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[平台总体] 是什么原因使得初教六极少出事故?

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发表于 2019-2-9 21:26 | 显示全部楼层 |阅读模式

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这种型号的飞机老掉牙了!按理越老的东西越不先进,安全性上总会差些,为何这种机机事故极少,最近还拿到了适航!!!
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发表于 2019-2-9 21:28 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 fromLiming 于 2019-2-9 21:31 编辑

据说初教六如果进入尾旋后,飞行员可以什么也不用做,放开双手大撒把,飞机就能自己从尾旋改出。初教六的飞行性能之好可见一斑!
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发表于 2019-2-9 21:28 | 显示全部楼层
技术落后,好听点叫极为耐用且可靠。
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发表于 2019-2-9 21:31 | 显示全部楼层
简单可靠,空 滑迫降
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发表于 2019-2-9 21:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
技术传统,结构简单,速度低的惊人,滑翔及滑行能力好
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发表于 2019-2-9 21:34 超大游击队员 | 显示全部楼层
老飞机安全性差?拖拉机出恶性事故比汽车少多了,还有运五,那货没油了都能飘下来。
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 楼主| 发表于 2019-2-9 21:48 | 显示全部楼层

RE: 是什么原因使得初教六极少出事故?

号角 发表于 2019-2-9 21:31
简单可靠,空 滑迫降

如果空中停机能够滑下来安全着陆的话!这应该是该机保证安全性的法保!
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 楼主| 发表于 2019-2-9 22:02 | 显示全部楼层
现仍在少量生产,并有新型号如 CJ-6G。该型进行了一些有实效的改进:提高了发动机功率,加大油箱容量,安装西方航电设备,加强机身结构,有了更重的起飞重量和更有效的液压刹车
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发表于 2019-2-9 22:23 超大游击队员 | 显示全部楼层
精妙决策 发表于 2019-2-9 22:02
现仍在少量生产,并有新型号如 CJ-6G。该型进行了一些有实效的改进:提高了发动机功率,加大油箱容量,安装 ...

真的?买一架玩玩。
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发表于 2019-2-9 22:30 超大游击队员 | 显示全部楼层
初教六几乎就是滑翔机
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发表于 2019-2-9 22:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
怕是没见过魔改豪华版初教6的
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发表于 2019-2-9 22:38 | 显示全部楼层

RE: 是什么原因使得初教六极少出事故?

这个飞机可以轻易改出尾旋。如果没油或其它机械问题可简单迫降,迫降的速度非常低,几乎是慢慢飘停下来的。
CJ6只要不是飞行员操纵失误引起的直接撞地,几乎难以坠毁。
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发表于 2019-2-9 22:45 超大游击队员 | 显示全部楼层
简单的技术稳定性越高,越复杂先进的往往越容易出事故,
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发表于 2019-2-9 23:56 | 显示全部楼层
简单可靠
紫薯布丁
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发表于 2019-2-9 23:58 超大游击队员 | 显示全部楼层
今天刚看了屠基达关于初教六的回忆录
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发表于 2019-2-10 00:02 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 cyansnow 于 2019-2-10 00:03 编辑
le91277 发表于 2019-2-9 21:34
老飞机安全性差?拖拉机出恶性事故比汽车少多了,还有运五,那货没油了都能飘下来。


新汽车和老汽车比安全性才对,跨界比连使用场景都不一样……
其实初级教练机事故相对其他军机本来就少
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发表于 2019-2-10 00:06 | 显示全部楼层
越简单越可靠。
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发表于 2019-2-10 00:09 超大游击队员 | 显示全部楼层
据说此机内外翼段翼型有变化,不易失速。
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发表于 2019-2-10 01:18 | 显示全部楼层
初教-6是上世纪五十年代的产物,据说设计周期只有短短的72天,但却是一款非常优秀的初级教练机。其最大的特点就是静稳定性优异,在进入尾旋后只要驾驶员松开操纵杆和方向舵,飞机就可以自行改出。
但是问题也就是稳定性太好,不利于做出更多的特技动作,不过作为一款初级教练机已经是足够了。初教-6不但大量装备我军,也曾大量出口到友好国家,在美国也有许多拥趸。
前些年因为设备老旧,特别是发动机技术落后,油耗过高,致使经济性下降,初教-6一度停产。
因为还有很多粉丝情怀不改,近期又进行了更换发动机后新型号的生产。
老兵不死,大刀还得继续耍下去。
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发表于 2019-2-10 01:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
听过一个故事,有架初教六空中飞掉了发动机,一样飘回来了
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发表于 2019-2-10 01:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
因为本来就可以缓慢滑行,且飞行速度也不高
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发表于 2019-2-10 04:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
一个能持续生产半个多世纪的老东西那就是太过简单安全可靠了,初教6这种滑翔机。。什么都不做还能自己滑翔迫降呢
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发表于 2019-2-10 06:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
估计这货就算里边放条狗都能自己飘回来
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发表于 2019-2-10 06:55 超大游击队员 | 显示全部楼层
因为飞行速度比别的飞机低,速度越低,出现机毁人亡的事故就越少。就像起普通自行车的,除非是违反交通规则,要不然很难出伤筋动骨的交通事故。
北京第三区交通委提醒你:道路千万条,安全第一条,行车不规范,亲人两行泪。
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发表于 2019-2-10 07:55 | 显示全部楼层
安全第一条,行车不规范,亲人两行泪。
说得到位。
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发表于 2019-2-10 09:35 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 草原烈火 于 2019-2-10 09:36 编辑

