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[周边展示] 别了,“嘉陵”摩托!

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发表于 2019-7-12 13:46 | 显示全部楼层 |阅读模式

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曾经辉煌一时的摩托行业龙头企业*ST嘉陵(600877.SH)准备退出摩托行业转向锂电池业务。

7月9日,*ST嘉陵发布公告称,拟变更公司名称,变更后的公司名称为中电科能源股份有限公司,已经国家市场监督管理局核准。

小编发现,*ST嘉陵在6月27日就曾发布公告称,由于公司主营业务已经发生变更,自2019年5月起,每月月初不再披露摩托车产销快报。而近日又发布改名公告,意味着嘉陵将真正告别摩托车行业。



在此次更名之前,*ST嘉陵的主要业务范围为:制造摩托车,销售摩托车,制造、销售摩托车零部件、工业钢球、轴承、非公路用全地形车、非公路用雪地行走专用车、通用机械设备、农用机械设备、建筑机械设备、汽车零部件;经营本企业及其成员企业自产产品的出口业务。

变更之后,其业务范围变更为锂离子电池的研究,包括基础电池机理的研究,电池制备新工艺的开发及应用,卫星和装备用电源产品的应用研究;电池材料,化学电源,物理电源,电源系统等。


▲ CJ50:中国第一辆民用摩托车


▲JH600系列:开启国产民用大排时代

▲ JH200:最后的街火

嘉陵摩托,曾经被誉为“中国摩托车之王”,占据了几代人的记忆。从辉煌到落寞直至脱变,嘉陵从一家老军工厂变成了一个锂电池生产企业。这一过程中,经历痛苦与挣扎的不仅仅是嘉陵,更是多年翘首期盼其雄起的忠实用户。





而改名获批,意味着嘉陵将真正告别摩托车行业,不过,曾转型失败的*ST嘉陵能凭借锂电池业务翻身吗?

编辑:Tammy

http://www.newmotor.com.cn/html/cjdt/103445.html
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 楼主| 发表于 2019-7-12 13:55 | 显示全部楼层
嘉陵的衣钵就交给隆鑫、宗申、力帆、贝纳利、春风、升仕,以及其他厂家继承吧。老实说,我也很担心这些有实力的摩企老总退休,或是寿终换届后,还能不能继续保持实力,果然和外国的百年企业是不能比的吗?不过欧洲其实也关闭了很多
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发表于 2019-7-12 13:56 | 显示全部楼层
嘉陵生产线给谁了?这牌子还存在吗?
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发表于 2019-7-12 14:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 广播电大文科生 于 2019-7-12 14:40 编辑

80年代中期的CJ50,老白干价格700元,大概相当于职工2年的收入,90年代初期的嘉陵125,8000多元,大概相当于普通职工3年的收入,你们算一下现在的自主汽车相当于多少年的收入。。。

95年,嘉陵厂每家职工至少赚8万,双职工16万,我来说一下95年的16万能做什么,大概能在重庆市中心买4套房子,至少250平米,现在房价2万
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发表于 2019-7-12 14:45 | 显示全部楼层
嘉陵还是不够狠,当年不用给老员工那么多股份
95年上市以后圈钱进军汽车业
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发表于 2019-7-12 15:15 | 显示全部楼层
嘉陵那个600cc的发动机可以利用一下。
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发表于 2019-7-12 15:25 | 显示全部楼层
这品牌还是值不少钱的吧
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发表于 2019-7-12 15:25 | 显示全部楼层
传说当年的摩托帮,经常去澳门娱乐
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发表于 2019-7-12 15:32 | 显示全部楼层
垃圾摩托车,快点死,我当初买的嘉陵金悍125-7C,5200买的,修摩托都修了3200了。。发动机大修过,电瓶换了3个,全车电路换过,油路换过。。5年的车。上次油路老化漏油,滴汽油到发动机上面,幸好没着火。。。人家修摩托的人说10多年的本田还没见过油路老化漏油的。。
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发表于 2019-7-12 16:48 | 显示全部楼层
国内对摩托车这个限制,那个限制,不死才怪。
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发表于 2019-7-12 16:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 脉动地球1 于 2019-7-12 17:54 编辑

骑过05款嘉陵125,二手的骑了两年多。。换过后齿轮跟链条,,毛病倒是没有,但是很没力,有点烧机油。。座椅也不舒服(跟后来买的11年宗申比,宗申座起来舒服多)了)。。
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 楼主| 发表于 2019-7-12 16:52 | 显示全部楼层
https://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2499929&fromuid=441282 (出处: 超级大本营军事论坛)[/url]

想到之前还有人给我这个贴挖坟,这个就正式宣布结束了
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发表于 2019-7-12 16:58 | 显示全部楼层

RE: 别了,“嘉陵”摩托!

广播电大文科生 发表于 2019-7-12 14:32
80年代中期的CJ50,老白干价格700元,大概相当于职工2年的收入,90年代初期的嘉陵125,8000多元,大概相当 ...

