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[其他] 家用车安全措施的一些想法2

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发表于 2019-9-15 12:43 | 显示全部楼层 |阅读模式

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家用车安全措施的一些想法2
能源中心出品-----261号 家用车安全措施的一些想法2

现在驾驶家用车的人数越来越多,许多人只能算是勉强会开车,一旦遇到突发情况有可能因反应不及时而发生驾驶事故。比如把油门当作刹车之类的无意识操作。

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_13492802_1.html/ ]
一、油门刹车

偶然在网上看到一个油门刹车的专利介绍,感觉可以改进一下。将电子油门踏板的传感器,前4/5行程作为油门行程,后1/5行程作为刹车行程。如果是机械式油门,可以参考弩机的原理,当油踏板旋转超过一定角度,油门踏板会与油门连杆自然分断,油门连杆在弹簧作用下自行复位。当驾驶员收脚时,油门踏板复位,重新与油门连杆接上。安全措施:为防止正常驾驶时踩油门过度导致突然刹车,需要在踏板的油门行程与刹车行程之间设置一个空档行程。当踏板位于油门行程末端及空档行程时会触发语音报警,向驾驶员提示注意油门力度。可以让车主自行向下设置油门上限,降低油门的最高车速。

二、慢行监控

车辆慢速行驶时,司机很难发现进入视觉视角的行人及小孩。

1、车身侧面监控在车的前后车轮的轮眉处安装4组摄像头(后轮处的摄像头向前拍摄,前轮处的摄像头向后拍摄)。家用车的轴距大约在2.2~2.9米,当摄像头视角为30度时,根据三角函数可得,轴距2.2米时,后轮摄像头可拍到距离前轮横向1.27米之内的画面;轴距2.9米时,后轮摄像头可拍到距离前轮横向1.67米之内的画面。

由于单个镜头的视角有限,可以安装双镜头,第二个镜头与第一个镜头的中心轴29度的安装夹角,使两个镜头的视角实现无缝连接,让司机看到更宽的车轮外侧视野。而且,摄像头紧贴车身所拍的画面是以车身作为参照基准线,当车辆倒车、过狭窄路段时,监控画面可以帮助司机估算车身与障碍物的横向间距。

[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]
2、底盘监控安装在底盘上,拍摄前后方向的路面情况。当车慢行时,向前的镜头可以拍到前车轮即将压到的路面物体,向司机提供车头方向视觉盲区的画面。比如蹲在地上的小孩等。底盘摄像头需要安装弧形防撞杆,当碰到很高的障碍物时,弧形防撞杆会带着摄像头一同缩回底盘里,防止摄像头被撞坏。在底盘摄像头上安装同轴射灯,以便在光线不好的空间拍摄底盘视角监控画面。在车厢内的底盘上开孔,以便随时可以将底盘摄像头拿出来清理污垢灰尘。

三、大车盲区监控

大货车虽然可以用多个角度的后视镜补充观察,但由于视野不连贯在转弯时仍然有可能造成碾压事故。可以在大车的左右后视镜架上安装多个摄像头,拼接出连续视野画面,弥补驾驶室的视野盲区。大货车装载货物后,车尾方向几乎会被货物遮挡住,可以在车尾临时安置监控那个摄像头,供司机参考。
261号    家用车安全措施的一些想法2-1.jpg
261号    家用车安全措施的一些想法2-2.png
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CDer:001085166
发表于 2019-9-16 23:07 | 显示全部楼层
其实,现有的技术以及能很好的解决车辆盲区和碰撞问题,但是。。问题是钱。。。除非有强力行政命令。。。
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 楼主| 发表于 2019-9-17 00:57 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

牛巫片 发表于 2019-9-16 23:07
其实,现有的技术以及能很好的解决车辆盲区和碰撞问题,但是。。问题是钱。。。除非有强力行政命令。。。

羊毛出在羊身上,就是同一个牌子的车还分高中低档呢。所以钱不是问题,创意才是问题。
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CDer:001085166
发表于 2019-9-17 12:17 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

能源灵感中心 发表于 2019-9-17 00:57
羊毛出在羊身上,就是同一个牌子的车还分高中低档呢。所以钱不是问题,创意才是问题。

你正好说反了,汽车的安全措施,厂家远比消费者想的多,考虑的远。。。然并卵,消费者就是用钱投票。。。至于安全。。。能吃么。。
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 楼主| 发表于 2019-9-17 12:30 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

牛巫片 发表于 2019-9-17 12:17
你正好说反了,汽车的安全措施,厂家远比消费者想的多,考虑的远。。。然并卵,消费者就是用钱投票。。。 ...


