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[新能源天地] 谈谈弯道超车?

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CDer:001120139
发表于 2019-11-10 12:18 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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弯道超车,想法是好的,但现在正在弯道超车的恐怕是欧洲或者日本吧?美国不说了,特斯拉很强。
在新能源车上,我们发力比较早,投入也比较大,欧洲、日本没跟进时看起来一片繁荣,那时可以说领先欧洲、日本一个身位,和美国比也互有所长。
但这多年下来,没有看到特别有实力的车企,我们的新能源车发展水平不算多理想。
我连特斯拉都不太看好(之前说过很多次了,BBA这样的传统豪车真正大规模参与进来了特斯拉能扛住了再谈),而我们的新能源车敢说比特斯拉强?只能说大家不在一个技术类型和消费群体,各走各的路。
欧洲、包括日本,是很适合新能源车的,欧洲住郊区的不少,日本一户建不少,这样的基础上,想发展新能源车如虎添翼。美国不说了,你敢造出好车,人家很多家庭天然具备用的条件,就看你能不能造出别人想买的车来。
新能源车不好吗?客观说,现在不算完美,但有一些问题不见得是车本身的问题,阻碍消费者买车的原因远不是车本身不够完美这一点,没有充电条件的痛也是很大一因素。
新能源车最佳使用条件就是别墅……没有之一。
本子那种一户建也可以。
每个人都是别墅或者一户建那种不可能,但一个是在欧美或者日本有这个条件的人很多,有很大一个群体适合用新能源,再一个,比如欧洲,城市人口密度不算大,布局充电来说可能会简单一些。城市人口密度太大的话,充电安全问题也是比较大一个问题。
大家都挤一起,别说新能源车,连汽车都不是很必要的!
我在想一个问题,也许十年?欧美、日本新能源车比较普及后,我们是不是还在为牌照而买新能源车……
欧洲传统车企,包括日本,他们在油车上利益太大了,观望的更多些。但现在,人家开始要发力了,我们的新能源车未来能扛住吗?……
也许电池企业可以扛住?但电池这个东西,一旦技术大的换代,之前的优势也不见得有多大作用……
现在欧洲可以借用比如我们的已经差不多够新能源车发展了的电池来玩他们的新能源车,只要把市场做起来,人家研发新技术电池的热情会很差吗?……
以前我说过,新能源发展的很重要一个市场也许在农村或者小城镇,不重视这块市场,不针对这个市场有特别的开发,再玩十年,你敢保证那时大家不是像现在一样很多人是为了牌照而买?……
我的感觉就是,欧洲、日本虎视眈眈,别弄的最后是人家弯道超车了……
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CDer:000747308
发表于 2019-11-10 12:29 超大游击队员 | 显示全部楼层
还以为你要说车技,
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CDer:000173757
发表于 2019-11-10 12:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
单位面积人口密度确实是个问题。同样是一栋楼,每家都有一辆电动车晚上充电,二三十层的高楼和五六层的小高层比,出事概率确实要大一些,后果也要严重一些。
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CDer:001120139
 楼主| 发表于 2019-11-10 12:55 超大游击队员 | 显示全部楼层
sjs737 发表于 2019-11-10 12:39
单位面积人口密度确实是个问题。同样是一栋楼,每家都有一辆电动车晚上充电,二三十层的高楼和五六层的小高 ...

城市就不太适合新能源车,或者说高人口密度的城市就不太适合新能源车。
而欧美、日本,很多人都具备使用新能源车的条件,并且有那个消费能力。以前他们没怎么发力,一个是油车利益太大了,再一个,人家造车那多年的经验,不怎么太慌……等你搞出来差不多能用了的电池再说……
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CDer:001120139
 楼主| 发表于 2019-11-10 13:01 超大游击队员 | 显示全部楼层
不用太久,也许十年,新能源车很可能成为欧洲的主要出行方式之一,注意,是主要。而我们那时是很多人还在为牌照而买或者在网上评论人家欧洲的新能源生活吗?.
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CDer:001120139
 楼主| 发表于 2019-11-10 13:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
sjs737 发表于 2019-11-10 12:39
单位面积人口密度确实是个问题。同样是一栋楼,每家都有一辆电动车晚上充电,二三十层的高楼和五六层的小高 ...

