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[法规政策] 奔驰事件其实是我国汽车行业本身的不规范造成的

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发表于 2019-4-15 16:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

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1,儿子店的贷款手续费任何厂家都有,儿子店卖车赚不了钱,就靠贷款手续费发工资维持生计,以前不也有买主全款提车,把儿子店销售员气出心脏病。
2,一赔三执行困难,相关监督部门监管不到位。这个现象存在于各行各业,比如某行业的老板还专门招会打麻将的小工,就是陪上门监管的监管人员打麻将,还要故意输。
3,奔驰自己也是一个冤大头,自己立场不坚定,德国那一套管理方式不能在中国落地。作为奔驰最大的合作伙伴利星行,奔驰自己有义务让其学习德国那一套管理方式(富士康和苹果这种关系,富士康的标准规范都是算严格的),结果自己反过来学了利星行那一套管理方式。
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发表于 2019-4-15 17:04 | 显示全部楼层
http://m.ce.cn/sh/sgg/201904/15/t20190415_31857436.shtml
 中国消费者协会投诉部主任 张德志应该说这一段视频激起了广大消费者的共鸣,我们注意到,维权之痛是消费者的悲哀,同时维权之难,如果现在还是需要用哭闹,这种极端的方式去维护自己的权益,也是我们专职维权消费工作者的悲哀。

  此外,如果因为受一些其他因素的影响,行政执法部门、司法部门,不能够依法行政、不能够公正司法,那么它也是我们法制的悲哀。

  张春蔚:不能逼着消费者用极端的方式去讲道理
 财经评论员 张春蔚:如果到最后必须要靠“大家给我评评理”才能够维权的话,法规何在?良心何在?道义何在?我觉得当下我们关心的是三个问题:

  第一,这位消费者能不能合理合法维权?会获得什么样的结果?这必须在公众面前交代清楚。

  第二,能不能真正让消费者获得维权的保护?而不是被迫用各式各样稀奇古怪的方法去证明自己受到了伤害。

  第三,最重要的一点,这么长时间以来,汽车4S店的服务为什么总是那么高高在上?经过层出不穷的维权事件,能不能推动改变整个汽车服务行业的服务标准,这可能是人们更希望看到的。

  汽车三包“包”的是谁的利益?

  《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》

  在家用汽车产品三包有效期内,发生下列情况之一,消费者选择更换或退货的,销售者应当负责更换或退货:

  (一)因严重安全性能故障累计进行了2次修理,严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的;

  (二)发动机、变速器累计更换2次后,或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题,累计更换2次后,仍不能正常使用的,发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算;

  (三)转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题,累计更换2次后,仍不能正常使用的。

  张德志:汽车三包保护的应该是消费者的利益

  中国消费者协会投诉部主任 张德志:现在这个案子当中,不应该让三包去背这个锅。“三包”讲的是后合同义务,讲的是经营者向消费者提供合格的车辆之后,消费者在正常的使用过程当中出现的问题享受三包。而如果一开始,提供给消费者的就是不合格的车辆,那么按照消法第54条,经有关行政部门鉴定为不合格商品的,应当为消费者退货;另外,还有合同法、产品质量法、买卖合同的司法解释,都是支持消费者在购买车辆交割的时候,就应该得到合格的车辆。

  张春蔚:“按闹分配”的维权 说明汽车服务行业需要刮骨疗毒


财经评论员 张春蔚:这种“按闹分配”所带来的维权,活脱脱把普通人逼成了维权英雄,但是这背后,我们看到的应该是,整个汽车服务行业急需要刮骨疗毒。

  它不是一个个案,不少汽车品牌在中国市场都经历过这样的维权,这背后的逻辑是“你把消费者当什么”?不是把消费者拖到“三包”规定中,去被动接受规则,不是把消费者不断折腾,折腾到没脾气,只能按照你的规矩来提供服务。目前汽车4S店相应的配套服务,需要从根上做一次彻底变革,消费者的利益应该得到合理的尊重,让消费者不需要通过这种方式的维权,就可以获得正确的解决方案。
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发表于 2019-4-15 17:10 | 显示全部楼层
不靠法律条文的规范+执法部门的执行,难道想靠行业人员的自律?天大的笑话!
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发表于 2019-4-15 17:21 | 显示全部楼层
人家国家卖车行和厂家都是互利的关系。,到了中国车行和厂家完全不对等。大量的bba4s店不挣钱。但是厂家却一毛钱不亏。凭什么?逼着4s店靠卖保险和贷款挣钱。凭什么只能让4s店降价,你厂家不降价?
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发表于 2019-4-15 17:22 | 显示全部楼层
你bba在中国动不动一辆车赚好几万,凭什么不能从利润里拿出来补贴4s店?
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发表于 2019-4-15 17:22 | 显示全部楼层
你有种学特斯拉搞直销。出厂价是多少就是多少、让消费者和厂家去谈价
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发表于 2019-4-15 17:35 | 显示全部楼层
这就是护短,正腐有意为之。高标准、严法规,国际大车企不怕,因为他们常年在欧美国家卖车早适应。自主车企各方面都不行,你再高标准严要求,他们怎么活呀。
可以自行搜索了解一下“乳品国标倒退”事件
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 楼主| 发表于 2019-4-15 17:40 | 显示全部楼层
中国的汽车标准本来就低,政策法规也不完善。打个比方,一个喜欢玩枪的人在国内没地方玩枪,但是他到了一个战乱国家,只要有本事就可以大开杀戒。
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发表于 2019-4-15 17:41 | 显示全部楼层
4S店就是供销社,垄断新车源销售,计划经济的影子,以后电动化后保养需求减少,4S会逐渐消亡,以后超市,电商都可以卖车
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发表于 2019-4-15 18:59 | 显示全部楼层

