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[汽车资讯] 上汽乘用车这两年将非常难受

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发表于 2019-3-8 09:35 | 显示全部楼层 |阅读模式

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上汽乘用车的2月份销量虽然没有出来,坊间已经有传闻了:荣威3万出头,名爵9000多,加起来4万出头。同比去年2月份下降不少。
2019年前两个月,上汽乘用车的销量是6+4=10万左右,同比2018年前两个月的73000+46800=12万左右,缩水了2万。
不久前在经销商大会上,上汽乘用车的领导,展望2019年,声称年度销售目标是91万。

想起领导自信满满甚至溢出的表情,俺就想笑。
其实上汽乘用车这两个月这么惨,不是偶然的。

排除众所周知的去库存、过年等因素,俺觉得吧,再过两年,回首此时此刻,会发现这两个月不是最惨的。事实上,上汽乘用车(到2020年年底)这两年将非常难受。
原因?俺来排一排:

1.旧车型老化、新车型少,产品规划布局不合理:2019年,上汽全年就两个新车:IS31和IS32,而且都将在下半年乃至年底发表,其他是些冷饭或者不对销量产生重大影响的EV或者PHEV车型。2020年,似乎上汽也没有画什么饼。销量担当荣威RX5即将进入中期改款,前途未卜;荣威i6首发就玩砸了,中期改款能力挽狂澜属于小概率事件;名爵ZS还没到大改款的时候,销量差强人意;名爵6在小众车领域干得其实不错,至少比“干爹”马自达6强,奈何不影响大局。至于其他车型,诸如荣威RX3、名爵HS之流,真是不说也罢。唯一亮点大概就是取代了荣威350/360的荣威i5。

2.万年15E4E+干双,技术无新意无爆点:每当上汽发布一个新车型,俺不用看就知道又是搭载的15E4E+DCT250。这套动力包太“成熟”了,俺要是产品经理真不知吹什么才好。所以上汽在最近的发布会上只能尬吹车机系统、主动安全外加L2.5自动驾驶。据说上汽第四代发动机要到2020年才出来闯天下,真给上汽这帮爷爷跪了。

3.该砍的废渣车型不砍,不该出的车型头铁愣是出:对,俺首先说的就是你,名爵3。作为小型车中的战斗机,每个月贡献几百上千销量,大改款的时候连腰线都懒得改,都牛年马月了还用4AT,能赖着不被砍,还潇洒的活着,俺强烈怀疑你上头有人;俺其次说的是你,荣威RX8。作为一台既不是纯越野车又不是纯城市路线的四不像SUV,你出来干什么呢?缩短200MM或者拉长200MM,你都比现在强得多。现在每个月逼近2位数的销量,俺也强烈怀疑你上头有人。

4.不出旗舰车型,不去竞争主流市场,在舒适区求安逸,消极避战:但凡大型国际主机厂,哪怕要亏本,B级车是不能不出,这代表着企业的形象和雄心。丰田有凯美瑞、本田有雅阁、日产有天籁、大众有迈腾帕萨特、PSA有508L,通用有君越君威,等等。自主车企中,长城不做轿车不谈,长安和吉利都有B级车,哪怕销量不行。反观上汽呢,作为中国第一主机厂,除了复刻通用,已经完全放弃的荣威950之外,你的B级车在哪里呢?你看,就算糊得一塌糊涂的福特,还有蒙迪欧在强撑着呢?你看,广汽传祺,亏得蛋都疼了,GA8还在生产呢。

5.QC若有若无,质量忽上忽下,配件厂家档次高台跳水:说到上汽的质量,俺很头疼,因为上汽经常出一些低级错误。什么掉发动机啦、正时链条拉长啦、大灯清洗喷头弹不出来啦,等等,一点也没有国内第一主机厂的风范。这次宁德基地首发IS31/IS32,俺觉得又要坏事了。一个全新的工厂,承担全新的车型,肯定要出问题啦,到时候口碑要是掉下来就再也拉不上去了。正如荣威i6一开始是南京基地首发的,发动机支架断裂,然后销量就一泻千里。再说配件厂家的问题,能不能别再和浙川、天海这样神奇的厂家合作,俺被间接坑过,真是欲哭无泪啊。

