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[空军动态] 2018年世界通用飞机统计数据摘要

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发表于 2019-3-10 14:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

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https://gama.aero/wp-content/uploads/GAMA-2018-Annual-Report-FINAL.pdf


由美国通用航空制造商协会(GAMA)发布的“通用航空统计手册及产业展望”:《2018年度报告》(《2018 Annual Report》),内容摘要:

2018年,全世界通用飞机有446000多架,其中美国有211000多架,136000多架在欧洲。
这为美国带来了2190亿美元的经济产出和110万个就业岗位。
美国飞行员人数为633318人,机场19729个,航空事故1052起。

2018年,全球生产了2443架通用飞机(美国生产1746架),其中单引擎活塞飞机954架、多引擎活塞飞机185架、涡轮螺旋桨飞机601架、涡轮喷气式飞机703架。

+++++++++++

欧洲老牌国家(无说明皆是2018年数据),英国19810架、法国24300架、德国20965架。

+++++++++++

中国只有到2013年的数据,数据来源于中国民用航空局(www.caac.gov.cn)。飞行器有3857架(2013),其中单引擎活塞飞机794架、双引擎飞机96架、涡轮螺旋桨飞机151架、涡轮喷气飞机2371架,直升机385架、热气球24架,飞艇6架、其它30架。

+++++++++++

亚太其它国家,日本2796架(2017)、澳大利亚15565架、新西兰5291架、新加坡244架、巴西24256架(2017,吓人!)。

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发表于 2019-3-10 14:18 超大游击队员 | 显示全部楼层
2013年的数据也有脸做同比 唉
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发表于 2019-3-10 14:31 | 显示全部楼层

RE: 2018年世界通用飞机统计数据摘要

重剑无锋1977 发表于 2019-3-10 14:18
2013年的数据也有脸做同比 唉

那么你认为这五年来能增加到多少?
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 楼主| 发表于 2019-3-10 15:05 | 显示全部楼层

RE: 2018年世界通用飞机统计数据摘要

本帖最后由 ssdgmdg 于 2019-3-10 15:24 编辑
重剑无锋1977 发表于 2019-3-10 14:18
2013年的数据也有脸做同比 唉




好像美国引用中国的数据,喷气机包括了民航机(截止2017年底,我国拥有民航飞机3261架,当年引进飞机424架),估计2013年大概有不到2000架民航机的样子,那么2013年中国有1000多架通用航天器。

根据亚翔航空的《2017中国通用航空报告》,截至2017年6月,中国有2776架通用航空器,包括固定翼1808架(其中有330架公务机,250架涡桨固定翼,以及1228架活塞和电动固定翼)、旋翼机903架(其中有519架涡轮直升机,384架活塞直升机)、飞艇和热气球65架。


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发表于 2019-3-10 15:41 | 显示全部楼层
通用航空对于推动经济发展,强化航空教育,储蓄航空相关人才,壮大航空工业基础还是有很大作用的
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发表于 2019-3-10 21:55 | 显示全部楼层
这个还是看国情,像是华北地区,尤其是我老家河北省,人口密集。平原地带,每个村子和周围邻村的相距就三四里地,有的甚至只有一两里地。即便大间距的村子之间的距离也顶多五里地。这么密集的人口聚集区,通飞这种东西不能保证不出事儿,一旦有航空事故不仅仅是这架飞机和飞行员,还有可能伤及地面无辜的群众,就像汽车普及到家庭了,除了拥堵,交通事故在小城市也是司空见惯。如果要是贸贸然开放低空空域,一旦事故增多,那种人在家中坐,祸从天上来就会是家常便饭了。所以肯定会引起社会尤其是人口密集区的群众强烈反弹,反对。不可能为了迁就开放通飞,就大量把分散人口强行聚集吧。不仅华北的京津冀,就是山东,河南其实情况也差不多。所以和美国,澳洲,加拿大这种走出二百里地见不到一个人的国家是没法比,人家发展通飞有便利的条件。
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 楼主| 发表于 2019-3-10 22:15 | 显示全部楼层

RE: 2018年世界通用飞机统计数据摘要

丰收的秋天 发表于 2019-3-10 21:55
这个还是看国情,像是华北地区,尤其是我老家河北省,人口密集。平原地带,每个村子和周围邻村的相距就三四 ...


