请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

超级大本营军事论坛

 找回密码
 加入超大军事

QQ登录

只需一步,快速开始

123
返回列表 发新帖
楼主: deathmatch
收起左侧

[民航] A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

[复制链接]
发表于 2019-7-3 12:52 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

YsMilan 发表于 2019-7-3 12:48
首先,大部分洲际线上,只要客流到位,宽体更赚钱,那一肚子的LD3不是摆设
其次,单跑道起降不了330?你 ...

因为各种原因发展晚不是很正常的事情?
我说单跑道起降不了330了? 需要窄体机才能达到效率最大化
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-3 12:55 超大游击队员 | 显示全部楼层
石头草 发表于 2019-7-3 12:37
宽体载客量太大, 做不到村村通, 窄体需要XLR才能飞到, LR航程很紧张, 西南欧需要减载, 还不一定飞的到. ...

我前面说过,200座的XLR和250座的330,区别真的很大?
跨大西洋是超大客流量的瘦长航线,全世界绝无仅有,757和XLR很适合,但在运力上也只是宽体的补充
除了跨大西洋,真有XLR出面才能解决的航线?我很怀疑
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-3 12:58 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

YsMilan 发表于 2019-7-3 11:11
我回复的发言就是说东南亚啊...

其实从大圆弧航线来看,东南亚国家,新加坡以东以北的地区,走URC中转仍然比走IST、DXB中转这些要近。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-3 12:59 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

YsMilan 发表于 2019-7-3 12:55
我前面说过,200座的XLR和250座的330,区别真的很大?
跨大西洋是超大客流量的瘦长航线,全世界绝无仅有 ...

区别很大, XLR只有101吨, 330 242吨, XLR用窄体停机位, 330用宽体, 运营成本完全不一样
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-3 13:02 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

尼米兹 发表于 2019-7-3 12:58
其实从大圆弧航线来看,东南亚国家,新加坡以东以北的地区,走URC中转仍然比走IST、DXB中转这些要近。

前提是飞青藏高原,这就有点点麻烦了
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-3 13:03 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

本帖最后由 YsMilan 于 2019-7-3 13:23 编辑
石头草 发表于 2019-7-3 12:59
区别很大, XLR只有101吨, 330 242吨, XLR用窄体停机位, 330用宽体, 运营成本完全不一样


330的货舱你怎么算?客机又不是只拉人
只要上座率有保证,什么机型是赚钱的,退一步说,就算XLR比330赚钱,那在没XLR的时候,330少赚钱就不是赚钱了?有什么时机到不到的
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-3 13:08 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

本帖最后由 YsMilan 于 2019-7-3 13:10 编辑
石头草 发表于 2019-7-3 12:59
区别很大, XLR只有101吨, 330 242吨, XLR用窄体停机位, 330用宽体, 运营成本完全不一样


现在的现实是,除了北上广深,有几个城市能撑起5条以上洲际线的?更普遍的情况是,连一条都难...
这个都先不去管,假如按你的理想状态,全国二三线城市加东南亚的客流可以支撑起经URC中转到欧洲二线城市的XLR运力,那毫无疑问,支撑起到欧洲一线城市的客流更没有问题,而且流量只可能更大,很可能是XLR无法满足的
那问题来了,假如这种情况是现实的话,为什么URC现在没有成为中转中心?为什么330现在没有在URC天天一群群的往欧洲飞?
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-3 13:09 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

本帖最后由 尼米兹 于 2019-7-3 13:16 编辑
石头草 发表于 2019-7-3 11:37
乌鲁木齐国际机场北区改扩建工程主要建设内容包括机场工程、供油工程等。机场工程的飞行区等级指标为4F ...


太好了,把URC打造成中欧航线的hub,对新疆乃至整个西部地区的发展都有极大帮助。
根据2019年4月GE照片,应该刚刚开工还在场地平整阶段,至少要两年才能完全竣工吧。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-3 15:05 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

尼米兹 发表于 2019-7-3 13:09
太好了,把URC打造成中欧航线的hub,对新疆乃至整个西部地区的发展都有极大帮助。
根据2019年4月GE照 ...

发展hub, 基建先行, 降低东部机场的起降压力, 什么转机都往东部挤对于空域压力也很大
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-3 15:06 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

YsMilan 发表于 2019-7-3 13:08
现在的现实是,除了北上广深,有几个城市能撑起5条以上洲际线的?更普遍的情况是,连一条都难...
这个 ...

