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[铁路] 25K乘坐体验

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CDer:000031408
发表于 2019-04-10 10:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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微信图片_20190410100012.jpg

月初再次往返上海,去程乘坐T109次列车,车体是25K

虽然这不是什么新车厢,但是近些年几乎坐的高铁多,已然快忘缺了25K的“体验”,这次卧铺,感觉两个字“糟糕”!真是应了那句话:由俭入奢易 由奢入俭难。坐惯了敞亮、洁净的高铁、动卧,猛地换换口味,还真受不了!
微信图片_20190410100019.jpg 微信图片_20190410100023.jpg
第一,卧铺超走廊方向没有隔板,给人不安全感,动卧有个隔板把背包啥的放到脚边,心里还踏实点,这个没有隔板,停站又多,又是夕发午至的,感觉随时被人拎走感觉;
微信图片_20190410100027.jpg
第二,最受不了的是烟味浓重。这种车厢虽然也是封闭窗户的空调列车,但是不禁烟,铰接处可以抽烟,烟味全串了过来,全程我口罩基本没摘。虽然鄙人也有一段时间的烟龄,但已经戒了几年,突然一下真受不了这么重的烟味;
第三,没有插座、USB接口,之前发的帖子我乘坐的“绿巨人”虽然有点新瓶旧酒的感觉,但好歹有个插座、USB和独立照明,这个25K没有(当然是意料之中的,以前坐过),
第一次感到不方便,随身的Mp3、手机只能全程充电宝伺候了(我的MP3用了11年了);
微信图片_20190410100031.jpg
第四,虽然走京沪线的25K列车是绿皮,但是窗户全封闭,也体会不到之前那种老绿皮的“旅行感”,不再有那种车轮与铁轨有节奏的撞击声,取而代之的是含混的“闷声”;
第五,我从小就坐火车,但不知为何,近几年才发现非高铁类火车,加速时,车厢间的偶发撞击顿挫感,那么强烈!
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CDer:000128911
发表于 2019-04-10 11:02 | 显示全部楼层
坐普速车最受不了的就是没完没了的烟味。印象最深的有两次,一次是Z286的软卧,烟味不知怎么进了空调进风口,然后我睡在上铺就对着脑袋吹了20多个小时,有些人专门在熄灯之后来一根再睡。

另一次是往返塔尔气的小票车,老绿皮硬座,开窗,但是大兴安岭森林里的新鲜空气一口也没吸上,坐在车内全是烟味,伸头出去则前面窗口的烟味扑面而来。
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CDer:000417155
发表于 2019-04-10 11:34 | 显示全部楼层
专门整个吸烟车厢吧,不吸烟的真的受不了
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CDer:000069331
发表于 2019-04-10 13:13 | 显示全部楼层
终点站下车,走出车厢迎面而来的就是一股烟味,老烟枪下车后的第一件事就是来一根
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CDer:000031408
 楼主| 发表于 2019-04-10 17:01 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验

ss4ss7 发表于 2019-4-10 11:02
坐普速车最受不了的就是没完没了的烟味。印象最深的有两次,一次是Z286的软卧,烟味不知怎么进了空调进风口 ...

以前我吸烟,不感觉什么,禁烟后反而对烟味特别反感了。
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 楼主| 发表于 2019-04-10 17:01 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验

xwxmy 发表于 2019-4-10 13:13
终点站下车,走出车厢迎面而来的就是一股烟味,老烟枪下车后的第一件事就是来一根

这种绿皮特快停站多,徐州能停20分钟,好多人下去来一根。最烦的是上车后在铰接处,继续抽
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 楼主| 发表于 2019-04-10 17:02 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验

只为首飞 发表于 2019-4-10 11:34
专门整个吸烟车厢吧,不吸烟的真的受不了

是的,真受不了,下车就有点咳嗽,心脏还不舒服
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CDer:001117360
发表于 2019-04-10 18:59 | 显示全部楼层
毕竟是价格上有差距,适合对时速要求不高,收入不高的人员称作,也就是各取所需吧。
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发表于 2019-04-10 19:01 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验

sniper926 发表于 2019-4-10 17:02
是的,真受不了,下车就有点咳嗽,心脏还不舒服

呵呵。习惯就好,毕竟票价便宜
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CDer:001033276
发表于 2019-04-14 02:01 | 显示全部楼层
普速列车,我做的时候多一些。
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CDer:000563695
发表于 2019-04-15 10:58 | 显示全部楼层
顿挫感一是25K用的是普通车钩,二是大车手柄提的猛了!
个人认为第二点占比比较大,好大车可以做到普通车也能没有明显的顿挫感,!
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发表于 2019-04-15 13:29 | 显示全部楼层
顿挫感基本都是司机操作的原因。最近一次坐普速,北京站到丰台站这点距离就冲动了好几次;倒数第二次,HXD3C牵引25G在山区运行,一次也没有冲动。
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发表于 2019-04-15 13:31 | 显示全部楼层
听说早年机务部门考核客车司机操作平稳性的套路是添乘,在车厢地板上摆一排高矮不同的小木块,统计一段时间内倒了几个……
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 楼主| 发表于 2019-04-15 16:21 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验

