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[汽车资讯] 操作不当所致 比亚迪唐DM事故认定结果

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发表于 2019-9-1 16:13 | 显示全部楼层 |阅读模式

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https://www.autohome.com.cn/news/201909/944621.html#pvareaid=3311483

[汽车之家 新闻]  日前,根据微博中的信息显示,西安市公安局交通警察支队高新大队已出具道路交通事故认定书,认定2019年4月23日因比亚迪驾驶员周某操作不当、超速行驶,未能按照操作规范做到安全驾驶,驶入对向车道是造成事故的直接原因,按照《道路交通安全法》相关规定,周某负事故全部责任。(回顾:车主视频放出 4·23比亚迪唐DM事故;独家:4·23比亚迪唐DM事故资料推送)



● 事故回顾

  今年4月23日,西安高新区文兴巷发生一起严重的交通事故,一辆比亚迪唐(参数|询价)新能源因车速失控最终造成一死五伤。车主在事后表示,导致事故发生的原因是车辆出现了刹车失灵,同时比亚迪官方也对该起事件进行了官方说明,表示事故现场的外部视频显示,碰撞中未见车辆制动灯点亮,而碰撞发生后,制动灯可以点亮。

  此后,在车主公开的《事故检测报告中》,车主对报告进行了独立的数据分析,表示车辆在事故发生当天和前一天“多次出现混乱且自相矛盾的制动踏板状态数据”,同时在撞击前,车辆监控数据出现“连续大范围状态缺失”,并表示造成“数据缺失”的原因与驾驶员操作无连带关系。此后,在撞击前车载终端报出“ERROR”错误数据,并连续缺失五组状态数据,而在撞击前车速最高达到了124.6km/h。(点击回顾:车主视频放出 4·23比亚迪唐DM事故)



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『截取车主提供的部分事故数据分析报告』



而后,汽车之家与车主取得了联系,车主向我们提供了更多的事故鉴定数据报告,分别是针对“事故前车速区间”以及“车辆制动系统”的定向分析。





『截取事故前车速鉴定意见书重点内容』



『截取事故前车速鉴定意见书中对关键帧的检测』

在第一份鉴定文书中,论证了唐DM从当日事故撞击前16:58:33-16:58:40的车辆行驶速度区间变化,鉴定文书结合了“行车记录仪关键帧”以及“地面尺寸参数”给出了明确的速度范围,并且与此前“后台数据及车载终端解析数据”鉴定报告基本相符。

  这份数据报告再次论证了车辆在最终撞击前车速超过了110km/h,而上一份报告中,后台数据显示车速在撞击前达到了124.6km/h。同时车速在16:58:33-16:58:40之间短短7秒内,从90km/h-98.5km/h区间上升到了115.7km/h-135km/h区间,也验证了撞击前车辆加速踏板值仍为100%。



『截取行车制动系统状况鉴定意见书重点内容』

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『截取行车制动系统状况鉴定意见书重点内容』

在制动系统检测中,鉴定报告提到“制动盘表面磨损均匀未有裂痕”,并表示行车制动系统齐全,但因事故导致车辆严重损坏,无法进行动态检验,静态检测其技术状况正常。(点击回顾:独家:4·23比亚迪唐DM事故资料推送)

● 最终认定

  经过警方对事故的调查、分析,近日西安市公安局交通警察支队高新大队出具道路交通事故认定书,认定2019年4月23日因比亚迪驾驶员周某操作不当、超速行驶,未能按照操作规范做到安全驾驶,驶入对向车道是造成事故的直接原因,按照《道路交通安全法》相关规定,周某负事故全部责任。(消息来源:微博/汽车营销分析;编辑:汽车之家 许博)
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发表于 2019-9-1 16:18 | 显示全部楼层
这么久了,结果终于出来了啊。
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 楼主| 发表于 2019-9-1 16:25 | 显示全部楼层

RE: 操作不当所致 比亚迪唐DM事故认定结果

liun09 发表于 2019-9-1 16:18
这么久了,结果终于出来了啊。

嗯~  算是有一个初步的定论了~
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发表于 2019-9-1 17:29 超大游击队员 | 显示全部楼层
加速100%,制动67%…油门刹车一起踩?
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发表于 2019-9-1 17:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
大水坑坑主 发表于 2019-9-1 17:29
加速100%,制动67%…油门刹车一起踩?

我也是后来才知道,有人常规开车就是左脚刹车右脚有门,由不得你不服
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发表于 2019-9-1 17:52 | 显示全部楼层

RE: 操作不当所致 比亚迪唐DM事故认定结果

大水坑坑主 发表于 2019-9-1 17:29
加速100%,制动67%…油门刹车一起踩?