难到厂家安装的安全气囊、安全带、倒车雷达,都是免费赠送的?没打入生产成本里?这么良心的厂家真不多见。
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CDer:001085166
发表于 2019-9-17 12:31 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

能源灵感中心 发表于 2019-9-17 12:30
难到厂家安装的安全气囊、安全带、倒车雷达,都是免费赠送的?没打入生产成本里?这么良心的厂家真不多 ...

你的思维方式实在是清奇。。。在下佩服。。。言尽于此。
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CDer:000468782
发表于 2019-9-18 13:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 航母临时轻甲板 于 2019-9-18 13:28 编辑

油门与刹车结合的做法绝对坑死人。
一、二级路要借用对向车道来超车,用时越短越好,因为借用的对向车道不远的距离有迎面来车,需要地板油。
楼主这样一搞,地板油不仅不加速,反而还刹车,速度降下来,借用对向车道超车就非常非常危险,那不坑死人嘛。
二、爬陡坡,也需要地板油,楼主这样一搞,地板油不仅不加速,反而还刹车,陡坡没法爬了。
三、肌肉记忆混淆,按正常驾驶习惯,踩刹车(或者说感受到刹车作用)后转为跟车或加速,脚是要离开刹车踏板的,往右转为油门踏板。
这会带来3个问题,
1、脚离开油门-刹车踏板时,会从经历刹车-最大油门-最小油门-完全离开,车可能会猛然加速(因为释放的过程中经过最大油门了嘛),往前窜,这不一定是车主所希望的操作。
2、右脚离开油门-刹车踏板,再想往右踩油门踏板加速,没地方踩了,因为要离开就是油门踏板,让人很疑惑。
3、踩真正的刹车踏板,踩得越深刹车越厉害,反之亦然,而踩油门-刹车踏板,则不是这种情况,这让右脚(肌肉记忆)非常混淆,踩不同的刹车(油门-刹车踏板,和真正的刹车踏板),不同的情况,非常混淆的。
容易出乱子,出意外。

另,语音报警是没有用的,人听语音需要判断再反应,需要一定的时间,这很危险。
对突发状况的处置,司机应该是下意识的正确操作,而不是需要语音提醒,那绝对200%来不及。
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CDer:000468782
发表于 2019-9-18 13:25 | 显示全部楼层
如果楼主经常开车就很容易明白,面对突发状况,都是下意识(肌肉记忆,下同)的操作的,容不得你想,也不应该你去想。
要形成下意识的操作,那么平常的操作必须是清晰的,不能混淆的。
什么动作对应什么样的车况变化,是加速还是刹车等等,非常明确,久而久之,自然会形成下意识的操作对面对突发状况了。
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CDer:000468782
发表于 2019-9-18 13:46 | 显示全部楼层
不会开卡车,仅就小车的盲区问题,谈谈自己的做法。
一、A柱的盲区,这个很简单,往往是左转或右转时,可能会遮挡住行人、自行车和电单车,特别是光线条件不好时,头部左右移动一下,视线不再被A柱遮挡,就解决了。
二、后侧方的盲区:
1、养成经常性(时不时)的观测内及左右后视镜的习惯,做到对左右侧后方及跟你车的车辆心中有数,如果之前瞄到的后侧车或者正后方的车辆不见了,它不可能凭空消失的,而是进入你的后侧方盲区了,需要特别注意,不能随意变道了。
2、为了保险起见,除非特别明确(后方及侧后方一直没车),变道前,拧头往后方瞄一下,落实一下盲区没车,才打灯后变道。
当然,加速超车后再变道,就不需要拧头瞄盲区的做法,这个容易理解,无需解释。

因此楼主提到的摄像头,如果用于卡车的,我不评论,如果是用于小车的,个人觉得没啥用,养成时不时瞄后视镜及拧头瞄盲区的习惯,比啥摄像头要好得多。
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 楼主| 发表于 2019-9-18 16:47 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

本帖最后由 能源灵感中心 于 2019-9-18 18:05 编辑
航母临时轻甲板 发表于 2019-9-18 13:46
不会开卡车,仅就小车的盲区问题,谈谈自己的做法。
一、A柱的盲区,这个很简单,往往是左转或右转时,可 ...


