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[新能源天地] 小李出品:入门级电动车耐久性报告

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CDer:000903607
发表于 2019-11-7 10:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 冲动的小李 于 2019-11-7 10:58 编辑

最近因为工作需要,临时从分时租车公司租用了一台纯电动汽车:奇瑞小蚂蚁2017款;

微信图片_20191107102926.jpg

如上图,此车租用一个月费用为980元,连带保险等一共1200元。目前已经开满一个月顺利还车。
由于这台车是比较典型的入门级电动车,而且使用时间比较长,所以做一个总结,给关注电动车的朋友一些参考。

技术指标:  全铝车架,2门4座,电池容量30KWH,续航标准NEDC 250公里。  三元锂电池供应商:天津捷威
该车车况:  生产日期 2017年7月,我拿到时目前行驶里程6.6万公里。
使用环境:  城市分时租车(共享汽车)
车身情况:  外观多处擦挂,内饰较脏,明显缺乏维护;
明显故障:  前减震器异响,观察后发现两支减震器均漏油。方向盘偏10度,前束略有变形。车门无法完全归位,车内有异响,空调制冷能力较弱估计有漏冷媒。
驾驶体验:  加速很快,操作灵活,底盘扎实(同类车横向比较)。隔音较差。
总结:         不是自己的车,用户都是往死里操,所以车况很糟。

使用体验: 使用特来电快充,充满80%约40分钟,充满100%约70分钟。
实际续航情况:
                        市区+快速路各占50%,续航250-260之间;
                        高速路(90-100),续航200;
                        开空调制冷,续航打9折,开暖风制热,续航打8折。

电池衰减情况:     从实际使用和厂家标称来看,该车2年6万公里后(约250个循环),完全使用快充,无论从充入的电量还是实际续航来衡量,电池感觉不到任何衰减。

总结:三电系统经过2年6万公里的粗暴对待后,妥善率完美;        
           三电系统之外车身的其他情况,符合奇瑞燃油车的水平。

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CDer:000255310
发表于 2019-11-7 11:20 | 显示全部楼层
正好碰到电量不太足  又要去办事的情况下  咋整。如果能有个小型燃油发电机作为应急备用就好了,最起码能保持中低速行驶的那种  
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CDer:000158904
发表于 2019-11-7 11:44 超大游击队员 | 显示全部楼层
husheng6688 发表于 2019-11-7 11:20
正好碰到电量不太足  又要去办事的情况下  咋整。如果能有个小型燃油发电机作为应急备用就好了,最起码能保 ...

有空就充电,尽量避免电量不足。
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CDer:000274559
发表于 2019-11-7 11:48 | 显示全部楼层

RE: 小李出品:入门级电动车耐久性报告

充电价格呢,一度电多少钱?地下车库看过两个快充价格,一个1.7,一个好像是2.1
要是两块钱一度电,一公里差不多三毛钱,不比qq省多少啊,印象中qq是5.1l/hkm
另外,电量显示从没有出过问题吗,尤其是中低电量的时候?我觉得电量显示比电池包容量重要多了
我这有人开出去几公里就没电了,扔在高架上,新闻图片看应该是知豆,也可能是奇瑞小蚂蚁
随意找两个电量显示不准的新闻
http://m.sohu.com/a/296343933_100191050
2月8日晚,于先生一家三口从外地返沪,在虹桥机场附近使用EvcardAPP租用了一辆电动车。根据APP显示,租用车辆续航里程为39公里,但行驶10公里后,电动车便在高架上抛锚了。“当时车一下子没电了,油门踩到底也就(时速)20公里。”无奈的于先生只好将车停靠在路边。

http://m.sohu.com/a/258699189_658523
根据电动汽车司机唐先生说,他驾驶的电动汽车是一辆共享汽车,他们一行三人从驻马店出发上高速。上车时,车载电脑显示的续航里程为175公里,因此他们才放心的把电动车开上高速。而事发地点即京港澳高速上行786KM-670米处,距离驻马店不过才90公里左右。
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CDer:000255310
发表于 2019-11-7 11:53 | 显示全部楼层

