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[新能源天地] 自己买车开网约,能别上纯电就别上。

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CDer:000306186
发表于 2019-10-08 07:33 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 outman 于 2019-10-8 10:36 编辑

   非常抱歉,我查了下2016版e6,这款车电池应该是82kwh的
  https://car.autohome.com.cn/config/series/831-8140.html#pvareaid=3454437

那么59/82=0.72,也就是说该车主说容量不足70%是错的,容量还在70%以上呢!





  无论是省油的丰田混动,还是省钱的尼桑大沙发,都比号称使用成本低的电动车靠谱。

   特别是如果开电芯终身保修的车,容量不足70%都没法换电池。到时候只能变成祥林嫂。

    终身质保.jpg

    https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7b69bad8f1bc49c5/83677297-1.html#pvareaid=104340

   e6好电池.jpg


  
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CDer:000265647
发表于 2019-10-08 07:44 | 显示全部楼层
标称400公里续航的车,12万公里后冬季实际里程还能超过100公里。就锂电池技术水平来说已经算不错的了。
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CDer:001114032
发表于 2019-10-08 08:09 超大游击队员 | 显示全部楼层
让子弹飞会。
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CDer:001115915
发表于 2019-10-08 08:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
同一个人不爽了去各个比亚迪电动车论坛发的贴子吧?。。。
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CDer:000968120
发表于 2019-10-08 08:16 | 显示全部楼层

RE: 自己买车开网约,能别上纯电就别上。

用车习惯摆一下
12W公里跑路数据和特情也摆一下
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发表于 2019-10-08 08:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 20192020 于 2019-10-8 08:29 编辑

厂家不给书面检测报告就没有办法了,并不是。可以让检测员自己写个检测结果。以前,2010年的时候,买的一部多普达手机,买回家待机只有不到24小时,实际上随便用用只有12个小时,明显有问题,要求退货,商家不同意,说事正常的,后来去检测,检测机构也是商家自己的,检测说待机三天,正常,旁边其他的顾客也说智能机都是这样的,我要求检测员写一份检测结果,检测员不同意,我非要他出个书面结果,既然检测了哪有不出书面报告的理由。最后检测员没办法,手写了一份,我拿着书面检测报告和手机说明书投诉到仲裁机构,最后给我退货了。因为说明书写的很清楚,待机500小时,就是20多天,检测报告写的是三天,与说明书不符,退货。
只要检测结果与说明书写的的功能或性能不符,就可以退货。如果说明书没具体写参数,那就和厂家宣传的比较,一样具有法律效率。
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CDer:000306186
 楼主| 发表于 2019-10-08 08:27 | 显示全部楼层

RE: 自己买车开网约,能别上纯电就别上。

本帖最后由 outman 于 2019-10-8 08:31 编辑
中部纳努克 发表于 2019-10-8 08:16
用车习惯摆一下
12W公里跑路数据和特情也摆一下


   能啥用法?三年就算加3个月也才1200天左右,一天平均才开100公里,如果真网约车早不止这个里程了。

   我看也就一个大城市上班通勤距离远点的人而已。

   用车还要有啥习惯,有啥注意事项你byd写到说明书里去啊,是不能充满电插着,还是不能经常去快充桩充电你敢写到说明书里去吗?

   还是说夏天车不能放在外面晒太阳/冬天不能吹冷风?

   当初荣威电车说明书里面写了电池不能长期高于或者低于某个温度,可是被byd粉丝嘲笑一通。
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CDer:001124098
发表于 2019-10-08 08:52 | 显示全部楼层
现在好多地区新加入的网约车,要求必须是纯电的,插混都不行
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CDer:001129802
发表于 2019-10-08 09:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 上海洋山港 于 2019-10-8 09:02 编辑

http://blog.sina.com.cn/s/blog_690cfcf001016a6f.html
这里的更详细,具体牌照都有。人家是总里程接近30万公里后续航280公里。
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CDer:000454988
发表于 2019-10-08 09:06 | 显示全部楼层
个人以为这是特例不代表太多的问题
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CDer:001058359
发表于 2019-10-08 09:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 广播电大文科生 于 2019-10-8 09:23 编辑

1年跑4万公里,可能95%的私家车都跑不了这么多吧?跑滴滴的?这是磷酸铁锂电池,衰减肯定会比三元电池大些
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CDer:000306186
 楼主| 发表于 2019-10-08 09:23 | 显示全部楼层

RE: 自己买车开网约,能别上纯电就别上。

本帖最后由 outman 于 2019-10-8 09:26 编辑
广播电大文科生 发表于 2019-10-8 09:20
1年跑4万公里,可能95%的私家车都跑不了这么多吧?跑滴滴的?