你也说了需要养成个人习惯,但每个人的习惯肯定不同,适合自己的才是最合适的。
后视镜的视野宽度毕竟有限,摄像头的视野宽度就算再窄,也架不住多个摄像头联合成像,拉宽视野。
打个比方,后视镜可以看到距离后车轮1米远的物体,假设单个摄像头也能看到一米宽的画面(实际上摄像头的视角大约在30度左右,轴距2.2米时,后轮摄像头可拍到前轮横向1.27米之内的画面;轴距2.9米时,后轮摄像头可拍到前轮横向1.67米之内的画面。),两个摄像头呈一定安装角度时,通过画面拼接,就可以看到2米宽的画面。
这是后视镜观看后轮的视角,那么前轮的视角呢?司机坐在车里(引擎盖下方的区域肯定是视觉视角),但安装在车尾的摄像头却可以直观拍摄到前轮左右两侧的画面,安装在底盘上的摄像头可以补充车前方视野死角。

尤其是底盘监控,可以直观看到起车时车轮即将压到的路面情况。这对于起车、慢行的车辆来说,可以避免压到躲在车辆前方的小孩。、

而且,这和后视镜并不冲突,起车段肯定得观察一下四周情况,车辆开起来后可以不再观看慢行监控,只需要正常观察后视镜即可,相信没有谁有能力在1、2秒内就跑到车速已经几十迈的视觉视角里。
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CDer:000265647
发表于 2019-9-18 20:26 | 显示全部楼层
从功能上来说,360度+顶视系统完全能杜绝任何视觉死角,还有利于倒车入库。
但摄像头的可靠性远不如后视镜
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 楼主| 发表于 2019-9-18 20:37 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

水果派派88 发表于 2019-9-18 20:26
从功能上来说,360度+顶视系统完全能杜绝任何视觉死角,还有利于倒车入库。
但摄像头的可靠性远不如后视镜

我文章的第二个小标题写明了啊,慢行监控,主要是给起车时,以及减速慢行时辅助看车轮压路情况的,如果即将压到人,可以及时停下来。

如果上车后打开监控发现摄像头不清晰,可以立即下车清理一下。车开起来后,和正常开车没有区别。
现在倒车摄像好像都普及了,我这个方案顶多是把一个镜头分成6个镜头,车左右的向前、向后画面,底盘的向前、向后画面。
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CDer:000265647
发表于 2019-9-18 20:56 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

能源灵感中心 发表于 2019-9-18 20:37
我文章的第二个小标题写明了啊,慢行监控,主要是给起车时,以及减速慢行时辅助看车轮压路情况的,如果即 ...

这个不算什么新概念。360度系统可以用4-6个摄像头加图像处理算法完美生成车辆模拟顶视图,这样不会有任何死角。
主要的问题还是可靠性。不是说摄像头脏什么的,而是感光器或者电路达不到车规的标准有可能在关键时刻出故障失效彻底丢失图像。
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CDer:000637816
发表于 2019-9-20 14:51 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

技术不是问题,问题在钱
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 楼主| 发表于 2019-9-20 15:37 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

水果派派88 发表于 2019-9-18 20:56
这个不算什么新概念。360度系统可以用4-6个摄像头加图像处理算法完美生成车辆模拟顶视图,这样不会有任何 ...

即便图像丢了,用后视镜啊,又不是彻底取代后视镜,
只是效仿战斗机的玻璃化座舱,把倒车雷达扩展一下,把驾驶仪表盘屏幕化。
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CDer:000891184
发表于 2019-9-21 08:51 | 显示全部楼层
     无人驾驶     开心、快乐、平安、如意…
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CDer:000489655
发表于 2019-9-26 23:55 超大游击队员 | 显示全部楼层
这肯定是没开过车的想出来的主意
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 楼主| 发表于 2019-9-27 00:21 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

@星空 发表于 2019-9-26 23:55
这肯定是没开过车的想出来的主意

微博上刚报道一条车库内轿车转弯压死小孩的新闻。
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CDer:000106763
发表于 2019-9-27 11:49 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

