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[生产制造] C919国产化情况概览

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CDer:001043689
发表于 2019-12-9 17:08 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 光幻无痕 于 2019-12-10 18:40 编辑

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国产大飞机C919在2011年的初期设计阶段只有10%为国产,连机身也不全是中国自己造(当时一些材料还需要依赖进口)。但中国必竟是中国,2017年C919首飞时国产化率己达50%,今年则已达到60%。

一、目前C919已实现完全国产化的部分如下:

1、机身——C919各处的检修门比空客、波音做的都大,有利检修,能有效减少事故发生,而相应的,检修门增大会给飞机重量增加10%,不过,由于大量使用先进轻型复合材料,飞机整体重量控制的很好。
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2、内部装簧(座椅、内饰等)——座椅由襄阳的航宇嘉泰生产,这家国内公司现在也在向空客和波音供货。内饰(包括天花板、行李舱、舷窗内衬、厨房及卫生间等设施)由FACC在中国镇江生产。FACC原本是一家奥地利企业,2007年由中航西飞控股的香港未来国际航空收购,现在是中国企业。

3、起落架(不含轮胎)——早些年,中国的飞机刹车盘就已经达到了世界领先水平,2018年年底起落架也已彻底实现国产化,实现这一切对于工业基础雄厚的中国而言已不是难事。

二、C919上正积极推动完全国产化的部分有如下:

1、发动机——贪婪的波音公司给旧款飞机配上CFM(法美合资)先进的LEAP-1B发动机,包装成所谓高大上的737MAX,结果因为旧机型的设计和大尺寸发动机不是很搭配,弄的波音现在有可能步麦道的后尘。而中国C919使用的是比LEAP-1B更大(不仅是体积大,推力也更大)的LEAP-1C发动机,可以说整个飞机都是以这种先进的大型发动机为起点(或者讲为中心)来设计研制的,因此绝对安全、绝对可靠。目前,中国的CJ-1000AX发动机还在紧张研制中,整体设计已不成问题,18年年中首台整机也已点火成功,只是要达到高标准,其中一些材料和制造以及测试方面还需要些时间。中国已实现战斗机发动机国产化,在民用航空发动机方面,中国是在用前所未有的速度在追赶。(其后续型号CJ2000A将用在C929上。)
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2、主航电系统——C919目前使用的是中国昂际航电的航电系统,这家公司由中航与美国GE于2012年平股合资成立(其官网上说是“平股合资”,意思应该就是各占股50%),目前的总裁兼首席执行官是美国人,技术由美方提供,但中方在积极参与研发和学习。

3、主飞控系统——C919目前使用的是美国霍尼韦尔公司的飞控系统。2015年10月,中航与美国派克宇航分别在西安和南京成立了两家合资公司(中美各占股50%,实际由中方经营),位于西安的鹏翔飞控作动系统公司正在研发飞控系统。(另一家见下)

4、液压系统、燃油系统、惰化系统——C919目前使用的是德国汉臣公司的液压系统,燃油系统则由美国派克宇航提供。位于南京的航鹏航空系统装备有限公司(情况见上)正在研发液压系统、燃油系统、惰化系统等。

5、轮胎——C919目前使用的是米其林的航空轮胎。国内其实有两家企业已经能够生产大型商用飞机的航空轮胎,包括山东青岛的森麒麟和宁夏神州轮胎。另外,山东招远的玲珑轮胎也正在积极组织研发中。

6、环控系统——C919上目前使用的是瑞士利勃海尔的环控系统,不过,天津大学研发团队对此系统进行了优化,加快了空气流动,减少了乘客“冷热不均”的不适感,与传统大飞机相比,使机舱内空气新鲜度提高20%,乘客的热舒适满意度由70%提升到接近90%。另外,此环控系统的一些组件由中国造,例如所用五套管道是由南京锐瀚航空部件有限公司制造,温度传感器由津电制造。

7、其它——中国目前主要还是采用合资方式,在大飞机组成各方面采取吸收技术与自主研发同步进行,这与高铁走的是同样的道路。
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点评

原创?转载?标明为宜,若系后者请附出处  发表于 2019-12-10 17:24
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CDer:000822777
发表于 2019-12-9 17:12 | 显示全部楼层
C919逐渐国产化,但民航客机通常是国际产业链分工合作,以便取得适航证。
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CDer:000323837
发表于 2019-12-9 17:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
把外壳两字改掉吧,太不专业了