我就认识一个人,自称当年包里从没缺过钱,当年从没想过要买房
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发表于 2019-7-12 17:15 | 显示全部楼层
家里还有一台老的嘉陵70 .挺好用。
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发表于 2019-7-12 22:19 | 显示全部楼层
广东江门的大长江集团,豪爵摩托车,活的挺好吧,怎么嘉陵就不行了?
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 楼主| 发表于 2019-7-12 23:13 超大游击队员 | 显示全部楼层
其实挺可惜的,摩托车部分不能交由其他民营企业救活吗?
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 楼主| 发表于 2019-7-13 00:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
嘉陵有亲民的新223系列,街车有街火,越野有翼侠,可惜都烧不起来,铃木125/150和本田125/150/190早就把市场杀得盘满钵满了。都说是嘉陵自己内部腐去的,无论怎么样,嘉陵都是难辞其咎的
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发表于 2019-7-13 09:55 超大游击队员 | 显示全部楼层
牛巫片 发表于 2019-7-12 16:48
国内对摩托车这个限制,那个限制,不死才怪。

信不信现在的情形放开摩托车限制,摩托车依然会暮气沉沉一片死寂?玩两轮的市场总量小,而代步工具绝对没人选摩托
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发表于 2019-7-13 10:04 | 显示全部楼层

RE: 别了,“嘉陵”摩托!

T-34-85 发表于 2019-7-13 09:55
信不信现在的情形放开摩托车限制,摩托车依然会暮气沉沉一片死寂?玩两轮的市场总量小,而代步工具绝对没 ...

不信,你的思维方式不对。
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 楼主| 发表于 2019-7-13 10:05 | 显示全部楼层

RE: 别了,“嘉陵”摩托!

T-34-85 发表于 2019-7-13 09:55
信不信现在的情形放开摩托车限制,摩托车依然会暮气沉沉一片死寂?玩两轮的市场总量小,而代步工具绝对没 ...

应该是对日本的小排量摩托车都大茂化再开放,现在就有点感觉会这样做了,像雅马哈,另外现在贸易战对原材料的打击,也使日系车整车上扬,如果小排量进口车的价格和大排量进口车的差距减少,那么国产中小排量都会空出很多机会,毕竟现在是玩具时代了,不再是通勤时代
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发表于 2019-7-13 11:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
鹰王1号 发表于 2019-7-13 10:05
应该是对日本的小排量摩托车都大茂化再开放,现在就有点感觉会这样做了,像雅马哈,另外现在贸易战对原材 ...

国内有没有仿哈雷的
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发表于 2019-7-13 11:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
T-34-85 发表于 2019-7-13 09:55
信不信现在的情形放开摩托车限制,摩托车依然会暮气沉沉一片死寂?玩两轮的市场总量小,而代步工具绝对没 ...

完全放开选摩托的人不少的,东南亚台湾什么的年轻人几乎都会先买摩托,有家了再买车
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发表于 2019-7-13 12:00 | 显示全部楼层
如果不限摩,我就不要电动车了,去买一辆踏板摩托车。耐久性方面,同价位的电动车完全被同价位的摩托车吊打。另外同样的速度,电动车没有摩托车稳
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 楼主| 发表于 2019-7-13 13:47 | 显示全部楼层

RE: 别了,“嘉陵”摩托!

沉默是金123 发表于 2019-7-13 12:00
如果不限摩,我就不要电动车了,去买一辆踏板摩托车。耐久性方面,同价位的电动车完全被同价位的摩托车吊打 ...

是因为那些电动车还没有行业标准化去规范,成为拼装车,看看日本要做电动摩托的企业,都是和摩托车标准看齐的
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发表于 2019-7-13 14:32 | 显示全部楼层

RE: 别了,“嘉陵”摩托!

鹰王1号 发表于 2019-7-13 13:47
是因为那些电动车还没有行业标准化去规范,成为拼装车,看看日本要做电动摩托的企业,都是和摩托车标准看 ...

还有把手上的按键,去年买的某迪还没有家里我爸十几年前买的弯梁摩托车,把手上的按键用着顺手
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发表于 2019-7-13 14:38 | 显示全部楼层
城市禁摩成为趋势,农村市场早已饱和,摩托车是夕阳行业,及早退出也好
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发表于 2019-7-13 15:16 超大游击队员 | 显示全部楼层
年轻人还是很喜欢摩托车的。
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发表于 2019-7-13 18:58 | 显示全部楼层

RE: 别了,“嘉陵”摩托!

