去实现销售目的。
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CDer:000533645
发表于 2020-1-12 20:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
urin1010 发表于 2020-1-12 19:59
政治任务有影响力,但是对于一个品牌来说,如果要实现更大市场占比,那么不能只依靠完成政治任务所获得的 ...

政治任务车提供流量大,然后你走量产品出低价小排量大尺寸SUV不就是了。奥迪不就是这样子玩嘛,领导开会官车,然后市场上我给你够便宜走量产品。代言人问题,现在不是找了名人和大明星了嘛,连热门话题女排都找了,这没问题啊,奢侈品牌这玩意嘛,吹的不是你xx年历史,而是吹的你服务xx国家皇室,服务xx国家领导。
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CDer:000952083
发表于 2020-1-12 20:13 超大游击队员 | 显示全部楼层
国标菜鸟 发表于 2020-1-12 20:05
政治任务车提供流量大,然后你走量产品出低价小排量大尺寸SUV不就是了。奥迪不就是这样子玩嘛,领导开会 ...

对红旗来说今后总体肯定是各阶层消费量大于政治任务量。另外,历史非常重要,不光只是服务对象,这也是为何奥迪能在90年代以后快速归位的最大理由,奥迪可计入的历史比bmw还长,并且在一段时间内取得的成就非常大,这也属于品牌历史范畴。服务对象和品牌历史对于一个品牌来说是两个都不能缺。再看看如今创造的所谓“豪华品牌”,比如tesla,至今除了价格符合外,就不具备这两个重要特征,既没有品牌历史,更谈不上服务对象。
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CDer:001049617
发表于 2020-1-12 20:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
urin1010 发表于 2020-1-12 20:13
对红旗来说今后总体肯定是各阶层消费量大于政治任务量。另外,历史非常重要,不光只是服务对象,这也是为 ...

我不是不明白,我是非常清楚这个品牌这个存在的原因跟存在的意义。在现在这个豪华品牌基本市场都完成定型这么个前提下,你去折腾一个豪华品牌,你指望这个牌子能自己造血甚至说比肩BBA,那痴人说梦。各阶层消费?豪华品牌平民买得起那还叫豪华品牌吗?问题是有能力消费豪华品牌的大多数人不会选择一个二线豪华品牌,更不会去选择一个自主品牌。你要从这个切入点来看,如果说比肩BBA才叫发展起来那红旗这辈子下辈子都没可能了。凯迪拉克各方面都不差,但是也就这个水平。美国汽车工业什么水平,中国汽车工业什么水平或者说美国工业什么水平中国工业什么水平。


事实上对于大多数折腾二线豪华的国家来说。都是这个道理,美国折腾凯迪拉克林肯,日本折腾世纪品牌折腾皇冠品牌,韩国折腾捷恩斯。都是这个道理,说到底就是政治任务。说到底就是国家形象工程。事实上这点来说有关机关做的也很可以了,红旗从2013年复活到现在,所有的营运费用,车辆开发费用,建厂费用,甚至营销费用都是有关机关掏的。那么也就注定了你的事人家说了算,而且这个模式目前来看,将会一直持续下去。

事实上搞自主乘用车本身,在中国就是个政治任务。因为自主乘用车到现在自己没法盈利,人民群众也不认可从来就不认可而且是越来越不认可。你自己可以去看自主乘用车这些年市场占有率的变化。如果说红旗包括北汽那几个项目是形象工程,那么事实上对于大部分自主乘用车来说,这个任务就是解决就业。
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CDer:000134242
发表于 2020-1-12 20:51 | 显示全部楼层

RE: 红旗H9与现售奥迪A6L停在一起(49楼、50楼继续更新街头照片及评测视频)

黑背胡狼 发表于 2020-1-9 16:31
我认为这个车定价不能低于100万,气场、技术、用料、配置不低于豪华大型车,就应该卖豪华大型车的价格 ...