能源灵感中心 发表于 2019-9-27 00:21
微博上刚报道一条车库内轿车转弯压死小孩的新闻。

      科三起步前巡视车一圈忘了?这个不只是看看车还要看看周围。如果在行驶中撞的,只能说观察不到位。
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CDer:000891184
发表于 2019-9-28 10:23 | 显示全部楼层




油门与刹车结合的做法绝对坑死人。
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 楼主| 发表于 2019-9-28 11:27 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

sham280 发表于 2019-9-28 10:23
油门与刹车结合的做法绝对坑死人。

这是作为保险措施,不是让你经常使用的常规措施。
正常操作时,司机头脑清醒,踩油门的力度都能收发自如,但慌乱情况下,油门当刹车的动作是不经过大脑的。
如通商场配备的消防栓、灭火器,几乎用不到,但验收时必须有。
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CDer:000424960
发表于 2019-9-28 21:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 sailormoons 于 2019-9-28 21:11 编辑
能源灵感中心 发表于 2019-9-17 00:57
羊毛出在羊身上,就是同一个牌子的车还分高中低档呢。所以钱不是问题,创意才是问题。


这些创意多少年前别人都想出来了 不要以为一直到今天才有你想出来
至少360度环视摄像头 我上小学就已经想过了 杂志上也有讨论…这都几十年了…当然现在技术会更高 也仅仅是技术上的提高 创意没有本质区别

根本就不是什么产品创意问题
问题是没有谁有能力有办法去推广
往往都是出来哭诉 说我有一个天才创意顶好产品可惜人们都是蠢才 政府都是庸才 不懂我的意义 慢慢的就成了愤世嫉俗的样子
你要是真的脑子灵活很有创意 可以多想想有什么办法去推广这些产品
就像蚂蚁森林让人用虚拟的树去种真实的树一样 创意能力不止可以用在实体产品上 也可以用在推广上
你要是在市场推广方面有什么好的创意 不妨说出来 最好做出来 这样更有意义 你也能获得巨大回报
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 楼主| 发表于 2019-9-28 22:05 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

sailormoons 发表于 2019-9-28 21:04
这些创意多少年前别人都想出来了 不要以为一直到今天才有你想出来
至少360度环视摄像头 我上小学就已 ...

你哭诉过吗?还是你在羡慕嫉妒恨,不自觉的贬低一切?
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CDer:000424960
发表于 2019-9-28 23:53 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 sailormoons 于 2019-9-28 23:58 编辑
能源灵感中心 发表于 2019-9-28 22:05
你哭诉过吗?还是你在羡慕嫉妒恨,不自觉的贬低一切?


相信我吧 每个人都有很多的小发明 小创意 都是这样的
我想到的各种创意远远不止这些 绝大部分我从来不觉得我第一个想出来 更不觉得这是很了不起的东西 我认为在我之前肯定有无数的人想过更好的办法 所以我完全没有不平衡之感

我一直认为我是个普普通通的人 所以我不会贬低给我提建议的人 我很感激他们 我也会反思自己 为什么自己的一部分创意不能够实现 究竟是有哪方面的不足 还需要如何改进 可是有些人做不到这样的心态

在他们看来 不认同自己的创意就是保守无知 给他提建议就是刻意贬低 完全听不了不同的说法



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 楼主| 发表于 2019-9-29 00:04 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

航母临时轻甲板 发表于 2019-9-18 13:20
油门与刹车结合的做法绝对坑死人。
一、二级路要借用对向车道来超车,用时越短越好,因为借用的对向车道不 ...

这不是常规措施,是预防惊慌失措下把油门当刹车踩的措施。此时司机肯定不会有肌肉记忆,要不然也不会踩错地方。
正常情况下油门踩到什么角度,司机心理都应该有数。换地方正常踩刹车就行了,与肌肉记忆不存在冲突。
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 楼主| 发表于 2019-9-29 00:12 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

sailormoons 发表于 2019-9-28 21:04
这些创意多少年前别人都想出来了 不要以为一直到今天才有你想出来
至少360度环视摄像头 我上小学就已 ...

摄像头安装的地方都一样吗?
我在网上搜的,有安装在车顶,以及左右后视镜的,安装在轮眉及底盘上的,有吗?

总不至于苹果出了智能手机,就不让其他厂家设计自己的智能手机了吧?

