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[新能源天地] 唐DM1500公里使用心得,顺带谈谈电动车的冬季续航。

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CDer:000042477
发表于 2019-11-22 00:42 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 linjf001 于 2019-11-22 00:42 编辑

换车差不多接近两个月了,也开了1500多公里,纯电1300公里,混动大概200公里(一次230公里,另外两、三次100公里左右)
开了1200公里左右终于把轮毂换成19寸的,然后又开了300公里,总体来说对这车算是比较了解了。

唐DM这货怎么说呢,舒适性在中级SUV里面算强的,动力没啥可说的,100万以下的SUV没车能和它比。即使是HEV模式,NVH也有足够的表现,尤其是我换了轮毂和轮胎后。
关于能耗,春秋不开空调,30KM/H均速下的车显百公里电耗在24度左右,夏天开空调是25度,冬天开空调32度,到电表那再加10%左右。成都充电桩统一核算电价0.545元一度。也就是说唐DM纯电模式下春秋每公里大概0.15元,冬天是0.2元左右。
而混动模式下的油耗,就得看你会不会开了,ECO模式下,40KM下是用电,而SPORT模式下,发动机就是随时开着,要跑出低油耗很简单,开着导航,SOC设置到70%,红色和黄色的时候用EV,畅通的时候用HEV,如果电量低于60%,调到HEV+SPORT模式,慢慢把电冲回70%再切回ECO模式就行了,当然如果你能预计到还有多少路程可以充电,你预估着切回EV模式就行了。不过有一个原则,不要把电量跑到20%以下,不然既影响动力,又影响电池寿命。综合来说,20%电量以上的混动模式,油耗在百公里8.5L-2KW/H【反充电】左右。
关于噪音,原车的22寸马牌CSC5轮胎是低速下最大的噪音来源,20寸配米其林的255 55R20轮胎据说好得多,22寸的减震也是很硬的,这套轮毂轮胎除了抓地力好一无是处,而且很容易损坏。超过80KM后风噪是主要噪音,高速噪音介于君越和帕萨特之间,比VOLOV的XC60和长城的VV7好些【同尺寸的SUV和轿车,我对这几个算比较了解的,不了解的就不发表评论了】至于低速噪音,EV下完全无感,就算是奔驰S也没唐低。
关于HEV模式下的平顺性,HEV+ECO模式下,你基本感觉不到发动机的介入,毕竟速度要提高到40以上才会介入,而且EV模式下,机油泵会运作让发动机得到充分润滑的。而HEV+SPORT模式下,发动机是一直启动的,加速时变速箱会一直在非常平顺的情况下才会换挡,毕竟,有电动机来加速。所以,合理设置SOC值,不要让电掉下20%。根据群友的经验,即使没充电桩,想保持50%以上的电也很简单,SPORT模式下一直工作的发动机,会慢慢补上电量的,唯一会掉电的情况据说是爬折多山之类的高山,但是如果你有70%电,用HEV+ECO模式爬坡,到顶据说还有50%。
空间,很大,我平常是把第二排退到最后,第三排升一边,这样可以坐5人,同时获得一个和中级轿车差不多的后备箱空间。

然后说说我换的轮毂,唐DM的轮毂安装孔和中心孔和宝马、特斯拉是一样的,宝马的轮毂好找,但是能用的太少,毕竟2.4吨的车是要看承载质量的,宝马的改装轮毂,承载上850KG的少,更别说上900的,唐的原厂22寸的承载质量是950KG,我在成都找了3个周末才找到一个特斯拉的19寸改装轮毂,承载960KG,能过刹车,另外一款承载900KG的宝马轮毂内凹得厉害,和刹车卡钳冲突,只有放弃了。不过19寸的胎便宜,AT胎也好找,也算是一个优势,实际选用255 55R19的轮胎装车后,由于轮胎直径没啥变化,看着效果比原车感觉还好点,毕竟刹车盘还是那么大,但是轮毂和轮胎看起更粗壮了。附带的另一个惊喜是,整套轮胎和轮毂的质量下降了25.8KG,实际操控性下降不明显,但是换了花纹后,胎噪减少明显,过坑的震动明显变小,轮胎也没那么娇气了。