老飞机没那么多乱七八糟的设备故障点也要少得多。而且这种老东西都是严格按照空气动力学设计的天生就适合飞行。现在的先进飞机基本上就是全靠电脑调整保持稳定,离开电脑就没法飞
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发表于 2019-2-10 09:45 超大游击队员 | 显示全部楼层
飞行的叶子 发表于 2019-2-10 01:21
听过一个故事,有架初教六空中飞掉了发动机,一样飘回来了

了解下螺旋桨飞机结构,发动机能掉飞机不都解体了
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发表于 2019-2-10 09:46 | 显示全部楼层
想不到老旧也是优点
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发表于 2019-2-10 09:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
就是静稳定性好,失速速度低,全金属结构机体坚固可靠
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发表于 2019-2-10 10:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
合格135 发表于 2019-2-10 09:46
想不到老旧也是优点

初教六只是和现代喷气机比老旧,但在活塞飞机里面,她是设计相当成熟的产品
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发表于 2019-2-10 10:22 | 显示全部楼层
简单可靠能完成初步筛选飞行员就可以了,还要什么自行车
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发表于 2019-2-10 10:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
我的看法是,如果空军真的如传闻般打算取消中教,改三级为两级,才会考虑给初教六找一个高大上的继承人,初教也就一个体验飞行、筛选种子的作用,呆的时间都不长,搞得太复杂了没必要
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发表于 2019-2-10 10:58 | 显示全部楼层
cj6太可靠了
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发表于 2019-2-10 11:00 | 显示全部楼层

RE: 是什么原因使得初教六极少出事故?

飞行的叶子 发表于 2019-2-10 01:21
听过一个故事,有架初教六空中飞掉了发动机,一样飘回来了

这就吹得邪乎了。发动机多重,失去之后重心会跑到什么位置,?再不坠毁天理难容了。
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发表于 2019-2-10 11:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
le91277 发表于 2019-2-9 21:34
老飞机安全性差?拖拉机出恶性事故比汽车少多了,还有运五,那货没油了都能飘下来。

而且还带手摇启动
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发表于 2019-2-10 12:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 戈壁老王 于 2019-2-10 13:11 编辑

想想m2hb,1921年服役的,现在美军还改改再用。
有时候老东西不代表不好用
而且初教机,说白了就是让你上天体验一下,练练基本动作。
真战术动作之类,还得上高教或者双座战机,模拟器
另外就我了解的
维持一架可飞行的初教6,一年只需五千美元左右
几乎是白菜价了
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发表于 2019-2-10 12:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
飞行的叶子 发表于 2019-2-10 01:21
听过一个故事,有架初教六空中飞掉了发动机,一样飘回来了

应该是掉螺旋桨吧?
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发表于 2019-2-10 14:31 | 显示全部楼层

RE: 是什么原因使得初教六极少出事故?

穹下爱丽丝 发表于 2019-2-10 10:00
初教六只是和现代喷气机比老旧,但在活塞飞机里面,她是设计相当成熟的产品

就是涂装比不过人家
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发表于 2019-2-10 15:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
fromLiming 发表于 2019-2-10 12:37
应该是掉螺旋桨吧?

估计应该是空中停车
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发表于 2019-2-10 16:16 超大游击队员 | 显示全部楼层
老的装备,成熟可靠
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