滴滴一天跑100公里,你觉得能养活自己吗?

北京这种大城市,一天通勤大几十公里不是很正常。再加上跑跑其他地方,上一百还不简单。
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 楼主| 发表于 2019-10-08 09:25 | 显示全部楼层

RE: 自己买车开网约,能别上纯电就别上。

石头草 发表于 2019-10-8 09:06
个人以为这是特例不代表太多的问题


那你觉得上海洋山港回帖那个车子是不是特例呢?
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CDer:000955175
发表于 2019-10-08 09:27 | 显示全部楼层
纯电目前还是一个坑,就是特斯拉也是。
混动还好一点
不过考虑保养费用等因素,经济实力不太够的,还是汽油车吧
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CDer:000454988
发表于 2019-10-08 09:38 | 显示全部楼层

RE: 自己买车开网约,能别上纯电就别上。

outman 发表于 2019-10-8 09:25
那你觉得上海洋山港回帖那个车子是不是特例呢?

老E6跑得多跑的少都不具备代表性, 得看新的车型
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发表于 2019-10-08 09:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
老e6是专门为出租车公司或网约车公司准备的,如果大面积有问题,那些公司肯定有办法对付比亚迪,人家公司不傻,新加坡都有几百辆e6出租车了。
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CDer:000776388
发表于 2019-10-08 09:45 | 显示全部楼层

RE: 自己买车开网约,能别上纯电就别上。

本帖最后由 zhaoyi1009 于 2019-10-8 09:47 编辑
outman 发表于 2019-10-8 09:23
滴滴一天跑100公里,你觉得能养活自己吗?

北京这种大城市,一天通勤大几十公里不是很正常。再加上 ...


兼职跑滴滴,平时有其它工作,奖励多的时段跑跑,不是天天跑,平均一天100公里是有可能的。
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 楼主| 发表于 2019-10-08 10:38 | 显示全部楼层

RE: 自己买车开网约,能别上纯电就别上。

戈壁老王 发表于 2019-10-8 09:27
纯电目前还是一个坑,就是特斯拉也是。
混动还好一点
不过考虑保养费用等因素,经济实力不太够的,还是汽 ...

特斯拉我原来很看好的,现在,只能说呵呵了,一个锁电,一个自动驾驶。
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 楼主| 发表于 2019-10-08 10:39 | 显示全部楼层

RE: 自己买车开网约,能别上纯电就别上。

20192020 发表于 2019-10-8 09:42
老e6是专门为出租车公司或网约车公司准备的,如果大面积有问题,那些公司肯定有办法对付比亚迪,人家公司不 ...

但是个人买车的就倒霉了呗。

e6这个车型已经停产了,因为太大太贵,目前网约主力是e5.

可想而知个人车主未来售后会遭遇什么困难。
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CDer:001090259
发表于 2019-10-08 10:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
特斯拉ms我看它一个国外普通用户贴的图,10万英里时损耗约5per,到13万英里时大约8%损耗,不过5月那个软件一升级损耗变10%了,那个用户正在起诉说特斯拉在未说明情况下锁电
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CDer:001155390
发表于 2019-10-08 10:44 超大游击队员 | 显示全部楼层
电动车城市通勤还是不错的,但是不适合长距离出行,电池容量、充电速度都不行
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CDer:000306186
 楼主| 发表于 2019-10-08 10:45 | 显示全部楼层

RE: 自己买车开网约,能别上纯电就别上。

flyflyvincent 发表于 2019-10-8 10:43
特斯拉ms我看它一个国外普通用户贴的图,10万英里时损耗约5per,到13万英里时大约8%损耗,不过5月那个软件 ...

