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[维护保养] AMT变速箱怎么样?

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发表于 2019-3-12 17:57 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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看原理和双离合一样,都是以手动变速箱为基本结构。AMT更象手动变速箱的升级版。双离合现在好象经常出问题,那AMT怎么样?
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发表于 2019-3-12 18:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
估计换挡不够平滑,比较顿挫,但是可靠性很高
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发表于 2019-3-12 18:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
各厂家都抛弃的东西,,跟其它自动档对比,估计有大的缺点。。
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发表于 2019-3-12 18:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
除了宝骏还有厂商用这玩意吗?
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 楼主| 发表于 2019-3-12 19:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
雪佛兰赛欧还在用
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 楼主| 发表于 2019-3-12 19:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
sercos2 发表于 2019-3-12 18:32
估计换挡不够平滑,比较顿挫,但是可靠性很高

为什么它可靠性高而双离合可靠性却很低?
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发表于 2019-3-12 19:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
qlshxjc 发表于 2019-3-12 19:17
为什么它可靠性高而双离合可靠性却很低?

听说双离合自动变速箱的电脑逻辑会有错误,并且是无法修正的错误,在极端的情况下会导致油门加速失败,这是要人命的啊
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发表于 2019-3-12 19:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
qlshxjc 发表于 2019-3-12 19:17
为什么它可靠性高而双离合可靠性却很低?

因为追求平顺换挡太快,来点顿挫就可靠性高了
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发表于 2019-3-12 20:44 | 显示全部楼层
换挡不够平滑,比较顿挫。F1就用这个。
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发表于 2019-3-12 21:18 | 显示全部楼层

RE: AMT变速箱怎么样?

qlshxjc 发表于 2019-3-12 19:17
为什么它可靠性高而双离合可靠性却很低?

因为AMT离合片大,和手动档离合片一样大,单离合器的,而双离合同样的空间是2个离合片,每个离合片面积就小多了,但传递的动力是一样大,这是一个命短条件,另一个是为避免顿挫,双离合半离合状态多,靠磨损来换平顺,这就更缩短寿命

AMT顿挫还是因为电脑苯,加上电脑是看不见路况的,换挡策略没法和人类比,而其他自动挡比如AT,CVT可以靠液力变矩器的打滑来缓冲顿挫
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发表于 2019-3-12 21:52 | 显示全部楼层
双离合主要毛病,一个是液压阀,一个是离合片,前者无解,后者是因为车速和档位不匹配情况下,离合器要处于半离合状态,才可以稳定住速度,比如1挡情况下,不给油门的情况下形式速度是5km/h,轻点刹车,车速降低到2KM/H,这时候因为没有更低的档位可以降,那么只能通过半离合来达到目的。至于频繁升降档这个问题倒还可以用手动模式来避免,但是前面说的那种情况是无解了。然后,湿式只是相对耐用,但是避免不了半离合的磨损,所以问题必然存在,就看能用多久而已。当然,文科生说的离合器大小也是一种原因。
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发表于 2019-3-12 22:18 超大游击队员 | 显示全部楼层
广播电大文科生 发表于 2019-3-12 21:18
因为AMT离合片大,和手动档离合片一样大,单离合器的,而双离合同样的空间是2个离合片,每个离合片面积就 ...

如果结合现在的摄像头和ai技术,那电脑可以预判路况来换档怎么样
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发表于 2019-3-12 22:22 | 显示全部楼层

RE: AMT变速箱怎么样?

本帖最后由 广播电大文科生 于 2019-3-12 22:25 编辑
hansens 发表于 2019-3-12 22:18
如果结合现在的摄像头和ai技术,那电脑可以预判路况来换档怎么样


人工智能没这么聪明,电脑有这个智力早实现无人驾驶了,,沃尔沃好像有根据GPS地图来换挡的,但好像没怎么成气候
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发表于 2019-3-12 22:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
atm低速下还是手动换挡痛快,3档以上无所谓了就。
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 楼主| 发表于 2019-3-12 23:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
我觉得AMT好好研究改进一下还是大有做为的。传速效率高 省油。
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发表于 2019-3-12 23:24 | 显示全部楼层
当年双离合正是因为这货不靠谱才出来的~~~~
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发表于 2019-3-12 23:35 超大游击队员 | 显示全部楼层
qlshxjc 发表于 2019-3-12 23:00
我觉得AMT好好研究改进一下还是大有做为的。传速效率高 省油。

amt的最大问题其实是“不够高档”,所以厂家既不愿意像at一样搭配液力变矩器使之平顺,也不愿意像dct一样投入大量研发经费来解决顿挫。
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发表于 2019-3-13 01:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
惨死街头 发表于 2019-3-12 23:35
amt的最大问题其实是“不够高档”,所以厂家既不愿意像at一样搭配液力变矩器使之平顺,也不愿意像dct一样 ...

amt加液力变矩器就类似本田的平行轴变速箱了
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发表于 2019-3-13 06:29 超大游击队员 | 显示全部楼层
不咋样,给卡车用还行,给乘用车用挺难受的。号称能感觉出来抑扬顿挫。
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发表于 2019-3-13 06:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
惨死街头 发表于 2019-3-12 23:35
amt的最大问题其实是“不够高档”,所以厂家既不愿意像at一样搭配液力变矩器使之平顺,也不愿意像dct一样 ...

赛车那个序列换挡变速箱和amt差不多。
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发表于 2019-3-13 09:47 | 显示全部楼层
AMT要学会手挡换挡,其实没了离合手动换挡也很容易。这样不会有什么顿挫感。
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发表于 2019-3-13 21:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
坐过560的AMT版,那是相当顿挫,跟新手开手动挡一样
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发表于 2019-3-13 22:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
干双都比AMT多,你就知道这玩意怎么样了
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发表于 2019-3-14 01:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
亿唐 发表于 2019-3-12 21:52
双离合主要毛病,一个是液压阀,一个是离合片,前者无解,后者是因为车速和档位不匹配情况下,离合器要处于 ...

看来双离合加电机是目前最理想的方案了,低速用电机,完美规避了双离合的硬伤
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发表于 2019-3-14 11:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
chris165 发表于 2019-3-14 01:20
看来双离合加电机是目前最理想的方案了,低速用电机,完美规避了双离合的硬伤

本田那电控双离合的思路
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发表于 2019-3-14 12:20 | 显示全部楼层

RE: AMT变速箱怎么样?

chris165 发表于 2019-3-14 01:20
看来双离合加电机是目前最理想的方案了,低速用电机,完美规避了双离合的硬伤

那不如AMT加电机,更简单费用低,高档位下AMT也不会顿挫
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发表于 2019-3-14 15:22 | 显示全部楼层
AMT高端产品早就是液力辅助了,轿车不用是成本与体积,卡车上用一点顿感也没有。
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发表于 2019-3-23 18:17 | 显示全部楼层
换离合器频繁点,其他问题不大
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发表于 2019-3-23 19:00 | 显示全部楼层

RE: AMT变速箱怎么样?

denglijun 发表于 2019-3-12 18:37
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

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