据《2017年中国通用航空报告》,四川省是拥有固定翼飞机最多的省份,其机队构成以活塞固定翼飞机为主。
国内的公务机通常都聚集在经济发达地区,比如北京、广东和上海等地。
涡桨固定翼在全国的分布都比较均匀,一般作为二三线城市的短途运输工具,或者执行多用途任务。
48%的涡轮直升机分布在东部沿海省份,如广东、上海和山东等。

河北省拥有固定翼飞机60架,排全国各省市第12位(第一四川251架);旋翼机30架,排第10位(第一广东173架)。
通用机场数量河北排第七(第一是河南)。

根据民航局“十三五”规划,2020年国家规划建成500个以上通用机场,以及一批起降点。
预计到2030年通用机场将建成2000个以上,争取实现全国2800个县每个县都有一个通用机场。


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发表于 2019-3-11 04:40 | 显示全部楼层

RE: 2018年世界通用飞机统计数据摘要

丰收的秋天 发表于 2019-3-10 21:55
这个还是看国情,像是华北地区,尤其是我老家河北省,人口密集。平原地带,每个村子和周围邻村的相距就三四 ...

那日本2700多架又是怎么回事?新加坡一个城市的大小都有240多架呢,怎么人家也是地广人稀了?

不了解通用航空就直说,别什么都不知道就只会瞎猜。

通航要在我国普及,除了技术因素,理念的变化才是最关键的,你这种经常逛军事论坛的都能说出这种话,也别指望我国社会阶层能有多了解通航了。通用航空要在我国普及,起码还要再等二十年。
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发表于 2019-3-11 14:26 | 显示全部楼层

RE: 2018年世界通用飞机统计数据摘要

丰收的秋天 发表于 2019-3-10 21:55
这个还是看国情,像是华北地区,尤其是我老家河北省,人口密集。平原地带,每个村子和周围邻村的相距就三四 ...

你说的这根本不是原因,英国26万平方公里土地,6000万人口,你觉得他们的土地和空间有多宽松? 人家也有近2万架通航飞机。  在现代科技下,这点空中交通管理根本不是个事
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发表于 2019-3-11 14:51 | 显示全部楼层
我觉得通用航空必须得大力发展,国内这一块发展的根本不符合第二大经济体地位,特别是直升机领域
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发表于 2019-3-11 16:42 | 显示全部楼层
卧槽,18年我同学都买了3架直升机,2架旋翼机和1架运动类的固定翼,你拿13年的数据说话
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发表于 2019-3-11 17:02 | 显示全部楼层

RE: 2018年世界通用飞机统计数据摘要

zyz201 发表于 2019-3-10 14:31
那么你认为这五年来能增加到多少?

别的不知道,18年我同学给自己公司买了3架44直升机,2架MTO旋翼机,1架CT运动类固定翼。今年发展好了就再买3架活塞直升机,1架涡轴直升机,然后买1架初教6,再买架大棕熊跑短途。
对了还有一个数据就是,陕西直升机股份有限公司2017年05月31日成立,2018年8月28日贝尔项目开工,也就是组装线正式投入开工建设。直接参照海豚当年的模式,引进总装100架美军OH58D“基奥瓦勇士”直升机的民用升级版407GXP,以后慢慢消化生产,到目前已经40多架的散件到位,已经组装好了20多架了,其中1架在广州飞行,1架在三亚飞行。





你认为增加多少呢……
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发表于 2019-3-11 18:14 | 显示全部楼层
在天朝,小低慢还没放开吧
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发表于 2019-3-11 18:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
就是因为政策这道坎,看着一脚就能迈过去,但就是多少年都过不去。
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发表于 2019-3-12 01:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
xiaokangkang 发表于 2019-3-11 17:02
别的不知道,18年我同学给自己公司买了3架44直升机,2架MTO旋翼机,1架CT运动类固定翼。今年发展好了就再 ...

去年全球总产量2500多架,全算我们头上,五年就算13000架,加上之前的3500多,一共16000多架,你想说明什么?
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发表于 2019-3-12 07:27 | 显示全部楼层

RE: 2018年世界通用飞机统计数据摘要

zyz201 发表于 2019-3-12 01:00
去年全球总产量2500多架,全算我们头上,五年就算13000架,加上之前的3500多,一共16000多架,你想说明什 ...