我是非常讨厌那种几十层的高层住宅的,高密度人口会带来很多问题,同时也会挤压消费能力。
我们不缺住的地方,缺的是耕地,住的地方多的是,弄一堆的高层住宅真是一言难尽……
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CDer:001067451
发表于 2019-11-10 13:30 超大游击队员 | 显示全部楼层
没参军的军迷 发表于 2019-11-10 13:04
我是非常讨厌那种几十层的高层住宅的,高密度人口会带来很多问题,同时也会挤压消费能力。
我们不缺住的 ...

因为国内都喜欢热门地段。
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CDer:001058359
发表于 2019-11-10 14:07 | 显示全部楼层
        我的意见不一样,我认为自主汽车电动化后会把BBA日系挤出去,10多年前在手机上我们也是弯道超车,15年前的摩托罗拉,诺基亚如日中天,就是BBA,当时自主的波导手机,夏兴手机,康佳手机是自主一线厂家,然后是漫山遍野叫不出名字的山寨手机,看起来和现在的BBA,自主车关系差不多,10多年后,就是高档的iphone在国内销售都赶不上华为,oppo等自主手机,汽车越来越像电子产品后,会有新的规则来代替老规则,而欧美日的电子产品做得不怎么样,形势对欧美日越来越不利,这没几年,比亚迪成为欧洲的电动大巴的领头羊,宁德,比亚迪的电池也成为优势产品,接下来整个电动车全产业链都在中国,其他国家根本没法发展电动车产业链,欧美日他们自己的电子产品产业链都越来越不景气了,突然电动车产业崛起,可能吗?

       来说说为什么油车中国无法扳倒欧美日,汽车是欧洲发明的,美国汽车发展历史几乎和欧洲齐名,别说中国搞油车,日本的油车比中国搞的时间长多了,质量甩欧美车几条街,日本车也没法达到BBA,保时捷,法拉利这种逼格,因为是同一代的产品,别人已经卖了几十年了,位置已经坐满了,你再好也只能站着,甚至门外站着,而电动车不一样,最牛的特斯拉也才造几年车呢?销量在美国都赶上几十上百年历史的BBA了,就像苹果瞬间翻盘强悍的诺基亚一样,新的规则肯定会带来巨变,特别是电子产品化后
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CDer:001158633
发表于 2019-11-10 17:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
没参军的军迷 发表于 2019-11-10 13:04
我是非常讨厌那种几十层的高层住宅的,高密度人口会带来很多问题,同时也会挤压消费能力。
我们不缺住的 ...

再过十年,中国人口也会出现大幅度减少。居住密度也会大幅度降低。现在用新能源车练手正是时候
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CDer:001079221
发表于 2019-11-10 18:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
国内哪个行业不是弯道翻车的?踏实一步一步来的行业还行。
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CDer:000134242
发表于 2019-11-10 21:50 | 显示全部楼层
目前情况下,除非我能够从自己家拉线充线,否则我不会考虑纯电车。
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CDer:001120139
 楼主| 发表于 2019-11-10 22:06 超大游击队员 | 显示全部楼层
省油不省功 发表于 2019-11-10 17:31
再过十年,中国人口也会出现大幅度减少。居住密度也会大幅度降低。现在用新能源车练手正是时候


再过十年,我们的人口不会大幅度减少,无非是老龄化更严重一点。
即便人口减少了不少,不改变生活方式一样很挤。
我们现在人口虽然多,但并不缺可以住人的地方,之所以这样挤,是这样那样的原因造成的。
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CDer:000330346
发表于 2019-11-10 22:14 | 显示全部楼层
弯道超车,至少是赶车的多了。
通讯也没有从2G搞起,而是从3G插一脚跟屁股,到4G平起平坐,到5G领先。换一条道就追赶/超越一大步。
视频媒体行业也是放弃了光碟,直接从光盘媒介跳到互联网流媒体,直接把VCD,DVD的大交税变成蓝光的边缘化。
游戏行业从原来的主机/PC时代零星火花,也没补课,切换到手游之后不可忽视的占了一席之地。
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CDer:001120139
 楼主| 发表于 2019-11-10 22:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
flyingfether 发表于 2019-11-10 22:14
弯道超车,至少是赶车的多了。
通讯也没有从2G搞起,而是从3G插一脚跟屁股,到4G平起平坐,到5G领先。换一 ...