6.宣发水平低劣,落后友商100年:前不久俺在汽车之家上看到一个新闻,大意是庆祝汽车之家与上汽签约,进行深度合作。俺滴妈呀,上汽的营销爷爷们,你们不要这样子好嘛,这不就是明明白白告诉消费者:我们把钱砸广告了,你们还不赶紧买,我们多努力啊!现在主机厂的营销,靠车托之家发洗脑文还有什么用?自媒体铺天盖地的轰炸、海军地毯式占领每个APP,控评推送,删不利的,编有利的,一遍洗完再来一遍,这才是王道啊。明明友商已经做得很好了,跟着学就OK了,然鹅大上汽的领导就是不信邪。在这里俺就要表扬一下吉利的海.....营销人员了,太成功了。领克每个月这么点销量,起码在气势上,已然拳打大众,脚踢丰田。

大概就以上6点吧,造成了大上汽91万年度销量目标大概率不保了。有没有业内或者前业内的人士再来补充一下?
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发表于 2019-3-8 09:45 | 显示全部楼层
不单单上汽,国内这几年汽车产业销量走下坡路是必然,产能过剩,各个级别都竞争激烈。消费者的选择多了,当然要求也会越来越高,不再像以前那么好忽悠了,而且伴随各地国六政策以及部分地区禁售燃油车的政策逐步实施,产业转型电气化和智能化也是大趋势,跟不上后面也只会越来越难受,所以某种意义上传统车企的负担还是很重的,更加不容易。
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 楼主| 发表于 2019-3-8 09:49 | 显示全部楼层

RE: 上汽乘用车这两年将非常难受

账号已被盗 发表于 2019-3-8 09:45
不单单上汽,国内这几年汽车产业销量走下坡路是必然,产能过剩,各个级别都竞争激烈。消费者的选择多了,当 ...

是的,内部利益错综复杂,外部形势大变步步紧逼。还是轻资产的好啊,你看蔚来,不说有多成功,起码中层以上都赚到了。
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发表于 2019-3-8 09:52 | 显示全部楼层
第5点才是要命的,综合品质上仅仅是自主品牌主流水准,定价上却高出自主品牌半个价位,全靠挟洋自吹。
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发表于 2019-3-8 09:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 20192020 于 2019-3-8 09:58 编辑

去年2月比亚迪新能源卖多少你知道吗?几十辆,那时很多人都说比亚迪快完蛋了。谁又知道下半年卖了那么多?2月本来就是谈季,很多厂家都有下降。
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发表于 2019-3-8 10:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 脉动地球1 于 2019-3-8 10:26 编辑

有技术,有钱,多一两年路没什么。。
至于宣传,是不行,除了名爵PK思域,荣威i5那个性价比车,,上汽就没什么”消息了”。。。
宣传还比不了上通五
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发表于 2019-3-8 10:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
在魔都这边荣威混的还行的,rx5应该是全市去年销量最高的单一车型。现在的电动出租车也是荣威的, 共享汽车荣威的也越来越多。 在别的地方就不知道了
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发表于 2019-3-8 10:27 | 显示全部楼层

RE: 上汽乘用车这两年将非常难受

账号已被盗 发表于 2019-3-8 09:45
不单单上汽,国内这几年汽车产业销量走下坡路是必然,产能过剩,各个级别都竞争激烈。消费者的选择多了,当 ...

前几年蹦太高了,适度回落是正常的,和我国的经济状况差不多

但长安绝对是老板眼光的问题
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发表于 2019-3-8 10:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
itaskol 发表于 2019-3-8 10:17
在魔都这边荣威混的还行的,rx5应该是全市去年销量最高的单一车型。现在的电动出租车也是荣威的, 共享汽车 ...

还行,在重庆跟博越差不多遇见率,,上汽自主第一技术,有外观设计,有成本控制能力,,就是出些不是很符合市场需求车型,,大概就是想起来做什么就搞什么。。
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发表于 2019-3-8 10:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
凶星 发表于 2019-3-8 09:49
是的,内部利益错综复杂,外部形势大变步步紧逼。还是轻资产的好啊,你看蔚来,不说有多成功,起码中层以 ...