现在车的侧面
002.jpg
22寸原厂轮毂和我的19寸轮毂的对比
001.jpg

最后说说冬季电动车的续航吧,我通勤是31公里,有天比较热,全程开空调电量也就掉39%到61%,春秋最低也就63%。直到前几天成都大降温,开了空调才知道问题,冷车启动,空调制热功率是6KW,持续大概3分钟,然后保持温度是1~2KW,我通勤单边30分钟,平均功率也就是2KW左右,在还算顺畅的情况下,回家电掉到52%。这么一算就很明显了,每小时电耗2KWH,均速30跑100公里要3个多小时,电耗会上升7~10度左右,平均速度越慢,电耗越高。
这么一看小型纯电冬天的续航就很恼火了,因为电池容量本身就小,50KWH的容量,假设春秋能以40的均速跑300公里,冬天光7个小时的空调就要用去14度电,能把续航消耗掉近百公里。所以说纯电车要普及,需要解决的还是电池容量和大功率充电的技术,容量必须大于100KW/H,这样冬天10个小时空调就算用20度电,也还能跑300公里以上,充电功率提高到500KW以上,这样20分钟就能充满电,和你在高速上开300公里需要的休息时间差不多。不然电动车想要取代燃油车,还是不行,充电时间太长严重影响使用体验。

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CDer:000492033
发表于 2019-11-22 07:06 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.唐DM1500公里使用心得,顺带谈谈电动车的冬季续航。

轮毂明显还是原版22寸的漂亮太多了
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CDer:001124098
发表于 2019-11-22 12:14 | 显示全部楼层

RE: 唐DM1500公里使用心得,顺带谈谈电动车的冬季续航。

lqiansh 发表于 2019-11-22 07:06
轮毂明显还是原版22寸的漂亮太多了

但是原厂的非常娇贵啊,楼主换的就皮实多了
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CDer:001058359
发表于 2019-11-22 12:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 广播电大文科生 于 2019-11-22 12:21 编辑

帖子写得不错,车不错,我认为从性能,体验上唐甩BBA几条街,,,不过我还是支持增程电动+小排量发动机的模式,插电的问题是纯电续航略短了点,日常使用发动机会频繁启动,会感觉到轻微噪音震动,中国人本来就很敏感,,如果纯电续航能上200公里,基本日常使用舒适性就更高了,浅充浅放电池寿命会更长,跑长途风噪路躁大,多个发动机噪音也没什么感觉,并且冬季又有发动机热源取暖,不伤电池
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CDer:001118025
发表于 2019-11-22 12:28 超大游击队员 | 显示全部楼层
广播电大文科生 发表于 2019-11-22 12:17
帖子写得不错,车不错,我认为从性能,体验上唐甩BBA几条街,,,不过我还是支持增程电动+小排量发动机的模 ...

难道你开过?
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CDer:000960127
发表于 2019-11-22 12:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
很详细了,其实唐DM最好是在方向盘上设计一个SOC无极调节拨片,可以随心所欲根据实际情况调节SOC值,在开车过程中调节太麻烦了不安全。
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CDer:001058359
发表于 2019-11-22 12:50 | 显示全部楼层

RE: 唐DM1500公里使用心得,顺带谈谈电动车的冬季续航。


老唐短暂开过几分钟,很安静,提速很吓人,一声不吭但加速很强,麻醉式加速
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CDer:000903607
发表于 2019-11-22 13:08 | 显示全部楼层
"30KM/H均速下的车显百公里电耗在24度左右",  看来唐的纯电能耗真的有点高哦.
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CDer:001090259
发表于 2019-11-22 13:18 | 显示全部楼层
500kw充电别指望,300kw都鸡毛狗血一堆问题了
电动乘用120快充不打折扣已经效果不错了,但实际两车用一个变压器结果一半充电功率都达不到
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CDer:000042477
 楼主| 发表于 2019-11-22 13:33 超大游击队员 | 显示全部楼层
飞翔的迦楼罗 发表于 2019-11-22 12:38
很详细了,其实唐DM最好是在方向盘上设计一个SOC无极调节拨片,可以随心所欲根据实际情况调节SOC值,在开车 ...

这个很简单,SOC值和模式都是可以随时调整的,基本上是秒调了
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CDer:000042477
 楼主| 发表于 2019-11-22 13:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
冲动的小李 发表于 2019-11-22 13:08
"30KM/H均速下的车显百公里电耗在24度左右",  看来唐的纯电能耗真的有点高哦.