超级大大的 发表于 2019-7-13 14:38
城市禁摩成为趋势,农村市场早已饱和,摩托车是夕阳行业,及早退出也好

中国人口基数这么大,城市再怎么禁摩一年销售5.6百万辆是没问题的嘛.而且国外市场一年至少也是几百万的需求量.为什么中国造的摩托车不能像家电那样畅销全球呢?
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发表于 2019-7-13 19:10 | 显示全部楼层

RE: 别了,“嘉陵”摩托!

lizhiling 发表于 2019-7-13 18:58
中国人口基数这么大,城市再怎么禁摩一年销售5.6百万辆是没问题的嘛.而且国外市场一年至少也是几百万的需 ...

主要是许多城市不让跑,农村老年人居多,

骑个摩托车还要年年检车,非常的麻烦,官僚主义害死人啊。
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发表于 2019-7-13 19:22 | 显示全部楼层

RE: 别了,“嘉陵”摩托!

sxz731 发表于 2019-7-13 19:10
主要是许多城市不让跑,农村老年人居多,

骑个摩托车还要年年检车,非常的麻烦,官僚主义害死人啊。

我查了一下中国2018年两轮摩托车的销量.销量达到了1300万辆左右.这么大的量足够养活很多企业了,跨掉的企业也是自己的问题了.
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发表于 2019-7-13 19:33 | 显示全部楼层
长江后浪推前浪
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发表于 2019-7-13 19:35 | 显示全部楼层

RE: 别了,“嘉陵”摩托!

lizhiling 发表于 2019-7-13 19:22
我查了一下中国2018年两轮摩托车的销量.销量达到了1300万辆左右.这么大的量足够养活很多企业了,跨掉的企 ...

1300万的量可能是内外销的总数,利润恐怕也是如履薄冰。另外国内也形不成摩托文化,拉赞助搞些拉力越野耐力赛之类的。

各地多如牛毛的土政策,单单举办赛事集合优秀赛车赛手就是件麻烦的事情。 改装不让,皮卡进城也不行,拉货稍高稍宽也不行。
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发表于 2019-7-13 19:52 | 显示全部楼层

RE: 别了,“嘉陵”摩托!

sxz731 发表于 2019-7-13 19:35
1300万的量可能是内外销的总数,利润恐怕也是如履薄冰。另外国内也形不成摩托文化,拉赞助搞些拉力越野耐 ...

结实耐用,价格合适的摩托车肯定会有市场的.
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发表于 2019-7-13 20:10 | 显示全部楼层

RE: 别了,“嘉陵”摩托!

lizhiling 发表于 2019-7-13 19:52
结实耐用,价格合适的摩托车肯定会有市场的.

看使用的社会大环境吧! 电动车被逼安装脚蹬子,网民群起痛骂,目前好歹还能凑活能骑。摩托车嘛没法提起。
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发表于 2019-7-13 23:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 lhp_sg 于 2019-7-13 23:53 编辑

除非电单车也和摩托车一样的使用成本(含年审、驾照、保险等),现在在未限摩的地方,摩托车照样搞不过电驴~~~~去抓满大街乱窜的电驴,有几个是有摩托车驾驶证的~~~~电驴有几辆是年年去审的(你就是想拿去审,车管所理你么)~~~~~
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发表于 2019-7-14 10:35 超大游击队员 | 显示全部楼层
lhp_sg 发表于 2019-7-13 23:50
除非电单车也和摩托车一样的使用成本(含年审、驾照、保险等),现在在未限摩的地方,摩托车照样搞不过电驴 ...

就是就是,一个破B摩托车也要检车,即使不检车车主自己也要经常到路边摊自己去修。

管理者采用敲骨吸髓的模式,哪还有摩托车的生存空间。
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发表于 2019-7-14 11:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
把现在电瓶车的机械标准~做到摩托车的要求。。搞成150公里电动续航,,强制上牌。。。提升电瓶车的档次。。
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发表于 2019-7-14 22:09 | 显示全部楼层
  感觉摩托车和电动车就是硬币的正反面,摩托车要年检,以前听有摩托车的同事说,即使车况再好,一上检测线必定有问题,非要你掏钱。还要买保险,考证。电动车呢,事实上的行驶在非机动车道的机动车,无需年检,无需保险,交管部门半管不理的。
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发表于 2019-7-16 11:02 | 显示全部楼层
嘉陵当初就是兵装集团的一个赚钱项目,靠着81年从本田引进的产品和技术一直闷声发财,不思进取也没多少核心技术,典型的靠着行政牌照垄断挣钱的企业。
这种企业看似红火,其实根本经不起市场竞争。
摩托车生产资质放开之后,重庆以力帆 宗申为代表的民营企业崛起,嘉陵自身管理不善,加上兵装集团在重庆的重心已经转向长安汽车,对嘉陵采取放任自生自灭的做法,垮掉只是时间问题。
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发表于 2019-7-16 11:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
T-34-85 发表于 2019-7-13 09:55
信不信现在的情形放开摩托车限制,摩托车依然会暮气沉沉一片死寂?玩两轮的市场总量小,而代步工具绝对没 ...

电动车违法成本和使用成本都低得多,代步当然电动车。
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