YoungL_BoBo 发表于 2019-4-15 10:58
顿挫感一是25K用的是普通车钩,二是大车手柄提的猛了!
个人认为第二点占比比较大,好大车可以做到普通车 ...

谢谢,长知识了
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 楼主| 发表于 2019-04-15 16:22 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验

ss4ss7 发表于 2019-4-15 13:31
听说早年机务部门考核客车司机操作平稳性的套路是添乘,在车厢地板上摆一排高矮不同的小木块,统计一段时间 ...

谢谢,长知识了,我对火车很感兴趣
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发表于 2019-04-15 18:42 | 显示全部楼层
算不错了,我去年坐的K1162软卧,比你这个还差。
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CDer:000155519
发表于 2019-04-23 10:39 | 显示全部楼层
普速车买软卧基本能避免这些尴尬,有独立房间,过道和房间内都有充电的地方,吸烟这个就看运气。现在软卧的价格相比高铁还便宜一点,以武广为例,高铁463,软卧420-440左右
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发表于 2019-04-23 19:31 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验

stacay 发表于 2019-4-15 18:42
算不错了,我去年坐的K1162软卧,比你这个还差。

你坐的那个和我曾坐过的慢漫好多了。
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CDer:000925279
发表于 2019-04-23 23:19 | 显示全部楼层
我们公司最近终于说可以乘坐夜间软卧普速和D字头动卧了,白天动卧或者软卧如果能证明票价低于G车二等座也能乘坐
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CDer:000925279
发表于 2019-04-23 23:24 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验

ss4ss7 发表于 2019-4-10 11:02
坐普速车最受不了的就是没完没了的烟味。印象最深的有两次,一次是Z286的软卧,烟味不知怎么进了空调进风口 ...

听说Z79车底是AC380的BSP,本务原来是DF11G,后来沈局将一台DC600的早期SS9魔改为AC380的SS9,可惜了,就坐过一次DF11G牵引的车
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发表于 2019-04-25 18:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
和谐电3D 发表于 2019-4-23 23:24
听说Z79车底是AC380的BSP,本务原来是DF11G,后来沈局将一台DC600的早期SS9魔改为AC380的SS9,可惜了,就 ...

去年底坐了一次BSP的RW25T……过气网红罢了,其实很多细节设计的相当差劲。
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发表于 2019-04-27 17:37 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验

ss4ss7 发表于 2019-4-25 18:51
去年底坐了一次BSP的RW25T……过气网红罢了,其实很多细节设计的相当差劲。

嗯没电源插座,密封性能没比国产25T硬卧好太多,沈局AC380韶9供电不稳,音响总有嗡嗡声
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发表于 2019-04-29 14:21 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验

和谐电3D 发表于 2019-4-23 23:24
听说Z79车底是AC380的BSP,本务原来是DF11G,后来沈局将一台DC600的早期SS9魔改为AC380的SS9,可惜了,就 ...


只听说过DF-11GAC380改DC600的,从没听过DC600的SS9/SS9G该AC380的
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发表于 2019-04-29 17:19 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验

和谐电3D 发表于 2019-4-27 17:37
嗯没电源插座,密封性能没比国产25T硬卧好太多,沈局AC380韶9供电不稳,音响总有嗡嗡声

BSP RW25T的洗漱间布置简直就是反人类!2个人都要碰屁股。相比之下,后期的25G和25T能够同时满足3个人洗漱还不嫌挤。

真不知道这种破车被各种车迷吹捧十来年是什么来头……
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发表于 2019-04-29 17:19 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验

YoungL_BoBo 发表于 2019-4-29 14:21
只听说过DF-11GAC380改DC600的,从没听过DC600的SS9/SS9G该AC380的

确有其事。
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发表于 2019-04-29 22:17 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验

YoungL_BoBo 发表于 2019-4-29 14:21
只听说过DF-11GAC380改DC600的,从没听过DC600的SS9/SS9G该AC380的

沈局把一台绿色早期ss9改为了AC380,Z79/81图定本务
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发表于 2019-04-29 22:23 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验

ss4ss7 发表于 2019-4-29 17:19
BSP RW25T的洗漱间布置简直就是反人类!2个人都要碰屁股。相比之下,后期的25G和25T能够同时满足3个人洗 ...