如果方案哪块有逻辑错误,你可以指出来。

你有点扯远了,还把愤世嫉俗之类的都扯上了,我只是把我的想法写出来,用不着上纲上线的扣帽子。
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CDer:001123428
发表于 2019-10-1 18:46 | 显示全部楼层
楼主的创意很有意思,那么请你做一下实验来验证油门&刹车系统是否达到理想效果。
如果没有小汽车或是不愿意改装,那么你可以在电动车上改装。
具体怎么改装呢?在车的右把手上死死地绑住一条绳子,调试到电门扭到底时刚好把刹车捏死。
我来想象一下实际效果。


一辆电动车在匀速行驶,突然发现紧急情况需要刹车。
驾驶员心一慌忘了捏刹车闸,反而把电门扭到底。
只见电动车突然一个加速迅疾如雷,驾驶员被吓得惊慌失措坐不稳控制不住车简直要被甩出来,还更加用力地抓紧车把手。然后忽然刺耳的刹车声响起,毫无准备的驾驶员的上身重重地砸在车把手架的仪表盘上,不仅把肋骨磕断了,还撞到了脸。车子一下子翻倒下来和地面摩擦出无数塑料碎片和人的皮肤。。。。


汽车自从发明到今天已经经过134年,期间出现过许多奇怪的设计,但最终能流传下来的有圆形方向盘、脚压油门和刹车、换挡杆。这些设计之所以没有被修改或是被替代,其最终原因是:人性化、实用。
要改变一个已经经过一百多年证明的实用设计,要么是天才,要么是蠢材。
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 楼主| 发表于 2019-10-6 16:08 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

风格线值 发表于 2019-10-1 18:46
楼主的创意很有意思,那么请你做一下实验来验证油门&刹车系统是否达到理想效果。
如果没有小汽车或是不愿 ...

你把这个设计当成常规刹车措施来用,肯定有错误啊。

如果司机头脑清醒时,肯定会踩刹车,停下来,这和正常操作没有任何区别。
如果司机慌乱,认定踩的是刹车,肯定会一踩到底,难到还有心情控制踩闸的力度?那到底头脑清醒啊?还是不清醒呢?

你不会是奉行祖宗规矩不可更改的腐儒吧?后视镜不也增加了倒车雷达,倒车摄像头?
科技是进步的,达到了一定水准自然会替代落后方案,无人驾驶的汽车需要你说的不可替代的四大件吗?

你自己杜撰一个摩托方案,就来证明汽车方案不行?那你怎么不用爆竹的爆炸力来证明东风导弹不行呢?

商店安装的自喷消防系统,只要有火焰温度把自喷消防头里的低熔点封口烧化了,里边的水就会自动喷出来。难到你天天盼着消防栓喷水?
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CDer:001123428
发表于 2019-10-6 17:14 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

能源灵感中心 发表于 2019-10-6 16:08
你把这个设计当成常规刹车措施来用,肯定有错误啊。

如果司机头脑清醒时,肯定会踩刹车,停下来,这和 ...

为什么现在才有人发明倒车摄像头?
原因很简单:因为以前的技术不成熟,无法生产出体积和分辨率符合要求的摄像头。
其实老早就有人想过倒车摄像头这类主意,或者当时是摄像头还没被发明出来,也许会叫“辅助倒车装置”


实践是检验设计的最好办法,你自己试验一下就知道是好是坏。

考虑到不是每个人都有小汽车,那么你可以请焊接工人帮你焊接一个能安装在电动自行车上的“高科技踏板油门”,哦,应该叫“高科技踏板电门”。
你自己开一开,踩一踩踏板,感受一下是不是有效。
嘴皮子发明家多得是了,真正实验过设计并改进完善了才发表的发明家占多少?
不管你怎么吹得天花乱坠,不管你怎么样反驳质疑你的人,只要是你没有试验过这个设计,那么就没有任何资格声称这个设计是有效的。药品的发明都要经过大量的临床试验才能证明是有效,而不是靠张张嘴皮子和敲敲键盘就能证明是有效的,懂不?
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 楼主| 发表于 2019-10-6 21:28 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

风格线值 发表于 2019-10-6 17:14
为什么现在才有人发明倒车摄像头?
原因很简单:因为以前的技术不成熟,无法生产出体积和分辨率符合要求 ...