2.4吨的重量摆在那的,60公里巡航电耗也有13KW左右。更不用说频繁加减速的城市了,而且24KWH的百公里能耗,实际和唐宣称的80KM纯电续航差别不大,要知道这是市区低速工况。
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CDer:000903607
发表于 2019-11-22 13:55 | 显示全部楼层

RE: 唐DM1500公里使用心得,顺带谈谈电动车的冬季续航。

linjf001 发表于 2019-11-22 13:48
2.4吨的重量摆在那的,60公里巡航电耗也有13KW左右。更不用说频繁加减速的城市了,而且24KWH的百公里能耗 ...

80的续航,如果长期纯电行驶。是不是意味着基本每天晚上都得充电。

这电池的寿命就比较悲剧了。600个循环两年就用完了。
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CDer:001128889
发表于 2019-11-22 14:21 | 显示全部楼层
500KW快充对供电线路的考验不是一般的大,再考虑如果几台车同时快充,那得安装多大容量的变压器?普通城市乡村10千伏线路一条线路有这么一个充电站就是个考验。
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CDer:000845405
发表于 2019-11-22 15:45 | 显示全部楼层
“春秋不开空调,30KM/H均速下的车显百公里电耗在24度左右,夏天开空调是25度”

这个耗电有点高。

我每天通勤大约50公里,出来时是赶时间送小孩上学,经常用100+KW加速,但表显示也就23左右平均电耗每百公里。下班时不急,都是堵车,走走停停,2~30那样,离开闹市,也是通常用5KW顺着50公里时速溜车,电耗会从23不断滑到20.几,甚至不到20

暑假时开空调平均电耗大概加2度电。

堵车段要用强回收,顺畅可以用标准回收。
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CDer:000158904
发表于 2019-11-22 16:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
广播电大文科生 发表于 2019-11-22 12:17
帖子写得不错,车不错,我认为从性能,体验上唐甩BBA几条街,,,不过我还是支持增程电动+小排量发动机的模 ...

增程解决不了冬季衰减问题,发动机又不是24小时不停转供热电池,零下温度对电池损伤是不可逆的。低温衰减解决只能期待固态电池实用化。
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CDer:001118025
发表于 2019-11-22 17:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
广播电大文科生 发表于 2019-11-22 12:50
老唐短暂开过几分钟,很安静,提速很吓人,一声不吭但加速很强,麻醉式加速

跟哪些bba比呢
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CDer:001127790
发表于 2019-11-22 17:19 | 显示全部楼层
听你这么一说,  我有点相信媒体评价说 宋pro 舒适性 nvh 好的事实了
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CDer:001058359
发表于 2019-11-22 17:28 | 显示全部楼层

RE: 唐DM1500公里使用心得,顺带谈谈电动车的冬季续航。

第三轨道 发表于 2019-11-22 16:56
增程解决不了冬季衰减问题,发动机又不是24小时不停转供热电池,零下温度对电池损伤是不可逆的。低温衰减 ...

比亚迪的电动大巴在北欧,特斯拉在北欧,加拿大卖了这么多,没听说电池坏得快
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CDer:000042477
 楼主| 发表于 2019-11-22 18:26 | 显示全部楼层

RE: 唐DM1500公里使用心得,顺带谈谈电动车的冬季续航。


只要燃油发动机不启动,低速下的安静性没有汽油车能比得上。

至于急加速,深踩,油门,座椅立马从后面推上来,速度迅速提升,一不小心就超速了。
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CDer:000042477
 楼主| 发表于 2019-11-22 18:32 | 显示全部楼层

RE: 唐DM1500公里使用心得,顺带谈谈电动车的冬季续航。

左侧卫 发表于 2019-11-22 15:45
“春秋不开空调,30KM/H均速下的车显百公里电耗在24度左右,夏天开空调是25度”

这个耗电有点高。

我通勤30公里,走走停停就这样,我秋天最顺的时候电耗到过20.9,最堵也没破26。

但是只要冬天开空调,起码31,毕竟,等红绿灯时,冷车显示6KW,温度上来了也是1~2KW来回跳。
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CDer:000960127
发表于 2019-11-22 18:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
linjf001 发表于 2019-11-22 13:33
这个很简单,SOC值和模式都是可以随时调整的,基本上是秒调了

是的,主要是开车到中控调太麻烦还不安全。
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CDer:000043165
发表于 2019-11-22 18:43 | 显示全部楼层

RE: 唐DM1500公里使用心得,顺带谈谈电动车的冬季续航。

冲动的小李 发表于 2019-11-22 13:55
80的续航,如果长期纯电行驶。是不是意味着基本每天晚上都得充电。

这电池的寿命就比较悲剧了。600个 ...