内部装修也就那样,没坐过国产25T软卧,但感觉和25G软卧差不太多
长方形大窗户不错,有动车的赶脚
沈局魔改ss9很强,到了沈大线上使劲加速感觉车都要翻了
PS:个人从不在夜间卧铺车上洗漱,感觉那洗漱台都是脏的
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发表于 2019-04-29 22:28 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验

ss4ss7 发表于 2019-4-29 17:19
BSP RW25T的洗漱间布置简直就是反人类!2个人都要碰屁股。相比之下,后期的25G和25T能够同时满足3个人洗 ...

好像原装的AM96架子比较好,都被铁总拆走当专运的架子去了,图定Z车的都用国产SW架子代替
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发表于 2019-04-29 22:50 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验

sniper926 发表于 2019-4-10 17:01
这种绿皮特快停站多,徐州能停20分钟,好多人下去来一根。最烦的是上车后在铰接处,继续抽

我觉得还可以吧。我个人的理念是5小时以内能到的尽量高铁,超过5小时的就卧铺,尽量Z或者T。虽然会多几个小时,但是你睡12个小时跟坐6小时那根本不一样。

25K在新的客货混运线上可以跑到135的样子,T车的平均时速都在100公里左右,基本上1500公里以内一个晚上也就到了,规划好提前半天出发第二天办事跟高铁是一样的。

一般在T车和Z的卧铺车上管理都还可以,毕竟人少,而且吸烟处在两车箱连接的地方,我个人不会特别敏感。
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发表于 2019-04-30 08:25 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验

ss4ss7 发表于 2019-4-29 17:19
BSP RW25T的洗漱间布置简直就是反人类!2个人都要碰屁股。相比之下,后期的25G和25T能够同时满足3个人洗 ...

BSP当时牛逼在其架子,原装AM96还是很牛的。
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发表于 2019-04-30 08:29 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验

和谐电3D 发表于 2019-4-29 22:17
沈局把一台绿色早期ss9改为了AC380,Z79/81图定本务

对开的车,怎么可能只改一台!

有相关报道的连接吗?
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发表于 2019-04-30 08:30 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验


有相关报道的连接或图片吗?

DV600改AC380是很奇葩的事!
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发表于 2019-04-30 10:09 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验

YoungL_BoBo 发表于 2019-4-30 08:29
对开的车,怎么可能只改一台!

有相关报道的连接吗?

至少2台,没有报道链接,但事实就是这样
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发表于 2019-04-30 10:12 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验

YoungL_BoBo 发表于 2019-4-30 08:30
有相关报道的连接或图片吗?

DV600改AC380是很奇葩的事!

那是你认为奇葩,铁总工程师不这么认为,有闲钱坐一趟Z79/81看看本务就知道了
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发表于 2019-04-30 12:14 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验

和谐电3D 发表于 2019-4-30 10:09
至少2台,没有报道链接,但事实就是这样



找到图片了,还真把青蛙给改了!
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CDer:000120205
发表于 2019-05-06 11:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
各种普速列车都刷成绿色了,不是原来的绿皮车的概念
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 楼主| 发表于 2019-05-06 13:18 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验

winntcg 发表于 2019-5-6 11:10
各种普速列车都刷成绿色了,不是原来的绿皮车的概念

是的。纯正的绿皮车,是车窗可以打开,胳膊肘架在窗梆上抽根烟;小桌子的金属沿布满磕啤酒瓶盖的印记;列车逢站就停,多小的站都停,停下来一些商贩会围上来贩卖土特产,不用下车,通过车窗完成交易
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CDer:000159547
发表于 2019-05-11 15:37 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验

sniper926 发表于 2019-5-6 13:18
是的。纯正的绿皮车,是车窗可以打开,胳膊肘架在窗梆上抽根烟;小桌子的金属沿布满磕啤酒瓶盖的印记;列 ...

这种车车迷们称为小票,偏远地方的政策照顾车,方便沿线群众出行,外地的人坐主要就是个体验旅游。因为我们不可能像当地人一样今天他的事就是把这一担谷子挑到前面几站的镇上卖了,所以只能是有空闲的时候到那边去体验风景摄影采风,还被别人嘲笑:这民工车有什么好坐的......

