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[汽车资讯] 戴姆勒确认停止研发新的内燃机转向电动,马斯克:祝贺

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CDer:000431399
发表于 2019-09-20 13:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

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导读“电动才是未来!祝贺戴姆勒!”——埃隆·马斯克
(观察者网讯 文 | 潘昱辰)
将内燃机作为汽车动力总成的首选的恐怕就要终结了。据德国《汽车与运动》杂志报道,作为现代汽车的鼻祖,戴姆勒集团也正决定停止开发新的内燃机,将重点放在电动汽车上。
对于这一消息,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也在社交网络上激动地表示:“电动才是未来!祝贺戴姆勒!”
马斯克对于戴姆勒将转型电动汽车表示祝贺
而戴姆勒集团的主要品牌梅赛德斯-奔驰官方也回应道:“为可持续的未来干杯!(竖大拇指)”

奔驰官方与马斯克展开了互动
“这家发明内燃机的公司采取了一个非常有意义的举动。人们会记住这一天的。我对此充满了尊敬。“马斯克说。
据德国《汽车与运动》杂志报道,戴姆勒开发主管马库斯·舍弗在接受采访时表示,他们没有开发下一代内燃机的计划,而是将工作重心转向新的电动技术上。不过,舍弗同时指出,一些现有发动机的特定部件仍会加以改进。
戴姆勒开发主管马库斯·舍弗
由于研发新一代内燃机需要较长的时间和较大的投资,市场环境与政策的变动很可能令这些投入变得一文不值。对于传统汽车制造商来说,当下最重要的是就是调整生产投资,加快内燃汽车生产向电动汽车的转化。而2015年开始的“柴油门”排放作弊事件,不仅让大众汽车集团蒙受巨额罚款损失,也加速了新能源汽车变革在各国政策层面的推进。不少国家已经宣布,到2040年以前禁止销售新的汽油和柴油汽车,这促使包括大众、戴姆勒在内的汽车制造商不得不重新考虑投资动力总成开发的长期战略。
目前,戴姆勒已经发布了纯电动SUV奔驰EQC,该车于今年上海车展在国内首发,定位中型纯电动SUV,搭载80kWh容量的电池,NEDC续航里程达到415km。不过,该车型仍与奔驰C级和GLC级属于同一平台。
奔驰EQC国内首发
中国市场占奔驰全球销量的三分之一。同时,中国也是全球最大的新能源汽车市场。目前,奔驰EQC已确定由北京奔驰实现国产,预计于今年年底上市。此外,在2017年7月,戴姆勒与北汽集团签署合作协议,计划共同投资50亿元人民币,在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂,其中电池工厂将于今年年底投产。
另外,在今年法兰克福车展上,奔驰又对外展示了Vision EQS概念车。
奔驰Vision EQS概念车,初登场于2019法兰克福车展
戴姆勒此前宣布,计划在2022年前推出超过50款电动汽车,涵盖奔驰和smart品牌所有车型的电动版。不过,舍弗表示,大多数车辆届时仍会配备内燃机。到2030年,纯电动汽车与插电式混合动力车的销量将占戴姆勒汽车总销量的一半。https://www.guancha.cn/qiche/2019_09_20_518601.shtml


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CDer:000485765
发表于 2019-09-21 19:28 | 显示全部楼层
辟谣了  https://www.autohome.com.cn/news/201909/946378-2.html?pvareaid=3311319



之前有海外媒体报道,戴姆勒内部人事表示:该公司已经没有内燃机开发的规划,将把开发的重点聚焦在电驱动系统上。但此报道发出后不久,该公司就发表声明“戴姆勒没有作出退出燃油发动机研发的决定”,具体全文如下:

  戴姆勒没有作出退出燃油发动机研发的决定。

  我们最新一代“FAME”发动机(模块化发动机家族)由创新的汽油和柴油发动机组成,最近已应用于整个产品阵容中。

  和以前一样,这一代发动机序列目前正处于刚开始应用的阶段,未来将按计划通过更多创新、高效的发动机型号不断扩大。

  因此,目前尚未有关于下一代发动机的决定。

  我们一直以零排放出行为目标。未来20年、即至2039年,我们的愿景是打造一个完全碳中和的乘用车新产品阵容。

  在此过程中我们不断调整产品组合,目标是至2030年我们的插电式混合动力和纯电动车型销量可达到乘用车销量的一半以上,届时近50%的车型仍将配备部分电气化的燃油发动机。