RE: 小李出品:入门级电动车耐久性报告

第三轨道 发表于 2019-11-7 11:44
有空就充电,尽量避免电量不足。

就是这点麻烦,现在还做不到遍地都是充电桩
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CDer:001124098
发表于 2019-11-7 11:58 | 显示全部楼层
路边,背街小巷,经常能见到破败不堪的纯电共享汽车
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CDer:000002089
发表于 2019-11-7 12:27 超大游击队员 | 显示全部楼层
我的小蚂蚁开了快两年半了,总体感觉还是挺满意的。虽然内饰差一点儿驾驶体验还是不错的。重要的是基本上没觉出来电池有什么衰减,电量显示也基本准确。当然我只是上下班代步,开得不算多,到现在将近1.5万公里吧。
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CDer:000747308
发表于 2019-11-7 12:33 超大游击队员 | 显示全部楼层
nmd 发表于 2019-11-7 12:27
我的小蚂蚁开了快两年半了,总体感觉还是挺满意的。虽然内饰差一点儿驾驶体验还是不错的。重要的是基本上没 ...

别每次把电池电量快用完了再充,衰减就没那么快
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CDer:001058359
发表于 2019-11-7 12:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 广播电大文科生 于 2019-11-7 12:53 编辑

续航标准NEDC 250公里,而高速可以跑200公里的话可以了,这还是2年前的电动车,6万公里普通家庭要跑4年了,如果是宁德电池的话性能应该更好,市内加速的话,我看到过铅酸电池的老头乐起步,不比中排量的摩托慢,秒油车老远
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CDer:000002089
发表于 2019-11-7 13:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 nmd 于 2019-11-7 13:20 编辑
棒打思密达 发表于 2019-11-7 12:33
别每次把电池电量快用完了再充,衰减就没那么快


我多数时候是剩余30-40公里电量的时候充电,少数是剩余10几公里的时候充电。反正是自家地下车位安装的充电桩,所以谈不上什么里程焦虑。两年半最大的体会是:太特么省钱了!150块钱的电费,能用上5个多月。保养也是,除了工时费就没多少需要换的东西,花的钱几乎可以忽略不计。
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CDer:000274559
发表于 2019-11-7 13:22 | 显示全部楼层

RE: 小李出品:入门级电动车耐久性报告

广播电大文科生 发表于 2019-11-7 12:49
续航标准NEDC 250公里,而高速可以跑200公里的话可以了,这还是2年前的电动车,6万公里普通家庭要跑4年了, ...

这种车充电频率比家用车高吧
lz说了,开取暖打八折,高速90-100,续航打八折。要是高速120再开加热取暖呢,大概六折(网上看大概6-7折)?多来几位电动车主现身说法哈,我对这个很感兴趣~
另外,标称续航(电池容量)是室温测试,冬天0度又要衰减,大概打九折,而厂家电池更换标准是衰减到低于70%,换句话说,标称续航400的,在冬天实际400*0.9*0.7=252也不给换,再来个高速取暖打六折,只有150吗?
这个数据感觉不靠谱啊,北方的电动车主来讲讲实际使用情况吧
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 楼主| 发表于 2019-11-7 14:10 | 显示全部楼层

RE: 小李出品:入门级电动车耐久性报告

本帖最后由 冲动的小李 于 2019-11-7 14:21 编辑
smokinglog 发表于 2019-11-7 11:48
充电价格呢,一度电多少钱?地下车库看过两个快充价格,一个1.7,一个好像是2.1
要是两块钱一度电,一公里 ...


我们这边特来电的价格行情:  上午0.9  下午0.6  傍晚1.1  夜间0.4

你说的仪表显示不准确的问题,没有出现过
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 楼主| 发表于 2019-11-7 14:15 | 显示全部楼层

RE: 小李出品:入门级电动车耐久性报告

smokinglog 发表于 2019-11-7 13:22
这种车充电频率比家用车高吧
lz说了,开取暖打八折,高速90-100,续航打八折。要是高速120再开加热取暖 ...

不好意思,你说的情况不存在,这车开不了120。 到100就到头了。
这车高速100+开暖气  7折是必然的。

纠正你一个数据,国家标准是:500次循环后>90%额定容量; 或1000次循环后>80% 额定容量;不达标的视为质量问题,厂家必须按三包更换或维修。

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 楼主| 发表于 2019-11-7 14:30 | 显示全部楼层

RE: 小李出品:入门级电动车耐久性报告

nmd 发表于 2019-11-7 13:19
我多数时候是剩余30-40公里电量的时候充电,少数是剩余10几公里的时候充电。反正是自家地下车位安装的 ...