蔚来11号解禁,中层手头可以有额外收入了
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发表于 2019-3-8 10:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
7速干式双离合不换,怎么敢买
mg6手动性能版吹了一年内没见影
产品力与定价有差距,不值这个价
质量愧对第一大厂称号
产品换代慢,难以应对激烈的竞争
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发表于 2019-3-8 11:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
脉动地球1 发表于 2019-3-8 10:32
还行,在重庆跟博越差不多遇见率,,上汽自主第一技术,有外观设计,有成本控制能力,,就是出些不是很符 ...


荣威啥的 主要精力放新能源上了吧, 传统燃油已经弃疗。
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发表于 2019-3-8 11:23 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 笑熬浆糊 于 2019-3-12 10:51 编辑
脉动地球1 发表于 2019-3-8 10:07
有技术,有钱,弯个一两年路没什么。。
至于宣传,是不行,除了名爵PK思域,荣威i5那个性价比车,,上汽就 ...


上通五也是个难兄难弟来着。换新标出个RS5然后给了个天价预售臆想着拉高档次,混然忘记了它虽然壳子确实好看但却装了台上古时代的1.5T电喷机搭配CVT的事实,关键是这个搭配方案在工信部的综合油耗测试还到了10.5L/100km,实际用车时巿区油耗估计要到13…………

然后这两天长安的CS85上巿,虽然我对那满满杀马特风格的轮毂实在是接受不能,但人家2.0T加爱信8AT,起步才1369(虽然这款车型大概率不排产),直接给了上通五当头一棒。预售价那么高,现在看起来就是生生把自己架火上烤:上巿价低了,档次提升就变成了笑话;硬着头皮按预售价上巿,在当前不景气的大环境下很可能就成了另一个观致:不是自己标个高价再找几个xx吹水,就成了高级车的!
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 楼主| 发表于 2019-3-8 12:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
itaskol 发表于 2019-3-8 11:05
荣威啥的 主要精力放新能源上了吧, 传统燃油已经弃疗。

新能源他并没有高出友商一个级别的产品力啊
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 楼主| 发表于 2019-3-8 12:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
笑熬浆糊 发表于 2019-3-8 11:23
上通五也是个难兄难弟来着。换新标出个RS5然后给了个天价预售臆想着拉高档次,混然忘记了它虽然壳子确实 ...

是的,上通五太尴尬了,虽然名字中有通用,通用的总成她不给用,惨啊。
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发表于 2019-3-8 13:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
凶星 发表于 2019-3-8 12:48
新能源他并没有高出友商一个级别的产品力啊

技术上是否先进不了解,起码质量上应该没啥问题的。 毕竟我们这电动出租车,共享汽车 这种驾驶强度高的 用的就是荣威啊
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 楼主| 发表于 2019-3-8 13:29 超大游击队员 | 显示全部楼层
itaskol 发表于 2019-3-8 13:15
技术上是否先进不了解,起码质量上应该没啥问题的。 毕竟我们这电动出租车,共享汽车 这种驾驶强度高的  ...

那你接触荣威新能源晚了,当年e550的edu变速箱多少万公里之后几乎百分百出故障,坑了多少专车司机啊。
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发表于 2019-3-8 13:29 超大游击队员 | 显示全部楼层
凶星 发表于 2019-3-8 12:48
新能源他并没有高出友商一个级别的产品力啊

MARVEL X这种这么旗舰的东西还用风冷电池,都不知道哪个领导或者产品经理脑子进水才会拍板下来。
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发表于 2019-3-8 13:40 | 显示全部楼层

RE: 上汽乘用车这两年将非常难受

本帖最后由 沉默是金123 于 2019-3-8 13:43 编辑
凶星 发表于 2019-3-8 13:29
那你接触荣威新能源晚了,当年e550的edu变速箱多少万公里之后几乎百分百出故障,坑了多少专车司机啊。


当年的艾瑞泽7插电版也坑了不少专车司机,不知道现在国产插电版的变速箱质量如何
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发表于 2019-3-8 13:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
凶星 发表于 2019-3-8 13:29
那你接触荣威新能源晚了,当年e550的edu变速箱多少万公里之后几乎百分百出故障,坑了多少专车司机啊。

哦 这个不知道, 假如这么坑 现在为啥拿电动荣威当出租车呢。 容易坏的话,出租车公司不要骂死了
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发表于 2019-3-8 13:52 | 显示全部楼层

RE: 上汽乘用车这两年将非常难受

脉动地球1 发表于 2019-3-8 10:07
有技术,有钱,多一两年路没什么。。
至于宣传,是不行,除了名爵PK思域,荣威i5那个性价比车,,上汽就没 ...