那我告诉你
2013年统计全国飞行器是3857架这还包含了飞艇和气球,现在旋翼机、运动类固定翼等五小类现在已经下放给体育总局了。
2月份民航局公布了2018年通航统计数据是截至2018年12月31日,我国有370家实际在运行的通用及小型运输航空公司,从业飞行人员3476名(含中国籍飞行员3411人,外籍飞行员65人),航空器2095架。
另外2018年12月的一份报道内容是“截至目前,中国民航具备平视显示器设备的运输飞机已达1133架,占机队总数的1/3”,还有一月份的报道“2018年国内航空公司共计新引进飞机426架,至2018年底国内民航运输机队规模达到3615架。”加上ARJ的入列和不断的新机采购,民航客机的今年数量将超过4000架。
还有就是陕直引进的贝尔407、江直引进的JH2、收购的西锐SF50、适航的初教6、山河的SA160L、万丰的DA42等等厂家已经早好和正在制造的几百上千架飞机/飞行器还没有进入适航统计数据中。通航的飞行器总数实际上很快会超过3000架。
也就是在现在我国的航空器数量将近7000架,等于增长了将近一倍。
另外你看下增长的统计图吧




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发表于 2019-3-12 08:16 | 显示全部楼层
中国的通航数据有问题吧?怎么喷气飞机比活塞飞机还多
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发表于 2019-3-12 08:23 超大游击队员 | 显示全部楼层
中国每年卫生金使用量,每年产生的大便如果不是世界第一,就不舒服斯基。
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发表于 2019-3-12 09:07 | 显示全部楼层

RE: 2018年世界通用飞机统计数据摘要

xiaokangkang 发表于 2019-3-11 17:02
别的不知道,18年我同学给自己公司买了3架44直升机,2架MTO旋翼机,1架CT运动类固定翼。今年发展好了就再 ...

现在初教6多少钱一架?
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发表于 2019-3-12 10:55 | 显示全部楼层

RE: 2018年世界通用飞机统计数据摘要

本帖最后由 zyz201 于 2019-3-12 11:34 编辑
xiaokangkang 发表于 2019-3-12 07:27
那我告诉你
2013年统计全国飞行器是3857架这还包含了飞艇和气球,现在旋翼机、运动类固定翼等五小类现在 ...


你也是思路清奇,说通用飞机,你把民航客机、货机算进来,得出个7000架航空器干嘛?

你就拿数据反驳我这五年通用飞机数量有没有质的飞跃吧,即使翻倍又怎么样?能逆转和谁的差距?我3楼之所以那么说,针对的是2楼那句话中“有脸对比”这四个字。
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发表于 2019-3-12 13:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
感谢楼主分享
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发表于 2019-3-12 14:46 | 显示全部楼层

RE: 2018年世界通用飞机统计数据摘要

神愤业炎 发表于 2019-3-12 09:07
现在初教6多少钱一架?

刚刚适航,还不太清楚下一步定价,等一阵子了
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发表于 2019-3-14 15:59 | 显示全部楼层
其实就是个政策的问题,普通人想玩个飞机手续那么多,有多少热情都消耗在天天办证上了?土豪还不如直接出国飞。更别说就是办下来每次飞还要麻烦

其次是航空文化,我们的航空文化确实比周边差得远,但是我觉得这个好解决。只要政策放开,我国有飞行员梦想的其实不在少数,举个例子出几个民间飞行员的主播网红之类的一带动,民众普及很快的。我觉得移动互联下中国民众是接受新事物比较快的。

最后就是经济问题了,这是最不成问题的问题了,又没让人人都能买飞机,光中国有钱人的绝对数量都够了。另外即使是普通家庭,第二套房子的价钱都比直升机贵了吧。

反正我觉得中国国土面积那么大,民间航空这一块必须放开的,和人口无关。这个时候的很多争论和890年代争论小汽车普及问题神似。
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发表于 2019-3-14 16:05 | 显示全部楼层

RE: 2018年世界通用飞机统计数据摘要

白云居士 发表于 2019-3-10 15:41
通用航空对于推动经济发展,强化航空教育,储蓄航空相关人才,壮大航空工业基础还是有很大作用的

低空不开放,通航发展比较难。但是中国周围空域太多威胁,一旦低空开放,对防空是个很大挑战,恐怕不太容易。
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发表于 2019-3-14 17:10 | 显示全部楼层

RE: 2018年世界通用飞机统计数据摘要

iamLT 发表于 2019-3-14 15:59
其实就是个政策的问题,普通人想玩个飞机手续那么多,有多少热情都消耗在天天办证上了?土豪还不如直接出国 ...

