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[铁路] 中车大连复兴号动集事故频发 全员降薪反思

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发表于 2019-7-5 15:05 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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中车大连复兴号动集事故频发 全员降薪反思
中国经营报(记者 路炳阳):时速160公里动力集中复兴号动车组(下称“动集复兴号”)自上线以来部分机车机破事故频发,多次影响正常运营。中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)人士对《中国经营报》记者透露,经国铁集团初步调查分析,故障原因多为制造商中国中车股份有限公司(下称“中国中车”, 601766.SH )源头质量问题,目前已经责成中国中车加紧解决。
上述国铁集团人士还对记者称,动集复兴号故障主要集中于机车(火车头)。目前运行机车由中车大连机车车辆有限公司(以下简称“中车大连”)和中车株洲电力机车有限公司(下称“中车株机”)负责生产。“经我们统计分析,由中车大连制造的机车故障率远远高于中车株机同类产品。”他说。
《中国经营报》记者就上述情况,函询中车大连,截至记者发稿时,未获回应。
事故频发
一位不愿具名的中国中车人士对记者称,中车大连当前源头质量问题比较严重,或已经影响到后续订单,为尽快解决问题,中车大连正开展质量“大反思”活动,并全员降薪20%。
国铁集团人士对《中国经营报》记者透露,截止到2019年6月1日,中车大连有23台动集复兴号机车上线,累计发生机破21件,事故率高达91%,而同期由中车株机制造的动集复兴号机车中,在同样数量、同样运营时间和同等运行环境下,机破仅为2件,处于正常水平。“可见中车大连产品源头质量问题之严重。”他说。
所谓“机破”是指机车在出库后的运行过程中,因发生故障而无法继续运行的事故。发生机破事故后,机车不能自主运行,只能等待其他机车救援。机破一般会定责予机务检修部门或车辆制造厂家。
上述情况亦得到中车大连的确认,中车大连权威人士对《中国经营报》记者表示,2019年6月初,中车大连专门召开了动集复兴号质量专题会议,公司全体领导班子悉数参加。中车大连董事长林存增指出,动集复兴号产品质量没有达到预期,且与中国株机同等产品出现明显差距,感到非常痛心。
林存增指出,国铁集团是中车大连的衣食父母,如果因为公司产品质量出现严重问题,导致国铁集团不购买产品,公司就没有收入。就当前中车大连遇到的危机,林存增强调:中国中车可以生产动集复兴号的不只有中车大连,还有中车株机和众多主机厂。“这批动车组质量达到这个程度也未必不会有后果,也未必不会对后续订单产生影响。”他说。
影响订单
林存增的担忧并非空穴来风。2018年12月动集复兴号首次招标中,仅有中车株机和中车大连两家主机厂进入机车采购大名单,各获14台机车订单。2019年5月5日国铁集团启动动集复兴号二次招标,共92组,招标总金额约54.46亿元。6月6日招标结果公布,除中车株机和中车大连外,中车大同电力机车有限公司(以下简称“中车大同”)进入到机车采购大名单。
国铁集团并没有公布各家企业的车辆中标数量。不过知情人士对《中国经营报》记者表示,与首次招标不同,二次中标结果并不是平均分配的,在机车领域,中车株机或是中标数量最大企业;其余部分为中车大连与中车大同分享。“也就是说,中车大同进入国铁集团动集复兴号采购名单后,直接分走了中车大连的部分订单。”他说。
就中车大连动集复兴号为何出现严重质量问题,上述接近中车大连人士对《中国经营报》记者表示,动集复兴号就是普速列车的升级产品,无论从技术含量和制造工艺上看都较350公里复兴号简单许多。他透露,目前看,这21件机破事故,都是源于非常低级的错误,与技术水平和工艺关系不大,表明中车大连在制造过程中的各种不认真。
在这次“动集复兴号质量专题会议”上,中车大连认为当前质量问题不是某一个部门、一个人的事情,而是大家都有责任。称,当前中车大连缺乏认真的风气,对管理制度、工作要求、技术标准、操作规范视若无物。
为尽快提升产品质量,林存增要求,当前要把动集复兴号质量提升作为公司的头等大事。他说,要坚决杜绝“你好我好大家好”和“一团和气”的风气,大力倡导实事求是的工作作风和较真碰硬的文化氛围。