我并不是否认弯道超车这个概念,不然不会说搞不好欧洲、日本要弯道超车。
很明显的趋势,欧洲、日本早些年只是简单的跟进,没有发力,事实上是落后我们一个身位的。在我们做出基本的市场,以及把电池这条路趟的有一定成果后,特别是欧洲,有发力的趋势了。
有些同志之前很乐观,甚至小瞧欧洲以及只顾笑话本子点错了科技树,我并不这样乐观。
你应该知道,我是不太看好特斯拉的,为什么?因为基于对欧洲、日本车企实力的认识,人家没好好跟你玩而已……当然了,也不是说不想好好玩,是人家有自己的形势判断。
我连特斯拉都不看好,你觉得,我对国内新能源车会有盲目信心?……
欧洲,发展新能源车的条件太好了,也有那个需求。
欧洲的那个人口布局发展新能源太具备先天优势了。欧洲本身又没多少石油,新能源车他们不是说笑的……
暂时买你的电池又如何?车总归是要回到车本身的。人家装你的电池把车卖一百万估计都能卖,你自己的车,卖30万都难。
人家利用你做出的市场以及自身的市场做出销量做出盈利了,加大投入新电池研发又不是不行……人人都知道现在的电池方案不咋地,只是将就可以用了。当然了,估计也是看到有电池能达到车用水平了,欧洲佬才有发力的打算了,人家那是不见兔子不撒鹰……
国内这些车企啊,一言难尽。
还是那话,新能源这块不注重农村以及小城镇市场的开发,往后很难……欧洲人不用,人家用你打开的城市市场(这个市场很有限,充电条件是硬伤,但这个市场养活几家企业是可以的……欧洲可不是弱鸡,人家的企业又不差)以及自身的市场就能发展起来。
你看吧,也许哪天给农村做老头乐的一些企业华丽的转身成为新的新能源大咖……他们至少研究农村的需求。而现在看似很风光的一些,再过十年二十年还剩多少谁又知道……
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CDer:001050364
发表于 2019-11-10 23:06 | 显示全部楼层

RE: 谈谈弯道超车?

没参军的军迷 发表于 2019-11-10 22:54
我并不是否认弯道超车这个概念,不然不会说搞不好欧洲、日本要弯道超车。
很明显的趋势,欧洲、日本早些 ...

看技术了就比亚迪新的技术换代超级铁锂能做到600公里 ,新的350kw永磁同步电机,400N·m,3万转, 双涡管的阿特金森循环能做到180kw 350.n.m 这已经在技术上就拉开不少同行了,品牌溢出总归是有底线的最后落实总归是技术,当年宝马为唐ev的那套1w5千转的电机拜访过,奔驰的电控系统也是当年腾势合资交换到的,丰田也和比亚迪进行e平台的深入合作,合资,说明早起肯定是有优势的,本田的immd本质也是f3dm技术路线的延续了,但目前看比亚迪的高电压,暴力放电的模式带来的性能表现还是相当不错的。
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CDer:001120139
 楼主| 发表于 2019-11-10 23:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 没参军的军迷 于 2019-11-10 23:35 编辑
flyingfether 发表于 2019-11-10 22:14
弯道超车,至少是赶车的多了。
通讯也没有从2G搞起,而是从3G插一脚跟屁股,到4G平起平坐,到5G领先。换一 ...


我关注新能源很多很多年了。
从十几年起,我就想象过我们有新能源车了,不受石油的局限了,大家可以分散居住过接近欧美那种生活,我们有那个能源可以支撑这样。
但现在一看,城市越来越巨大(或者说主城区越来越巨大越来越密集),人口高度集中的趋势看不到什么变化……看到的是限购、限号……城市真要都密集到香港那个程度(香港那是地少,也有人为因素,内地地可不少……至少能住人的地不少,少的只是耕地),别说新能源,就普通车又有多少人需要?或者养的起?……
人口高度密集对车企很不友好……更别谈新能源这种车了……新能源是需要充电条件的!新能源是有很高的安全要求的!
就是这个城市布局,你有什么办法?
这些车企各显神通还在争城市这点有限的市场,等狼来了这市场还有多少能争到可不好说……
广大农村以及小城镇,才是新能源的基本盘,可惜,没有针对性的产品开发。
现在趋势很明显了,欧洲佬哪怕用二流的技术,挂个新能源牌就能卖的不错……再往后看看?到底谁弯道超车谁啊?……
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CDer:001120139
 楼主| 发表于 2019-11-10 23:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
幕隐夏 发表于 2019-11-10 23:06
看技术了就比亚迪新的技术换代超级铁锂能做到600公里 ,新的350kw永磁同步电机,400N·m,3万转, 双涡管 ...

