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[高速铁路] 关于高铁拿来货运,不懂就问

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CDer:000272452
发表于 2019-11-9 16:06 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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为了充分发挥高铁运力,在夜间时段跑货运列车,白天时段在上座率不高的路段加挂货物车厢,当然,货物车厢也是特制的,用来运输生鲜物资,高价值的物资还有快递这些的,不知道行不行?
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CDer:001075820
发表于 2019-11-9 17:03 | 显示全部楼层
快递早就上高铁了,记得是去年的一则新闻说高铁为了快速运快递连坐椅都拆了
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CDer:000272452
 楼主| 发表于 2019-11-9 17:40 | 显示全部楼层
高铁搞货运会不会也是对物流行业的颠覆
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CDer:001153197
发表于 2019-11-9 18:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 oaixuol1214 于 2019-11-9 18:43 编辑

高铁放夜车拉货, 成本(电费)可以进一步下降, 因为夜间有冗馀电力,
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CDer:001100752
发表于 2019-11-9 19:16 | 显示全部楼层
高铁车厢的载重量是多少?
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CDer:000350654
发表于 2019-11-9 19:21 | 显示全部楼层
想啥呢,夜间要检修的
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CDer:000470227
发表于 2019-11-9 19:39 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.关于高铁拿来货运,不懂就问

第六感士兵仓库 发表于 2019-11-09 17:03:10
快递早就上高铁了,记得是去年的一则新闻说高铁为了快速运快递连坐椅都拆了
快递不等于货运。
快递只是物流。
能拉煤才叫货运。
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CDer:000042706
发表于 2019-11-9 20:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
夜间要停运维护维修线路,否则安全没保证
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CDer:000714518
发表于 2019-11-9 23:05 | 显示全部楼层
夜间是要检修的。不过在某些运力没有全开的路段,可以轻载,但是成本也不低啊。
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CDer:000159547
发表于 2019-11-10 01:07 | 显示全部楼层
高铁线路轴重低,反正我国动车组的轴重14吨,而普速线路是23吨,重载线是30吨,再加上夜间线路要检修所以这种货运能运送的货物种类、大小、重量都很受限制,效率很低。提高普速货车的时速到是真的。
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CDer:000295656
发表于 2019-11-10 01:31 | 显示全部楼层
现在确实看到有号称“高铁快运”,前几天还看到有送货的车。不过具体怎么运,是真的用高铁车厢,还是只是说说,就不知道了。类似快递的末段。中间还不很清楚。
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CDer:000128911
发表于 2019-11-10 01:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
我国普通货车车厢基本都具有跑120km/h的能力。但是当前的120km/h货物列车每节车厢只允许装45吨,实际轴重跟高速动车组区别甚小(动车组最大轴重17吨),主要原因应该是允许的制动距离较短,普通货车制动机容量有限。

尚未推广的160km/h快捷货车,实际最大轴重也就18吨左右。值得用高速交通工具运输的货物,密度都比较小,交通工具的容积比载重更重要。
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CDer:000045040
发表于 2019-11-10 03:55 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.关于高铁拿来货运,不懂就问

现行高铁车站设计没有行李房和货场。车体没有行李车。用早上确认车发快递都难。
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CDer:000436924
发表于 2019-11-10 09:34 | 显示全部楼层
高铁完全可以制造特制的列车,只在晚上运营,出租给快递公司
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CDer:000021769
发表于 2019-11-10 19:32 | 显示全部楼层
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CDer:000637816
发表于 2019-11-11 00:55 超大游击队员 | 显示全部楼层
海鲜会渗漏,腐蚀车体


我们公司以前用飞机货仓运海鲜,真坑
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CDer:001075820
发表于 2019-11-11 11:09 | 显示全部楼层

RE: 关于高铁拿来货运,不懂就问

442555253 发表于 2019-11-9 19:39
快递不等于货运。
快递只是物流。
能拉煤才叫货运。

我没说快递是货运啊,楼主说拉快递,我回复的就是针对快递啊
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CDer:000637816
发表于 2019-11-11 14:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
我觉得可以考虑,在双11双12期间。比方说普通的6车编组,加上两节车厢,组成八车编组。

可以搞专门的货运车厢,参考客机改货机,用老旧车厢改造。
侧面开一个大门,方便箱子和货物进出,底部搞成万向轮方便推动
为高铁车厢专门搞专用高铁货柜,类似航空货柜。


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CDer:000637816
发表于 2019-11-11 14:44 超大游击队员 | 显示全部楼层
pfsense 发表于 2019-11-9 17:40
高铁搞货运会不会也是对物流行业的颠覆