红旗应该请你当总舵手
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发表于 2020-1-12 20:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
urin1010 发表于 2020-1-12 20:13
对红旗来说今后总体肯定是各阶层消费量大于政治任务量。另外,历史非常重要,不光只是服务对象,这也是为 ...

这你看看,你又不懂了吧。特斯拉这个品牌,或者说整个马斯克搞得东西。从出现到现在,本质上事实上都是西方政治家尤其上届奥巴马民主党政府,的一个形象工程。首先艾伦马斯克是南非移民,西方左翼政治势力眼里这是其一的政治正确。其二他在硅谷开始搞,硅谷是什么地方左派自由主义的大本营之一,也是左翼自由主义路线的一个成就代表地,硅谷创新这个标签本身就是另一个政治正确。其三,马斯克的大部分资金来自于华尔街的融资,因为华尔街给硅谷创新项目融资这是克林顿确定下来的政治正确,那么也符合,金融运作,金融融资背景。


那么事实上左翼自由派三点政治正确,他都符合。事实上他算是比红旗还形象工程的形象工程。因为红旗至今也没做到把自己跟政治正确挂钩。
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发表于 2020-1-12 21:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
SAABTURBOX 发表于 2020-1-12 20:49
我不是不明白,我是非常清楚这个品牌这个存在的原因跟存在的意义。在现在这个豪华品牌基本市场都完成定型 ...

下沉到20万左右,已经可以让很多人消费了,这块依然还是普通民众范畴,普通民众如今的消费力远比大家想象的要强,普通家庭是可以承受这个价位的产品。对红旗来说真正的困局在于更高价格阶的产品,这块是bba开始掌握话语权的关键,bba的入门产品也是20万起。其上中间层饱满也就A4,c级,3系到a6,e,5系这个产品区间衔接非常紧密,这块的消费力量远比其他品牌强大的多,之上则是统治力保证。也就是基础扎实,中间紧密,上层统治力,三级构成一个严密的整体,自然总体异常强悍。也就是红旗要突破也必须争取该价位区间的产品,正面突破非常难,也就会采用ct6这类越级错位打法,但这还是不足以,所以就需要顶层产品的带动。甚至可以做向下延展逐层下放。上层政治任务给他们保底,通过不同策略实现市场扩张,未来肯定不满足于解决就业问题,更不要说全球汽车工业正在快速转型,老牌们反而会转型更慢些,给中国企业更大的机遇,上层自然也不会放过这种百年一遇的大机会,行业会重新洗牌,座次会重新定,在这种机会下任何一个有眼光的都不会视而不见。
红旗这次对外宣传也可以看到这种企图,六第三国,中国制造的总基调,利用美国硅谷在更前瞻性发展方面的建设性作用和德国法兰克福的资本和工程研究老牌聚集地双重优势进行新一轮整合运作。
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发表于 2020-1-12 21:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
SAABTURBOX 发表于 2020-1-12 20:56
这你看看,你又不懂了吧。特斯拉这个品牌,或者说整个马斯克搞得东西。从出现到现在,本质上事实上都是西 ...

政治正确是马斯克如今能够干这些的保证,但是依然不足以让其控制的tesla成为豪华品牌这种定调结论,缺乏品牌历史和特定服务对象是其先天缺陷,这是对tesla目前定调的基础判断。红旗不会扯上政治正确,政治正确本身就是一种高度束缚,更明显的是上层也不希望红旗成为一种政治正确。
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发表于 2020-1-12 22:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
urin1010 发表于 2020-1-12 20:13
对红旗来说今后总体肯定是各阶层消费量大于政治任务量。另外,历史非常重要,不光只是服务对象,这也是为 ...