RE: 奔驰事件其实是我国汽车行业本身的不规范造成的

肃反委员会 发表于 2019-4-15 17:40
中国的汽车标准本来就低,政策法规也不完善。打个比方,一个喜欢玩枪的人在国内没地方玩枪,但是他到了一个 ...

这个比方......

我觉得被乱枪打死的可能性更高些。
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发表于 2019-4-15 19:24 | 显示全部楼层

RE: 奔驰事件其实是我国汽车行业本身的不规范造成的

今天的央视新闻
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发表于 2019-4-15 20:45 超大游击队员 | 显示全部楼层
居然说4s不挣钱?人家每年厂家返点吓死你。
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发表于 2019-4-15 20:47 超大游击队员 | 显示全部楼层
那些手续费都是业务员挣外快,发奖金。
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发表于 2019-4-16 10:53 | 显示全部楼层

RE: 奔驰事件其实是我国汽车行业本身的不规范造成的

唐吉张居正 发表于 2019-4-15 17:21
人家国家卖车行和厂家都是互利的关系。,到了中国车行和厂家完全不对等。大量的bba4s店不挣钱。但是厂家却 ...

按这个道理 那就取消4S店 直接在超市卖车吧 哈哈
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发表于 2019-4-16 12:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
唐吉张居正 发表于 2019-4-15 17:21
人家国家卖车行和厂家都是互利的关系。,到了中国车行和厂家完全不对等。大量的bba4s店不挣钱。但是厂家却 ...

兄弟,车行的吧。
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发表于 2019-4-16 12:41 | 显示全部楼层

RE: 奔驰事件其实是我国汽车行业本身的不规范造成的

几把车行。我给主机厂做配套的。汽车厂就是两头压榨。
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发表于 2019-4-16 12:42 | 显示全部楼层
凭什么其它行业都可以亏损。bba不能亏损?
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发表于 2019-4-16 12:53 | 显示全部楼层
专门欺负客人,奔驰现在便宜点,当然都去买,但是买完照样骂。
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发表于 2019-4-17 10:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
渠道垄断必然导致店大欺客,再加上监管不力,维权困难,爆发这样的事件毫不奇怪
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发表于 2019-4-18 10:07 | 显示全部楼层
反正这个事件处理结果把市场管局的脸都丢尽了,你是裁判员不是居委会大妈,是检查整个交易过程有无违法行为,如果有就立案处罚,如果没有就公示结果,还照相搭把手,无能到极点。
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发表于 2019-4-18 11:28 超大游击队员 | 显示全部楼层
广播电大文科生 发表于 2019-4-15 17:41
4S店就是供销社,垄断新车源销售,计划经济的影子,以后电动化后保养需求减少,4S会逐渐消亡,以后超市,电 ...

电动车维修你以为简单?电动车维修资质要求更加高,汽油车修不好只是抛锚,电动车修不好就是一个炸弹。
如果是混动车,相当于电动车加汽油车,这个更复杂。
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发表于 2019-4-18 11:34 超大游击队员 | 显示全部楼层
啰嗦的宝宝 发表于 2019-4-15 20:45
居然说4s不挣钱?人家每年厂家返点吓死你。


几个汽车集团都是上市公司,看财报就能看到利润率。全国最赚钱的汽车集团广汇和中升包含暴利的维修业务综合毛利率大概就在2%左右。因为上市公司需要抬高股价,这个不存在造假了。记住这是全国业绩最好的集团了。
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发表于 2019-4-18 11:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
唐吉张居正 发表于 2019-4-15 17:22
你有种学特斯拉搞直销。出厂价是多少就是多少、让消费者和厂家去谈价

主机厂做直销赚的就会少多了,现在是车价倒挂,再说压库压给谁。
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发表于 2019-4-18 11:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
啰嗦的宝宝 发表于 2019-4-15 20:47
那些手续费都是业务员挣外快,发奖金。

不可能的,你是老板你会同意?
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