不过,就中车大连产品质量出现严重问题,公司基层员工有着自己的看法,中车大连一位基层人士对记者表示,中车大连有优秀技术和工人队伍,且有百余年的文化传承。“我们素质并不比株机差,产品数量也不比株机少,为何质不如人值得深思。”他说。
该人士对《中国经营报》记者表示,中车大连不公布21起机破事故具体原因、责任部门和责任人,反而认为所有人都有责任,惩罚均摊,这纵容了少数真正责任人,打击了大多数实干的基层工人。“这种处理方式不仅不能杜绝‘你好我好大家好’的工作氛围,反而助长了‘一团和气’的工作风气。”他说。
就此,中车大连一位不愿具名的权威人士对《中国经营报》记者强调,此次降薪不是目的,而是促进员工改变工作态度的手段。他说,“中车大连希望通过全员降薪将影响面覆盖到最大,让所有员工都认识到问题严重,从一个新的起点开始工作。”
就中车大连高层管理方与基层员工在产品质量问题原因和处理方式上存在的不同看法和矛盾,《中国经营报》记者函询中国中车机车事业部,截至记者发稿时,中国中车没有回应。
国铁集团严控源头质量
国铁集团人士对《中国经营报》记者表示,源头质量问题一直是国铁集团对机车车辆整治的关键,他对记者透露,就中国中车源头质量问题,原中国铁路总公司曾在2018年4月和12月两次因典型质量问题约谈中国中车,并召开了11次源头质量对接会,对9家客车厂进行质量评价。
他对记者透露,2018年,国铁集团机车百万公里故障件数为0.97,动车组百万公里故障件数0.58,客车十万辆日故障件数1.22,装备责任故障率均控制在目标值以内。
动集复兴号由机车、车厢和控制车组成。机车(HXD3G/HXD1G)主要采用八轴客运电力机车技术平台进行优化设计,车厢采用既有25T型客车技术平台进行优化调整,最高运营时速160公里/小时。动集复兴号是中国普速列车更新换代的方向,国铁集团方面曾明确表示,未来将逐步用动集复兴号替代现有25型铁路客车,成为中国下一代普速客车的主力车型。
不过该车自上线以来就纷争不断,先后被业内人士质疑伪动车组、旅客投诉票价上涨(详见中国经营网2019年3月11日报道《“绿巨人”复兴号票价秘密》);车内空气异味(详见中国经营网2019年5月17日报道《复兴号异味探源》)和国铁集团与中国中车采购价格矛盾(详见中国经营网2019年5月8日报道《独家|复兴号50亿元大单难掩矛盾 中车铁总争执依旧》)而被热议。
国铁集团人士对《中国经营报》记者表示,目前中铁总已经4年没有采购25型铁路客车了,动集复兴号需求量潜力巨大。不过他同时强调:“该车全面代替当前普速列车是未来趋势,但现有车型要逐步淘汰,不会一刀切,所以替换是一个长期过程。”
据记者了解,动集复兴号可在中国所有电气化铁路上开行,当前中国铁路营业里程13.1万公里,电气化率已达70.3%,动集复兴号的覆盖范围相当广泛。
据国铁集团数据显示,截至2018年底,全路客车保有量4.74万辆,这其中超过95%都是25型铁路客车。中国中车人士对记者估算,动集复兴号以9辆编组为例,每组造价预计约为5500万元/列,减去非电气化铁路运营列车不能升级动集复兴号,普速铁路升级换代带来的需求空间保守估算至少也会达到1500亿~2000亿元左右。
中车大连始建于1899年,是中国中车旗下历史超过百年的5家子公司之一。同时也是中国唯一集齐内燃机车、电力机车、城市轨道车辆、柴油机生产资质的装备企业。中车大连占全路机车保有总量近一半,被称作中国的“机车摇篮”。
(编辑:孟庆伟 校对:张国刚)
素材来源:中国经营报
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发表于 2019-7-5 15:17 | 显示全部楼层
车厢好像都是浦镇的,那应该是抖三个的问题喽
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发表于 2019-7-5 20:05 | 显示全部楼层
动集有变相涨价之嫌
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发表于 2019-7-5 20:11 | 显示全部楼层
这都什么年代了,还有全员减薪的骚操作。。。
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发表于 2019-7-5 22:31 | 显示全部楼层
什么年代了,还搞连坐。可以说,产品质量问题,管理层脱不开身,不管是一线的班组长,车间的中层和办公室的高层
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发表于 2019-7-5 23:38 | 显示全部楼层