奥迪可记载历史是挺长的很遗憾对于销量没啥帮助,没来华之前都差点破产。电动车品牌不评价,历史上比bba三家强大的多了去,能笑到2020年的只有bba,对于红旗来说未来不好说,干不好活明天就关门大吉可能性不是没有,毕竟整个中国第一汽车集团企业都是有关部门说了算,奥迪90年代之后起来了说白了不就是大量军政奥迪车,天安门广场外边大道上跑的那些京a和白牌奥迪深刻了影响到中国人民对于奥迪认知。
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发表于 2020-1-12 22:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
urin1010 发表于 2020-1-12 20:13
对红旗来说今后总体肯定是各阶层消费量大于政治任务量。另外,历史非常重要,不光只是服务对象,这也是为 ...

奥迪可记载历史是挺长的很遗憾对于销量没啥帮助,没来华之前都差点破产。电动车品牌不评价,历史上比bba三家强大的多了去,能笑到2020年的只有bba,对于红旗来说未来不好说,干不好活明天就关门大吉可能性不是没有,毕竟整个中国第一汽车集团企业都是有关部门说了算,剩下半截不说了审核没通过。
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发表于 2020-1-12 22:27 超大游击队员 | 显示全部楼层
90年代后奥迪这玩意吧,坛里面都清楚长安大街路上京ag6的a8l,泽民同志坐着一汽奥迪v8l进入中南海,复兴路那边白牌a8l意味着什么。
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 楼主| 发表于 2020-1-13 14:36 | 显示全部楼层

RE: 红旗H9与现售奥迪A6L停在一起(49楼、50楼继续更新街头照片及评测视频)

urin1010 发表于 2020-1-12 21:46
政治正确是马斯克如今能够干这些的保证,但是依然不足以让其控制的tesla成为豪华品牌这种定调结论,缺乏 ...

特斯拉在美国事实上是BBA销量的总和,BBA不得不把特斯拉当做主要竞争对手。

而马斯克身上的标签:移民,环保,互联网,自由主义,这本身就是美国前二十年的政治正确。

如果红旗没有政治正确,那在市场上根本出不了车,就像前些年被废的那个状态一样。

“说不让你上就不行,你干啥都不行”。
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 楼主| 发表于 2020-1-13 14:47 | 显示全部楼层

RE: 红旗H9与现售奥迪A6L停在一起(49楼、50楼继续更新街头照片及评测视频)

国标菜鸟 发表于 2020-1-10 22:20
http://m.sohu.com/a/314953384_120096184
通用变速箱和丰田对比。,650倒也够。

刚刚看了这个,资料里面写的挺好,不知道搞这个公众号的是何方高人
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发表于 2020-1-13 15:35 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 国标菜鸟 于 2020-1-13 15:36 编辑
Rodimus 发表于 2020-1-13 14:47
刚刚看了这个,资料里面写的挺好,不知道搞这个公众号的是何方高人


不知,你问问李工吧,顺便多嘴一句话,就是美系这个10at啊,福特皮卡f150猛禽去年微博大v凯文测试了,市区反应挺感人的,一堵车就不知道挂几档了。可能乘用车林肯调教会好一些?在国内自动挡变速箱性能可以差一些,平顺性能必须够好才可以。
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发表于 2020-1-13 23:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
Rodimus 发表于 2020-1-13 14:36
特斯拉在美国事实上是BBA销量的总和,BBA不得不把特斯拉当做主要竞争对手。

而马斯克身上的标签:移民 ...

怎么可能,bba三家美国销量都要90万了,tesla全球才多少?
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 楼主| 发表于 2020-1-14 00:02 | 显示全部楼层

RE: 红旗H9与现售奥迪A6L停在一起(49楼、50楼继续更新街头照片及评测视频)

urin1010 发表于 2020-1-13 23:59
怎么可能,bba三家美国销量都要90万了,tesla全球才多少?

打错了,是三家各自品牌产品线总和
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发表于 2020-1-14 00:09 超大游击队员 | 显示全部楼层
国标菜鸟 发表于 2020-1-12 22:22
奥迪可记载历史是挺长的很遗憾对于销量没啥帮助,没来华之前都差点破产。电动车品牌不评价,历史上比bba ...