F22先进,停产了……
何况你那先进也就是先进一时。
做不出来市场,那就没有足够的资金研发,也没有足够的资金养最强大的研发团队。你的先进只是起的比别人早,到了赶集,也许比别人赶的还晚……
比亚迪先进了这多年,卖了多少呢?没转化成销量,什么都别谈……
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CDer:001050364
发表于 2019-11-11 00:16 | 显示全部楼层

RE: 谈谈弯道超车?

没参军的军迷 发表于 2019-11-10 23:21
F22先进,停产了……
何况你那先进也就是先进一时。
做不出来市场,那就没有足够的资金研发,也没有足 ...

目前看营销问题确实很大,但销量方面新能源占有率比亚迪并不低国内大巴也是第三,乘用车也有接近百分之30的占用率其实不低,只能说和第一名差距大,但起码死不掉,有收入,其次目前新能源市场还算小的情况你已经吃了大头了,说想要继续扩张本身就不容易。关键看汉了,而且目前看dm3.0都还有相当竞争力的情况比亚迪推了新的4.0也算是进一步拉开距离,本身还是有优势了,关键看汉如何了b级可是肥肉
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CDer:001050364
发表于 2019-11-11 00:19 | 显示全部楼层

RE: 谈谈弯道超车?

本帖最后由 幕隐夏 于 2019-11-11 00:22 编辑
没参军的军迷 发表于 2019-11-10 23:21
F22先进,停产了……
何况你那先进也就是先进一时。
做不出来市场,那就没有足够的资金研发,也没有足 ...


总的来说比亚迪现在状态就是明明有能力和特斯拉竞争的实力,但在营销拖后腿就导致尴尬的虽然下不去,但上去也困难的情况。只要之后销售布局能搞好b级站住,推出e seed 系列这个豪华品牌,继续丰富王朝产品线,向上向下都更容易,然后成本控制比亚迪的低配300v 7秒01的混动只比燃油贵2w这个也可以说是竞争力何况新的机头数据不错的情况下大可以,把低配混动作为燃油旗舰来做。而纯电就看e网给做起来了,而且丰田也加入一起开发e平台的情况下我相信是会更好的,而且还有腾势那边看腾势x了,以及未来的腾势s。
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CDer:001120139
 楼主| 发表于 2019-11-11 09:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
幕隐夏 发表于 2019-11-11 00:16
目前看营销问题确实很大,但销量方面新能源占有率比亚迪并不低国内大巴也是第三,乘用车也有接近百分之30 ...

不仅是营销看不懂,有些别的策略也看不懂。
比如当初的纯电宋,定那个价谁买?以当时的补贴政策来说可以把价定的更接地气一点。也许他们考虑的是后补贴时代,等没有补贴了也不想价格上有太大的变动。
但问题就是那个奇葩价格造成了销量的不景气,以当时纯电宋刚出来时的时间点,在车的配置上还是很能打的,结果定了个那个价位,一月卖个上百不错了,拿什么收回成本?拿什么占领市场?……明明可以做低价格,搞个那奇葩的价格,莫名其妙……
在哪个时间点就说哪个时间点的话,明明拿着补贴,定那高的价格莫名其妙……卖那点销量不说,和别家一样不还是个拿补贴的?难道人家说你高风亮节?……
新的秦80出来时卖的好过一阵,不借势发展好,弄个秦Pro出来定个奇葩价格……秦80不好好经营,弄的哪个都卖的不好……当时要是把秦80好好升级比如弄上BSG电机趁着势头好彻底弄成一个爆款不挺好?
起早是起的很早,纯电宋以及新秦80出来时,市面上没太多能打的对手,自己不好好弄错过时机……
懒得多说了……和当年奇瑞差不多,各种这个那个的说的挺玄乎多厉害多厉害……
要是有华为的管理,可能情况会完全不同。
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CDer:001120139
 楼主| 发表于 2019-11-11 10:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
幕隐夏 发表于 2019-11-11 00:16
目前看营销问题确实很大,但销量方面新能源占有率比亚迪并不低国内大巴也是第三,乘用车也有接近百分之30 ...