漂移吧。

制动力回收系统的车要是刹车系统的芯片出错,是可以让你完全没有刹车的。之前几起公交突然向前窜估计也是类似情况。
至于这次事件的真正原因我不敢乱说,但这种定责是按照传统的制动系统来定的——“制动系统各个零部件都没问题,所以制动系统没问题。”不过我搜索出来的结果是电动车的制动踏板只是一个行程模拟器,具体是进行动力回收制动还是刹车制动,是由刹车系统的芯片控制的。

本坛回答我的问题的时候说电动车踩下制动踏板是会直接影响到轮毂那个刹车的,呵呵。
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发表于 2019-9-1 18:07 | 显示全部楼层
证据充分的结论,拒绝瞎猜。
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发表于 2019-9-1 18:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 沉默是金123 于 2019-9-1 18:18 编辑

某品牌的混动车在满电时第一脚刹车踩下去会没有刹车,第二脚刹车就有了,后来调查是因为踩刹车是系统默认启动能量回收给电池充电,所以满电就会出现没有刹车的情况。曾经上过新闻。
车质网关于新能源车刹车的投诉非常多
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发表于 2019-9-1 18:17 | 显示全部楼层

RE: 操作不当所致 比亚迪唐DM事故认定结果

flyflyvincent 发表于 2019-9-1 17:46
我也是后来才知道,有人常规开车就是左脚刹车右脚有门,由不得你不服

完全可以给车装一个类似有电动两轮车的系统,踩刹车的同时加油门,油门没有反应
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发表于 2019-9-1 18:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
看到一群键盘档说起唐dm的刹车踏板头头是道却跟事实不沾边,我这个老车主感觉十分可笑……
简单说,比亚迪新能源车的制动踏板,前半段行程交给动能回收系统(这就是为什么满电状态轻踩感觉无制动效果),后半段就和常规燃油车没区别了!而不是上面的猜测、估计、认为………
现在还在说公交事故的,除了狭隘非蠢即坏,自从公交司机位装了摄像头就刹车再也没失灵过了,5月底汕头金凤坛A本老司机驾驶的公交,要不是有摄像头一定又失控了………
视频:http://t.cn/Ai0fulBl
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发表于 2019-9-1 19:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
weskit 发表于 2019-9-1 18:52
看到一群键盘档说起唐dm的刹车踏板头头是道却跟事实不沾边,我这个老车主感觉十分可笑……
简单说,比亚迪 ...

现款唐dm的刹车与动能回收没啥关系,这个是放在油门上,松油门则开始回收,松油门后是否踩刹车,回收功率也不会有影响
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发表于 2019-9-1 19:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
沉默是金123 发表于 2019-9-1 18:10
某品牌的混动车在满电时第一脚刹车踩下去会没有刹车,第二脚刹车就有了,后来调查是因为踩刹车是系统默认启 ...

见我楼上回复,现款唐dm的刹车任何行程下都是机械的,不会涉及能量回收,高电量时能量回收确实是功率非常低,我习惯用能量回收来减速,老实说满电的时候是有点缺乏安全感,抬油门就差不多等于燃油车的滑行,习惯了能量回收反而不适应这种滑行
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发表于 2019-9-1 19:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
liweiliv 发表于 2019-9-1 19:17
现款唐dm的刹车与动能回收没啥关系,这个是放在油门上,松油门则开始回收,松油门后是否踩刹车,回收功率 ...

你找个长下坡试试,如果踩刹车回收功率没有增加,建议去4S店检查一下
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 楼主| 发表于 2019-9-1 19:44 | 显示全部楼层

RE: 操作不当所致 比亚迪唐DM事故认定结果

flyflyvincent 发表于 2019-9-1 17:46
我也是后来才知道,有人常规开车就是左脚刹车右脚有门,由不得你不服

自动挡的车容易做到~  可能是有些人就是一支右脚没法区分好油门和刹车吧~
所以干脆拿左脚来控刹车~  右脚就专心踩油门了~
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发表于 2019-9-1 19:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
weskit 发表于 2019-9-1 19:31
你找个长下坡试试,如果踩刹车回收功率没有增加,建议去4S店检查一下

你是唐dm车主?
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发表于 2019-9-1 19:57 | 显示全部楼层
几处矛盾的现象并未说明,处理结果也可作为先行处理赔付依据
这女的不是也上诉了 还得继续折腾
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发表于 2019-9-1 20:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
liweiliv 发表于 2019-9-1 19:51
你是唐dm车主?

我是老唐车主,唐dm开过几次。跟群里的工程师交流过,唐dm的动能回收系统因为BSG电机加入变得更复杂,唐dm的动能回收功率被限制在-25——-30kw的样子,如果你达到这个功率踩刹车就不会变化了,踩深点回收功率甚至会降低,完全靠刹车盘
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发表于 2019-9-1 20:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
mmff 发表于 2019-9-1 17:52
漂移吧。

制动力回收系统的车要是刹车系统的芯片出错,是可以让你完全没有刹车的。之前几起公交突然向 ...