你并没有仔细看奥迪离开戴姆勒之后的发展轨迹,中国市场没有救奥迪,奥迪是搭上了中国市场走上快车道,奥迪的成功归位依然离不开其历史,另外中国选择奥迪也是双向选择的结果,和戴姆勒谈崩了,克莱斯勒又漫天要价,于是大众集团此时的监事长哈恩博士寻觅到商机,二者洽谈顺利很快签约。此时奥迪的老大已经变成了皮耶希(大众集团能实现如今规模最大推手除了德国政府外就是这个皮耶希),皮耶希的战略非常清晰,先运动性,后豪华性,重塑品牌,历史演义,其在奥迪卓越的表现才提名为大众下任监事长,并成功登位。随后就是皮耶希打造大众帝国的故事(此人国籍依然是奥地利人,但是为这家和他家族密不可分的德国企业倾注心血)。
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发表于 2020-1-14 07:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
我觉得吧,红旗应该考虑双品牌策略,30万以下的就不要用红旗品牌了,会拉低产品价值。。

搞一个红星品牌作为低端市场补充,怎么样?
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发表于 2020-1-14 07:56 | 显示全部楼层

RE: 红旗H9与现售奥迪A6L停在一起(49楼、50楼继续更新街头照片及评测视频)

Rodimus 发表于 2020-1-13 14:36
特斯拉在美国事实上是BBA销量的总和,BBA不得不把特斯拉当做主要竞争对手。

而马斯克身上的标签:移民 ...

马斯克那个造车都不够明显,他造火箭那个。美国造民营火箭的很多,就他能拿到华尔街大投行,基金的风投。

就他能得到NASA随时随地无条件的支持,就他能得到五角大楼各种支持。

美国民营造火箭的很多,中小航天企业更多。这个待遇的只有他。
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发表于 2020-1-14 07:59 | 显示全部楼层

RE: 红旗H9与现售奥迪A6L停在一起(49楼、50楼继续更新街头照片及评测视频)

urin1010 发表于 2020-1-14 00:09
你并没有仔细看奥迪离开戴姆勒之后的发展轨迹,中国市场没有救奥迪,奥迪是搭上了中国市场走上快车道,奥 ...

奥迪的成功靠历史?

90年代买奥迪100的党政军机关可不知道奥迪什么历史。

奥迪搞出来D级车,那是第三代目的要求下搞出来的V8L。

包括世纪初买奥迪的第一批富商,第一批私人企业老板。可都不知道什么是奥迪的历史。

看的只有“奥迪,领导都坐,特供肯定是好东西”

说难听的,你这种迷之自信,跟奥迪18年入狱的CEO,基本上一样。忘了自己怎么起来的,忘了自己怎么发家的。

说实话奥迪未来在华会很难,毕竟奥迪直接对抗的不是一汽,甚至不是某某个部门。他对抗的是整个国家的国家机器。
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发表于 2020-1-14 11:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
urin1010 发表于 2020-1-14 00:09
你并没有仔细看奥迪离开戴姆勒之后的发展轨迹,中国市场没有救奥迪,奥迪是搭上了中国市场走上快车道,奥 ...

奥迪离开戴姆勒之后长期销量不行,尤其是在美国还吃了官司,当年奥迪主动找了一汽集团,谈合作,帮助一汽把克莱斯勒488机器塞奥迪车体。国内外在那个时候并没有啥bba这个说法,有这个说法还是出来了奥迪a8l之后了。
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发表于 2020-1-14 11:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
urin1010 发表于 2020-1-14 00:09
你并没有仔细看奥迪离开戴姆勒之后的发展轨迹,中国市场没有救奥迪,奥迪是搭上了中国市场走上快车道,奥 ...