说这多的意思是,销售不仅仅是销售本身的事。
给你一块砖,让你卖一百万,你就是金牌销售员又有什么办法?
产品的定位要清晰,是什么产品卖什么价,不怕你卖十块,也不怕你卖一百万,你得看是什么产品。

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CDer:001050364
发表于 2019-11-11 10:22 | 显示全部楼层

RE: 谈谈弯道超车?

本帖最后由 幕隐夏 于 2019-11-11 10:25 编辑
没参军的军迷 发表于 2019-11-11 10:17
说这多的意思是,销售不仅仅是销售本身的事。
给你一块砖,让你卖一百万,你就是金牌销售员又有什么办法 ...


这块我觉得比亚迪应该也想清楚一些了,这几年更注重能耗,而放缓性能的提高就是,现在看布局三大件全面提升的情况,e平台转向节能廉价的路线以及超级铁锂的性能提升,能把续航拉到500以上 我的看法是低端就依托6速双离合和1.5t的阿特金森循环做配置,而300v的混动,作为燃油旗舰,而王朝系列那些600v高压高爆发的就作为中端产品推出来,可以搞基比亚迪有这个意向,目前看三电三合一的模式,确实有问题,到汉也放弃推出纯燃油来看,以后唐和汉应该是要彻底走高端, 宋 秦作为中低端搭配,e平台就是纯电, e seed就是高端的豪华运动品牌。对了还有腾势现在的唐换壳 腾势x 未来的汉换壳腾势s 看如何落实了,至少秦是真的烂了,低端靠e3就好,秦是完全可以做成钢炮来设计的 舒适走秦pro 运动走秦,结果虽然技术提高但壳子基本没变的情况,用户很难买账的。
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CDer:001050364
发表于 2019-11-11 10:27 | 显示全部楼层

RE: 谈谈弯道超车?

没参军的军迷 发表于 2019-11-11 09:32
不仅是营销看不懂,有些别的策略也看不懂。
比如当初的纯电宋,定那个价谁买?以当时的补贴政策来说可以 ...

主要产品线太散,技术优势无法很好的总结宣传出去,秦Pro和秦我的感觉就应该像帕萨特和高尔夫错开竞争的,完全乱套,关键现在还是产品线混乱,高端如唐因为燃油版本拉低的品牌价值,爷是问题,好在技术优势还有今年整体技术全面换代,产品力上来了就看销售了。
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CDer:001050364
发表于 2019-11-11 12:17 | 显示全部楼层

RE: 谈谈弯道超车?

本帖最后由 幕隐夏 于 2019-11-11 12:19 编辑
没参军的军迷 发表于 2019-11-11 10:17
说这多的意思是,销售不仅仅是销售本身的事。
给你一块砖,让你卖一百万,你就是金牌销售员又有什么办法 ...


回错。。打掉  
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CDer:000903607
发表于 2019-11-11 13:23 | 显示全部楼层
远的不好评价,  就说我身边的圈子。

一般家里有什么途观,CRV,君威,迈腾这类20-30万级别油车的,现在都添置了如小鹏,Aion,几何,唐这类的国产中端新能源车。
经济条件好点的,一般家里原来的车是路虎,卡宴,E系,RX这类40+以上油车的,现在主要是添置了特斯拉,魏来这类高端新能源车。

在我的圈里占比3成以上了。

共同特点是:
1、买电车的时候,对自主品牌的容忍度很高,不再非日系或者非德系非合资不买。
2、油车都依然保留,买电车是增量,不是替换。
3、纯电远比插混受欢迎。
4、10万以下的低端新能源车基本没有私人买。

所以我觉得,说电车要取代油车或者说取代不了油车,现阶段把电车和油车对立起来看没有意义。
电车和油车在最近几年不是100%竞争关系,而是独立发展关系。  

目前真正掏钱买电车的阶层,对电车并没有固化的品牌意识,包括特斯拉,大部分圈子里的人去体验之后觉得并不怎么样,不具备对国产品牌的压倒性优势,传统厂家BBA FFG就更不用说了,他们的电车还根本上不了台面。
所以我个人觉得国产品牌在这块有很大的机会。

当然,只是网上看看吐槽吐槽的网友和真正掏钱买的不是同一类人,见解不一样也很正常。

对了我个人近期也准备添置一台电车。届时和大家分享。
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CDer:000460126
发表于 2019-11-11 13:33 | 显示全部楼层

RE: 谈谈弯道超车?