油门的电子踏板已经有了,通过修改后台控制程序,把最后一段踏板行程改为刹车指令,很简单的事。
你竟然只会找电焊工焊接,你的相关知识已经多少年没更新换代了?

没有莱特兄弟的先驱工作,有后来的波音空客吗?你以为天上会掉熟透的馅饼?
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CDer:001123428
发表于 2019-10-6 23:33 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

能源灵感中心 发表于 2019-10-6 21:28
油门的电子踏板已经有了,通过修改后台控制程序,把最后一段踏板行程改为刹车指令,很简单的事。
你竟然 ...

我就问你,你为什么这么固执地要维护自己的发明?不允许别人指指点点和否定?
我看看你的帖子,哎哟涉猎的真是广泛哦!那么我问你,你是否真的了解那一个领域?学识水平是否真的达到能够给那个行业搞发明的程度?真的以为自己是各行各业的专家?
我就是一个写出了[枪械结构原理科普]的小坛友,我都不敢说我懂枪、会枪了,比我学识渊博的人海了去了,只不过他们没有显露出来而已。
人要有自知之明,别以为自己比别人聪明。有一种发明叫走前人的死胡同,也别以为自己搞的一定是新发明,搞不好已经有前人搞过但因为不实用而被淘汰了最终消失在时间长河中呢?
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 楼主| 发表于 2019-10-7 04:42 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

风格线值 发表于 2019-10-6 23:33
我就问你,你为什么这么固执地要维护自己的发明?不允许别人指指点点和否定?
我看看你的帖子,哎哟涉猎 ...

这么说,你支持否定你观点的文章?既然你都反对你的文章,那你还发表文章干什么?撑的?

指指点点可以啊,你得找出我方案里的逻辑错误啊,既然没有逻辑上的错误,你否定什么?你希望所有商品都千篇一律?
手机生产商生产那么多型号的手机,你怎么不去否定呢?
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CDer:001123428
发表于 2019-10-7 22:59 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

能源灵感中心 发表于 2019-10-7 04:42
这么说,你支持否定你观点的文章?既然你都反对你的文章,那你还发表文章干什么?撑的?

指指点点可以 ...

这么说,你支持否定你观点的文章?既然你都反对你的文章,那你还发表文章干什么?撑的?
【】你可真是有意思。我从你这么多次的发言来看,发现你根本就是不知道阅读理解为何物,曲解他人的文字还浑然不知。
我支持否定我观点的文章?从何看出?
我反对我的文章?请拿出原文。

指指点点可以啊,你得找出我方案里的逻辑错误啊,既然没有逻辑上的错误,你否定什么?
【】我否定的是你的思路。油门和刹车本身就不可以整合在一起。要达到防止“把油门当刹车”这个目的,做法不止一种。为什么要选择最不合理的一种?
你希望所有商品都千篇一律?
手机生产商生产那么多型号的手机,你怎么不去否定呢?
【】我说过这种话?我有说过任何否定多样性或否定创新的话?你完全可以查看我的回复记录,看看有没有类似的。
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CDer:001123428
发表于 2019-10-7 23:11 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

其实你这种人,说的好听一点叫做“有创造力”,说的不好听一点叫“嘴皮子发明家”,说的再难听一点就是“民科”。(坛友不想点破这层纸罢了,实际上你在坛里的形象谁都明白,就你不明白。当局者迷旁观者清,你是什么形象什么知识水平,坛友早就把你揣摩得清清楚楚)
民科是个啥?我不想和你直接解释免得伤你心,你自己百度去吧。
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CDer:000468782
发表于 2019-10-7 23:26 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

能源灵感中心 发表于 2019-9-29 00:04
这不是常规措施,是预防惊慌失措下把油门当刹车踩的措施。此时司机肯定不会有肌肉记忆,要不然也不会踩错 ...