已经说过了, 不成规模的几条航线达不到转机Hub的规模效应, 就这样不说了, 一个未来可能的规划你在质疑为什么现在没有? 这样的对话还有任何意义? 也就是现在有还要我说?
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
 楼主| 发表于 2019-7-3 15:57 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

乌鲁木齐打造成HUB对于西部大开发很有政治意义,至于用A321LR飞还是A330飞是看客流量的发展。有了政策支持,客流量会慢慢来的,先开A321LR,费用相对低, 客流多起来了在开宽体航线。

还有大成都也是有成为HUB潜力的,比如欧洲到澳洲航线。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
 楼主| 发表于 2019-7-3 16:07 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

londonSydney.JPG
成都天生就是欧洲澳洲的中转点,一点路都不饶。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-3 16:24 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

本帖最后由 YsMilan 于 2019-7-3 16:28 编辑
石头草 发表于 2019-7-3 15:06
已经说过了, 不成规模的几条航线达不到转机Hub的规模效应, 就这样不说了, 一个未来可能的规划你在质疑为 ...


为什么不能质疑?未来只许你畅想不许我反驳?
口口声声URC位置如何好,那现在URC位置难不成还变过?是URC的起降容量现在不够?还是说现在没有URC能飞到欧洲的机型?
位置,容量,机型,既然这些条件现在都不成为限制,那凭什么现在不成的事以后就可以成?就因为市场上多了种窄体远程机型?
两头城市客流量都严重存疑,做中间的中转...我倒是想拭目以待,看看URC能不能成这世界上第一个
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-3 16:47 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

deathmatch 发表于 2019-7-3 15:57
乌鲁木齐打造成HUB对于西部大开发很有政治意义,至于用A321LR飞还是A330飞是看客流量的发展。有了政策支持 ...

广州也在争取澳欧中转的地位,和新加坡在竞争
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-3 18:10 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

YsMilan 发表于 2019-7-3 13:08
现在的现实是,除了北上广深,有几个城市能撑起5条以上洲际线的?更普遍的情况是,连一条都难...
这个 ...

欧洲一线从东南亚有直飞了呀。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-3 18:25 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

YsMilan 发表于 2019-7-3 16:24
为什么不能质疑?未来只许你畅想不许我反驳?
口口声声URC位置如何好,那现在URC位置难不成还变过?是 ...

当你已经重复在质疑我, 我说的这么好, 为什么现在没有这种话的时候, 你已经无法从问题的根本上来质疑URC中转的未来了.
你这种问题对于任何一个讨论未来规划的话题都是万能句式, 也就是说的这么好, 为什么现在没有?
就这样吧 你也不用回我了
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-3 19:06 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

本帖最后由 YsMilan 于 2019-7-3 19:27 编辑
石头草 发表于 2019-7-3 18:25
当你已经重复在质疑我, 我说的这么好, 为什么现在没有这种话的时候, 你已经无法从问题的根本上来质疑URC ...


还问题的根本...你又说出点什么了?我怎么没看见?
我说时刻有问题,就见你在反复说时刻没问题,也最后没见你说说如何把全国二三线城市飞来的飞机集中到几个钟头内落地,然后起飞的飞机还可以集中时段...做转机的机场多了,哪家这么干过你不妨说说让我开开眼?
我说客源撑不起来,你来个航线少达不到转机Hub的规模效应...全国客源情况就在那摆着,敢情你是觉得开了航线自然就有人来坐?一堆挂掉或者快挂的一线城市直飞航线恐怕有话要说,你是哪来的自信觉得国内二线飞欧洲二线会撑得起来?
连URC自家也只是有针对性的做了几条国际中转,欧洲村村通?恐怕只能停留在你嘴里面罢了
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-3 19:08 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

本帖最后由 YsMilan 于 2019-7-3 19:14 编辑
石头草 发表于 2019-7-3 18:25
当你已经重复在质疑我, 我说的这么好, 为什么现在没有这种话的时候, 你已经无法从问题的根本上来质疑URC ...