给你个数据,我的2015款唐,18度电/80公里,坐标帝都,家里地下车位有充电桩,每天必充(晚上必插充电桩),白天客户那有条件也充
新车来的时候纯电65+很轻松(纯电最低跑到15%电量),70也有过
现在4年零1个月,里程72500,累计平均能耗是11.6度电+4.5升油
今年夏天55+很轻松,现在天冷了估计也就50左右吧,视堵不堵车和心情(不着急了棉花脚+60/70巡航),再冷了肯定还要缩水
15%充电到100%,充电桩APP里的数据是12度点多一些,估计在冷点儿就12度以下,可以考虑去4S店换电池了
当然,我开车很规矩,很少玩急加速减速,买来就没测过百公里加速什么的,相对对电池的损耗也应该小一些,群里换电池的好些个了。不过6年15万公里,怎么也够我换一次电池了
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CDer:000714518
发表于 2019-11-22 19:13 | 显示全部楼层

RE: 唐DM1500公里使用心得,顺带谈谈电动车的冬季续航。

换了轮毂后,轮胎的直径还是小了点的,否则不会出现大轮毂加扁胎,重量却比小轮毂加厚胎重的情况。19寸的轮胎肯定便宜不少。
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 楼主| 发表于 2019-11-22 21:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
victorlee1999 发表于 2019-11-22 19:13
换了轮毂后,轮胎的直径还是小了点的,否则不会出现大轮毂加扁胎,重量却比小轮毂加厚胎重的情况。19寸的轮 ...

小了不到1%,铝合金比橡胶比重大得多。大轮毂扁胎多的是金属,小轮毂厚胎多的是橡胶。但是一组轻了6.45KG,改装轮毂还是有效果的。
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发表于 2019-11-22 21:46 | 显示全部楼层

RE: 唐DM1500公里使用心得,顺带谈谈电动车的冬季续航。

linjf001 发表于 2019-11-22 21:36
小了不到1%,铝合金比橡胶比重大得多。大轮毂扁胎多的是金属,小轮毂厚胎多的是橡胶。但是一组轻了6.45KG ...

还是小轮毂,厚橡胶轮胎好,重量轻,簧下质量低,舒适性好,并且不容易爆胎,价格还便宜,大轮毂几乎没任何好处
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CDer:001050364
发表于 2019-11-22 21:48 | 显示全部楼层

RE: 唐DM1500公里使用心得,顺带谈谈电动车的冬季续航。

linjf001 发表于 2019-11-22 21:36
小了不到1%,铝合金比橡胶比重大得多。大轮毂扁胎多的是金属,小轮毂厚胎多的是橡胶。但是一组轻了6.45KG ...

说起来这次腾势x出来了价格贵了5w感觉一个精装修的唐。怎么说有点心动了
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CDer:000274559
发表于 2019-11-22 22:14 | 显示全部楼层

RE: 唐DM1500公里使用心得,顺带谈谈电动车的冬季续航。

平常道 发表于 2019-11-22 18:43
给你个数据,我的2015款唐,18度电/80公里,坐标帝都,家里地下车位有充电桩,每天必充(晚上必插充电桩 ...

不是说衰减30%免费换吗
你这个18到12,应该可以索赔换新
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CDer:001114363
发表于 2019-11-22 22:25 超大游击队员 | 显示全部楼层
唐这套系统做的不错,能耗和性能平衡的很好。
但我还是愿意选择日系混动,不插电不用在意电池衰减,怎么开都是三毛,一个D档开到底,不用操心。车子就是个代步工具,省心就好,整天算来算去我觉得也累的,为了个工具不值当。
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CDer:001118025
发表于 2019-11-22 22:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
linjf001 发表于 2019-11-22 18:26
只要燃油发动机不启动,低速下的安静性没有汽油车能比得上。

至于急加速,深踩,油门,座椅立马从后面 ...


这些并不是驾驶性能舒适性的全部,比如方向、避震、座椅、隔音等等呢?另外有没有高频噪音?
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CDer:001118025
发表于 2019-11-22 23:53 超大游击队员 | 显示全部楼层
第三轨道 发表于 2019-11-22 16:56
增程解决不了冬季衰减问题,发动机又不是24小时不停转供热电池,零下温度对电池损伤是不可逆的。低温衰减 ...

