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波音为什么不把737的发动机换回小的?至少可以安全飞行

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发表于 2019-3-15 09:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

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这几天看网上的帖子都在说波音为了换更大更好的发动机,还为此修改了飞控,导致飞机反而出现问题,而且这一问题还不好解决,为了用更大更好的发动机,整个飞机的设计需要大改,面临许多新的测试,还要花很大一笔钱,那么为什么波音不把新批次的大发动机737全部更换为以前成熟的小发动机,然后再补贴这些航空公司,最起码飞机可以安全飞行了,波音的信誉可以挽回,尽管这些小发动机737无法和空客的飞机媲美。
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发表于 2019-3-15 09:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
卖点就是这个新发动机安静省油,你让波音换掉这飞机谁要买?
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发表于 2019-3-15 09:18 | 显示全部楼层
那剩下的4000多架订单,怎么办。。
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发表于 2019-3-15 09:23 超大游击队员 | 显示全部楼层
这可不是批次,而是型号。如果换回去,怎么和空客竞争?
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 楼主| 发表于 2019-3-15 09:26 | 显示全部楼层

RE: 波音为什么不把737的发动机换回小的?至少可以安全飞行

进击的胖子 发表于 2019-3-15 09:17
卖点就是这个新发动机安静省油,你让波音换掉这飞机谁要买?

我的意思的现在出问题了,应该免费换小发动机,再加补贴,才能挽救波音这次的危机,止损。至于波音还想着继续卖这款有问题的大发动机737,肯定脑子坏了
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 楼主| 发表于 2019-3-15 09:31 | 显示全部楼层

RE: 波音为什么不把737的发动机换回小的?至少可以安全飞行

专业调侃师 发表于 2019-3-15 09:23
这可不是批次,而是型号。如果换回去,怎么和空客竞争?

现在波音不能先去思考和空客竞争的问题,而是应该做好危机公关和止损,挽回信誉。
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发表于 2019-3-15 09:32 | 显示全部楼层

RE: 波音为什么不把737的发动机换回小的?至少可以安全飞行

redapple2004 发表于 2019-3-15 09:26
我的意思的现在出问题了,应该免费换小发动机,再加补贴,才能挽救波音这次的危机,止损。至于波音还想着 ...

航空公司 会继续买小发动机的飞机 才是脑子坏了
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发表于 2019-3-15 09:33 | 显示全部楼层
你以为换发动机和玩橡皮泥一样,捏捏就好?
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发表于 2019-3-15 09:33 超大游击队员 | 显示全部楼层
redapple2004 发表于 2019-3-15 09:26
我的意思的现在出问题了,应该免费换小发动机,再加补贴,才能挽救波音这次的危机,止损。至于波音还想着 ...

开什么玩笑,这种发动机外挂式的飞机换发动机基本等于重新设计一架飞机
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发表于 2019-3-15 09:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
悬挂位置不一样,大的更靠前上方,这个机型没法用小的。
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发表于 2019-3-15 09:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 专业调侃师 于 2019-3-15 09:45 编辑
redapple2004 发表于 2019-3-15 09:31
现在波音不能先去思考和空客竞争的问题,而是应该做好危机公关和止损,挽回信誉。


如果现在 波音 把发动机换回去,那就是 波音 自己承认 Max 系列的产品技术方案存在严重问题。这不是挽回信誊,这是自己找死。

不信你看,后续 波音 自己的结论一定是飞机沒问题,是航空公司的问题,当然,软件可以适当优化。

然后,波音 再偷偷做小改动,尽量避免再出类似问题。

你低估了波音的无耻。。。
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发表于 2019-3-15 09:46 | 显示全部楼层

RE: 波音为什么不把737的发动机换回小的?至少可以安全飞行

redapple2004 发表于 2019-3-15 09:26
我的意思的现在出问题了,应该免费换小发动机,再加补贴,才能挽救波音这次的危机,止损。至于波音还想着 ...

波音还真是想继续生产这一款新机型。
你看他发的通告,准备4月底完成改动,虽然不太相信。
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发表于 2019-3-15 09:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
波音要完了
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发表于 2019-3-15 09:49 | 显示全部楼层
卖的就是新发动机的燃油经济性··你这一改又变成737NG了···
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发表于 2019-3-15 09:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 进击的胖子 于 2019-3-15 09:52 编辑
redapple2004 发表于 2019-3-15 09:26
我的意思的现在出问题了,应该免费换小发动机,再加补贴,才能挽救波音这次的危机,止损。至于波音还想着 ...


