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[话题讨论] 探讨:当年长三甲系列的第三级为啥不做3.35米直径?

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CDer:001048702
发表于 2019-12-2 17:55 | 显示全部楼层 |阅读模式

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探讨:当年长三甲系列的第三级为啥不做3.35米直径?选择3米的舱段,现在看小了
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CDer:001109880
发表于 2019-12-2 18:38 | 显示全部楼层

RE: 探讨:当年长三甲系列的第三级为啥不做3.35米直径?

火车隧道尺寸限制,再大没法运输
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CDer:000313462
发表于 2019-12-2 18:44 超大游击队员 | 显示全部楼层
每一级有不同的最优长径比。没有长度限制,就没必要做得粗短。
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CDer:000497428
发表于 2019-12-2 21:29 | 显示全部楼层


同问


非要收缩一截,三级都是3.35米不是更好吗
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CDer:000350654
发表于 2019-12-3 03:23 | 显示全部楼层

RE: 探讨:当年长三甲系列的第三级为啥不做3.35米直径?

xj20000 发表于 2019-12-2 18:38
火车隧道尺寸限制,再大没法运输

火车限制就是3.35米
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CDer:000961836
发表于 2019-12-3 08:15 | 显示全部楼层
未来的长七A第三级会加大到3.35米直径,至于为什么长三甲系列不一步到位,估计跟长径比有关。长三甲系列还能勉强接受,而两级半版的长七本身就很高。用3.35米直径的第三级,既可以降低高度,还可以上5米整流罩,将来能打东五星。
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CDer:000865049
发表于 2019-12-3 09:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
xj20000 发表于 2019-12-2 18:38
火车隧道尺寸限制,再大没法运输

人家问的是三级为啥不做3.35
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CDer:001097024
发表于 2019-12-3 10:37 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.探讨:当年长三甲系列的第三级为啥不做3.35米直径?

运输手段的限制
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CDer:000287082
发表于 2019-12-3 11:37 | 显示全部楼层
应该是配重的问题。三级做那么粗的话,肯定是为了携带更多的燃料,那样的话,势必上部会重很多,整个火箭的重心就改变了,再加上整个火箭都会重很多,一级能不能推的动这么重的火箭上天也是个问题啊。长七的三级是3.35没错,但长七的四个助推器要比长三甲高不少啊,肯定是经过了重新设计的。
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CDer:000770191
发表于 2019-12-3 13:05 | 显示全部楼层

RE: 探讨:当年长三甲系列的第三级为啥不做3.35米直径?

本帖最后由 hand. 于 2019-12-3 13:16 编辑

是最优干重的问题。如果当年长三乙三级做成3.35米直径共底储箱,那么氧箱就太扁了干重要大大上升,长三乙还采用了共底储箱等高难度减重措施。要知道三级干重每升高一克,运力就相应的损失一克。长三乙为了减小氢氧储箱体积比,达到减小三级干重的目的,连氢氧机混合比都偏离最优了(有意调低了混合比,比冲减少)。究其原因是对于长三乙来讲,GTO6.5吨,至少保6吨是最重要的指标(目标客户的卫星重啊,当年长三乙可是用来搞商业发射赚钱的,任何挡财路的物体统统拉出去枪毙5分钟!),虽然最后实现的是5.5吨GTO。

再次向蓝星最强,减重最极端的半人马座致敬!假装不知道他很(尊)贵。
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CDer:001092026
发表于 2019-12-3 13:09 | 显示全部楼层
干质比的问题吧,直径再大点氧箱就变大饼了。
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CDer:001048702
 楼主| 发表于 2019-12-4 08:30 | 显示全部楼层
3.35米没比3米的直径粗多少呀
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CDer:000061758
发表于 2019-12-4 08:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
优化干质比。早期火箭都是越上面越细,比如土星5,比如多种早期弹道导弹,比如朝鲜韩国的火箭。
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CDer:000321983
发表于 2019-12-4 09:34 | 显示全部楼层
要考虑火车运输的问题,还有结构受力点的问题,共振问题
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