广播电大文科生 发表于 2019-11-10 14:07
我的意见不一样,我认为自主汽车电动化后会把BBA日系挤出去,10多年前在手机上我们也是弯道超车,1 ...

       我认为就算汽车电动化了,也不可能把BBA挤出去的.现在豪华车销量还略有增加就说明,有钱

人喜欢的就是豪华,贵的东西,不是便宜好用的.反倒是日系,棒子和美国车,受影响最大吧.BBA最多

销量下滑几个点吧
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CDer:000647267
发表于 2019-11-11 14:04 | 显示全部楼层

RE: 谈谈弯道超车?

广播电大文科生 发表于 2019-11-10 14:07
我的意见不一样,我认为自主汽车电动化后会把BBA日系挤出去,10多年前在手机上我们也是弯道超车,1 ...

10年时间太短了吧,相比于汽车,手机的更新换代快,主流人群一般2年就要换一部新手机,而汽车估计得到7年一换吧。再者说,国产车现在也就大概11年国产手机的水平,那时候中华酷联加小米在中低端市场还不错,国产车基本也就这一地位。

另外从技术上说,10年时间电车不太可能能完全取代油车,就现在在我国很多不限牌的地方,普通人买车基本都不会考虑电车。另外储能设备的发展现在处于一个有点瓶颈的阶段,除非以后超级电容这类的玩意成熟了,单靠锂电池电车要想干掉油车还有点难。。。
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CDer:001058359
发表于 2019-11-11 14:18 | 显示全部楼层

RE: 谈谈弯道超车?

本帖最后由 广播电大文科生 于 2019-11-11 14:42 编辑
冲动的小李 发表于 2019-11-11 13:23
远的不好评价,  就说我身边的圈子。

一般家里有什么途观,CRV,君威,迈腾这类20-30万级别油车的,现在 ...


据说用了电之后就不想再用油了,中国人没有欧美那种从老爷车过来的历史,不喜欢声浪,不喜欢震动,不喜欢顿挫,中国人的偏好正好是电车这种性质
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CDer:001058359
发表于 2019-11-11 14:37 | 显示全部楼层

RE: 谈谈弯道超车?

lizhiling 发表于 2019-11-11 13:33
我认为就算汽车电动化了,也不可能把BBA挤出去的.现在豪华车销量还略有增加就说明,有钱

人喜欢 ...

如果2025年,电车的总成本比油车便宜的话,就难说了,你看现在大部分人都在算油耗,一旦有个零界点的话,就会倒向电车,这个倒的速度很快,中国人喜欢从众效应,你看月销4万+的朗逸轩逸,,留给BBA的时间比较短,我感觉他们不一定跟的上趟
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CDer:000123842
发表于 2019-11-11 14:38 | 显示全部楼层

RE: 谈谈弯道超车?

本帖最后由 罗布泊 于 2019-11-11 14:41 编辑
stacay 发表于 2019-11-10 21:50
目前情况下,除非我能够从自己家拉线充线,否则我不会考虑纯电车。


我有院子能充电,也不考虑纯电车,不是不喜欢纯电车,从续航和更换电池费用角度考虑,现在还不是介入纯电车的时机,纯电车的成熟度不够,功能无法替代家里的两台车,现在在市内用轿车,出门玩或非铺装路面用四驱suv,挺实用的费用也不高。
个人观点最少十年后,才会有油车用户大面积考虑纯电车。。
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CDer:000123842
发表于 2019-11-11 14:44 | 显示全部楼层

RE: 谈谈弯道超车?

广播电大文科生 发表于 2019-11-11 14:18
据说用了电之后就不想再用油了,中国人没有欧美那种从老爷车过来的历史,不喜欢声浪,不喜欢震动,不喜 ...


还真是不喜欢声浪,本来用的出光5w30的机油,就是因为发动机声浪太大,换了0w40机油,嚎叫声没了,震动和顿挫没啥感觉,大概油脚重的原因。
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CDer:001058359
发表于 2019-11-11 15:17 | 显示全部楼层

RE: 谈谈弯道超车?