损耗和使用方法有很大关系,一直超冲损耗就大,美国跑出租的tesla s 换过两块电池的都有。
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CDer:001155404
发表于 2019-10-08 13:15 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.自己买车开网约,能别上纯电就别上。

电车,我觉得除了像上海杭州这些城市限牌限号,刚需没办法上上还可以,养车不能光看油耗这一块
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CDer:000580665
发表于 2019-10-08 17:09 | 显示全部楼层
超充是啥意思,,,充电枪不能一直插着,插一晚上?充电不会充满自动断电吗?
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CDer:001115915
发表于 2019-10-08 17:16 超大游击队员 | 显示全部楼层
有言无书 发表于 2019-10-8 17:09
超充是啥意思,,,充电枪不能一直插着,插一晚上?充电不会充满自动断电吗?

就是快充,,半个小时充60%那种比较损失容量。。。
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CDer:001090259
发表于 2019-10-08 17:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
outman 发表于 2019-10-8 10:45
损耗和使用方法有很大关系,一直超冲损耗就大,美国跑出租的tesla s 换过两块电池的都有。

这个我明白,不过这用户好像就是个普通用户,他的使用习惯接近普通用户,所以我觉得他的电池衰减可能有普遍意义。
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CDer:000306186
 楼主| 发表于 2019-10-08 17:45 | 显示全部楼层

RE: 自己买车开网约,能别上纯电就别上。

flyflyvincent 发表于 2019-10-8 17:20
这个我明白,不过这用户好像就是个普通用户,他的使用习惯接近普通用户,所以我觉得他的电池衰减可能有普 ...

国内有些人没有充电桩,或者为了省充电费用,是一直在超冲充电的。
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CDer:001114363
发表于 2019-10-08 19:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
电池终身质保就是文字游戏而已,用脑子想想就知道了。
手机电池质量好吧,三年后电量降到什么程度?
汽车电池一样的原理,续航下降是正常的,这个厂家不可能负责。
并且最重要一点,电池可比车架值钱,车厂在电池上挣得主要是补贴钱,要是出问题更换国家可没有补贴,要是免费更换电池,一进一出厂家得亏十万左右。
所以结论很简单,电池质保没问题,免费更换不可能,哪个厂家也没有这样的实力。
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CDer:000779222
发表于 2019-10-08 22:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 superlanks 于 2019-10-8 22:54 编辑

这种为了自己利益夸夸其谈的例子根本不足为信

本人就是纯电动汽车拥有者,里程1.5万目前没有任何衰减。微信群里有很多车友就是买了纯电跑网约,最多的一位已经11万公里多,续航下降15公里左右,约为新车NEDC的3.6%。这非个例,跑网约的好几位都10万了,都差不多,这状态,20万公里一点问题没有,30万也完全正常。
关键的是,电车如果跑网约20万公里,省下的油费已经把车本钱全部赚回来了,电池剩多少以及是不是终身质保都无所谓了。

再指出下楼主例子夸大其词的地方,续航如果剩300公里,冬天上车开热空调不停,在最冷的那一两周(最低温度-20度),续航确实会腰斩,但起码也有150(本人江南去年冬天的空调续航下降只有15%,因为热的要死,根本没法一直开空调),而非100,这是电车的正常现象,开网约的往往会通过调节空调温度,控制空调工作时间来提高续航。如果北方非常在意那一两周极寒天气续航而又觉得死活不愿意在午后快充补电的,那买之前就请考虑清楚自己的需求,这其实不是车的问题。

最后补充一点,我了解的终身质保,可从来没说是把所有电池换了,而只是更换最差的几组电池(一般有十几组电池),这样就可以大幅延缓容量下降速度,延长使用寿命,对车主和厂家都是可以接受的。
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CDer:000013267
发表于 2019-10-08 22:47 超大游击队员 | 显示全部楼层
记得唐车主有换的呀,什么情况。
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CDer:000779222
发表于 2019-10-08 23:00 | 显示全部楼层