还有个说法冰箱里保存电池
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CDer:000043165
发表于 2019-11-23 01:28 | 显示全部楼层

RE: 唐DM1500公里使用心得,顺带谈谈电动车的冬季续航。

smokinglog 发表于 2019-11-22 22:14
不是说衰减30%免费换吗
你这个18到12,应该可以索赔换新

听群里的说法是充电小于12度就换电池,我的是快到了,每晚充电纯电也够用,反正还有2年才出保,不急
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CDer:000960127
发表于 2019-11-23 07:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
酱油601 发表于 2019-11-22 17:19
听你这么一说,  我有点相信媒体评价说 宋pro 舒适性 nvh 好的事实了

一重遮三丑,舒适性的确比面包车好多。
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发表于 2019-11-23 07:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 飞翔的迦楼罗 于 2019-11-23 07:39 编辑
leene 发表于 2019-11-22 22:25
唐这套系统做的不错,能耗和性能平衡的很好。
但我还是愿意选择日系混动,不插电不用在意电池衰减,怎么开 ...


电池一样衰减,大家都是锂电,差不多。不知道这次超级铁锂怎么样?
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 楼主| 发表于 2019-11-23 09:29 超大游击队员 | 显示全部楼层
我要去唐山 发表于 2019-11-22 22:41
这些并不是驾驶性能舒适性的全部,比如方向、避震、座椅、隔音等等呢?另外有没有高频噪音?

方向比较准确,操控和君越差不多。座椅适中,我为了改内饰颜色加了皮套,就比较软了,包裹性不错,缺点是前排头枕不能前后调。
隔音说了,HEV模式高速下比上代君越稍差,比帕萨特好点,常见的SUV里面应该是最好的。因为车型的问题,风噪比轿车大,越快越明显,高频噪音正常没有,不过你把油门踩到180KW以上,会有电机的声音出现。
避震的问题主要是轮胎,22寸那套真心不咋滴,太硬了。换19寸后提升起码2个档次,按车友的说法20寸避震也比22寸好得多。
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CDer:001114363
发表于 2019-11-23 14:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
飞翔的迦楼罗 发表于 2019-11-23 07:36
电池一样衰减,大家都是锂电,差不多。不知道这次超级铁锂怎么样?


不插电混动是随用随充的,并不需要充满再放电,电池容量缩减对动力调配影响很小,而且是浅放浅充,电池使用程度很低。加拿大有个普锐斯车主,开了一百五十万公里没有换电池,仍然一切正常。
插电车换电池经常听说,丰田车换电池的新闻好像很少见到。
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发表于 2019-11-23 14:47 超大游击队员 | 显示全部楼层
你应该买车两年以后再来写这个用车心得
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CDer:000275851
发表于 2019-11-23 15:49 | 显示全部楼层

RE: 唐DM1500公里使用心得,顺带谈谈电动车的冬季续航。

冲动的小李 发表于 2019-11-22 13:08
"30KM/H均速下的车显百公里电耗在24度左右",  看来唐的纯电能耗真的有点高哦.

车重大,而且不能完全按电驱动去优化。
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CDer:000275851
发表于 2019-11-23 15:54 | 显示全部楼层

RE: 唐DM1500公里使用心得,顺带谈谈电动车的冬季续航。

victorlee1999 发表于 2019-11-22 19:13
换了轮毂后,轮胎的直径还是小了点的,否则不会出现大轮毂加扁胎,重量却比小轮毂加厚胎重的情况。19寸的轮 ...

大轮毂加扁胎重量本来就应该比小轮毂加厚胎大。
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CDer:001037899
发表于 2019-11-23 16:08 | 显示全部楼层
昨天看新发布的腾势x,感觉更值,奔驰精包装版本,确实上档次很多,也没贵太多
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CDer:001037899
发表于 2019-11-23 16:10 | 显示全部楼层

RE: 唐DM1500公里使用心得,顺带谈谈电动车的冬季续航。

飞翔的迦楼罗 发表于 2019-11-23 07:36
电池一样衰减,大家都是锂电,差不多。不知道这次超级铁锂怎么样?

不要满充满放能显著提升寿命,我反正30%一定充电,不过没法控制不充满
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