太不实际了
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发表于 2019-3-15 09:55 | 显示全部楼层

RE: 波音为什么不把737的发动机换回小的?至少可以安全飞行

楼主你要明确一个问题。
是在MAX8的基础上换小发动机,
还是回到737NG。
如果前者,不仅是发动机的问题。
比如,还有机翼,不一样。
仪表板,不一样。
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发表于 2019-3-15 09:57 | 显示全部楼层
这样还能还回去,还挽回信誉。你以为是小孩子过家家啊,这样做等于彻底投降,底裤都没了。
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发表于 2019-3-15 10:06 超大游击队员 | 显示全部楼层
本来就是为了和空客的新型320竞争才搞了这么个737MAX,你换回去不就又是老飞机了吗?
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发表于 2019-3-15 10:20 | 显示全部楼层

RE: 波音为什么不把737的发动机换回小的?至少可以安全飞行

redapple2004 发表于 2019-3-15 09:31
现在波音不能先去思考和空客竞争的问题,而是应该做好危机公关和止损,挽回信誉。

换发动机仅就技术来说也是不可行的。
波音要么壮士断腕,重新设计一款新机。
要么对现有bug加应对措施,四度冗余,六度冗余,八度冗余。
在美国国内安全飞行两年。然后公关。

毕竟,空客320试飞表演时也摔了机死了人的。
因为电传操控不完善。

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发表于 2019-3-15 10:26 | 显示全部楼层
这个先不说影响,实际操作起来就很困难,首先得找一款不能太老的小直径涡扇发动机(目前看来好像美国国内找不出现成的,要么找欧萌买要么只能让GE突击改),然后重新设计挂架和机翼,再重新吹风,最后重新编程和编操作手册,这还不算上换发需要重新给全世界的地勤编维护流程和手册,时间上肯定来不及了
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发表于 2019-3-15 10:30 | 显示全部楼层

RE: 波音为什么不把737的发动机换回小的?至少可以安全飞行

redapple2004 发表于 2019-3-15 09:26
我的意思的现在出问题了,应该免费换小发动机,再加补贴,才能挽救波音这次的危机,止损。至于波音还想着 ...

您的想法很好,但是从航空公司的角度说,买MAX8就是冲着波音吹嘘的经济性,安全性,这是相对于A320系列最大的卖点,即使波音免费换发,比如说737最成功的300系列发动机,那么从航空公司的角度来说,我最优选是可以免费换一小部分,维持机队勉强运转,然后剩下的退货,订空客A321NEO,那几架就当做733凑合用,到寿命了淘汰就算了。波音就真的离死不远了,其实从波音的角度,贿赂FAA,和FAA一起舔着脸死扛是最优选,奈何土共振臂一呼,所以说波音在已经半死的情况下,只能硬着头皮改飞控。毕竟换发是更加麻烦的事情,换发后飞控还得改,一样要测试。有一种方法就是启用封存的733,进行延寿,毕竟733的存量在那摆着了,先对付着再说。
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发表于 2019-3-15 10:34 超大游击队员 | 显示全部楼层
asds145 发表于 2019-3-15 10:26
这个先不说影响,实际操作起来就很困难,首先得找一款不能太老的小直径涡扇发动机(目前看来好像美国国内找 ...


你这是重新再设计一个新型号了,连发动机都是新型号。

如果能做,波音 当时就不会搞 Max 了。

现在 波音 只会硬扛,也只能硬扛。
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发表于 2019-3-15 10:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
我订的是新款,你说退点钱给个老款我,你把我当慈善家还是乞丐呢?
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发表于 2019-3-15 10:47 超大游击队员 | 显示全部楼层
经济性不够,哪来的竞争力,空客的同级产品竞争力很强
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发表于 2019-3-15 10:51 | 显示全部楼层
换一种思路,波音的危机公关可以考虑建议用户把目前的737MAX订单全部换成技术成熟的737NG,同时在原合同价基础上全部打半价。
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发表于 2019-3-15 10:54 | 显示全部楼层

RE: 波音为什么不把737的发动机换回小的?至少可以安全飞行

专业调侃师 发表于 2019-3-15 10:34
你这是重新再设计一个新型号了,连发动机都是新型号。

如果能做,波音 当时就不会搞 Max 了。

对啊,这么搞没个几年搞不出来,所以波音只有硬抗,要是真抗不过下场就是自身被军工复合体从内部瓜分掉
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发表于 2019-3-15 11:40 | 显示全部楼层

RE: 波音为什么不把737的发动机换回小的?至少可以安全飞行

redapple2004 发表于 2019-3-15 09:31
现在波音不能先去思考和空客竞争的问题,而是应该做好危机公关和止损,挽回信誉。

737MAX是押注的主力,如果承认设计问题,伤元气,大概率是想尽一切办法完善软件补,其它机型也顶不上,全新机型也是10年以后的事
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发表于 2019-3-16 22:29 | 显示全部楼层
最后会不会是  改软件加补丁+降发动机功率
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发表于 2019-3-17 13:03 | 显示全部楼层
谁家的软件每年不打几个补丁啊?2个传感器容易出故障,就免费给你多加2个,或者3个也行啊,加到5个就好了吧。
系统权利过大,会超过飞行员的权限,那就缩小点权限呗,遇到特殊情况以飞行员的操控为准,不让系统干预。
系统干预没预警,那就加个预警啊,能费多少事,多写2行代码,系统启动的同时在屏幕上报个警。
解除系统干预的按钮太远,那就设个近的,一个按钮的事,波音这个事情搞不定还造什么飞机啊。

你看,完全不用多麻烦,波音很快就可以解决问题。

最主要的问题是,现在买飞机,就只有波音和空客两家,你不是买东家,就是买西家。差别大么?其实几乎没差别。
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