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[驾驶技巧] 五年了,终于体会到手动档的爽了

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发表于 2019-2-16 11:55 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 逍遥叹 于 2019-2-18 10:10 编辑

本菜太迟钝,开了五年手动档,才真正体会到手动的爽,酣畅淋漓,恣意操作,行云流水。
一直以来都是一档起步,换二档三档这样,不快也不慢,。两个月前突然顿悟,灵感一下子就来了,油门离合突然联动起来了,小场地的操作实现突破,以往的小心翼翼被行云流水取代。
一个月前突然感觉二档也可以这样操作,之后全部用二档起步了,而且起步平稳,没有抖动,过渡自然顺畅。仅就起步速度来讲,留意了一下,和宝马奔驰的差不多,甚至略微快一些,一溜烟的加速换挡,以前的换档顿挫感也基本上没有了。
现在开车乐趣很足,很快乐!
现在,我要自豪的宣布——我是老司机!
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发表于 2019-2-16 12:01 超大游击队员 | 显示全部楼层
恭喜楼主加入老司机行列。有些东西,真需要时间来顿悟的。
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发表于 2019-2-16 12:04 | 显示全部楼层
这就是所谓的打通“任督”二脉?
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发表于 2019-2-16 12:06 | 显示全部楼层

RE: 五年了,终于体会到手动档的爽了

你体会到爽了,你的手动档车也要加速老化了
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发表于 2019-2-16 12:22 | 显示全部楼层
无非就是离合器片坏的快些罢了。
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发表于 2019-2-16 12:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
除了面包车之类,其余家用车最好不要2档起步,当然面包车其实最好也不要高档位起步。。。
说到高档起步,我最高试过4档,比较轻松,再高太伤车
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发表于 2019-2-16 13:24 | 显示全部楼层
爽在一时   
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发表于 2019-2-16 13:33 | 显示全部楼层
没听明白详细操作
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发表于 2019-2-16 13:36 | 显示全部楼层
前提是车上有个好的MT变速箱,大众5MT是首选
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发表于 2019-2-16 14:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
二挡起步伤车
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发表于 2019-2-16 14:35 | 显示全部楼层
那这5年是怎么颠过来的?我开手动1周就够感觉了,,本来我考驾照那会儿是现在的科目N之前的马路杀手培养的简化考试,只考理论——倒库移库——几百米路考——拿证,然后又几年没摸车了,然后弄了辆车正式开始上路了,然后在重庆这个全是上下坡的8D城市挤高峰时段,1周感觉就出来了,可以在车流里随便挤了
手动挡还是要懂点理论,这样刷经验会更快些,多试一下哪个速度下换挡动力最好最平顺,以后就在这个速度下换挡,不要2当起步,同样转速下,二档的扭力只有1挡的53%-58%,劲儿小,本来1挡1000转就能起步的,2挡可能需要1500转,磨损离合片
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发表于 2019-2-16 14:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
红绿灯口子,我一般一档起步,简短冲一下,迅速进三档,然后加油冲。
BBA都跟不上我的步伐,等跟上了,已经是下一个红绿灯口子了。
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发表于 2019-2-16 14:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 llaobai 于 2019-2-16 15:00 编辑
广播电大文科生 发表于 2019-2-16 14:35
那这5年是怎么颠过来的?我开手动1周就够感觉了,,本来我考驾照那会儿是现在的科目N之前的马路杀手培养的 ...


楼主可能是说,以前他是这么换挡:踩离合,换挡,松离合,踩油门。现在开车是这样的:踩离合,换挡,松离合到一定程度时就踩油门,最后完全离开离合。这样在低档时速度快且没有顿促感。然后他现在还发现哪怕是挂二档起步,只要离合松的恰到点,也不会顿促,而且启动速度还比以前的快。再过俩天,我估计楼主就会发现,他还能从二档直接换到四档,或一档换到三档。
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发表于 2019-2-16 15:25 超大游击队员 | 显示全部楼层
广播电大文科生 发表于 2019-2-16 14:35
那这5年是怎么颠过来的?我开手动1周就够感觉了,,本来我考驾照那会儿是现在的科目N之前的马路杀手培养的 ...

重庆这种这么多上坡的地方 开手动挡是不是很受罪啊
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 楼主| 发表于 2019-2-16 15:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
广播电大文科生 发表于 2019-2-16 14:35
那这5年是怎么颠过来的?我开手动1周就够感觉了,,本来我考驾照那会儿是现在的科目N之前的马路杀手培养的 ...