前面我已经指出了楼主设想的油门-刹车组合体是根本不可行的,是要坑死人的。
楼主非要以“正常情况下油门踩到什么角度,司机心理都应该有数。换地方正常踩刹车就行了,与肌肉记忆不存在冲突。”为理由来反驳。
退一万步来说,退一万步来说,退一万步来说,假设楼主反驳的理由成立。

如果换司机了呢?这个情况经常发生。
比如公司的车,张三、李四、王五等等都可能开,但又不经常开。
或者张三借李四的车开,或者王五租赁一辆车来开。。。。。
等等。。。。。
对于那辆车来说,换车开的司机是没法知道油门-刹车组合体各个角度对应什么油门或刹车的,这不坑死人?
因为你这是油门-刹车组合体,最大油门与急刹车,就在那微小的不同。

另外,即便不是换司机开,一直开楼主的油门-刹车组合体的车的司机,换新鞋子,特别是鞋底不同的新鞋(比如常穿软底鞋开车,换成硬底新鞋开车),这感受又不一样了。
在适应新鞋的感受过程中,很短,可能就几分钟,但也存在巨大风险,很可能要人命了。
因为你这是油门-刹车组合体,最大油门与急刹车,就在那微小的不同。
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 楼主| 发表于 2019-10-8 07:37 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

风格线值 发表于 2019-10-7 22:59
这么说,你支持否定你观点的文章?既然你都反对你的文章,那你还发表文章干什么?撑的?
【】你可真是有 ...

这是你对我的要求,我无法做到否定我的观点。
无标题.png
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 楼主| 发表于 2019-10-8 07:39 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

本帖最后由 能源灵感中心 于 2019-10-8 07:45 编辑
风格线值 发表于 2019-10-7 23:11
其实你这种人,说的好听一点叫做“有创造力”,说的不好听一点叫“嘴皮子发明家”,说的再难听一点就是“民 ...


请讨论方案内容,不要歪楼到人身攻击。为了喷而喷的网络喷子除外,这种人没有正常智商。
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 楼主| 发表于 2019-10-8 07:42 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

航母临时轻甲板 发表于 2019-10-7 23:26
前面我已经指出了楼主设想的油门-刹车组合体是根本不可行的,是要坑死人的。
楼主非要以“正常情况下 ...

你为何故意省略我方案里的,语音提示,这个设置呢?
就算你没开过这种车,当你听到油门以到底,再往下踩就是刹车,你还往下踩?
如果真有这种人,。。。。
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CDer:001123428
发表于 2019-10-8 23:16 | 显示全部楼层

RE: 家用车安全措施的一些想法2

在涉及到安全方面的设计时,尽可能地安全可靠。油门在汽车诞生以来的一百多年里的功能都没有太大变化,就是油门。刹车也是没有变化。即使每年都有人错踩油门而造成车祸,汽车设计师也没有为油门增加刹车功能。为什么?你仔细想想就知道了。例如:地板油加速超车、通过绿灯即将结束的十字路口、为防止后车追尾而紧急加速等等。没有人愿意在踩油门时受到限制,也没有人愿意小心翼翼地踩油门。
究错踩的原因,还是司机过于紧张,行为先于意识。
把油门改为油&刹,这会使司机把很大一部分的注意力放在控制油门上(免得突然变成急刹车),这样(不能集中注意力观察马路情况)反而增加了发生意外的风险。
大多数人的反应时间为0.2~0.3秒,在需要加速超车的情况下,油门踩到底的时间可能不到0.3秒。在这个情况下,即使有语音提示也没用,因为人的反应没有快到一听到语音就收油门的程度,因此一脚地板油就直接变成急刹车,立马就是连环追尾。
要减小错踩情况发生的概率,可以提高提高司机感知能力的方式(例如汽车雷达)使司机能对突发事件有所准备,这样就能使司机从容地应对,进而避免错踩。

告诉你一个更加全面认识你的新发明的方式:罗列优缺点。
只有你把你的发明的优缺点一样罗列出来,你才能更加了解你的设计是不是有效实用的。
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CDer:001123428
发表于 2019-10-8 23:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
你的思路就像是出现错误后极力补救,而正确的思路应该是不让其出现错误。出错补救这种方式自然是要承受代价的,例如后车追尾,意外停车。特别是车上有老人小孩孕妇病人时,司机本该提起十二分注意力用于在观察道路情况上,而换成油&刹后要分心去踩油门。在同时做两件事时,人的注意力不是平分到两件事上的。生物学家研究发现人很难同时把注意力击中在两件事上(即使是后天训练也无法改变),这是人类不可改变的弱点。你想想看,原本司机是专心开车,换了刹车就变成既要控制刹车,又要观察道路,这样是不是无形之中增加了事故隐患?
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