狼牙小子 发表于 2019-11-11 14:04
10年时间太短了吧,相比于汽车,手机的更新换代快,主流人群一般2年就要换一部新手机,而汽车估计得到7年 ...

你看7年前的model S要接近100万人民币,现在类似性能的自主电动车也才30万,比如比亚迪唐EV600,广汽aion LX,10年后车价再降一半的话就十几万了,而性能更好,电动车性能价格类似摩尔定律,远没到头
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CDer:000460126
发表于 2019-11-11 15:30 | 显示全部楼层

RE: 谈谈弯道超车?

广播电大文科生 发表于 2019-11-11 14:37
如果2025年,电车的总成本比油车便宜的话,就难说了,你看现在大部分人都在算油耗,一旦有个零界点的话, ...

2025年时间短了点吧.比如开发一代电池大约五年,然后这代电池上市后用户至少要用4年左右吧.如果好会带动其它用户油车换电车,这个时间加起来至少要9年吧.那就要在2029年左右才可能吧.
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CDer:000647267
发表于 2019-11-11 15:30 | 显示全部楼层

RE: 谈谈弯道超车?

广播电大文科生 发表于 2019-11-11 15:17
你看7年前的model S要接近100万人民币,现在类似性能的自主电动车也才30万,比如比亚迪唐EV600,广汽aion ...

现在modelS还是得八九十万啊。。。model3国产后也就比进口的便宜几千块钱。。。
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CDer:000818160
发表于 2019-11-11 15:48 | 显示全部楼层
根据销量数据,买纯电车的客户大部分是网约车经营者
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CDer:000306186
发表于 2019-11-11 15:53 | 显示全部楼层

RE: 谈谈弯道超车?

冲动的小李 发表于 2019-11-11 13:23
远的不好评价,  就说我身边的圈子。

一般家里有什么途观,CRV,君威,迈腾这类20-30万级别油车的,现在 ...

看来你周边都是收入高的阶层吧。

实际上低端电动车销量也不少。
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CDer:000306186
发表于 2019-11-11 15:54 | 显示全部楼层

RE: 谈谈弯道超车?

广播电大文科生 发表于 2019-11-11 15:17
你看7年前的model S要接近100万人民币,现在类似性能的自主电动车也才30万,比如比亚迪唐EV600,广汽aion ...

tesla的是有品牌溢价。国外没有税收还有补贴,当然有性价比,国内我觉得就是追捧而已

其实我个人是觉得tesla不值那个钱,

不过这个就像丰田的阿尔法,有稀缺性就有了溢价。
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CDer:000903607
发表于 2019-11-11 15:58 | 显示全部楼层

RE: 谈谈弯道超车?

outman 发表于 2019-11-11 15:53
看来你周边都是收入高的阶层吧。

实际上低端电动车销量也不少。


低端销量是被网约车主,租车公司,专车公司和各厂家的共享出行公司撑起来的,真正进入家庭的并不多。
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CDer:000306186
发表于 2019-11-11 16:04 | 显示全部楼层

RE: 谈谈弯道超车?

冲动的小李 发表于 2019-11-11 15:58
低端销量是被网约车主,租车公司,专车公司和各厂家的共享出行公司撑起来的,真正进入家庭的并不多。


不一定,比如江淮的iev6,我老家楼下就有个小公司,两年前就买了一辆,前几个月一看,又买了一辆。

不过确实算不上完全是私人用车,应该有跑业务需求。


你是在北京吧,北京平均收入高,车价不敏感。
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CDer:000903607
发表于 2019-11-11 16:08 | 显示全部楼层

RE: 谈谈弯道超车?

outman 发表于 2019-11-11 16:04
不一定,比如江淮的iev6,我老家楼下就有个小公司,两年前就买了一辆,前几个月一看,又买了一辆。

...

我这边是川渝。不是北京。

我的体验我们这边一般家庭买电车的目的无外乎是不限牌,不限行,驾乘体验好。  
有这种需求的家庭一般都是第二台车,甚至第三台车,既然是第二台车或者第三台车,说明经济水平不会差。所以对价格不是很敏感,过于低端的车型不受欢迎是很正常的。
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