有完全的电传刹车的车吗?小车不都是液压助力的刹车吗,靠人力也是可以有制动力的,怎么可能完全刹车失灵
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发表于 2019-9-1 20:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
就是不走 发表于 2019-9-1 20:36
有完全的电传刹车的车吗?小车不都是液压助力的刹车吗,靠人力也是可以有制动力的,怎么可能完全刹车失灵

油车应该没有完全电控刹车的,都需要人有介入,电控辅助。
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发表于 2019-9-1 21:06 | 显示全部楼层

RE: 操作不当所致 比亚迪唐DM事故认定结果

艾柏斯 发表于 2019-9-1 19:44
自动挡的车容易做到~  可能是有些人就是一支右脚没法区分好油门和刹车吧~
所以干脆拿左脚来控刹车~  右 ...

还有这类奇葩人?路考怎么过的?
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发表于 2019-9-1 21:16 超大游击队员 | 显示全部楼层
dv25 发表于 2019-9-1 19:57
几处矛盾的现象并未说明,处理结果也可作为先行处理赔付依据
这女的不是也上诉了 还得继续折腾

还有个问题,如果完全是女的操作失误,那女的可以判刑。总的说女赢的希望不大,有好些地方说谎她的话可信度不高。
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发表于 2019-9-1 21:25 超大游击队员 | 显示全部楼层
锦衣卫纪纲 发表于 2019-9-1 21:06
还有这类奇葩人?路考怎么过的?

我们的路考像工人背工序步骤一样就可以过,上路就放飞自我。
另外左刹右油其实并不容易,对协调性要求更高,这样开车的大概是女司机,因为鞋跟高,会使得小腿肌肉紧张不便一个脚来回摆,男的鞋跟底小腿肌肉也强些,适应下就没问题。这个是我猜的,因为曾经开自动威驰半坡熄火踩油上不去用过左刹右油这方式…
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发表于 2019-9-1 21:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
自己油门都当刹车踩,怪车??嗯?
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发表于 2019-9-1 21:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
weskit 发表于 2019-9-1 18:52
看到一群键盘档说起唐dm的刹车踏板头头是道却跟事实不沾边,我这个老车主感觉十分可笑……
简单说,比亚迪 ...

我就是说嘛,电动刹车正常设计都应该是前半段回收能量,后半段机械刹车,机械刹车搞成纯电传刹车完全没必要,唐dm就算刹车踏板的按钮坏了也只影响能量回收,继续深踩就是机械刹车起作用了
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发表于 2019-9-1 21:45 | 显示全部楼层

RE: 操作不当所致 比亚迪唐DM事故认定结果

棒打思密达 发表于 2019-9-1 21:31
自己油门都当刹车踩,怪车??嗯?

看数据记录应该是同时踩下去的,然后发现不对,硬把脚的一部分挪到刹车踏板上。

形成100加油,67刹车这种诡异的情况。
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发表于 2019-9-1 21:47 | 显示全部楼层

RE: 操作不当所致 比亚迪唐DM事故认定结果

flyflyvincent 发表于 2019-9-1 21:25
我们的路考像工人背工序步骤一样就可以过,上路就放飞自我。
另外左刹右油其实并不容易,对协调性要求更 ...

高跟鞋开车,,,在司机这个圈子里是公认的傻2行为。

至少洋妞,我认识的几个,,,开车都会把高跟鞋脱掉换车内鞋。最离谱的也就是光脚开。
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发表于 2019-9-1 21:53 | 显示全部楼层

RE: 操作不当所致 比亚迪唐DM事故认定结果

yingzho2007 发表于 2019-9-1 21:16
还有个问题,如果完全是女的操作失误,那女的可以判刑。总的说女赢的希望不大,有好些地方说谎她的话可信 ...

你这个是有罪推定
无罪推定先要把那些解释不清的疑点排除
先给处理意见 先把受害人的问题解决,然后这女司机和BYD去走法律流程
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发表于 2019-9-1 21:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
刹车油门同时踩,我干过,17年冬天在北京工厂,为了测试低电量的CS75-PHEV怠速噪声,车子不动,但是一会车就糊了。。。这是试验车,自己的车这么玩,一会就废了
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 楼主| 发表于 2019-9-1 21:56 | 显示全部楼层

RE: 操作不当所致 比亚迪唐DM事故认定结果

锦衣卫纪纲 发表于 2019-9-1 21:06
还有这类奇葩人?路考怎么过的?