但是上头为什么要把好好的白皮、蓝皮也刷绿真是搞不懂。
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CDer:000154848
发表于 2019-05-12 20:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 酒后胡言 于 2019-5-12 20:38 编辑

很久没体验普速客车了,之前也是老铁和老铁粉丝。只是现在老铁粉丝的组织基本散了。
跳了几次巢以后,级别上去了,现在基本飞和D/G待遇了。但是如果是普速车,还是不能随心所欲RW。火车多飞机少的年代或者说临界年代应该是2012年,2013年飞得比铁上漂要多了。
谈谈感受:
1、空气污染,被动吸烟的问题:
1)非烟民,对烟味敏感,所以虽然普速车限制了车厢连接部位吸烟,但是空调吸入口和排风口都在车厢两端。只要烟民一集中,满车厢都能被动吸烟。所以我是坚决主张全列禁烟的。
2)吸烟问题退而求其次,可以允许卫生间吸烟,但是先决条件是卫生间针对吸烟做各种工作:专门的烟灰缸,防止烟头丢到废纸篓(新造全集便,老车集便改造是大趋势,因此基本上不存在直通铁轨的未来可能性了),考的是烟民素质貌似无解。专门的强排风口,足够大的抽风量,确保微负压,独缺废气混入车厢空调通风系统。最大障碍是烟民的素质和自律,极有可能频繁、长时间占用卫生间,导致别人无法使用。还有就是非烟民如厕还是得被动吸烟,无解。所以权衡利弊,还是建议强制一刀切,全列禁烟!
3)吸烟者无人权,但是勉强可以给唯一机会,餐车隔出卫生间大小一间,配备以上强制通风、消防、烟灰缸系统。想抽,多走几步,春运挤不动,那就对不起了……
2. 卧铺建议:
1)无包、半包和全包,没有明显的倾向。只是感觉YW半包,那气味有些……,除非改善空调系统;
2)YW半包,中、上铺上行李有些困难,没无包方便。
3)  我国YW、RW都无挂帘,的确有些不方便。但是我感觉似乎关系到管理问题,有挂帘出些治安状况的概率似乎略大,但是似乎所谓略大又只是想当然而已。总体而言,个人还是建议有挂帘比较好。但是要求轻薄、透气、不适合彻底遮挡光线,能透点光亮,又看不透线条为佳。
3. 讨论过N多次,新车就得好好设计好好造。当年除了BSP25T,其它所有各种空调外机都是粗制滥造的。BSP25T是和车顶线性完全融合的,阻力最低。其他车的空调外机和车顶线性相比,缺几大块,突兀一大截。空气阻力带来的额外能耗,全年不可细算。如果空调尺寸实在不好匹配(BSP25T是怎么做到的?!),也可以退而求其次,如兔车的空调那样加流线型整流罩降低阻力。
4. 25K的转向架是K型之大败笔,没参透,没仿好,粗仿烂造残次品,所以降速使用。能下功夫搞好不?!是该全面向空气阻尼发展了。
5. 有些线路动车、高铁普及了,那么普速线路长途车就应该考虑增加YW和RW的编组数量,减少YZ的编组数量了。
6. 插座该普及了。2012、2013、2014年出差,还经常自己亲自做技术方案和价格方案。往往上YW就开始用笔记本自己的电干活,差不多2小时,电用得差不多了,就得找插座。在我印象里,一般南方的车的插座有电的概率相对高些,就只能边凳位置可能有几个插座有电。实在没电了,就到餐车去,一般南方局的车就点杯茶或者点瓶啤酒、花生神马的,乘务员能让我在那里耗时间。但是一定会提醒:电力不稳定,搞不好会损伤电脑或者手机,概不负责这类的,我看主要是过分相的断与合的冲击。北方局的车往往没有茶的服务,只能点啤酒小菜,而且只能是饭点之后有限时间,否则直接告诉你下班了,甚至会有70%的可能性各种婉拒,不允许我呆在餐车,有次实在太紧急,我说我给50行不,加价100行不,不行!。只想轻松,有钱也不赚,结果那次跑卫生间充电,充了电又到铺上干活,干两小时又去充电,折腾一通宵完成了方案。
7、热点地区普速线路临客,个人感觉是不是双层还是更有利于多载客?!平时可以小编组,大假大编组。
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 楼主| 发表于 2019-05-15 11:09 | 显示全部楼层

RE: 25K乘坐体验

酒后胡言 发表于 2019-5-12 20:26
很久没体验普速客车了,之前也是老铁和老铁粉丝。只是现在老铁粉丝的组织基本散了。
跳了几次巢以后,级别 ...

专业啊!看着过瘾!多谢分享
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