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[生产制造] 埃塞航空难,黑匣子刚找到,为啥这么多媒体异口同声言之凿凿的说是MCAS系统造成的?

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发表于 2019-3-15 23:58 | 显示全部楼层


有图有真相
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发表于 2019-3-16 06:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
从容难寻 发表于 2019-3-13 10:37
技术问题且放一放,我倒觉得民航总局的这波操作挺6,既直接打击了波音的商业形象,又间接搞臭了FAA适航认证 ...

民航总局自己不也让波音适航了么,最多就是事后诸葛亮里面那个反应快的而已
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发表于 2019-3-16 06:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
wwwbak 发表于 2019-3-15 23:58
有图有真相

这发动机块儿真大。。。
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发表于 2019-3-16 09:23 超大游击队员 | 显示全部楼层
这个问题仅仅怀疑就够停飞的了,停飞之后波音要向外界证实他的飞机是可靠的
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发表于 2019-3-16 09:40 | 显示全部楼层

RE: 埃塞航空难,黑匣子刚找到,为啥这么多媒体异口同声言之凿凿的说是MCAS系统造成的

每天爱你多一些 发表于 2019-3-13 10:43
我看到的那贴就贴了一句话
另外,波音的系统肯定有bug,这个我没否认过。
我说的只是:

啥带节奏啊。。。这次波音坑的原因是5月内第二次严重事故。。。。上次啥原因早就调查过了,啥情况没点数??为什么这次一坠机波音股价暴跌的比上次还猛??上次还能说是小概率问题。。短期内第二次。。。有点眼力见的人都知道啥问题,都会在第一时间抛售股票。。。还用等你调查??
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发表于 2019-3-16 11:33 | 显示全部楼层

RE: 埃塞航空难,黑匣子刚找到,为啥这么多媒体异口同声言之凿凿的说是MCAS系统造成的

sercos2 发表于 2019-3-16 06:20
这发动机块儿真大。。。

关键是发动机前出很多,推力中心也跟着前移和上移,偏离整架飞机的气动中心和重心
而且气流正对机翼下缘,造成不必要的扰动

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发表于 2019-3-16 18:28 超大游击队员 | 显示全部楼层
reactorcore 发表于 2019-3-16 06:17
民航总局自己不也让波音适航了么,最多就是事后诸葛亮里面那个反应快的而已

中国挑头了呀,世界上不少国家跟着上了,打击效果赫然奏效,这时机的选择上是有讲究的,从纯技术的角度去解读就太naive了
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发表于 2019-3-16 19:32 | 显示全部楼层

RE: 埃塞航空难,黑匣子刚找到,为啥这么多媒体异口同声言之凿凿的说是MCAS系统造成的

黄鹤楼0312 发表于 2019-3-14 23:40
...............................

  更让老美糟心的是,它还不得不跟着中国的步伐禁飞737

我鳖是第一个喊波音没穿裤子的那个人
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发表于 2019-3-17 08:52 | 显示全部楼层

RE: 埃塞航空难,黑匣子刚找到,为啥这么多媒体异口同声言之凿凿的说是MCAS系统造成的

每天爱你多一些 发表于 2019-3-13 09:08
狮航是迎角传感器损坏后,不维修还连续飞行4次。
737max有2个迎角传感器,现在看到的说法是2个迎角传 ...


中国民航局现在曝光说波音737max8在国内已经发生过多次起飞时自动控制出错,波音也早已知道这一点,一直承诺要升级软件却没有升级直到第二次空难发生。。

纽约时报报道说,中国飞行员曾经多次发现飞机莫名其妙自动俯冲的情况,而当时飞机只是在10度的斜线爬升,根本没有崩溃的危险。中国在印尼事故后就要求波音给出具体措施。结果波音只是发了一个两页的说明,教你如何取消自动驾驶。
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发表于 2019-3-17 10:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
小子很小 发表于 2019-3-13 23:59
楼主被那么多人杠很同情你,现阶段还没调查清楚,严谨来说我们确实不能下结论。现在CD的风气就这样,有些 ...

