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[新能源天地] 唐ev600城市续航居然比特斯拉model x100p强

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发表于 2019-4-11 11:17 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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   昨天看了微信小程序 “有车以后” 的光电测试。唐续航472.特斯拉续航392。。。这里要说下,特斯拉是3年的车,modelx100p是suv,重量差不多。但特斯拉有100度电,唐82度。就算3年也不至于衰减到80度吧。对于这个情况,我看法是:
   首先特斯拉风阻小的特点无法发挥。特斯拉为降低风阻,代价是很大的,对后排空间影响极大,这个大家看各路测评就行。而测试环境是市区 最顺畅的路也才60多70的速度。
   然后特斯拉用的交流同步电机低速下效率不如比亚迪的电机。这个是电机特性。好处是能有更高极速,比亚迪唐最高180。特斯拉这个好像240?
   最后比亚迪新车,内部igbt,电路设计等耗电可能比特斯拉16年的车更小。
   测评大家可以去微信小程序里看。当然以上都是在测评人公正的条件下说滴。不同的车设计思路不同。我以前一直不明白比亚迪为什么不在电动车风阻上做文章,现在想想。要想风阻小,内部空间可能就要妥协,本来电动车为了电池,已经够妥协的了。而风阻小,好处主要在高速。现实里高速毕竟开的少,真要自驾游,天天高速的也不会选择电动车了。即使靠风阻来增加里程,后排悲剧的空间,也受不了啊。。。
   
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 楼主| 发表于 2019-4-11 15:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
都没人来讨论下为什么特斯拉低速下效率低的问题?我现在到时想知道,特斯拉60速度等速续航比100速度等速续航能高多少。。。。
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发表于 2019-4-11 16:53 | 显示全部楼层
这很正常,model x的电池是18650,电池包能量密度低于唐600的电池包,在中国车是拿来乘坐的,不是来比跑快的,车内的空间很重要
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发表于 2019-4-11 17:17 | 显示全部楼层
首先是电池的容量损失,18650电池包100度三年掉20度有些大,实际测量下估计什么就都清楚了;
其次是电机的差异,特斯拉采用的是异步电机,异步机效率天生不高一般是70多起步,做到百分之八十几就算不错了,定子、转子的铜损,涡流的磁滞损耗之类的跑不掉;而唐采用的无刷直流机效率要高得多,一般来讲做到百分之92并不难。
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 楼主| 发表于 2019-4-11 18:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 xl1988922 于 2019-4-11 18:28 编辑

即使真的衰减到80度电,那低速续航效率也还是比不过唐。还是厂家的调教选择吧,这样的话其实特斯拉不是那么适合中国市场。毕竟市区跑的多,高速就算能多跑点也达不到没里程焦虑的地步。
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发表于 2019-4-11 18:36 | 显示全部楼层

RE: 唐ev600城市续航居然比特斯拉model x100p强

讨论啥?
先问下你确认这测试没问题吗?如果有问题还用讨论吗?
按你提供的数据  唐 82/472*100=17.37  真吗?
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发表于 2019-4-11 19:35 | 显示全部楼层

RE: 唐ev600城市续航居然比特斯拉model x100p强

本帖最后由 flyingfether 于 2019-4-11 19:48 编辑
dv25 发表于 2019-4-11 18:36
讨论啥?
先问下你确认这测试没问题吗?如果有问题还用讨论吗?
按你提供的数据  唐 82/472*100=17.37   ...


看介绍,唐EV开了13个小时,平均时速472/13=36.3;特斯拉开了11个小时,395/11=35.6。
平均车速都不高,估计就是市郊快速路跑的,这种情况跑出接近NEDC续航不意外。

另外,特斯拉最后显示消耗电量89度,能耗22.5这样,相对高一点。不知道里程多少,这样电量就折减到90%了,之前还有特吹在微博上晒特斯拉几万公里全超充衰减才5%……
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 楼主| 发表于 2019-4-11 20:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
dv25 发表于 2019-4-11 18:36
讨论啥?
先问下你确认这测试没问题吗?如果有问题还用讨论吗?
按你提供的数据  唐 82/472*100=17.37   ...

隔壁有能耗数据。50,60左右速度百公里不到16。这个就是市区测试,最顺畅路段也就60.70的速度
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发表于 2019-4-11 23:02 | 显示全部楼层

RE: 唐ev600城市续航居然比特斯拉model x100p强

dv25 发表于 2019-4-11 18:36
讨论啥?
先问下你确认这测试没问题吗?如果有问题还用讨论吗?
按你提供的数据  唐 82/472*100=17.37   ...

17.37对ev车不算什么了不得的数据,又没跑高速,温度也比较合适。我这唐dm最近晚上三四十公里回家都经常能跑到19+的数据,踩油门温柔点就好。
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发表于 2019-4-12 07:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
xl1988922 发表于 2019-4-11 15:12
都没人来讨论下为什么特斯拉低速下效率低的问题?我现在到时想知道,特斯拉60速度等速续航比100速度等速续 ...

