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[驾驶技巧] 关于底盘发飘的原理。。。

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CDer:000349025
发表于 2019-8-9 01:27 超大游击队员 | 显示全部楼层
月儿上且小 发表于 2019-8-9 00:17
很简单。车开多了就知道。
发飘是因为快速来回小幅打方向赵成的。

应该不是。很多时候根本就没有动过方向。我个人觉得上面说的发飘和我理解的发飘和大众根本不一样。80下匝道,遇到有沙子,那种暂时失去捉地力的飘,还有响胎的紧张感,和他们口中说的飘,根本就不一样。还有高速过水坑,有一侧车轮悬空过去的感觉,那个才是真的飘。我个人理解,高速公路并不是绝对平的。在一定的距离内是有起伏的。这个就好像海浪。轴距,就好像船长。车速低的时候通过一个起伏可能要很长时间,所以人感觉不出来。车速快起来后,通过一个起伏的时间就越来越少,这样就能被人的感觉识别出来。而轴距长的车对应的共振区可能需要更快的速度。所以会让人感觉稳。当然,好的悬挂也会过滤这种感觉,让它出现得更迟。这个就是我个人猜的,为什么跑大直路也会有人感觉飘的原因。
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CDer:001115915
发表于 2019-8-9 17:28 超大游击队员 | 显示全部楼层
核动力坦克 发表于 2019-8-9 01:27
应该不是。很多时候根本就没有动过方向。我个人觉得上面说的发飘和我理解的发飘和大众根本不一样。80下匝 ...


我这六七万低档车,,100以内有贴地感跟四五十没区别。。。过了110就感觉上升型变差了,,到了140就像船在水上滑行。。。贵的车140都还有贴地感。。

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CDer:000280873
发表于 2019-8-9 18:29 | 显示全部楼层

RE: 关于底盘发飘的原理。。。

脉动地球1 发表于 2019-8-9 17:28
我这六七万低档车,,100以内有贴地感跟四五十没区别。。。过了110就感觉上升型变差了,,到了140就像 ...

车重 抵消升力 胎还宽大
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CDer:000035162
发表于 2019-8-23 10:28 | 显示全部楼层
不是抛离,是感觉要起飞。。。
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CDer:000282667
发表于 2019-8-23 11:16 | 显示全部楼层

RE: 关于底盘发飘的原理。。。

颜射 发表于 2019-8-8 14:11
这么说给烂车加个尾翼就不飘了

肯定会好一些
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CDer:000282667
发表于 2019-8-23 11:20 | 显示全部楼层

RE: 关于底盘发飘的原理。。。

广播电大文科生 发表于 2019-8-8 23:11
F1重500多公斤,拉力赛车1.2吨,也不飘,悬挂硬

你还是没注意那张图,那么说的很清楚了
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CDer:001114032
发表于 2019-8-23 11:33 | 显示全部楼层

RE: 关于底盘发飘的原理。。。

sjs737 发表于 2019-8-8 13:14
以前看到的解释是由于高速行驶时汽车车顶上方的气流和车底的气流流速不一致,车顶的气流流速比车底快,就会 ...

同意这个说法,车底的上升气流和车顶的下压气流的较量,和车速无关。最直白的就是大尾翼,能带来多少多少公斤的下压力,车底的气流梳理也有学问吧。
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CDer:000688207
发表于 2019-8-23 12:05 | 显示全部楼层
所谓发飘,应该是说车子反应和操纵预期存在不一致吧?
这个事情说起来就复杂了,一般来说,和车子底盘、悬挂(包括车架的主动控制)以及质心、车子姿态等等相关;
车子的抓地力包括机械和气动两部分,不能仅仅说气动----这个没有一定速度基本可以不考虑;
现在开车很少遇到所谓发飘,除非高速过湿滑的弯道;正常驾驶,一般的路面高低起伏基本没啥影响;
个人还是习惯悬挂较硬的车,不仅仅是底盘侧倾小,而且车子指向比较准确;
至于颠簸,不存在的,又不是过障碍或者跳坑,能颠簸到什么地步?
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CDer:000688207
发表于 2019-8-23 12:12 | 显示全部楼层
现在汽车技术进步不小,各种主动控制技术给驾驶带来了很大便利,高速过弯很从容,湿滑路面也不怎么畏惧了----哪怕两侧轮胎摩擦力差距很大----比如一侧干、一侧湿或者冰
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CDer:000691513
发表于 2019-8-28 14:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
发飘还有很大一部分原因是转向助力问题。
一部分车转向助力增益不高,高速情况下方向太轻,中心感不强,有主观发飘的感觉。
现在很多配备了l2的会好很多,自动锁定车道中心,有很强的中心感,发飘的感觉就小了很多。
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CDer:001124098
发表于 2019-8-29 09:22 | 显示全部楼层

RE: 关于底盘发飘的原理。。。

zm9458v 发表于 2019-8-23 11:33
同意这个说法,车底的上升气流和车顶的下压气流的较量,和车速无关。最直白的就是大尾翼,能带来多少多少 ...

传说F1赛车,在低速过弯时车辆非常不稳,
速度达到某个高度,空气套间产生的下压力就能把车压在地面,能够贴地飞行了,然后全速行驶时,空气动力学套件产生的下压力甚至能够让车子在墙壁或者倒挂房顶行驶
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CDer:000688207
发表于 2019-8-29 10:43 | 显示全部楼层

RE: 关于底盘发飘的原理。。。

沉默是金123 发表于 2019-8-29 09:22
传说F1赛车,在低速过弯时车辆非常不稳,
速度达到某个高度,空气套间产生的下压力就能把车压在地面,能 ...

低速弯主要靠机械抓地力和热熔胎,高速情况下空动作用会加大,但轮胎依旧是重要因素。
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