高铁只是一个平台

对于有高铁通达的城市,货运高铁的优势在于速度快,货机只能晚上飞,而且成本高。高铁的话,以北京到上海为例,每隔几分钟就有一班。
对比货车,货车速度慢,司机成本也比较高。高铁如果开发出专门的货运车厢,可以挂在6车编组后面跑。

至于货运车厢,可以参考飞机客改货,用老旧车体改


我觉得会进一步发挥高铁的运力潜能和效能
甚至每天线路第一班的空车跑,不能带旅客,或许可以直接用货车去跑
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CDer:000637816
发表于 2019-11-11 14:58 超大游击队员 | 显示全部楼层
高铁和货车,货机一样,就是个媒介,是个运输工具,只要有需求当然可以搞。

高铁的优势在于速度比货车快,节省司机工资,如果是有高铁通达的城市,时间不比飞机慢。成本比飞机低


货机一般只能晚上飞,如果搞出货运专用车厢的话,比如上海北京两地的快递运送,每个白天都能有N班,就挂在原来的6车编组后面。班次密集以后就不需要单独的
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CDer:000637816
发表于 2019-11-11 15:02 超大游击队员 | 显示全部楼层
高铁和货车,货机一样,就是个媒介,是个运输工具,只要有需求当然可以搞。

高铁的优势在于速度比货车快,节省司机工资,如果是有高铁通达的城市,时间不比飞机慢。成本比飞机低


货机一般只能晚上飞,如果搞出货运专用车厢的话,比如上海北京两地的快递运送,每个白天都能有N班,就挂在原来的6车编组后面。班次密集以后就不需要单独的专用货运车辆。

然后每条线路每天的首班一般是不带人的空车,理论上可以用货运车厢去跑。
京沪线我看貌似几分钟就有一趟,也有密集和闲时,理论上闲时就可以挂货车编组,充分发挥运能。这样白天也能用不慢于航空运输太多的速度,把东西送到目的地。
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CDer:001037963
发表于 2019-11-11 16:50 | 显示全部楼层

RE: 关于高铁拿来货运,不懂就问

oaixuol1214 发表于 2019-11-9 18:42
高铁放夜车拉货, 成本(电费)可以进一步下降, 因为夜间有冗馀电力,

不可能的,高铁和普速不一样,夜间是高铁天窗期,没有高铁在跑的。你看时刻表也不会找到隔夜通行的高铁。
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CDer:000128911
发表于 2019-11-11 18:09 | 显示全部楼层

RE: 关于高铁拿来货运,不懂就问

eleket 发表于 2019-11-11 16:50
不可能的,高铁和普速不一样,夜间是高铁天窗期,没有高铁在跑的。你看时刻表也不会找到隔夜通行的高铁。

可以用货运动车组担当每天早、晚的确认列车。

现在也有用确认列车运输快递的做法,反正座位都空着,拉快递还能挣点外快,只是载客列车装卸货物不方便,也只能装很小的箱子。
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CDer:000128911
发表于 2019-11-11 18:11 | 显示全部楼层
感兴趣的可以看看这个,唐山研发的货运动车组。不过此车研发过程也是一波三折,至今未下线。
https://wenku.baidu.com/view/924a35c25ff7ba0d4a7302768e9951e79a896956.html?from=search
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CDer:001037963
发表于 2019-11-12 08:44 | 显示全部楼层

RE: 关于高铁拿来货运,不懂就问

ss4ss7 发表于 2019-11-11 18:09
可以用货运动车组担当每天早、晚的确认列车。

现在也有用确认列车运输快递的做法,反正座位都空着,拉 ...

确认列车拿来货运没问题,毕竟是正常车辆。天窗期不可能开的。
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CDer:000650283
发表于 2019-11-13 15:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
其实可以造双层动车,上客下货
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CDer:000128911
发表于 2019-11-13 19:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
eleket 发表于 2019-11-12 08:44
确认列车拿来货运没问题,毕竟是正常车辆。天窗期不可能开的。

天窗实际上就4小时,分段设置依次错开可以腾出不少运行线。而且现在京广客专也有周五六日一开行的夕发朝至卧铺动车组列车。
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CDer:000868828
发表于 2019-11-13 23:47 | 显示全部楼层

RE: 关于高铁拿来货运,不懂就问

高铁线路夜间是需要检修的。
央视有这方面的纪录片,晚上最后一班高铁之后立马对铁路沿线等设施进行维修保养检查。
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CDer:000637816
发表于 2019-11-14 00:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
eleket 发表于 2019-11-11 16:50
不可能的,高铁和普速不一样,夜间是高铁天窗期,没有高铁在跑的。你看时刻表也不会找到隔夜通行的高铁。

现在好像有卧铺动车了,不知道是高铁还是动车

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CDer:000637816
发表于 2019-11-14 00:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
ss4ss7 发表于 2019-11-11 18:11
感兴趣的可以看看这个,唐山研发的货运动车组。不过此车研发过程也是一波三折,至今未下线。
https://wenk ...