在一个吧,国内外公认奥迪复苏离不开中国伙伴大力支持,尤其是中国政府。
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发表于 2020-1-14 11:46 | 显示全部楼层

RE: 红旗H9与现售奥迪A6L停在一起(49楼、50楼继续更新街头照片及评测视频)

SAABTURBOX 发表于 2020-1-12 15:28
哪怕民用车型,明年H5上1.5T,上2.0T。 明年HS7出2.0T,包括出中型MPV。

包括明年上HS5混动型号,都比 ...

hs5有没有可能上高功率版?目前的动力好像不太行
如果有,下一辆车可以考虑
请告知一下谢谢
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发表于 2020-1-14 12:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
SAABTURBOX 发表于 2020-1-14 07:59
奥迪的成功靠历史?

90年代买奥迪100的党政军机关可不知道奥迪什么历史。

你不能只说国内情况。奥迪成功是80年代初参加拉力赛在内的赛车运动,从而积攒口碑,进而转化为消费,而为何又从赛车作为突破口,一方面是利用赛车做突破口是车企最常见的手段,另外就是联系历史,追溯品牌的运动基因。和其技术标榜高度契合,也就是奥迪上升期里打的牌最初也是运动牌,而倡导的科技也围绕着运动性。至于在国内,当初根本没这种意识,对大部分品牌都不了解,只要比国内水平高的就行。也就是只是功能性为主的认知。到了88年,奥迪则开始打起了真正的豪华牌,不再满足于运动特性而已,要提升品牌必然要拓展为其他领域,品牌可以又不同的侧重点,但是标榜豪华不能没有豪华。这样历史上霍希和奥迪两大豪华品牌自然会被重新作为传统重点。如今奥迪的主线就是科技加豪华,而科技并不满足于最初的运动性,这点是很有竞争力的。至于你说和国内高层的情况,这点会影响,但是依然有变数。
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发表于 2020-1-14 12:35 超大游击队员 | 显示全部楼层
国标菜鸟 发表于 2020-1-14 11:39
奥迪离开戴姆勒之后长期销量不行,尤其是在美国还吃了官司,当年奥迪主动找了一汽集团,谈合作,帮助一汽 ...

在戴姆勒手里反而销量就一直没起色,否则菲利克会转手抛掉,但是销量一直没起色反而又是菲利克的决定导致,作为戴姆勒最大控股大股东,其对戴姆勒决策影响可以说是非常大的,要知道当初买下是他,后来抛掉又是他。没有给汽车联盟足够的资源和支撑条件,是这个品牌当初没有很好发展的首要原因。而在大众手里呢,给足资源,还让其收购了nsu,强化了技术储备,而销量也有了很大的起色。当年不是奥迪主动找上一汽,而是大众集团寻觅到和把握到戴姆勒和克莱斯勒相继谈崩下的机会。
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发表于 2020-1-14 13:30 超大游击队员 | 显示全部楼层
urin1010 发表于 2020-1-14 12:35
在戴姆勒手里反而销量就一直没起色,否则菲利克会转手抛掉,但是销量一直没起色反而又是菲利克的决定导致 ...

销量有起色,然后还不是战后新人品牌嘛,在美国挨罚款罚的差点在次破产,大众集团当年日子也不好过,要不然它跑中国市场找上汽集团合资干嘛。奥迪这个品牌战后能起来不就是依靠中国市场销量和中国政府专车出来的名气嘛,在之前有国内几个人认识奥迪这品牌。奥迪自己都说了感谢中国合作伙伴,要携手在来一个xx年。
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发表于 2020-1-14 13:33 超大游击队员 | 显示全部楼层
urin1010 发表于 2020-1-14 12:35
在戴姆勒手里反而销量就一直没起色,否则菲利克会转手抛掉,但是销量一直没起色反而又是菲利克的决定导致 ...