  我们将持续坚定地推动三管齐下的发动机战略,这包括了配备48伏智能电机技术的燃油发动机、量身定制的插电式混合动力车型和配备电池或燃料电池电芯的纯电动车型。

  我们相信,通过这样多种驱动模式的组合,我们能够为全球各地的客户提供适合其不同需求的合适车型。

  请理解我们对其他猜测不予评价。

  从以上的说明中我们可以看出,戴姆勒目前不会停止燃油发动机的相关研发。目前最新一代“FAME”发动机,也将在未来融入更新、更高效的技术,推出不同型号以扩大阵容。而燃油发动机的研发也将与电气化相结合,且至2030年仍有近50%的产品将配备部分电气化的燃油发动机。不过,目前对于下一代发动机的研发,该公司并没有相关决定。
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CDer:001058359
发表于 2019-09-20 14:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 广播电大文科生 于 2019-9-20 14:08 编辑

奔驰亲眼见到汽车发动机从1缸变成2缸4缸6缸8缸,12缸,16缸再到8缸6缸4缸,一直到现在的3缸,瞎子都明白该怎么做了吧?
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CDer:001114363
发表于 2019-09-20 18:14 超大游击队员 | 显示全部楼层
奔驰新款C级用了48V轻混,然鹅油耗并不好看,奔驰玩电的水平还是差点。

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CDer:000120427
发表于 2019-09-20 18:53 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.戴姆勒确认停止研发新的内燃机转向电动,马斯克:祝贺

leene 发表于 2019-09-20 18:14:45
奔驰新款C级用了48V轻混,然鹅油耗并不好看,奔驰玩电的水平还是差点。
水平高就不会跟比亚迪搞那啥腾势了
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CDer:001114138
发表于 2019-09-20 18:58 | 显示全部楼层
https://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2019-09-20/doc-iicezueu7195974.shtml
戴姆勒:不会停止内燃机研发 新一代内燃机开始应用

  记者 | 周纯粼

  日前,外媒报道称,戴姆勒集团将停止开发新的内燃机,转而专注于电动汽车的研发。

  对此,特斯拉CEO马斯克还在Twitter回应转发:恭喜!电动车才是未来!

  但戴姆勒当日发表官方声明回应称:戴姆勒没有作出退出燃油发动机研发的决定。

  并补充称“最新一代‘FAME’发动机由汽油和柴油发动机组成,最近已应用于整个产品阵容中”。

  此前德国《汽车与运动》(Auto Motor und Sport)杂志的报道中引援了戴姆勒开发主管马库斯谢弗的言论,称他们(戴姆勒)目前没有开发下一代内燃机的计划,而是专注于开发新的电力传动系统。


  该媒体写道:“马库斯谢弗说‘虽然戴姆勒不会投资开发新的内燃机,但据库斯谢弗指出,集团仍可能在现有的发动机的某些特定的部件上进行改进。’”

  戴姆勒的官方声明中对此作出了解释:这一代发动机序列目前正处于刚开始应用的阶段,未来将按计划通过更多创新、高效的发动机型号不断扩大。因此,目前尚未有关于下一代发动机的决定。

  而上述决定被多家媒体误读为“停止燃油发动机研发”。

  眼下,法国、挪威、荷兰等多个欧洲国家宣布了燃油车“禁售时间表”。戴姆勒也以“零排放出行”为最终目标。

  这家汽车制造商在不久前决定,要在2039年实现“全碳中和的乘用车产品阵容”。为此,戴姆勒计划在2030年实现插电式混合动力车和纯电动车销量占据总销量一半以上。而届时接近50%的车型都还将搭载进行了部分电气化的燃油发动机。

  在戴姆勒的构想中,未来的产品序列将由“配备了48伏电机的燃油发动机车型”、“插电式混合动力车型”和“配备电池或燃料电池的纯电动车”组成。
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CDer:001114138
发表于 2019-09-20 19:01 | 显示全部楼层
天天都见到各种炒作新能源车的文章,估计是车企着急了吧!

短期还是看48v吧!混动也还行
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CDer:001090259
发表于 2019-09-20 20:58 超大游击队员 | 显示全部楼层
48v那真是骗钱了,不管啥标谁出的都是
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CDer:000952083
发表于 2019-09-21 08:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
flyflyvincent 发表于 2019-9-20 20:58
48v那真是骗钱了,不管啥标谁出的都是

不是骗钱,而是一种可以赚未来几十年关键演进技术。
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CDer:000088697
发表于 2019-09-21 09:29 超大游击队员 | 显示全部楼层
urin1010 发表于 2019-9-21 08:04
不是骗钱,而是一种可以赚未来几十年关键演进技术。

48V那玩意就是放大了的启停,是相关技术与传统动力的妥协。一下子全电了,设计发动机的这帮子人干嘛去?发动机技术还不能丢。
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CDer:000280873
发表于 2019-09-21 09:35 | 显示全部楼层

RE: 戴姆勒确认停止研发新的内燃机转向电动,马斯克:祝贺

声波 发表于 2019-9-21 09:29
48V那玩意就是放大了的启停,是相关技术与传统动力的妥协。一下子全电了,设计发动机的这帮子人干嘛去? ...

