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一直不理解先秦搞的车同轨有何意义?

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发表于 2019-3-13 20:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

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我们中国的统一源自于秦朝的统一政策。开创了2000年统一国度的基础,贡献巨大,意义非凡。
对于其中的统一文字,统一度量衡,这些都很好理解。但是,对于车同轨,这个的意义不太理解。有解释说车同轨使得车辙宽度一致,别的车子走上去不会翻车。但是这个难道真的作用这么大吗?
一般来说,车子的轮宽差距不会太大,毕竟是马拉的车,太宽太窄都不合适,再者,有个上下误差也没关系,不至于要全国下令来统一。还有,就算当年没有国家下令,估计老百姓慢慢地也会相互统一到一个大致的车距标准,没必要国家来下令。
为什么单单把车同轨拎出来下标准?
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发表于 2019-3-13 20:40 | 显示全部楼层
以前的土路和现在的路不一样,长期碾压构成硬土,车辙一样的话,任意车的俩轮都压在硬土上。

方便当时的高速公路运输。

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 楼主| 发表于 2019-3-13 21:16 | 显示全部楼层

RE: 一直不理解先秦搞的车同轨有何意义?

三虎 发表于 2019-3-13 20:40
以前的土路和现在的路不一样,长期碾压构成硬土,车辙一样的话,任意车的俩轮都压在硬土上。

方便当时的 ...

过去看到也是这样解释的。
但是,我觉得这个问题并不迫切。一者,当年的运输范围并不远,各人都是在自己的地盘上活动,统一前跑运输的范围,统一后差不多还是在那里活动。二者,相邻地区的车轨估计也不会天壤之别,应该差距不大,大差不差的应该就没什么关系了。不至于要上升到国家的层面来下令车同轨。
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发表于 2019-3-13 21:43 | 显示全部楼层
就像铁轨的标准轨、宽轨和窄轨一样,换来换去很麻烦
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发表于 2019-3-13 21:48 | 显示全部楼层

RE: 一直不理解先秦搞的车同轨有何意义?

老傅 发表于 2019-3-13 21:16
过去看到也是这样解释的。
但是,我觉得这个问题并不迫切。一者,当年的运输范围并不远,各人都是在自己 ...

交通对于一统天下,政令通达,意义重大。

你研究下秦的高速公路,再对比下六国。

放眼今朝,高铁,高速公路大搞建设,大飞机玩命也要上,脉络都是一样的。
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发表于 2019-3-13 22:23 | 显示全部楼层

RE: 一直不理解先秦搞的车同轨有何意义?

老傅 发表于 2019-3-13 21:16
过去看到也是这样解释的。
但是,我觉得这个问题并不迫切。一者,当年的运输范围并不远,各人都是在自己 ...

两个观点都有误区。
第一运输的范围是很大很大。不然疆土都是靠当地人打下来的吗?
第二,不但要考虑运输,还要考虑后勤维护保障。    3,5,7口径的子弹看上去也差不多,但是不通用,车轱辘也是。
第三,要着重考虑一下弛道。
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发表于 2019-3-14 08:35 超大游击队员 | 显示全部楼层
简单就说一个场景,标准不一样,维护都不好弄
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发表于 2019-3-14 08:55 | 显示全部楼层
据说最重要的道路都是石板砌成的   车轮是在石头凹处行驶
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发表于 2019-3-14 11:31 | 显示全部楼层
请自行百度“秦驰道
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 楼主| 发表于 2019-3-14 11:37 | 显示全部楼层
但是除了先秦,后来的历朝历代都没再提这个问题。但是统一度量衡的是还是提的,不同朝代会有尺度的要求。可见,车同轨不是重要的事情。
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发表于 2019-3-14 12:53 | 显示全部楼层

RE: 一直不理解先秦搞的车同轨有何意义?

老傅 发表于 2019-3-14 11:37
但是除了先秦,后来的历朝历代都没再提这个问题。但是统一度量衡的是还是提的,不同朝代会有尺度的要求。可 ...

那是啊,老秦已经划出杠杠了,已成后世交通规范,是没必要再提了
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发表于 2019-3-14 23:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 迎接青奥 于 2019-3-14 23:54 编辑

同轨就是同制件,所有车子的零件可以互换用,减少了后勤的负担方便了储备,好比中国火车轨宽和俄罗斯是不一样的,两国往来必须在关口换车才能前进,不要小看这点它可以阻挡千军万马通过。还有古代车的宽度和马的配置数量也有关系。
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发表于 2019-3-14 23:59 | 显示全部楼层
标准化
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发表于 2019-3-15 10:06 | 显示全部楼层
据说战国时期有木头做成的轨道,驰道就是轨道交通。
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 楼主| 发表于 2019-3-15 22:07 | 显示全部楼层
这个道理依然没能说服我。
一者,车子的轨距不是火车,必须严格地限制在一个标准里,这种马拉车大致上大致上差不多就行了。
二者,中国古代2000年里,只有先秦提出过车同轨,后来的汉唐等,疆域不断变化,但是再也没有提出车同轨的问题了。这个如何解释?
其三,放眼世界其他国家,似乎都没有这个问题,没有谁提出车同轨的要求。
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发表于 2019-3-15 22:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
无知。知道现在长度单位“米”、质量单位“千克”怎么来的吗?是法国人牵头搞标准化的。建议你看看纪录片《复活的军团》,秦国在两千多年前就能做到兵器的标准化,物勒工名,不然怎么发动统一六国的战争?
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发表于 2019-3-16 12:00 | 显示全部楼层

RE: 一直不理解先秦搞的车同轨有何意义?

老傅 发表于 2019-3-15 22:07
这个道理依然没能说服我。
一者,车子的轨距不是火车,必须严格地限制在一个标准里,这种马拉车大致上大致 ...

汉唐也没有再提书同文跟同意度量衡的事情了啊~因为已经统一了!
另外你说的第一条是不对的,请看下列图片。
驰道一样是有轨道的,所以车同轨很必要!
QQ图片20190316115446.png

电影中的马车车轨

电影中的马车车轨
1.png

现实中的秦驰道遗址

现实中的秦驰道遗址
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发表于 2019-3-16 12:48 | 显示全部楼层
古代的马车车轮是很大的,车轮会高于车厢,因此车上装载的东西的宽度实际就是在2个车轮之间。因此车同轨的作用有如下几个:
第一个,方便零部件交换,这样全国征集1000辆大车,路上损坏之后,可以就地拆解,把几辆坏的组合成一辆好的。这个楼上有人说过。
第二个,确定道路的宽度,城门的宽度,路最起码要比车宽,有条件的话,最好可以达到2个车宽,可以让2个方向的车同时通过。你车宽不一样,路宽怎么确定?
第三个,方便国家整体上各种物资打包,需要的时候可以整箱的直接上车。
最后,也有个象征意义,大家都用一个尺寸的车,说明大家都是一家的。就好比穿一样的服装,喊一样的口令,会让人有归属感。
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发表于 2019-3-16 13:42 | 显示全部楼层
车同轨可能只是一个表示说法,实质应该是意义更深刻的度量衡的统一
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