应该叫机身
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CDer:000037176
发表于 2019-12-9 17:21 | 显示全部楼层

RE: C919国产化情况概览

黄金ak32 发表于 2019-12-9 17:12
C919逐渐国产化,但民航客机通常是国际产业链分工合作,以便取得适航证。

我们国产化之后可以通过许可证外包的方式在成本更低的国家设置产业链,这和适航取证并不冲突,波音空客也是这么走过来的。
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CDer:001155784
发表于 2019-12-9 17:23 | 显示全部楼层
CJ1000路还长,现在来讲达不到LEAP1C的水平,不过如果能做出来,能极大的推进我们国家发动机事业的进步,一个先进的核心机可以解决很多问题。
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CDer:000633717
发表于 2019-12-9 17:30 | 显示全部楼层
先得有整机平台,才谈的上零部件的国产化,不然就是把零件造出来了波音空客也不会买啊
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CDer:001066730
发表于 2019-12-9 17:37 | 显示全部楼层
当初大部分走了合资的路
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CDer:001077208
发表于 2019-12-9 18:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
一项机型,推动整个民用航空产业链的不断前进。也就是说,C919的附带价值远远高于其本身。
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CDer:001043689
 楼主| 发表于 2019-12-9 18:07 | 显示全部楼层

RE: C919国产化情况概览

xmyyc 发表于 2019-12-9 17:19
把外壳两字改掉吧,太不专业了

应该叫机身

好的。。。
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CDer:001153221
发表于 2019-12-9 18:16 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 zzz989 于 2019-12-9 18:17 编辑

期待国产CJ-1000AX何时上伊尔-76空中测试台???

算下来自2017年底首台完整样机亮相到今天也有两年了。。。
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CDer:000492186
发表于 2019-12-9 18:32 | 显示全部楼层
国产化率当然是越高越好,但是,100%的零件国产化,从来都不是大型民用飞机的追求目标,波音、空客也一样。
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CDer:001112898
发表于 2019-12-9 18:34 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.C919国产化情况概览

额,本来还不知道,你这么一发就发现现在纯国产的还是少啊
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CDer:000798592
发表于 2019-12-9 18:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
还行,能慢慢全国产化也不错了,能全国产化了就可以军事化了
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CDer:001135241
发表于 2019-12-9 18:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
光幻无痕 发表于 2019-12-9 18:07
好的。。。

大部分是关键技术


1、发动机——贪婪的波音公司给旧款飞机配上CFM(法美合资)先进的LEAP-1B发动机,包装成所谓高大上的737MAX,结果弄的波音现在有可能步麦道的后尘。而中国C919使用的是比LEAP-1B更大(不仅是体积大,推力也更大)的LEAP-1C发动机,并且甚至可以说整个飞机都是以这种先进的大型发动机为起点(或者讲为中心)来设计研制的,因此绝对安全、绝对可靠。目前,中国的CJ-1000AX发动机还在紧张研制中,整体设计已不成问题,18年年中首台整机也已点火成功,只是要达到高标准,其中一些材料和制造以及测试方面还需要些时间。中国已实现战斗机发动机国产化,在民用航空发动机方面,中国是在用前所未有的速度在追赶。(其后续型号CJ2000A将用在C929上。)


2、主航电系统——C919目前使用的是中国昂际航电的航电系统,这家公司由中航与美国GE于12年平股合资成立(其官网上说是“平股合资”,意思应该就是各占股50%),目前的总裁兼首席执行官是美国人,技术由美方提供,但中方在积极参与研发和学习。

3、主飞控系统——C919目前使用的是美国霍尼韦尔公司的飞控系统。15年10月,中航与美国派克派克宇航分别在西安和南京成立了两家合资公司(中美各占股50%,实际由中方经营),位于西安的鹏翔飞控作动系统公司正在研发飞控系统。(另一家见下)

4、液压系统、燃油系统、惰化系统——C919目前使用的是德国汉臣公司的液压系统,燃油系统则由美国派克宇航提供。位于南京的航鹏航空系统装备有限公司(情况见上)正在研发液压系统、燃油系统、惰化系统等。

5、轮胎——C919目前使用的是米其林的航空轮胎。国内其实有两家企业已经能够生产大型商用飞机的航空轮胎,包括山东青岛的森麒麟和宁夏神州轮胎。另外,山东招远的玲珑轮胎也正在积极组织研发中。