17年就下手买,朋友你也是很敢尝鲜的人。

运气不错,小蚂蚁真是款不错的车。

我觉得缺点就是太小了导致安全系数差一点,在快速路上开旁边有个大车飞过车身晃得厉害。
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CDer:000077034
发表于 2019-11-7 15:04 | 显示全部楼层
我的电奔已经4万公里了,感觉还可以。
第一大优点的好开,加速线性,起步快。
第二大优点是省钱,用家庭用电冲,0.5一度电,实在是太省了。

就是配置太简陋,冬天空调不好,跑不远。
过两年再换车,还是换电车。把以上几个问题解决了就行。
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CDer:000912537
发表于 2019-11-7 15:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
为什么我租的这个车,速度都卡死在85,从来没有到过90.
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CDer:000002089
发表于 2019-11-7 17:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
冲动的小李 发表于 2019-11-7 14:30
17年就下手买,朋友你也是很敢尝鲜的人。

运气不错,小蚂蚁真是款不错的车。

是啊,当时孩子上初中了需要我接送,本市又限购限行,所以只能买电动汽车。太贵的买不起,太差的不喜欢,高不成低不就的就选了它。
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CDer:000977107
发表于 2019-11-7 17:55 | 显示全部楼层

RE: 小李出品:入门级电动车耐久性报告

冲动的小李 发表于 2019-11-7 14:15
不好意思,你说的情况不存在,这车开不了120。 到100就到头了。
这车高速100+开暖气  7折是必然的。

一次循环是怎么算得?电量从20%充到60%算一次吗?或者从50%充到100%算充半次还是算一次?
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CDer:001058359
发表于 2019-11-7 18:35 | 显示全部楼层

RE: 小李出品:入门级电动车耐久性报告

jinghe 发表于 2019-11-7 17:55
一次循环是怎么算得?电量从20%充到60%算一次吗?或者从50%充到100%算充半次还是算一次?

50%冲到100%算半次,,,20%冲到100%+80%充到100%合计算1次
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CDer:000003757
发表于 2019-11-7 18:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
老婆考牌了,也想买个这样的电动玩具。。不是全家老小一起出门就够用了。。。
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CDer:000306186
发表于 2019-11-7 19:03 | 显示全部楼层

RE: 小李出品:入门级电动车耐久性报告

本帖最后由 outman 于 2019-11-7 19:05 编辑
广播电大文科生 发表于 2019-11-7 18:35
50%冲到100%算半次,,,20%冲到100%+80%充到100%合计算1次


不是这么算的,国标有测试的详细流程。应该是gb/t 31484-2015。

不过没啥意义,室温下按照规定参数循环而已,达不到标准不合格。

但是国标可没说实验室测试合格的电池组在装车使用衰退到80%必须换电池。

我也没有听说哪个新出的法规有明确规定。
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CDer:000274559
发表于 2019-11-7 19:21 | 显示全部楼层

RE: 小李出品:入门级电动车耐久性报告

冲动的小李 发表于 2019-11-7 14:10
我们这边特来电的价格行情:  上午0.9  下午0.6  傍晚1.1  夜间0.4

你说的仪表显示不准确的问题,没 ...

lz在哪啊,怎么这么便宜?我这商业用电没有峰谷计价,电费八毛六一度
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CDer:000112213
发表于 2019-11-7 19:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
电芯单体循环寿命可达800次,成组后能达到500都是烧高香了,锂电一致性太差
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CDer:000274559
发表于 2019-11-7 19:49 | 显示全部楼层

RE: 小李出品:入门级电动车耐久性报告

outman 发表于 2019-11-7 19:03
不是这么算的,国标有测试的详细流程。应该是gb/t 31484-2015。

不过没啥意义,室温下按照规定参数 ...

不是国家规定,是厂家自己说的,低于70%才换电池,和你说的国标两码事

比亚迪是70%,
https://clubajax.autohome.com.cn/bbs/thread/4f6393eb656e7ab9/84181348-1.html
       2016年3月买的唐80,截止2019年9月刚好年半,总里程69342KM,纯电里程37308KM。纯电占总里程53.8%,也就半多点。最近,进行充满电能跑多公里测试,按正常用车行驶只能跑52KM(剩15%的电)。
        以前,只听说唐的动力电池衰减到定程度时,4S店可以免费更换电池。后来打听到动力电池电量衰减到70%下时,也就充满电80的唐纯电行驶于56KM,才可更换。更换动力电池之前,到4S店询问过换电池的事。当时,4S店让我把车开到店里,放两天进行检测,如果动力电池衰减到70%下,才可更换。由于天气炎热,每天上下班离车,我想等天凉快,再到4店检测更换。
特斯拉也是70%
https://www.sohu.com/a/212024041_114771
随着Model3保修手册的曝光,我们现在了解到,特斯拉还在保修期内增加了一项:在保修期内最低保证电池容量大于70%,即衰减不低于30%。