中国国内适航的直升机最便宜的两座机型到岸价180万,加手续费用超过200万,每小时飞行成本1800元(每年100小时以上时间),学习费用30万。
实际实用4座型的活塞直升机“蜂鸟”206L和雷鸟R44,价格都在400万以上,小时成本超出3000元。
你说的是谁家房子呢?
还有别拿那些不适航的,飞着害人害己的蚊子、罗特威之类的烂烂直升机说事,737的教训还在呢
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发表于 2019-3-14 17:30 | 显示全部楼层

RE: 2018年世界通用飞机统计数据摘要

xiaokangkang 发表于 2019-3-14 17:10
中国国内适航的直升机最便宜的两座机型到岸价180万,加手续费用超过200万,每小时飞行成本1800元(每年10 ...

不提北京上海深圳,抬杠。南京杭州武汉这级别的城市四百万五百万一套房不是日常?


不算外来人口,省会城市的原住家庭满大街的手里三四套房。
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发表于 2019-3-14 17:35 | 显示全部楼层

RE: 2018年世界通用飞机统计数据摘要

iamLT 发表于 2019-3-14 17:30
不提北京上海深圳,抬杠。南京杭州武汉这级别的城市四百万五百万一套房不是日常?

你有钱行了吧,你也买一架呗,我买了架海燕650B,你呢?
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发表于 2019-3-14 17:51 | 显示全部楼层

RE: 2018年世界通用飞机统计数据摘要

xiaokangkang 发表于 2019-3-14 17:35
你有钱行了吧,你也买一架呗,我买了架海燕650B,你呢?

搞不懂你的逻辑。
我说现在中国很多家庭财力上足够支撑玩飞机,你说不,其实很贵。然后我举例子很多拆二代家庭的情况,你直接就唐突的让别人买飞机。你到底想表达什么?飞机很优越,别人玩耽误了自己身份?自己很有钱?你能表达的直接点吗、

你们“飞行员”说话都这么阴阳怪气,一句一抬杠吗
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发表于 2019-3-17 00:42 | 显示全部楼层

RE: 2018年世界通用飞机统计数据摘要

ss1307788 发表于 2019-3-14 16:05
低空不开放,通航发展比较难。但是中国周围空域太多威胁,一旦低空开放,对防空是个很大挑战,恐怕不太容 ...

你这恰恰是说反了,
第一,放开低空只能说明国家主体可以掌控低空空域,
第二,民用的航空管制和军事上的防空根本就是两个概念, 航空管制是应答模式,而敌机突防会时刻向你的空管汇报方位信息么?
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发表于 2019-3-17 09:05 | 显示全部楼层

RE: 2018年世界通用飞机统计数据摘要

本帖最后由 xiaokangkang 于 2019-3-17 09:07 编辑
iamLT 发表于 2019-3-14 17:51
搞不懂你的逻辑。
我说现在中国很多家庭财力上足够支撑玩飞机,你说不,其实很贵。然后我举例子很多拆二 ...


站着说话不腰疼的人,想一出是一出,真正让飞机飞起来有多难你知道么?空军管、民航管、公安管、安监也管还有环保,更别说地方政府、相关负责单位了。
国家安全和公共安全在首位,一切飞行活动都要让位,中国的环境不适合通航发展。
网红才不会给你去直播飞机飞行呢,客机谁没做过?
平常都坐有飞行员的客机,谁自己去开飞机那么危险。
有钱了干点什么不好,弄架飞机又招摇,又有飞行危险,还要去机场跑来跑去的,谁去学、谁去买。
这些问题都没有好好调查研究,都没有实际体会,就大发言论,你是谁
自己弄架飞机看看有人学习不、能不能飞起来,再说这些问题
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