路考是正常过的啊~  因为有强制性的规定和严格的监督~  再怎么不习惯都得照着考试规定来~
问题是拿了证之后就没人管了嘛~  可以放飞自我了~
当然是自己觉着怎么方便怎么来呗~
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 楼主| 发表于 2019-9-1 22:00 | 显示全部楼层

RE: 操作不当所致 比亚迪唐DM事故认定结果

flyflyvincent 发表于 2019-9-1 21:25
我们的路考像工人背工序步骤一样就可以过,上路就放飞自我。
另外左刹右油其实并不容易,对协调性要求更 ...

有些赛车手也有左刹右油的习惯~  不过那是为了过弯时不掉转速、出弯后能立即提速而采取的竞技技巧~

普通人日常开车仍是不建议这么做~
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发表于 2019-9-1 22:09 超大游击队员 | 显示全部楼层
锦衣卫纪纲 发表于 2019-9-1 21:45
看数据记录应该是同时踩下去的,然后发现不对,硬把脚的一部分挪到刹车踏板上。

形成100加油,67刹车 ...

唐DM的刹车踏板比油门低?
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发表于 2019-9-1 22:15 | 显示全部楼层

RE: 操作不当所致 比亚迪唐DM事故认定结果

liun09 发表于 2019-9-1 16:18
这么久了,结果终于出来了啊。

哥,你以为鉴定中心是神仙啊,一个鉴定耗时好力气,很不容易的。
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发表于 2019-9-1 22:26 | 显示全部楼层

RE: 操作不当所致 比亚迪唐DM事故认定结果

weskit 发表于 2019-9-1 20:03
我是老唐车主,唐dm开过几次。跟群里的工程师交流过,唐dm的动能回收系统因为BSG电机加入变得更复杂,唐d ...

那就对了,我还奇怪你会这么说,新唐和老唐是不一样的。唐dm最开始版本回收功率可以到上百kw,比如跑高速时松油门,但后来升级版本最高就30多了,以我的经验,任何情况下踩刹车不影响回收功率,回收功率只和当前的速度有关,到20km的速度后停止回收,完全滑行
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发表于 2019-9-2 06:27 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.操作不当所致 比亚迪唐DM事故认定结果

锦衣卫纪纲 发表于 2019-09-01 21:45:32
看数据记录应该是同时踩下去的,然后发现不对,硬把脚的一部分挪到刹车踏板上。形成100加油,67刹车这种诡异的情况。
压根没那么复杂,看时间点,出现这个刹车状态的时候已经发生撞击了,之后就系统下线了。 全程根本没踩过刹车,这个刹车状态是撞击导致的。
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发表于 2019-9-2 09:12 | 显示全部楼层

RE: 操作不当所致 比亚迪唐DM事故认定结果

http://m.12365auto.com/zlts/20190807/395663.shtml
在车质网看到的,现在车的奇葩故障非常多
Screenshot_2019-09-02-09-10-28-568_com.android.browser.png
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发表于 2019-9-2 09:52 | 显示全部楼层

RE: 操作不当所致 比亚迪唐DM事故认定结果

锦衣卫纪纲 发表于 2019-9-1 21:06
还有这类奇葩人?路考怎么过的?

这种开车的人是从C1转过来的。
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发表于 2019-9-2 11:25 | 显示全部楼层

RE: 操作不当所致 比亚迪唐DM事故认定结果

本帖最后由 锦衣卫纪纲 于 2019-9-2 11:26 编辑
lzwyd 发表于 2019-9-2 09:52
这种开车的人是从C1转过来的。


以后应该立法,新司机必须在车内装200个摩托小时的全向视频行车记录仪。
拍摄司机驾驶车辆的全部动作。超过一定次数不合规。。。吊销。
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发表于 2019-9-2 11:32 | 显示全部楼层

RE: 操作不当所致 比亚迪唐DM事故认定结果

锦衣卫纪纲 发表于 2019-9-2 11:25
以后应该立法,新司机必须在车内装200个摩托小时的全向视频行车记录仪。
拍摄司机驾驶车辆的全部动作 ...

这个应该强制所有在售车型都加 变成国标 比啥国6有用多了
这一下不就消费增长点了
处理事故就不用扯皮了
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发表于 2019-9-2 11:35 | 显示全部楼层

RE: 操作不当所致 比亚迪唐DM事故认定结果

dv25 发表于 2019-9-2 11:32
这个应该强制所有在售车型都加 变成国标 比啥国6有用多了
这一下不就消费增长点了
处理事故就不用扯皮 ...

好像车内算隐私,装一辈子立法范围太大。
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发表于 2019-9-2 11:36 | 显示全部楼层

RE: 操作不当所致 比亚迪唐DM事故认定结果

liun09 发表于 2019-9-1 16:18
这么久了,结果终于出来了啊。

7月初就出结果了。
貌似是这个结果警方只给了当事人,不给媒体,所以就一直没消息。至于当事人为啥不爆出来,显而易见了
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