用新车成本肯定贵,可以用老旧车体,甚至可以采购新干线等的老旧车壳。

只要不散架,漏风都不是个事
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CDer:000637816
发表于 2019-11-14 00:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
lyz4373007 发表于 2019-11-13 23:47
高铁线路夜间是需要检修的。
央视有这方面的纪录片,晚上最后一班高铁之后立马对铁路沿线等设施进行维修保 ...

其实可以选择空闲时段的车次。原本6车编组,挂上货车改成8——10 车编组
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CDer:000865049
发表于 2019-11-14 09:16 | 显示全部楼层

RE: 关于高铁拿来货运,不懂就问

上校老爷爷 发表于 2019-11-9 19:16
高铁车厢的载重量是多少?

估算乘客行李椅子  要是搬空车厢拉货   20-30T 应该是有的        
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CDer:001112231
发表于 2019-11-14 09:39 | 显示全部楼层
铁路能把现有运力和快递结合起来就行了
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CDer:000243008
发表于 2019-11-14 14:34 | 显示全部楼层
时速350公里货运动车组如果开行的话确实优势很大,一来速度快(相对于公路),二来价格低(相对于空运),三来运量大(巨大优势),还有就是运输方便,毕竟火车站更靠近市区,分散运输的时候也方便
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CDer:000637816
发表于 2019-11-14 15:51 | 显示全部楼层

RE: 关于高铁拿来货运,不懂就问

zhuzhancheng 发表于 2019-11-14 14:34
时速350公里货运动车组如果开行的话确实优势很大,一来速度快(相对于公路),二来价格低(相对于空运), ...

理论上速度也并不比飞机慢


货机一般都是晚上运行的,白天的快件也只能丢给客机货舱空出来的部分带一点。所以航空快递基本得等到晚上


但高铁白天都有跑,纯理论上通过拖挂一节的方式,可以实现两地之间每半小时一趟快递发送。
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CDer:000243008
发表于 2019-11-14 16:58 | 显示全部楼层

RE: 关于高铁拿来货运,不懂就问

张俊 发表于 2019-11-14 15:51
理论上速度也并不比飞机慢

按照现在快递的发展趋势通过拖挂一节的方式是搞不定啊
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CDer:000637816
发表于 2019-11-14 17:11 | 显示全部楼层

RE: 关于高铁拿来货运,不懂就问

zhuzhancheng 发表于 2019-11-14 16:58
按照现在快递的发展趋势通过拖挂一节的方式是搞不定啊

我的设想是这样


现在貌似有6、8、10车编组。
对于6、8编组的话,后面加车厢加到10车。然后多出来的车厢是货运车厢,装快递。
货运车厢的改装19楼有设想,只要能跑,漏风没事

然后通过高铁专用“集装箱“实现快速上下货

这是航空集装箱,高铁可以根据尺寸搞自己规格的。


类似京沪线的话,上海到南京几分钟就有一班,量太多等下一班。



并且高铁货运是航空和汽车的补充,不是替代
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CDer:000637816
发表于 2019-11-14 17:12 | 显示全部楼层

RE: 关于高铁拿来货运,不懂就问

zhuzhancheng 发表于 2019-11-14 16:58
按照现在快递的发展趋势通过拖挂一节的方式是搞不定啊

但是几条干线的班次很密集,不是一天一班,而是一天很多班
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CDer:000243008
发表于 2019-11-15 08:43 | 显示全部楼层

RE: 关于高铁拿来货运,不懂就问

张俊 发表于 2019-11-14 17:11
我的设想是这样

说到点子上了,通过高铁专用“集装箱“实现快速上下货
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CDer:000925279
发表于 2019-11-16 00:25 | 显示全部楼层

RE: 关于高铁拿来货运,不懂就问

pfsense 发表于 2019-11-9 17:40
高铁搞货运会不会也是对物流行业的颠覆

高铁列车拆掉座位,但是车厢承重能力有限,和货物列车没法比,只能运低重量的物品,快递,小体积高档消费品,
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