最好的是80%
http://m.elecfans.com/article/1048509.html
动力电池容量衰减同样是消费者关心的问题,也有部分厂家做出额外的保障承诺,荣威新能源,虽然只有8年12万公里的质保期,但是它有电池衰减承诺——12万公里衰减低于80%免费更换,8年之内低于70%免费维护更新。北汽新能源电池8年15万公里质保,衰减超过20%免费更换电池包,故障问题更换电池包。

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CDer:000126705
发表于 2019-11-7 20:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
追忆 发表于 2019-11-7 19:26
电芯单体循环寿命可达800次,成组后能达到500都是烧高香了,锂电一致性太差

什么电池一致性好?
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CDer:000161021
发表于 2019-11-7 20:40 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.小李出品:入门级电动车耐久性报告

追忆 发表于 2019-11-07 19:26:28
电芯单体循环寿命可达800次,成组后能达到500都是烧高香了,锂电一致性太差
单体大厂1500以上很常见,宁德1800,,三元一致性又极好
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CDer:000161021
发表于 2019-11-7 20:41 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.小李出品:入门级电动车耐久性报告

nmd 发表于 2019-11-07 13:19:30
本帖最后由nmd于2019-11-713:20编辑我多数时候是剩余30-40公里电量的时候充电,少数是剩余10几公里的时候充电。反正是自家地下车位安装的充电桩,所以谈不上什么里程焦虑。两年半最大的体会是:太特么省钱了!150块钱的电费,能用上5个多月。保养也是,除了工时费就没多少需要换的东西,花的钱...
同感,电动车真是超省钱超省心,并且故障基本没有
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CDer:000112213
发表于 2019-11-7 21:03 | 显示全部楼层

RE: 小李出品:入门级电动车耐久性报告

geelon 发表于 2019-11-7 20:40
单体大厂1500以上很常见,宁德1800,,三元一致性又极好

你说的应该是铁锂,三元超过一千次循环全是吹
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CDer:000306186
发表于 2019-11-7 21:07 | 显示全部楼层

RE: 小李出品:入门级电动车耐久性报告

smokinglog 发表于 2019-11-7 19:49
不是国家规定,是厂家自己说的,低于70%才换电池,和你说的国标两码事

比亚迪是70%,

没写在保修手册上都算不了数。

今年唐 70%能换不等于明年70%还能换。

并且还有ssss店积极不积极的问题。
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CDer:000112213
发表于 2019-11-7 21:08 | 显示全部楼层

RE: 小李出品:入门级电动车耐久性报告

agein 发表于 2019-11-7 20:22
什么电池一致性好?

铅酸,天然属性,反正一个满电只管烧水等别的电池电压上来
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CDer:000821894
发表于 2019-11-7 21:11 | 显示全部楼层

RE: 小李出品:入门级电动车耐久性报告

nmd 发表于 2019-11-7 12:27
我的小蚂蚁开了快两年半了,总体感觉还是挺满意的。虽然内饰差一点儿驾驶体验还是不错的。重要的是基本上没 ...

看来体验好坏关键看电池。电车的优点还是不少,以后要考虑了。
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CDer:000002089
发表于 2019-11-7 21:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
extentt 发表于 2019-11-7 21:11
看来体验好坏关键看电池。电车的优点还是不少,以后要考虑了。

最关键的是看充电的方便程度,如果充电方便,就算电池烂一点儿都不是事儿。
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CDer:000161021
发表于 2019-11-7 21:16 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.小李出品:入门级电动车耐久性报告