RE: 中车大连复兴号动集事故频发 全员降薪反思

谈待遇越谈心胸越窄,
讲奉献越讲境界越高
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发表于 2019-7-6 17:12 | 显示全部楼层
这种管理处置方式只会带来更低劣的质量。
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发表于 2019-7-6 19:40 | 显示全部楼层
拙劣的表演,全员降薪标志着某种管理水平和政治野心
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发表于 2019-7-8 10:46 | 显示全部楼层
不患寡而患不均,
不患貧而患不安,
蓋均無貧,
和無寡,
安無傾。

已经21世紀,
还用论语管企业.
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发表于 2019-7-8 21:56 | 显示全部楼层
关注动集复兴号机车质量问题!其实,动集也不必命名复兴号。
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头像被屏蔽
发表于 2019-7-8 23:49 | 显示全部楼层
大连是老工业基地,还有大连理工这样的工科985和大连交通这样的铁路行业老牌院校,为啥不如个三线小株洲啊,照理大连的人才要多得多啊。。。。。
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发表于 2019-7-9 14:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
还是回炉重造吧,动集本来技术上就泛善可陈,还刷了个垃圾桶出来恶心人,标准普铁也很重要的好吧。
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发表于 2019-7-9 15:38 | 显示全部楼层
东北的企业都搞不好
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发表于 2019-7-10 07:39 | 显示全部楼层
魔都地铁 北车和南车的 车厢都在用
北车造的就是无脑垃圾,靠近车厢链接部顶部拉手短一截  人站那附近只能靠自己掌握平衡 南车的车厢拉手是正常的
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发表于 2019-7-11 13:00 | 显示全部楼层
截止到2019年6月1日,中车大连有23台动集复兴号机车上线,累计发生机破21件,事故率高达91%,而同期由中车株机制造的动集复兴号机车中,在同样数量、同样运营时间和同等运行环境下,机破仅为2件,处于正常水平。“可见中车大连产品源头质量问题之严重
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10倍的事故率,客户没直接把它提出供应商系统,就是看国企和一家人的面子了。
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发表于 2019-7-11 13:01 | 显示全部楼层
另外,全员降薪,这么骚的操作过后,质量应该是更下一个台阶的。。。。。。。。

这是普遍规律,你不信不行。
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发表于 2019-7-11 13:04 | 显示全部楼层
之所以质量这么差,看看管理方法。

1. 有错不罚。工作不负责,没有任何不好的。

2. 干对了的,一样降薪。有功不奖,SB才好好干呢。

3.一线本就钱少。现在更少了,有本事的走人,没本事的想办法混日子。

4. 有门路有权利的,本身不靠工资。但毕竟有损失,需要多花精力找办法捞回来。

苦了铁路了,以后等着收破烂吧。
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发表于 2019-7-15 12:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
dv25 发表于 2019-7-10 07:39
魔都地铁 北车和南车的 车厢都在用
北车造的就是无脑垃圾,靠近车厢链接部顶部拉手短一截  人站那附近只能 ...

南车系干各种事情还是更用心一些。
各个方面。
历来。

北车系的感觉就是混日子的。
从唐老鸭开始,到“中华之星”的大同头车,到抢 380A 名字事件,再到 380BL 大面积趴窝召回紧急抽调 380A 顶替,再到这次动集……
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发表于 2019-7-15 12:18 超大游击队员 | 显示全部楼层
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南车系干各种事情还是更用心一些。
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发表于 2019-7-15 12:18 超大游击队员 | 显示全部楼层
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南车系干各种事情还是更用心一些。
各个方面。
历来。
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发表于 2019-7-15 12:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
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北车系的感觉就是混日子的。
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发表于 2019-7-15 12:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
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从唐老鸭开始,到“中华之星”的大同头车,
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发表于 2019-7-15 12:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
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到抢 380A 名字事件,
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发表于 2019-7-15 12:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
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到抢 380A 名字,再到 380BL 大面积趴窝召回紧急抽调 380A 顶替,再到这次动集……
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发表于 2019-7-15 12:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
但看新闻,每次订单,尤其是高级订单,依然是北车系拿大头。
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发表于 2019-7-15 19:25 | 显示全部楼层