有的品牌水军太烦人了,车托之家论坛全是水军,都看不到真正的东西,全是没有营养的软文。非常反感品牌的这种做法
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 楼主| 发表于 2019-3-8 16:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
itaskol 发表于 2019-3-8 13:48
哦 这个不知道, 假如这么坑 现在为啥拿电动荣威当出租车呢。 容易坏的话,出租车公司不要骂死了

现在问题解决了啊
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发表于 2019-3-9 20:28 超大游击队员 | 显示全部楼层
产品更新太慢是主要问题,漫威还是400的续航还号称旗舰,现在人家10多万都有400多的续航。MG6手动性能版、漫威46万的那版估计都是忽悠人的不会出了。但上汽的设计绝对是国产第一,今年想买辆新能源suv,实在选不出中意的,最好漫威能出个插电版,但那是电动平台。。。
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发表于 2019-3-9 20:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
笑熬浆糊 发表于 2019-3-8 11:23
上通五也是个难兄难弟来着。换新标出个RS5然后给了个天价预售臆想着拉高档次,混然忘记了它虽然壳子确实 ...

上汽有大通,,,通用有雪佛兰,,,五菱真的很尴尬。。
五菱宝骏把材料用好一些,就可以替代那两品牌。。但两个大股东好像都不干。
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发表于 2019-3-9 23:33 | 显示全部楼层

RE: 上汽乘用车这两年将非常难受

itaskol 发表于 2019-3-8 11:05
荣威啥的 主要精力放新能源上了吧, 传统燃油已经弃疗。

比亚迪都没有放弃燃油 荣威咋可能放弃
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发表于 2019-3-10 08:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
作为一个某安员工,我感觉公司分分钟要破产倒闭了,每次看都是亏损,销量下滑……前一段传言集团要裁员八千人了
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 楼主| 发表于 2019-3-10 09:30 | 显示全部楼层

RE: 上汽乘用车这两年将非常难受

棒打思密达 发表于 2019-3-10 08:37
作为一个某安员工,我感觉公司分分钟要破产倒闭了,每次看都是亏损,销量下滑……前一段传言集团要裁员八千 ...

某安过几年就成国汽了吧
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发表于 2019-3-10 09:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
20192020 发表于 2019-3-8 09:57
去年2月比亚迪新能源卖多少你知道吗?几十辆,那时很多人都说比亚迪快完蛋了。谁又知道下半年卖了那么多?2 ...

联想在手机上怎么溃败,上汽和其他合资车就会怎么溃败
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发表于 2019-3-10 11:27 | 显示全部楼层
上汽把名爵品牌在乘用车领域砍掉就对了,把所有资源集中给荣威一个品牌
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 楼主| 发表于 2019-3-10 11:34 | 显示全部楼层

RE: 上汽乘用车这两年将非常难受

UVEX 发表于 2019-3-10 11:27
上汽把名爵品牌在乘用车领域砍掉就对了,把所有资源集中给荣威一个品牌

上汽现在乘用车领域的资源分得太散,五菱、宝骏、大通、荣威、名爵,五个牌子。上变专门为这几个牌子分头开发变速箱,真是吃得太饱了。
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 楼主| 发表于 2019-3-10 11:34 | 显示全部楼层

RE: 上汽乘用车这两年将非常难受

瓦肯奥巴马 发表于 2019-3-10 09:32
联想在手机上怎么溃败,上汽和其他合资车就会怎么溃败

不能这么类比,手机和汽车是完全不同的领域。
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发表于 2019-3-10 12:22 | 显示全部楼层

RE: 上汽乘用车这两年将非常难受

凶星 发表于 2019-3-10 11:34
上汽现在乘用车领域的资源分得太散,五菱、宝骏、大通、荣威、名爵,五个牌子。上变专门为这几个牌子分头 ...