以前很年轻的时候,开农用三轮车离合油门联动很好的,后来开小车的时候就没那种感觉,以为是小车的怠速和油门敏感的缘故,也就放弃找联动感觉了。
平时也就那么四平八稳的开,也蛮快乐的,换挡、加速、刹车啥的也挺利索,但是总感觉缺少了一点什么,比如起步慢、换档有顿挫感,特别是换档顿挫感,还以为是车子本身没调教好什么的。
直到有一天,急着起动转弯,突然一下左右脚的离合、油门就联动上了,这个感觉就是一瞬间,再试又没有了。
然后就惦记上那种感觉了,就开始摸索,花一个月的时间才掌握了一档联动起步。
顺手之后就觉得换档太多,麻烦,想着二档也应该可以这样联动,试验了几次发展起步很平稳、档位过渡自然,以前换档的顿挫感也基本上没有了。
现在就觉得开车像玩一样,很轻松自在,随心所欲,手脚的反应都是下意识的,比脑子反应还快,成了一种享受,没有了以前小心翼翼、紧张的感觉。
话说技巧还真的需要长期摸索、学习,要找感觉。
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发表于 2019-2-16 15:54 | 显示全部楼层
哈哈。
调侃一句。开着手动档的捷达就想着一定要开自动档。开着自动档又会觉得手动好啊。
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发表于 2019-2-16 16:47 | 显示全部楼层
我从摸车就会半联动了 有什么惊奇的?
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发表于 2019-2-16 17:16 | 显示全部楼层

RE: 五年了,终于体会到手动档的爽了

上帝与黄金 发表于 2019-2-16 15:38
以前很年轻的时候,开农用三轮车离合油门联动很好的,后来开小车的时候就没那种感觉,以为是小车的怠速和 ...

换挡顿挫是换挡前后油门没匹配,比如升档踩下离合后油门收多了甚至全部抬起油门,换挡后新档位跟不上车速了,或者减档踩下离合没补油,减档后发动机转速跟不上车速,都会让车突然刹车一下,现在的电子油门又有延迟,加剧了这个麻烦,所以要多试,有个提前量,然后记住这个感觉,开好手动需要有一些汽车知识,能提高驾驶技术,还有利于动脑,因为要分析各种情况,手脚的协调,好处很多

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发表于 2019-2-16 17:26 | 显示全部楼层

RE: 五年了,终于体会到手动档的爽了

本帖最后由 广播电大文科生 于 2019-2-16 17:29 编辑
itaskol 发表于 2019-2-16 15:25
重庆这种这么多上坡的地方 开手动挡是不是很受罪啊


恰好相反,坡多开手动比自动更省事,下坡需要哪种车速就挂哪个挡,发动机帮你把车拖慢,然后车就匀速下滑了,你的右脚甚至可以放松休息,不像自动挡需要一直踩踏板,当然自动挡也可以减档减速,但开自动挡的都不会这么做,自动挡也频繁换挡那为啥不买手动挡?所以自动挡是右脚一直在踩踏板,,上坡的坡起也省事,我一般踩下离合,抬起一点点,看到转速表指针开始下降后,右脚大大方方的抬起刹车踩油门,半离合帮你停在坡上不会下滑的,当然也可以不看转速表凭感觉半离合停坡上

至于堵车手动挡,下坡堵车没啥麻烦的,平路堵车起步也容易,唯一麻烦点的是上坡堵车,坡起辅助碍事,现在离合器都很轻,麻烦的是操作程序多一些,其实堵车对自动挡也累
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发表于 2019-2-16 17:28 超大游击队员 | 显示全部楼层
实现无意识换挡,那确实是进阶的老司机
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发表于 2019-2-16 19:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
离合器磨损加剧
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发表于 2019-2-16 22:27 超大游击队员 | 显示全部楼层
广播电大文科生 发表于 2019-2-16 17:26
恰好相反,坡多开手动比自动更省事,下坡需要哪种车速就挂哪个挡,发动机帮你把车拖慢,然后车就匀速下 ...

坡起辅助碍事?我还打算下辆车如果换手动买个带坡起辅助的,坡起是死穴,其他都没问题
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发表于 2019-2-16 23:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
个人还是觉得没必要二挡起步,掌握好各档位转速对应速度,只要转速差不超一百,都没有顿挫的。
变速箱的齿比和发动机的降速逻辑搞懂了就很简单。
我的小破车,二档2000转好像是30的速度,换3档,转速会掉到1300左右(速度30),换挡速度慢点或者离合放慢点就没顿挫了,其他档位之间转速差是500(2000转左右升挡),正常换挡急放离合都没有顿挫的。
但我还是这个换挡速度,换挡时机从2000转提高到3000转,就容易顿挫,因为发动机转速没有降下来。这时,档位之间的转速差应该在700左右,换挡速度要慢点。
降档补油也是为了减少顿挫,档位转速要匹配汽车速度。都很简单的,明白了原理多练习就行。
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发表于 2019-2-16 23:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
补充下,发动机在踩下离合后的转速降低速度要靠日常观察计算,有些快有些慢。
换挡速度每人都不一样,甚至每个档位的换挡时间也是不一样的,自己多留意观察。
手动顿挫,自己观察转速是瞬间降低还是提高,来自己调整驾驶习惯。
最后,新手不要按我的建议来,先保证注意力在路面上,不出意外才行,有时间可以在无人的地方多多练习。
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发表于 2019-2-16 23:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
开手动挡油门离合不半联动配合好开的话,很难受,起步都慢一拍的。
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发表于 2019-2-17 00:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
AAAAAA007 发表于 2019-2-16 14:57
红绿灯口子,我一般一档起步,简短冲一下,迅速进三档,然后加油冲。
BBA都跟不上我的步伐,等跟上了,已 ...

