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[海军动态] 探讨003是否是核动以及对全电航母的一些看法

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发表于 2019-7-25 17:16 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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我个人理解,不坚持立场,大家讨论下就行。我觉得目前我们除了大黑鱼没啥核动力舰船。不像是美俄,他们有核动力破冰船,巡洋舰之类的打底,简单地说就是科技树点出来了,而我们目前好像没有这方面的技术储备,核动力破冰船,巡洋舰什么的也看不到影子。而且核动力和普通动力的航母,也没什么特别的优势,那些所谓的动力强劲,航速快,也缺乏对照组,全燃动力,不见得跑不到30,而且配套舰艇跑不那么快也没拖后腿,航母做不到万军丛中取敌军首级的壮举。而且全电之后,功率方面的极限跟电力源关系应该不是很大,我觉得主要是电池组的容量和放电的功率才是重点。全电舰船,在我的理解就是本田不插电混动汽车的那种技术,只不过是电池组和充放电系统的巨大化,这当然很难。不知道全电到底是不是这个意思,也求指教下
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发表于 2019-7-25 17:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
1,事物发展要遵循规律,002只是在“临摹”基础上探索自己的“笔体”,003才算是开宗立派,本身难度就很大了,不可能在舰(水面舰艇)用核动力装置没有实验的时候就贸然上舰的,这样风险太大。
2,核动力的优势不是功率大,是续航力大和有更多装载空间。
3,综合全电(按我的理解)指的舰艇上全部设备都是由电能驱动,并且全舰的电网是统一管理调配的。电能当然是化学能或者核能发电得来的。
4,大部分混动汽车是两套系统,一套传统的机械传动,一套电池电动机。虽然发动机可以带动发电机给电池充电,但主要的使用模式还是两套装置分别使用。而全电舰船,是先用原动机发电,再把电能输送到包括电力推进系统的各个系统。
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发表于 2019-7-25 17:53 超大游击队员 | 显示全部楼层
当然,核动力舰艇(在现在技术条件下)也有劣势。一个是维护起来周期长并且不能打断维护紧急出动。一个是一但动力装置战损就不得不用更长时间恢复甚至直接报废。还有就是贵。
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发表于 2019-7-25 20:22 | 显示全部楼层
楼主的时间线其实错了,美帝的企业号在长滩号开工一年之后就开工了,所以不存在所谓的铺路基础。现在看003动力还存在争议,但是肯定不会是全电舰,能是核动力就烧高香了
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发表于 2019-7-25 21:42 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.探讨003是否是核动以及对全电航母的一些看法

看来你的认知只停留在本田阶段,马老对标的是特斯拉
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发表于 2019-7-25 21:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
咋分析都有道理。但是事实是非常的!
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发表于 2019-7-25 23:07 | 显示全部楼层
全电推动几万吨的大家伙,好像只有英国,美国搞过。还是建议中国先搞个5000吨的全电试试。054B做‘试验最好。
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发表于 2019-7-25 23:16 | 显示全部楼层
中国做事很谨慎。相信会做好全电推动的。肯定会先搞个小的,再上航母
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 楼主| 发表于 2019-7-26 00:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
嘉州9527 发表于 2019-7-25 21:42
看来你的认知只停留在本田阶段,马老对标的是特斯拉

特斯拉是纯充电的,航母可不行,看来你不懂混动,纯电和全电舰船的关系...
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 楼主| 发表于 2019-7-26 00:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
hxd3d1893 发表于 2019-7-25 20:22
楼主的时间线其实错了,美帝的企业号在长滩号开工一年之后就开工了,所以不存在所谓的铺路基础。现在看003 ...

其实,纯平甲板就很开心啦
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发表于 2019-7-26 02:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
全电这个称呼感觉不是很准确,马院士研发的那套叫综合电力管理系统,用于管理全舰电能的传输,分配,稳压,变频,整流等自己相关的一切附属设备,进而对舰船的推进系统,雷达系统等用电系统进行管理
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发表于 2019-7-26 04:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
首先在争议航母动力的时候,要考虑海军的战略方向是否需要用到核动力航母。

目前海军战略用核动力航母完全是某些攀比党的虚荣心作祟。给了你核动力航母你能用到那?用核动力在西太守门口?还是去索马里反海盗?或者你们想着开核航母去太平洋对岸打米帝?现实一点好么?先从目前海军战略出发看海军的国防需求是什么。

当然不排除未来随着海外利益的重要性加强,海军会相应发展核动力航母。但至少目前003不会有,也不会用003装核动力给未来做赌注。原因也很简单就是太奢侈太浪费,想要满足当下的国防需要又想能满足未来争夺全球利益的能力,太理想化也太急于求成了,你还在地上爬就先别想着能飞天遁地了,老老实实先从爬到能站起来站稳再说,这样更实际。
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发表于 2019-7-26 09:06 | 显示全部楼层
我的看法是全柴就足够用了,燃料利用率高,二战苏联的经验就是武器必须适合低成本大批量建造,才能有数量优势去压垮对手,我们只是保护自己的海上经济通道,并不需要核动力和全电。
只有舰队决战才需要核动力,而舰队决战如果真的发生,核动力舰船也解决不了什么问题,大家都有核弹谁怕谁
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发表于 2019-7-26 10:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
全电是肯定的
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发表于 2019-7-26 10:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
舰船的全电不是混动,其实就是电传动+电能同意分配,综合利用,是没有电池组的。
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发表于 2019-7-26 10:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
嘉州9527 发表于 2019-7-25 21:42
看来你的认知只停留在本田阶段,马老对标的是特斯拉

说实话特斯拉的电动和电控技术还不如本田。
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发表于 2019-7-26 10:10 | 显示全部楼层
将来肯定全电。但为了保险,中国好像准备在052,055上实现全电推动,等稳定了,再上航母。我感觉这样好,保险系数高。
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发表于 2019-7-26 10:44 | 显示全部楼层

RE: 探讨003是否是核动以及对全电航母的一些看法

偶觉得采用柴然综合全电比较合适,这个办法的耗油量大概只有蒸汽动力的三分之一左右。虽然我们米有航母的具体数据,但是可以用美国级两栖舰和其它两栖舰的耗油比较。
美国级两栖攻击舰的动力系统与美国海军以往建造的黄蜂级、塔拉瓦级、硫磺岛级等各级别两栖攻击舰不同,后三者采用了蒸汽轮机动力系统,而美国级则采用了技术先进的柴电燃联合推进装置(CODLAG),这种推进方式安静性能好、推进效率高、启动运转速度快,是未来大型水面舰艇动力的发展趋势。
舰上装有2台通用电力公司生产的LM2500+型燃气轮机,功率达到52199千瓦;6台柴油机及2台电动机,电动机功率为3729千瓦,最大航速22节。当航速大于12节时,舰上由2台燃机通过主齿轮箱带动2根主轴驱动变距桨推进,当航速低于12节时,则由舰上2台交流电机接入主齿轮箱驱动,尽可能发挥了燃气轮机满功率运转时比功率高及柴电推进系统低速巡航省油的特点。节油效果还是十分明显的,之前使用蒸汽动力的两栖舰一天的燃油消耗量约为15万升,而“美国”级舰一天的燃油消耗量仅为5.7万升。两种动力系统交替使用,可实现快速切换
这么看,如果采用柴然综合全电,原来蒸汽动力6000海里的续航能力,大概能够跑道16000到20000海里之间。这个距离相当可观了,起码对于现阶段的中国海军是足够了。
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