为什么现在没有是个小问题?如果真有你说的广阔前景,又没有客观条件限制,那南航现在不去大开航线,URC现在不去大力推进欧洲线中转的理由到底是?
别告诉我是他们不如你高瞻远瞩
就像有人告诉你有个轻松赚大钱还没风险的机会,那他自己为什么不上难道不是个最关键最现实的问题?
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-3 19:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 YsMilan 于 2019-7-3 19:31 编辑

对了,南航的757正好就是在新疆,南航不仅没拿757飞欧洲还早早卖掉的理由是?总不成也是不如您高瞻远瞩,看不见URC欧洲村村通是多么好的生意么?
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-4 14:41 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

YsMilan 发表于 2019-7-3 19:29
对了,南航的757正好就是在新疆,南航不仅没拿757飞欧洲还早早卖掉的理由是?总不成也是不如您高瞻远瞩,看 ...

中国人毕竟坐飞机的人比例还是低了些,对中转联程还不够了解。很多人还是更习惯于点对点直达。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-4 14:43 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

张俊 发表于 2019-7-3 16:47
广州也在争取澳欧中转的地位,和新加坡在竞争

广州正好处在澳新-欧洲航线的中间点上,地理位置比新加坡好些。
南航一直有“袋鼠航线”,悉尼-伦敦经广州中转,就像袋鼠跳一样,很形象的名称。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-4 15:02 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

YsMilan 发表于 2019-7-2 18:16
对乌鲁木齐是个机会,但是,在现在北上广飞欧洲已经几乎村村通的情况下,乌鲁木齐的这个机会到底有多大是 ...

你如果生活在中部或者西部地区,去北上广转机等于是绕远路啊
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-4 15:10 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

YsMilan 发表于 2019-7-3 13:02
前提是飞青藏高原,这就有点点麻烦了

现在又不是二战,飞驼峰航线。现代民航飞机的飞行高度都在30000英尺以上,没有任何障碍。URC的海拔只有650米,所有机型都可起降。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-4 15:31 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

本帖最后由 YsMilan 于 2019-7-4 15:56 编辑
尼米兹 发表于 2019-7-4 15:10
现在又不是二战,飞驼峰航线。现代民航飞机的飞行高度都在30000英尺以上,没有任何障碍。URC的海拔只有65 ...


机组高高原资格了解下?飞机高高原运行了解下?航路过青藏高原,备降场可都是高高原机场
比如失压,通常客机失压都是紧急直下高度3000,在青藏上,下3000直接拍地上...命苦起来,6000都下不了,就只能延长客舱氧气面罩供氧时间,加氧气瓶
当然这些都能解决,所以我说是小小的麻烦,但对航空公司来说就是成本,所以现在航路过青藏高原的航班真心不多,宁愿绕一点
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-4 15:32 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

尼米兹 发表于 2019-7-4 15:02
你如果生活在中部或者西部地区,去北上广转机等于是绕远路啊

关键还是客流,客流规模起不来,绕路也是没办法的事
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-4 15:41 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

尼米兹 发表于 2019-7-4 14:43
广州正好处在澳新-欧洲航线的中间点上,地理位置比新加坡好些。
南航一直有“袋鼠航线”,悉尼-伦敦经广 ...

说起澳新,这次A321XLR倒真是国内小公司拿来开澳新线的神器,特别是春秋这种全A320系的,成本简直不能更低了
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-5 13:13 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

YsMilan 发表于 2019-7-4 15:41
说起澳新,这次A321XLR倒真是国内小公司拿来开澳新线的神器,特别是春秋这种全A320系的,成本简直不能更 ...

要飞澳新航线的话,A321XLR得拿到ETOPS180才行。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-5 15:45 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

尼米兹 发表于 2019-7-5 13:13
要飞澳新航线的话,A321XLR得拿到ETOPS180才行。

320全系已经在06年拿到ETOPS180
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2019-7-15 12:23 超大游击队员 | 显示全部楼层
惨死街头 发表于 2019-6-29 19:16
总觉得波音很多年没新飞机产品了,都是老平台改了又改,特别是737这种东西,难道是要和B52和轰6竞争苟命王 ...

波音改行做军机比较好,这玩意儿利润高。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 加入超大军事

本版积分规则

关闭

超大推荐上一条 /1 下一条

监狱|手机|联系|超级大本营军事论坛 ( 京ICP备13042948号 | 京公网安备11010602010161 )

声明:论坛言论仅代表网友个人观点,不代表超级大本营军事网站立场

Powered by Discuz © 2002-2019 超级大本营军事网站 CJDBY.net (违法及不良信息举报电话:13410849082)

最具影响力中文军事论坛 - Most Influential Chinese Military Forum

GMT+8, 2019-7-16 20:17 , Processed in 0.049677 second(s), 10 queries , Gzip On, Redis On.

快速回复 返回顶部 返回列表