6、环控系统——C919上目前使用的是瑞士利勃海尔的环控系统,不过,天津大学研发团队对此系统进行了优化,加快了空气流动,减少了乘客“冷热不均”的不适感,与传统大飞机相比,使机舱内空气新鲜度提高20%,乘客的热舒适满意度由70%提升到接近90%。另外,此环控系统的一些组件由中国造,例如五套管道是由南京锐瀚航空部件有限公司制造,温度传感器由津电制造。

7、其它——中国目前主要还是采用合资方式,在大飞机组成各方面采取吸收技术与自主研发同步进行,这与高铁走的是同样的道路。
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CDer:001100828
发表于 2019-12-9 18:43 | 显示全部楼层
时代变化可能是正向的也可能是逆向,全球化后未必不会来一波更长时间的逆全球化。最好是先全国产化后再去扩大生产搞全球化,而不是为了全球化而全球化。如果能全国产化而没有任何负面问题为什么要全球布局生产?脑袋抽抽了。
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CDer:001032803
发表于 2019-12-9 19:47 超大游击队员 | 显示全部楼层
希望C919早日拿到适航证
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CDer:000818965
发表于 2019-12-9 19:53 超大游击队员 | 显示全部楼层
欧美的分工合作前提是他们有一个相对稳定的利益集团,而我国目前只有自己最可靠,唯一有技术的“友好”国家毛子是什么德行大家心里也都有数,中国VS外国就是目前现状,所以欧美的国际分工跟我们不一样,要想稳妥发展,我们必须先实现全国产化,保证不被卡脖子,然后再寻求国际分工降低成本。
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CDer:001121068
发表于 2019-12-9 20:12 | 显示全部楼层
比预想的好,全部是合资生产,并且由国内备份系统。
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CDer:000159355
发表于 2019-12-9 20:26 | 显示全部楼层

RE: C919国产化情况概览

CVN福特 发表于 2019-12-9 19:53
欧美的分工合作前提是他们有一个相对稳定的利益集团,而我国目前只有自己最可靠,唯一有技术的“友好”国家 ...

完全同意,先寻求全国产化。只有有了不被掐脖子的能力,才有资格谈构建全球产业链。否则,那叫“撑拐杖”,拐杖一没就得趴下。
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CDer:000175256
发表于 2019-12-9 20:26 | 显示全部楼层
国产CJ-1000AX是项目的重中之重
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CDer:001109153
发表于 2019-12-9 20:32 | 显示全部楼层

RE: C919国产化情况概览

CVN福特 发表于 2019-12-9 19:53
欧美的分工合作前提是他们有一个相对稳定的利益集团,而我国目前只有自己最可靠,唯一有技术的“友好”国家 ...

非常同意,这个理论同样适用于其他任何产业,中国是被逼着掌握所有高中低端产业的核心技术
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CDer:000037176
发表于 2019-12-9 20:39 | 显示全部楼层

RE: C919国产化情况概览

skingyuan 发表于 2019-12-9 18:32
国产化率当然是越高越好,但是,100%的零件国产化,从来都不是大型民用飞机的追求目标,波音、空客也一样。

波音空客也是完成百分之百国产化后才向非西方世界配置产业链的,人家本身在西方大家庭内就已经实现了百分百国产化了,要是西方对中国能一视同仁,我们自然不必刻意追求国产化,但动不动就制裁禁运,就必须国产化,因为这是保证供应链安全和产业人民的福祉。
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CDer:000037176
发表于 2019-12-9 20:40 | 显示全部楼层

RE: C919国产化情况概览

wuking8800 发表于 2019-12-9 18:34
额,本来还不知道,你这么一发就发现现在纯国产的还是少啊

因为以前全是进口,现在能国产一些,就是进步。
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CDer:000037176
发表于 2019-12-9 20:41 | 显示全部楼层

RE: C919国产化情况概览

HavokPro 发表于 2019-12-9 18:39
还行,能慢慢全国产化也不错了,能全国产化了就可以军事化了

错了。不是全国产化以后,是关键部件国产化,或者有国产替代项目,就可以保证军事用途了。
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CDer:000037176
发表于 2019-12-9 20:45 | 显示全部楼层

RE: C919国产化情况概览

CVN福特 发表于 2019-12-9 19:53
欧美的分工合作前提是他们有一个相对稳定的利益集团,而我国目前只有自己最可靠,唯一有技术的“友好”国家 ...