smokinglog 发表于 2019-11-07 11:48:51
充电价格呢,一度电多少钱?地下车库看过两个快充价格,一个1.7,一个好像是2.1要是两块钱一度电,一公里差不多三毛钱,不比qq省多少啊,印象中qq是5.1l/hkm另外,电量显示从没有出过问题吗,尤其是中低电量的时候?我觉得电量显示比电池包容量重要多了我这有人开出去几公里就没电了,扔在高架上,新闻图...
我2015年12月电动车,最便宜的之一众泰芝麻,比克三元,跑了2.3万。以我的使用情况来看,你对电动车低估了,如果解决电池寿命疑虑和真实的低温性能差的问题,即便现在的充电条件和里程都有着巨大的吸引力。
我的这台车对电池的线性从不担心,你任何时候都会知道你还能走多远,从来不会出现跳跃或者不成比例的问题,无一例外,哪怕你把他扔外面冻几天也是,唯一的不同就是夏天用到5%还照样跑,特别冷的时候用到40%就一脚急加速就会触及电池保护而限制加速输出,这导致零下10度也就6折的可用里程,这很好理解,比如同样是144V,夏天一脚加速下去降个3V,但零下十度的时候一脚下去,要降个10V,直接触碰低电压保护,但一样线性,总是清楚的知道能跑多远。
一致性和衰减现在依然很好,上个月刚做的保养一万公里花费170元,检测的电池无个体问题,整体衰减有但不那么明显,比起初认为的好太多(以为开个四五年就该扔了),这东西敢保8年12万也许不是忽悠人的。(我骑电摩60V的铅酸电池,800W电机,基本一年就废掉,这种三元动力电池真不能用电摩电池去理解。),尽快4年的使用,整体已经超出预期,但我依然对对电池后几年的表现没有信心,假如对电池建力起寿命信心,我的大车可能就会换纯电动了,太省油钱,太皮实,太省心,太平顺,太有爆发力
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CDer:000274559
发表于 2019-11-7 21:19 | 显示全部楼层

RE: 小李出品:入门级电动车耐久性报告

outman 发表于 2019-11-7 21:07
没写在保修手册上都算不了数。

今年唐 70%能换不等于明年70%还能换。

你说得对~衰减70%也不见得免费更换
我只是感慨一下纯电动车的现实“极限”:电池衰减70%(厂家不免费更换)的情况下,冬天(九折)开暖气跑高速(六折),实际续航达不到标称的40%
标称300km续航,很可能快充一小时,续航(高速)还是一小时?
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CDer:000112213
发表于 2019-11-7 21:25 | 显示全部楼层
看网友用电芯跑循环,电芯的性能开始下降得很平缓,一旦跌过80%,就产生断崖似下跌,所以当电池容量只剩8成的时候可以认为已近报废,而铅酸只有一半的容量都还能用。
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发表于 2019-11-7 21:45 | 显示全部楼层

RE: 小李出品:入门级电动车耐久性报告

geelon 发表于 2019-11-7 21:16
我2015年12月电动车,最便宜的之一众泰芝麻,比克三元,跑了2.3万。以我的使用情况来看,你对电动车低估了 ...

2.3万公里里程太少了。

电池才跑一百多循环。


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CDer:000306186
发表于 2019-11-7 21:47 | 显示全部楼层

RE: 小李出品:入门级电动车耐久性报告

追忆 发表于 2019-11-7 21:25
看网友用电芯跑循环,电芯的性能开始下降得很平缓,一旦跌过80%,就产生断崖似下跌,所以当电池容量只剩8成 ...

铅酸能用啥啊。电动车的铅电池就半年好用,半年后勉强,一年以后就是撑着病体了。

锂电池主要是随着容量降低,内阻还会变大。大到一定程度就没法用了。
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发表于 2019-11-7 21:51 | 显示全部楼层

RE: 小李出品:入门级电动车耐久性报告

本帖最后由 outman 于 2019-11-7 21:53 编辑
smokinglog 发表于 2019-11-7 21:19
你说得对~衰减70%也不见得免费更换
我只是感慨一下纯电动车的现实“极限”:电池衰减70%(厂家不免费更 ...


那倒不会,冬天怕堵车,开暖气跑高速损失不会太大。

如果第一次充电如果能在地库这种不冷地方充电,其实冲入电量损失不大。

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CDer:000112213
发表于 2019-11-7 21:52 | 显示全部楼层

RE: 小李出品:入门级电动车耐久性报告

outman 发表于 2019-11-7 21:47
铅酸能用啥啊。电动车的铅电池就半年好用,半年后勉强,一年以后就是撑着病体了。

锂电池主要是随着容 ...

那是现在的铅酸,环保要求不给用镉改用钙,寿命就跌个稀里哗啦,我 前一组铅酸在电动车上用了5年,里程不到20才换的
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CDer:000306186
发表于 2019-11-7 21:54 | 显示全部楼层

RE: 小李出品:入门级电动车耐久性报告

追忆 发表于 2019-11-7 21:52
那是现在的铅酸,环保要求不给用镉改用钙,寿命就跌个稀里哗啦,我 前一组铅酸在电动车上用了5年,里程不 ...

不让用镉太正常。
那些不规范电池回收店电池液都是乱漏的。
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