我at也差不多是这样的,自动挡起步把油门给到一定幅度把速度提上来马上打手动基本就在三档,一脚大油再推上五档然后就跟着车流走
这样基本可以跳开厂家的换挡逻辑,按照自己的节奏走,还可没有顿挫感。
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发表于 2019-2-17 00:09 超大游击队员 | 显示全部楼层
开了将近三十年手动档车了,下次换车肯定是自动挡了!
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发表于 2019-2-17 00:28 | 显示全部楼层
老司机告诉你,二档起步容易积碳。以前也是这样起步,直到汽修人士说明利害。。。
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发表于 2019-2-17 08:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
一年级学生 发表于 2019-2-17 00:08
我at也差不多是这样的,自动挡起步把油门给到一定幅度把速度提上来马上打手动基本就在三档,一脚大油再推 ...

恰当时间进行越级加减档,会极大的提高换档效率,提升行车效率。
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发表于 2019-2-17 10:45 超大游击队员 | 显示全部楼层
手动挡就是在比较严重堵车时不爽,,其它都挺好的。。。
纯电比手动还要好开。。。。
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发表于 2019-2-17 17:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
有机会试试带气推助力的ZF16,沃尔沃VT14,那更爽呆了,法士特新型C字头的也很不错
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发表于 2019-2-18 00:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
老是半离合换挡加油门,离合片磨损的比较快。如果不是坡起,一般还是松开离合后再给油比较好。
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发表于 2019-2-18 01:34 超大游击队员 | 显示全部楼层
AAAAAA007 发表于 2019-2-16 14:57
红绿灯口子,我一般一档起步,简短冲一下,迅速进三档,然后加油冲。
BBA都跟不上我的步伐,等跟上了,已 ...

一样走法,车子不过工具,操坏了换。安全最重要。手动挡只有怂人没有孬车。
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发表于 2019-2-18 08:28 超大游击队员 | 显示全部楼层
新手在变成老司机后的这段时间 事故率会直线上升, 以前没把握的,并线 超车 这些, 现在都有把握了……
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发表于 2019-2-18 08:29 超大游击队员 | 显示全部楼层
新手在变成老司机后的这段时间 事故率会直线上升, 以前没把握的,并线 超车 这些, 现在都有把握了……
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发表于 2019-2-18 09:13 | 显示全部楼层
都这么玩了,下次可以试试不踩离合换挡了
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发表于 2019-2-18 09:20 | 显示全部楼层

RE: 五年了,终于体会到手动档的爽了

mietu 发表于 2019-2-16 22:27
坡起辅助碍事?我还打算下辆车如果换手动买个带坡起辅助的,坡起是死穴,其他都没问题

坡起辅助在新手阶段是个很好的功能,可以有效的防止后溜让人不慌不忙的起步,熟练以后就嫌它碍事了,因为深踩刹车,然后松刹车后要差不多3秒才会松开,也就是说这3秒你是走不了的。而且比较麻烦的是这个功能是不能关闭的,要马上走 只能感觉差不多可以走的时候松刹车,半联动用发动机拖住车这样才能无缝跟上堵车的队伍,不然3秒你一空出位置估计就又傍边的插进来了
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发表于 2019-2-18 10:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
脉动地球1 发表于 2019-2-17 10:45
手动挡就是在比较严重堵车时不爽,,其它都挺好的。。。
纯电比手动还要好开。。。。

纯电手动才是王道
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发表于 2019-2-18 10:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
房顶的轻骑兵 发表于 2019-2-18 09:20
坡起辅助在新手阶段是个很好的功能,可以有效的防止后溜让人不慌不忙的起步,熟练以后就嫌它碍事了,因为 ...

按你说的这上坡辅助是真不能选了
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发表于 2019-2-18 10:34 | 显示全部楼层

RE: 五年了,终于体会到手动档的爽了

本帖最后由 广播电大文科生 于 2019-2-18 11:00 编辑
power1986 发表于 2019-2-18 09:13
都这么玩了,下次可以试试不踩离合换挡了


不是不踩离合换挡,离合要踩,他们说的是跳挡,1挡踩到5千转直接拉到3挡,3挡直接拉到5挡,跳过2,4挡,减少换挡时间,提高加速成绩,,,,以前没同步器的车不踩离合靠油门调节转速到差不多直接摘挡挂挡容易些,现在有同步器的变速箱精度高,不踩离合很容易搞坏变速箱
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