蔚来官网上有个计算器,用那个算出来的数字还比较贴切。
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发表于 2019-4-14 08:06 | 显示全部楼层

RE: 唐ev600城市续航居然比特斯拉model x100p强

flyingfether 发表于 2019-4-11 19:35
看介绍,唐EV开了13个小时,平均时速472/13=36.3;特斯拉开了11个小时,395/11=35.6。
平均车速都不高 ...

这个有车以后只能用手机去看?网页上没有公布?

超冲有没有损耗看怎么冲,每次冲到100%不可能没有损耗。不冲满损耗小点。

并且实际开放电池容量要看工信部公示。100不过是型号,就像以前最早的85型能用的就不到85
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发表于 2019-4-14 08:06 | 显示全部楼层

RE: 唐ev600城市续航居然比特斯拉model x100p强

声波 发表于 2019-4-12 07:07
蔚来官网上有个计算器,用那个算出来的数字还比较贴切。

蔚来计算器好像降级了,以前有不同温度不同速度的里程,现在没有了
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发表于 2019-4-14 08:08 | 显示全部楼层

RE: 唐ev600城市续航居然比特斯拉model x100p强

viviane 发表于 2019-4-11 17:17
首先是电池的容量损失,18650电池包100度三年掉20度有些大,实际测量下估计什么就都清楚了;
其次是电机的 ...

这个是确实,低功率下异步电机效率低些。

这个要等新一代s/x才能解决。

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发表于 2019-4-14 08:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
outman 发表于 2019-4-14 08:06
蔚来计算器好像降级了,以前有不同温度不同速度的里程,现在没有了

只能做个参考,毕竟是蔚来自己开发的。
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发表于 2019-4-14 14:22 | 显示全部楼层

RE: 唐ev600城市续航居然比特斯拉model x100p强

dv25 发表于 2019-4-11 18:36
讨论啥?
先问下你确认这测试没问题吗?如果有问题还用讨论吗?
按你提供的数据  唐 82/472*100=17.37   ...

这数据差不多,6km/度X80度=480km,每度电不到6km续航,很正常的数据。
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发表于 2019-4-14 14:29 | 显示全部楼层
不要说赢MODLE X P100, 哪怕唐EV能做到特斯拉P100的水平已经是大获全胜了, 特斯拉一直是电动车的标杆, 能以三分之一的价格做到差不多, 我觉得比亚迪已经是中国骄傲, 毕竟目前奥迪E-TRON, 奔弛EQC 等都比不上比亚迪的能耗水平
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发表于 2019-4-14 14:37 | 显示全部楼层

RE: 唐ev600城市续航居然比特斯拉model x100p强

个人认为此测试结果比较靠谱:
有可能特斯拉的电池组标称容量是按电芯循环寿命测试用的放电截止电压(2.75v或2.8v)计算的,而实际装车后的电池组放电保护电压设置得较高(循环寿命大幅提升):比如3.2v或更高,这种情况下,实际可用容量比标称少个15%到20%很正常。(比亚迪几乎可以肯定是标的实际可用电量 )然后由于测试自始至终都是低速,主要差别就在电机和电控的综合能量转换效率了(机械阻力相当、风阻忽略),比亚迪用的稀土永磁无刷同步直流电机比特斯拉的交流异步电机效率高20%左右,正好就是472:392了
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发表于 2019-4-14 14:48 | 显示全部楼层

RE: 唐ev600城市续航居然比特斯拉model x100p强

scottie33 发表于 2019-4-14 14:29
不要说赢MODLE X P100, 哪怕唐EV能做到特斯拉P100的水平已经是大获全胜了, 特斯拉一直是电动车的标杆,  ...

E-tron的水平太差了, EPA只有204miles 折合328km, 这可是最新的水平
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发表于 2019-4-14 22:00 | 显示全部楼层

RE: 唐ev600城市续航居然比特斯拉model x100p强

石头草 发表于 2019-4-14 14:48
E-tron的水平太差了, EPA只有204miles 折合328km, 这可是最新的水平

目前我最长草是沃尔沃北极星2 款纯电动。。。29.8万的价格, 无论做工,品牌逼格还是性能都是绝对的比亚迪杀手啊
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发表于 2019-4-14 23:49 | 显示全部楼层
看唐论坛里已经有人用ev版本跑过高速了,中途一次充电(充电时剩余3%容量,到极限了),跑了794km,剩余10km的续航,其中第一次充电前跑了340km,因为气温比较低,而且速度开的很快,大部分时速在100-130km/小时之间,第二次充电后速度降低了点,而且气温也上来了,跑了450多km,还是挺厉害的
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