改搞车载发电机 哈哈
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CDer:000952083
发表于 2019-09-21 10:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
声波 发表于 2019-9-21 09:29
48V那玩意就是放大了的启停,是相关技术与传统动力的妥协。一下子全电了,设计发动机的这帮子人干嘛去? ...

48v的真正长远利益是倒逼总线升级,从而重启产业。即使纯电动车都能受用。
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CDer:000747308
发表于 2019-09-21 12:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
皮带集成的48V没什么前途,省油有限而且价格不低,而且轮系可靠性也不咋地。
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头像被屏蔽
发表于 2019-09-21 13:01 超大游击队员 | 显示全部楼层
奔驰今天刚辟谣,谁说的不研发内燃机?
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CDer:000400763
发表于 2019-09-21 13:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
近几年豪华品牌爆缸王非奔驰莫属
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CDer:001137265
发表于 2019-09-22 09:35 | 显示全部楼层
记得沃尔沃早几年就不再开发内燃机,计划2019推出的汽车全部为电气化汽车。看看现在,新售出的沃尔沃绝大部分仍然是油车。在混动领域强如两田,仍然在大力开发内燃机。其他车企根本就没有能和油车抗衡的电气化车型,要是停止了内燃机的研发,过几年会受到市场的惩罚。比亚迪多年不开发新内燃机,现在回去走老路,快要推出新发动机。
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CDer:001122859
发表于 2019-09-22 10:14 超大游击队员 | 显示全部楼层
leene 发表于 2019-9-20 18:14
奔驰新款C级用了48V轻混,然鹅油耗并不好看,奔驰玩电的水平还是差点。

一代版本一代神。
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CDer:000597735
发表于 2019-09-23 09:06 超大游击队员 | 显示全部楼层
搞一刀切?内燃机有内燃机的优势。说不定以后燃料技术突破又会迎来第二春
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CDer:000776388
发表于 2019-09-23 10:24 | 显示全部楼层

RE: 戴姆勒确认停止研发新的内燃机转向电动,马斯克:祝贺

leene 发表于 2019-9-20 18:14
奔驰新款C级用了48V轻混,然鹅油耗并不好看,奔驰玩电的水平还是差点。

C和E配小排量加48V变身油电混动,参数不错,起步电子涡轮就启动听着声音还是能唬小白,但主要还是刷分骗钱收割信仰,实际效果并不好,大排量带闭缸加48V还是有效果的
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CDer:000776388
发表于 2019-09-23 10:55 | 显示全部楼层

RE: 戴姆勒确认停止研发新的内燃机转向电动,马斯克:祝贺

光大是不行的 发表于 2019-9-21 13:50
近几年豪华品牌爆缸王非奔驰莫属

受关注度高,实际比例不高,现在奔驰重心是外观和内饰,也有方方面面都认真的,可以优先考虑,比如AMG、S(S320除外)、G、GLS、迈巴赫
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CDer:001050364
发表于 2019-09-23 12:54 | 显示全部楼层

RE: 戴姆勒确认停止研发新的内燃机转向电动,马斯克:祝贺

本帖最后由 幕隐夏 于 2019-9-23 13:00 编辑
userw 发表于 2019-9-22 09:35
记得沃尔沃早几年就不再开发内燃机,计划2019推出的汽车全部为电气化汽车。看看现在,新售出的沃尔沃绝大部 ...


毕竟混动还要长期存在,作为家庭第一用车,而且要保持高性能低能耗没续航焦虑,高热效率的发动机就少不了。比亚迪自家就是变速箱和发动机拖后腿,现在也换了万里扬做供应商,发动机也跟上时代。到dm4.0才能说和两田抗衡的程度了, 就秦一代160kw的永磁电机到二代秦pro ev就剩下130kw了。 然后ev600的唐二代180kw的1w5转的电机载4个人开个空调,续航有个400公里都勉勉强强了。 说白能耗和充电效率还是影响太大了
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CDer:000670426
发表于 2019-09-23 14:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
zhaoyi1009 发表于 2019-9-23 10:24
C和E配小排量加48V变身油电混动,参数不错,起步电子涡轮就启动听着声音还是能唬小白,但主要还是刷分骗 ...

哪有电子涡轮就是个启发一体电机还是皮带传动的
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CDer:001127731
发表于 2019-09-23 14:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
马斯克自己平时开电动车吗
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CDer:001044481
发表于 2019-09-23 23:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
明显的是记者转发时的口误,人家说的是暂停,包括人家ams,都说的是暂停,不知道为什么说成了停止。
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CDer:000818160
发表于 2019-09-24 08:12 | 显示全部楼层
让谣言再飞一会儿
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