对于奥迪来说,与一汽合作的成功不仅如现任大众汽车集团CEO 迪斯(Herbert Diess)所说,“给奥迪、大众集团带来了可观的利润”,也帮助奥迪在全球市场确立了与奔驰、宝马始终保持在一线阵营竞争的ABB格局。



同样,凭借着洞见和勇气,一汽奥迪在过去的30年里,在中国高档车市场创造了无数的第一和先河之举:



1990年代,一汽奥迪引入中国本土供应商,不仅帮助福耀玻璃、中信戴卡等一批中国零部件企业迅速成长,也将它们的目光带向了全球市场。



1996年,一汽奥迪不仅首次引入营销概念,还在2000年成立开业第一家4S店,将豪华品牌的销售和服务模式带给中国市场。迄今,一汽奥迪已经23次摘得J.D. Power公布的“中国汽车售后服务满意度”冠军和“中国汽车销售满意度”冠军。



国产奥迪A6的加长版,不仅开创了中国高档车本土化研发的先河,创立了独有的“全价值链本土化”模式,也让加长版的“L”成为了中国高档车市场入门的特色标签,同时,奥迪的A、Q、R三大车系,成功开辟并引领了多个高档车细分市场。
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CDer:000533645
发表于 2020-1-14 13:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
要想知道奥迪什么时候成为的豪华品牌,先得看看奔驰宝马和奥迪的发展轨迹。很多人不承认奥迪,认为中国人成就了奥迪品牌,但其实奔驰宝马也是中国成就的。




1、要说奥迪的历史,非常跌宕起伏,它的起步是1899年的霍希汽车,中国人没几个知道的。到了1932年成立的AUDI联合汽车公司,因此有四个圈,分别代表一个汽车品牌。当时奥迪还不算主要,奥迪联合汽车公司的老大霍希公司确实是豪华品牌。

2、1959年,奥迪品牌被奔驰收购了,那个时候奥迪属于低谷时期,因为霍希品牌涅槃,而奥迪品牌还没有支柱性的科技。其实,当时的德国受到二战后的制裁,汽车产业都死的差不多了,1952年宝马汽车才复产汽车,而在这之前只能生产三蹦子,奔驰从1936年-1954年也是一片空白,并不比奥迪强,所以奔驰收购奥迪没几年就卖给了经济效益最好的“大众汽车”。而当时全球最牛的品牌是福特,全球都在山寨福特汽车。

3、德国汽车真正的崛起是在70年代以后,一方面是德国科技和匠心精神确实让汽车这个复杂商品发挥到最大功效。其次是大众汽车在全球推广的“高尔夫汽车”,PK掉了福特汽车,这使得德国汽车配套产业链科技飞速发展,而这对于德国三大汽车品牌都是有同样的支撑作用。只是奔驰的发明汽车背景,宝马的飞机发动机背景,让人们更信任他们造的汽车比奥迪强。而真正在80年代大放异彩的反倒是奥迪quattro。

4、进入90年代,宝马先后收购了英国的罗浮、路虎等公司,品牌知名度大幅度提升,而当时的奔驰在香港成立的公司,导致香港有钱人纷纷购入奔驰,而香港电影对大陆的影响,让奔驰一跃成为中国第一豪华汽车品牌。奥迪其实在当时没有选择香港,而选择市场份额更大的大陆,才让后人觉得他的豪华不如奔驰宝马。

5、但是在90年代,奥迪的强势进入,赶上了中国汽车发展的快速增长期,使得奥迪品牌深入人心。而人的心里是越得不到的越是好。因此当时只能少量进口的奔驰宝马成了稀罕物,就像当年的进口雅阁、佳美都能卖40万以上。
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发表于 2020-1-14 13:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
奥迪品牌历史
奥迪这个品牌,中国人对它的熟悉程度绝对不亚于宝马奔驰,因为奥迪相对于其他品牌进入中国时间最早,从1984年起,大众汽车就开始进入中国市场。而目前在中国全国范围内已拥有13家外资企业和国内企业合作开发。作为官车形象代言人,奥迪品牌给人的感觉一直是低调奢华有内涵。从最早进入中国的奥迪100开始就奠定了豪华车品牌的民众基础,到后来的A6,A4,A8等等,奥迪品牌在中国的发展始终向前,而如今如日中天的一汽奥迪在豪华车销量上远远领先于宝马奔驰,占据豪华车中国市场的销量版首位。