没错。欧美人家是个大家庭,可以畅快互通有无,在大家庭内已经实现百分百国产化了(把西方作为整体看待);我们能依赖的只有自己(毛子的民航水平大家都懂),所以我们也必须国产化,来保证产业安全,否则整天有把制裁禁运的达摩克里斯之剑悬着,制造商、用户、消费者谁都不会安生,竞争力也会大打折扣。
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CDer:001112352
发表于 2019-12-9 21:17 | 显示全部楼层

RE: C919国产化情况概览

cmgy 发表于 2019-12-9 20:45
没错。欧美人家是个大家庭,可以畅快互通有无,在大家庭内已经实现百分百国产化了(把西方作为整体看待) ...

60%国产化以及很强了 与某个宣传关键部件完全国产化的航空强国的38%比起来不知道好哪儿去了
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CDer:001090027
发表于 2019-12-9 21:24 | 显示全部楼层
先从无到有吧 只要能造出来就是巨大的飞跃 一步一步的进步很正常
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CDer:001094597
发表于 2019-12-9 21:30 | 显示全部楼层

RE: C919国产化情况概览

xmyyc 发表于 2019-12-9 17:19
把外壳两字改掉吧,太不专业了

应该叫机身

蒙皮。。。。
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CDer:001109153
发表于 2019-12-9 21:37 | 显示全部楼层

RE: C919国产化情况概览

A-SET 发表于 2019-12-9 21:17
60%国产化以及很强了 与某个宣传关键部件完全国产化的航空强国的38%比起来不知道好哪儿去了

说的是阿三?
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CDer:000323837
发表于 2019-12-9 22:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
设备??? 发表于 2019-12-9 21:30
蒙皮。。。。

蒙皮只是机身的一部分,而且是比较不重要的那部分
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CDer:000168125
发表于 2019-12-9 22:40 | 显示全部楼层
对中国的发展道路有自信心,对中国的大飞机有自信心!
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CDer:001077208
发表于 2019-12-9 22:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
CVN福特 发表于 2019-12-9 19:53
欧美的分工合作前提是他们有一个相对稳定的利益集团,而我国目前只有自己最可靠,唯一有技术的“友好”国家 ...

一阵见血,国产化是必须,否则就担心卡脖子。
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CDer:001130357
发表于 2019-12-9 22:42 | 显示全部楼层
关键还是发动机!!!
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CDer:001133039
发表于 2019-12-9 23:03 | 显示全部楼层
C919上正积极推动完全国产化的部分有多少是从零件到软件能自行在国内生产?
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CDer:000436924
发表于 2019-12-9 23:08 | 显示全部楼层
先拿到合格证吧,现在播音的情况,百年难遇的机会啊
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CDer:000683860
发表于 2019-12-10 00:03 | 显示全部楼层

RE: C919国产化情况概览

skingyuan 发表于 2019-12-9 18:32
国产化率当然是越高越好,但是,100%的零件国产化,从来都不是大型民用飞机的追求目标,波音、空客也一样。

国产化率100%了不一定自用,也可以给国外航空公司做配套,甚至军用。
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CDer:001133231
发表于 2019-12-10 00:09 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.C919国产化情况概览

全球化本来就是为了降低成本,而中国绝大部分工业制造门类综合成本都是很低的,所以努力提高国产化率没有任何毛病
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发表于 2019-12-10 00:10 | 显示全部楼层

RE: C919国产化情况概览

C919国产化率达到80%,就可以开始立项军用版了,作为预警机、反潜巡逻机与电子战机的喷气式通用平台
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CDer:000492186
发表于 2019-12-10 06:09 | 显示全部楼层

RE: C919国产化情况概览

billy0211 发表于 2019-12-10 00:03
国产化率100%了不一定自用,也可以给国外航空公司做配套,甚至军用。

民用版采用外国零件,军用版100%国产化,两者不冲突。比如军用的运7是100%国产化,民用的新舟60就要采用外国零件。
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CDer:001124783
发表于 2019-12-10 07:35 | 显示全部楼层
这个,三哥看了会怎么想?会不会和波音合作开始大印度国产大飞机计划?
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