RE: 中车大连复兴号动集事故频发 全员降薪反思

zmic797 发表于 2019-7-5 22:31
什么年代了,还搞连坐。可以说,产品质量问题,管理层脱不开身,不管是一线的班组长,车间的中层和办公室的 ...

高层问题更大,而且很可能是管理体系的问题
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发表于 2019-7-15 19:27 | 显示全部楼层

RE: 中车大连复兴号动集事故频发 全员降薪反思

山岁 发表于 2019-7-6 19:40
拙劣的表演,全员降薪标志着某种管理水平和政治野心

管猪都不是这么管的。只能说这管理水平。。。要么极差,要么是借机会整事~例如保护想要提拔的人
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发表于 2019-7-15 19:31 | 显示全部楼层

RE: 中车大连复兴号动集事故频发 全员降薪反思

w1nd_fly 发表于 2019-7-9 14:03
还是回炉重造吧,动集本来技术上就泛善可陈,还刷了个垃圾桶出来恶心人,标准普铁也很重要的好吧。

动集出来就是为了涨价啊,为了开动集,京沪线原先的动车停掉了,改D7xx,25T的硬件,收动车组的价钱。。。被投诉后又悄悄降了降价格,但还是比25T的卧铺价格贵。基本上,只是在每个铺位上增加了个插座,2个USB座~
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发表于 2019-7-15 19:35 | 显示全部楼层

RE: 中车大连复兴号动集事故频发 全员降薪反思

自由狼-台风 发表于 2019-7-15 12:20
审核,分开发试试:

到抢 380A 名字,再到 380BL 大面积趴窝召回紧急抽调 380A 顶替,再到这次动集……

380BL噪声和震动明显大
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发表于 2019-7-20 05:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
湖南汉人 发表于 2019-7-8 23:49
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

东北那堆长子,造飞机的 造汽车的 造火车的,有一个算一个都不知道怎么吐槽好

最可怕的还是骂不得,骂就是地域黑 骂就是摸黑诋毁共和国的大功臣
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发表于 2019-7-20 05:45 超大游击队员 | 显示全部楼层
自由狼-台风 发表于 2019-7-15 12:17
南车系干各种事情还是更用心一些。
各个方面。
历来。

用得着这么激动发这么多吗
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发表于 2019-7-20 08:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
霏菲飞 发表于 2019-7-20 05:45
用得着这么激动发这么多吗

审核。要试试到底哪个字被审核。
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发表于 2019-7-20 08:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
东北人要反思,咋这么不争气
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发表于 2019-7-20 11:28 | 显示全部楼层
就凭全员减薪这一点,高层8成是垃圾
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发表于 2019-7-21 18:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
投资不过山海关还是有道理的
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发表于 2019-7-21 20:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
呵呵,东北这个地方,有点好事儿,就不见你们说这是东北好。有点坏事儿,都出来一脸庄严公正的投资不过山海关。
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发表于 2019-7-21 21:22 | 显示全部楼层
东北货质量不好也不是新闻了,当年和谐号召回也是东北产的CRH380B。这几年的纪念币每次被诟病的也是沈阳厂的东西,大家都要南京和上海厂的,不要沈阳厂的。
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发表于 2019-7-21 21:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
天行者A 发表于 2019-7-21 21:22
东北货质量不好也不是新闻了,当年和谐号召回也是东北产的CRH380B。这几年的纪念币每次被诟病的也是沈阳厂 ...

沈阳有什么铁道制造企业吗?除了沈局苏段可以修配一些日本人都口水的蒸汽机车
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发表于 2019-7-22 05:01 | 显示全部楼层
北车曾经很厉害的,改革开放前南北车企业不分伯仲,现在只能呵呵了。当然,就算北车不行,完全不影响它获得乌兹别克斯坦机车的订单。咱有人。
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