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发表于 2020-1-14 18:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
非金属风暴 发表于 2020-1-14 11:46
hs5有没有可能上高功率版?目前的动力好像不太行
如果有,下一辆车可以考虑
请告知一下谢谢

够呛,DCT350不知道好没好。好了的话有可能,另外HS5今年会出混动版本
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CDer:001161011
发表于 2020-1-14 19:12 | 显示全部楼层

RE: 红旗H9与现售奥迪A6L停在一起(49楼、50楼继续更新街头照片及评测视频)

SAABTURBOX 发表于 2020-1-14 18:19
够呛,DCT350不知道好没好。好了的话有可能,另外HS5今年会出混动版本

DCT350看这个名称应该只能配现有的220马力340牛米发动机,更大的可能就配不了了
看来是没啥指望了
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CDer:001049617
发表于 2020-1-14 22:26 | 显示全部楼层

RE: 红旗H9与现售奥迪A6L停在一起(49楼、50楼继续更新街头照片及评测视频)

非金属风暴 发表于 2020-1-14 19:12
DCT350看这个名称应该只能配现有的220马力340牛米发动机,更大的可能就配不了了
看来是没啥指望了

能倒是能,现在2.0T 280NM因为爱信给不出来更大的6AT了。

爱信横置8AT那个没人敢用,因为谁也不是广汽丰田,那么个维稳能力。

你看混动吧,混动加电驱,靠电去缓解。
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CDer:000901298
发表于 2020-1-14 23:23 | 显示全部楼层
他俩是竞品么???如果是同等级的话,我喜欢奥迪的外观,红旗的这个我欣赏不来。
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CDer:000893304
发表于 2020-1-15 09:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
SAABTURBOX 发表于 2020-1-14 07:59
奥迪的成功靠历史?

90年代买奥迪100的党政军机关可不知道奥迪什么历史。

你也思考一下,为何奥迪能吃到中国这个蛋糕?
没有历史,奥迪会进入法眼?
很多东西是相辅相成的
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CDer:001049617
发表于 2020-1-15 10:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
七月雨中 发表于 2020-1-15 09:26
你也思考一下,为何奥迪能吃到中国这个蛋糕?
没有历史,奥迪会进入法眼?
很多东西是相辅相成的

法眼?你太瞧得起80年代中国了吧。我就实话告诉你当年全世界汽车企业找个遍,直接轰你出去,不让你进门。一个人均GDP还不如尼日利亚,亚洲最穷的国家说我要搞汽车工业,还搞高档小轿车。你中国代表团跑到哪个企业都认为这中国人简直是疯了。福特不让你进门,通用,丰田听说建厂费都拿不出来直接轰你出去。

八十年代合资对象一个克莱斯勒,一个PSA,还有一个大众全都是当时经营状况有问题的,没有出路的。就这种情况下求着人家自己掏建厂的钱。

还法眼,赏你口饭吃你真自己不错了是吧。80年代中国什么样
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CDer:001049617
发表于 2020-1-15 10:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
七月雨中 发表于 2020-1-15 09:26
你也思考一下,为何奥迪能吃到中国这个蛋糕?
没有历史,奥迪会进入法眼?
很多东西是相辅相成的

吃到中国的蛋糕,怕是10几年之后下一个世纪的事了。奥迪来那年,那是人家瞧得起你。人均GDP不如尼日利亚,亚洲最穷的国家。说我要搞汽车,中国人简直是疯了。

还法眼,知道自己是谁吗?
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CDer:000905488
 楼主| 发表于 2020-1-15 11:02 | 显示全部楼层

RE: 红旗H9与现售奥迪A6L停在一起(49楼、50楼继续更新街头照片及评测视频)

SAABTURBOX 发表于 2020-1-14 22:26
能倒是能,现在2.0T 280NM因为爱信给不出来更大的6AT了。

爱信横置8AT那个没人敢用,因为谁也不是广汽 ...

爱信给沃尔沃和凌克的横置8at配2.0T没那么不行呀?
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