RE: 自己买车开网约,能别上纯电就别上。

forls 发表于 2019-10-8 22:47
记得唐车主有换的呀,什么情况。

老款秦唐免费换电池的多了去了,根本不足为奇,就是检测完符合条件免费换,至于楼主例子中此人,具体原因就没说清楚

磷酸铁锂单体很耐操,但是一致性太差,成组后寿命是有问题,所以现在电池的路线已经全面走向三元电池,一致性比磷酸铁锂强多了,而在上规模以后,成本也接近铁锂了。
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CDer:001123545
发表于 2019-10-09 00:17 | 显示全部楼层
电动省钱不省心,还是汽油车省心,唉!这政策搞的,技术上还没统一可靠,又强制上树,唉!
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CDer:001056651
发表于 2019-10-09 00:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
黎明前的黑暗,坐等五年后打脸。
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发表于 2019-10-09 00:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
superlanks 发表于 2019-10-8 22:34
这种为了自己利益夸夸其谈的例子根本不足为信

本人就是纯电动汽车拥有者,里程1.5万目前没有任何衰减。 ...

感谢分享,现在某些人的贴,真像是黎明前的伸手不见五指的黑暗,电动未来一片光明,技术一直进步,超级快充站和高能量高安全性电池的突破,坐等五年后打脸。
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CDer:000306186
 楼主| 发表于 2019-10-09 07:38 | 显示全部楼层

RE: 自己买车开网约,能别上纯电就别上。

superlanks 发表于 2019-10-8 22:34
这种为了自己利益夸夸其谈的例子根本不足为信

本人就是纯电动汽车拥有者,里程1.5万目前没有任何衰减。 ...


   你不过是以偏概全而已。
  
   其实这个帖子里很多人都知道,lfp电池一致性太差,冬天放电能力太差。

   北汽的ev论坛里面是抱怨最大的,因为早期车主都是用lfp电池,相应的还有江淮的iev4。

   顺便那个年代的byd e6是自主品牌纯电车里面最贵的,落地价格应该25万左右(具体不太清楚),因为e6是mpv车体最大,电池当时也是最大,有82kwh之多。e6当时是国内纯电车里续航最长的车,综合工况400公里。

     实际上,这个车主平均日里程100公里,绝对不可能是专职网约车,买个当时最贵的电动车,结果冬天只能跑100公里左右(别告诉我冬天开车要打扮成爱斯基摩人),能不火吗?

      至于质保怎么保, 甭管换电池是整个换,还是换里面的电芯(只要ssss店有这个技术,实际上是没有,只能返厂检测更换电芯和作电芯均衡),你把容量搞上去就行。
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 楼主| 发表于 2019-10-09 07:39 | 显示全部楼层

RE: 自己买车开网约,能别上纯电就别上。

czkncu082 发表于 2019-10-9 00:42
感谢分享,现在某些人的贴,真像是黎明前的伸手不见五指的黑暗,电动未来一片光明,技术一直进步,超级快 ...

呵呵,以后电动车好用了,就能否认这段伤害消费者的历史吗?
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 楼主| 发表于 2019-10-09 07:42 | 显示全部楼层

RE: 自己买车开网约,能别上纯电就别上。

superlanks 发表于 2019-10-8 23:00
老款秦唐免费换电池的多了去了,根本不足为奇,就是检测完符合条件免费换,至于楼主例子中此人,具体原因 ...

  没错,lfp电池就是被吹得神话的泡沫,除了安全性以外,没有任何优势。

  秦和唐一开始换电池比较容易,因为市场保有量不大忙得过来。

  到后面可就没那么容易了,标准一降再降,并且很多店百般推诿。

  要找例子出来太容易了,不过是插电车没电也能开,很多车主没有精力去扯皮而已。
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CDer:001115915
发表于 2019-10-09 08:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
总之我不会买纯电动车,,,车贵,充电条件又不好。。再加上每年只开1万公里。油费没感觉。。只希望燃油车油箱再加大1/3,每个月去加1次油就行了。。
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CDer:001116424
发表于 2019-10-09 09:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
又见专业迪黑奥特曼
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 楼主| 发表于 2019-10-09 09:26 | 显示全部楼层

RE: 自己买车开网约,能别上纯电就别上。

weskit 发表于 2019-10-9 09:00
又见专业迪黑奥特曼

最近byd的黑材料不多,应该说质量还是有提高。我正等着国庆节出游的人爆出什么黑材料。
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