大哥,组队发帖多少钱?有组织吗?
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发表于 2019-3-17 11:02 超大游击队员 | 显示全部楼层
不是最新消息,通过找到的一个尾翼碎片判断飞机失事时候处于俯冲状态,所以两起空难一个原因吗?这是美国公布的
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发表于 2019-3-17 11:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
在美国联邦航空管理局(FAA)3月13日对波音737MAX下的禁飞令中,一个新发现的零件起到了关键作用。
根据这块在坠机现场发现的制动螺杆(jackscrew)透露的信息,埃航客机坠毁前处于俯冲模式,水平尾翼升降舵呈上扬状态,与狮航坠机时的状态一致。
《纽约时报》称,这块证物推动美国航管局得出结论,波音737MAX过去五个月内的两场坠机存在相关性。
结合此前对两架失事飞机垂直空速波动的分析,这一发现继续将矛头指向波音为737MAX安装的失速保护系统(MCAS)。

《纽约时报》:埃航737坠机的新证据指向与之前(狮航)坠机的联系
《纽约时报》3月15日报道,援引两名知情人士称,埃航坠机现场的调查人员在残骸中找到一块制动螺杆(jackscrew),其作用是调节飞机水平尾翼升降舵(horizontal stabilizer)的角度。
调查组不具名的成员表示,经过对该装置的初步审查,以及其在坠机时的配置情况来看,飞机当时被设置为俯冲模式,其升降舵呈上扬状态。这与五个月前印尼狮航坠机的状况一致。

调查人员在埃塞俄比亚坠机现场发掘的残骸 图源:推特@AirCrashMayDay
《纽约时报》称,这一证物最终促成了美航管局13日发布的禁飞令。
文章认为,这可能与一个名为“机动特性增强系统”(M.C.A.S)的程序有关,但也不排除其他原因触发。目前埃航失事飞机的黑匣子正在法国接受调查。
该系统设计初衷是防止飞机失速,通过接收737MAX上的两个迎角传感器数据,会在判断存在失速危险时主动干预飞行控制。
根据公开追踪飞行数据的“航班雷达24”记录,埃航失事飞机坠落前出现了与狮航坠机相似的垂直空速波动,被认为是MCAS系统介入飞行控制的证据。

波音737MAX 8上的“机动特性增强系统”(MCAS)),蓝圈处即是水平尾翼
不同于空客飞机的布局,波音737MAX上只有两个传感器,在出现矛盾数据时,系统容易误判。
去年十月印尼狮航的737MAX客机坠毁后,调查组也认为出现了数据错误,导致MCAS系统接管飞机,并强行将机头下压。飞行员在经历长时间“人机互搏”后依然无法保持高度,飞机最终坠毁。
观察者网专栏作者、民航评论员张仲麟表示,波音在交付737MAX时并未对飞行员提供差异性培训,MCAS具有权限高、静默式的启动的特点,这些都容易造成飞行员措手不及,波音与FAA的适航审定难辞其咎。
印尼狮航坠机后,波音公司曾表示会发布补丁修复该系统的问题,原定于今年1月发布,后又被推迟到4月底。
目前,埃航坠毁客机的黑匣子已经被送往法国接受进一步分析。
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发表于 2019-3-17 11:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
你可以去去民航总局门口替波音喊冤嘛。
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发表于 2019-3-17 11:07 | 显示全部楼层
楼主这帖子发得早了点儿。
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发表于 2019-3-17 13:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
楼主洗地水平太低
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发表于 2019-3-17 15:46 | 显示全部楼层
国家民航局这波打击波音真是稳准狠。。。。送上来的脸不打都说不过去。
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发表于 2019-3-17 16:22 | 显示全部楼层

RE: 埃塞航空难,黑匣子刚找到,为啥这么多媒体异口同声言之凿凿的说是MCAS系统造成的

wwwbak 发表于 2019-3-16 11:33
关键是发动机前出很多,推力中心也跟着前移和上移,偏离整架飞机的气动中心和重心
而且气流正对机翼下缘 ...


还记得C17么?实际上C17的发动机吊舱与机翼的相对位置与737max的位置关系相似,所以波音其实对这种改动有经验,气流对机翼的负面影响应该也没想象中那么大。发动机前移还让飞机重心前移,静安定度增加。所以我认为飞机的气动本身应该没什么大问题的,波音的飞控设计严重缺陷的可能性更大些。
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发表于 2019-3-17 16:33 | 显示全部楼层
怎么有种洗地的感觉呀
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发表于 2019-3-17 17:23 | 显示全部楼层

RE: 埃塞航空难,黑匣子刚找到,为啥这么多媒体异口同声言之凿凿的说是MCAS系统造成的

hill124 发表于 2019-3-17 16:22
还记得C17么?实际上C17的发动机吊舱与机翼的相对位置与737max的位置关系相似,所以波音其实对这种改动 ...