应该把五菱宝骏大通合成一个品牌,把荣威名爵合成一个品牌。
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 楼主| 发表于 2019-3-10 12:29 | 显示全部楼层

RE: 上汽乘用车这两年将非常难受

沉默是金123 发表于 2019-3-10 12:22
应该把五菱宝骏大通合成一个品牌,把荣威名爵合成一个品牌。

明确告诉你不可能。

五菱宝骏代表着柳汽的利益,还有通用的面子;大通有老南汽势力和江苏省安徽省的汽配关系网;荣威是亲儿子但是在国际上不能用;名爵是二婚老婆带来的拖油瓶但是在国际上可以用没有知识产权问题。不止是一汽二汽长安这种国企有内斗,上汽作为国企内斗其实也很剧烈。

如我是陈虹,一刀把五菱宝骏割给野心勃勃的柳汽,大通与荣威合并,名爵单独作为高性能品牌独立经营。

可惜我不是陈虹。。。。。。
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发表于 2019-3-10 12:32 | 显示全部楼层

RE: 上汽乘用车这两年将非常难受

凶星 发表于 2019-3-10 12:29
明确告诉你不可能。

五菱宝骏代表着柳汽的利益,还有通用的面子;大通有老南汽势力和江苏省安徽省的汽 ...

只要别走当年奇瑞走过的老路就行,孩子多了乱打架,甚至内斗
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 楼主| 发表于 2019-3-10 12:36 | 显示全部楼层

RE: 上汽乘用车这两年将非常难受

沉默是金123 发表于 2019-3-10 12:32
只要别走当年奇瑞走过的老路就行,孩子多了乱打架,甚至内斗

内斗早就开始了啊。上通五拿不到通用的三大件,只能凑合着用点过时的垃圾;为了给大通让路,荣威干脆不出MPV车型;大通股权里通用一毛钱股份都没有,喜滋滋在用着通用的三大件;名爵6一出来就把各方面很类似的荣威i6干得满地找牙;名爵HS出来把荣威RX5的客户抢走了一小块。
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发表于 2019-3-10 12:45 | 显示全部楼层

RE: 上汽乘用车这两年将非常难受

凶星 发表于 2019-3-10 12:29
明确告诉你不可能。

五菱宝骏代表着柳汽的利益,还有通用的面子;大通有老南汽势力和江苏省安徽省的汽 ...


荣威是因为不够知名,所以在国际上不能用吗?还是因为商标类似罗孚?
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 楼主| 发表于 2019-3-10 12:46 | 显示全部楼层

RE: 上汽乘用车这两年将非常难受

Rodimus 发表于 2019-3-10 12:45
荣威是因为不够知名,所以在国际上不能用吗?

荣威山寨的罗浮标,所以不能去国际上竞争。上汽赞助上港的比赛,打中超的胸口广告是荣威,到了亚冠就是名爵。因为名爵的知识产权是没有争议的。
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发表于 2019-3-10 12:53 | 显示全部楼层

RE: 上汽乘用车这两年将非常难受

凶星 发表于 2019-3-10 12:29
明确告诉你不可能。

五菱宝骏代表着柳汽的利益,还有通用的面子;大通有老南汽势力和江苏省安徽省的汽 ...

或者也可以考虑让名爵专用于荣威车型的出口品牌
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 楼主| 发表于 2019-3-10 13:09 | 显示全部楼层

RE: 上汽乘用车这两年将非常难受

UVEX 发表于 2019-3-10 12:53
或者也可以考虑让名爵专用于荣威车型的出口品牌

是的,退出中国市场,以后有人非得买名爵就买泰国进口货好了
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发表于 2019-3-10 13:20 | 显示全部楼层

RE: 上汽乘用车这两年将非常难受

说起来现在五菱和宝骏的火热程度也不及以前了,我一直相信他们能推出平民性能车的,用五菱宏光或者宝骏310的融合出现自己AE86,是一直的希望
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