C17发动机的位置没有MAX的高,而且要配合放下襟翼来达到增加升力


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发表于 2019-3-18 09:04 | 显示全部楼层

RE: 埃塞航空难,黑匣子刚找到,为啥这么多媒体异口同声言之凿凿的说是MCAS系统造成的

wwwbak 发表于 2019-3-17 17:23
C17发动机的位置没有MAX的高,而且要配合放下襟翼来达到增加升力

c17真漂亮
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发表于 2019-3-18 11:57 | 显示全部楼层
    逮住就要揍个狠的这是败坏美国软实力的好机会哪能错过。
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发表于 2019-3-18 12:42 | 显示全部楼层

RE: 埃塞航空难,黑匣子刚找到,为啥这么多媒体异口同声言之凿凿的说是MCAS系统造成的

老天 发表于 2019-3-15 23:49
MCAS启动的必备条件是什么?谁来说说先?

说了多少次,别当KTSB(键盘运安委),没用。

波音自己也跑出来讲解MCAS了,关心过吗?
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发表于 2019-3-18 13:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
hill124 发表于 2019-3-17 16:22
还记得C17么?实际上C17的发动机吊舱与机翼的相对位置与737max的位置关系相似,所以波音其实对这种改动 ...

C-17是麦道的,C-17一开始就有外吹襟翼动力增升设计
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发表于 2019-3-18 14:00 | 显示全部楼层

RE: 埃塞航空难,黑匣子刚找到,为啥这么多媒体异口同声言之凿凿的说是MCAS系统造成的

lixiang3248 发表于 2019-3-18 13:03
C-17是麦道的,C-17一开始就有外吹襟翼动力增升设计

不不不,我的重点不是襟翼动力增升那部分,关注点是会不会影响机翼的升力。
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发表于 2019-3-18 22:35 | 显示全部楼层

RE: 埃塞航空难,黑匣子刚找到,为啥这么多媒体异口同声言之凿凿的说是MCAS系统造成的

孟德尔Zwei 发表于 2019-3-18 12:42
波音自己也跑出来讲解MCAS了,关心过吗?

您倒是说清楚我的问题啊
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发表于 2019-3-18 22:39 | 显示全部楼层

RE: 埃塞航空难,黑匣子刚找到,为啥这么多媒体异口同声言之凿凿的说是MCAS系统造成的

林河2100 发表于 2019-3-17 11:04
你可以去去民航总局门口替波音喊冤嘛。

这就喜感了
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发表于 2019-3-19 01:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
marcdorcel 发表于 2019-3-13 10:33
不好意思楼主,我们就是要第一时间把责任推到波音,别忘了当中国出事媒体是怎么带节奏的,谁和你讲什么实事 ...

对,来而不往非礼也,哪怕不是波音的问题也得把屎盆子扣到美国头上,这是政治正确也是对西方的反击,谁让它们先找事。
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发表于 2019-3-19 08:52 | 显示全部楼层

RE: 埃塞航空难,黑匣子刚找到,为啥这么多媒体异口同声言之凿凿的说是MCAS系统造成的

marcdorcel 发表于 2019-3-13 10:33
不好意思楼主,我们就是要第一时间把责任推到波音,别忘了当中国出事媒体是怎么带节奏的,谁和你讲什么实事 ...

让楼主去坐波音737MAX8不就好咯?亲自体验一下嘛
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发表于 2019-3-19 08:54 | 显示全部楼层

RE: 埃塞航空难,黑匣子刚找到,为啥这么多媒体异口同声言之凿凿的说是MCAS系统造成的

韬光养晦二 发表于 2019-3-13 11:36
外媒在中国发生任何事故后,是如何带节奏的?相互带节奏,很公平。这在媒体中叫议题设置,全世界媒体都一 ...

预设立场,屁股坐哪里一目了然。这种事情没必要争,说不定人家现在就坐在波音公司的办公室发帖,你永远不知道网络的那一头,打字的是不是一条狗
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发表于 2019-3-19 10:07 | 显示全部楼层

RE: 埃塞航空难,黑匣子刚找到,为啥这么多媒体异口同声言之凿凿的说是MCAS系统造成的

老天 发表于 2019-3-18 22:35
您倒是说清楚我的问题啊

波音自己出了文档,你不会自己去看啊?
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