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楼主: gzxys
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[生产制造] a380的棺材开始钉钉子了吧?

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发表于 2019-2-10 22:25 超大游击队员 | 显示全部楼层
欧美自己要反全球化,380不过是个牺牲品。倒是我们优先搞919,非常务实。
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发表于 2019-2-10 23:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
mmx1234 发表于 2019-2-9 23:35
这得怪TG,原本以为爆发的中国市场会走上美国式航空枢纽结构,没想到TG就喜欢点对点。

兔子:怪我咯。。。
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发表于 2019-2-10 23:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
四发以后主要是首脑专机配置   

A380于空客  相当于迈巴赫于奔驰

就是证明我能行  我牛逼    卖多少还真不能勉强
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发表于 2019-2-10 23:23 | 显示全部楼层
380优点是大 缺点是太大 国内能飞380的机场都有数
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 楼主| 发表于 2019-2-11 08:25 超大游击队员 | 显示全部楼层
joeliang2000 发表于 2019-2-10 22:25
欧美自己要反全球化,380不过是个牺牲品。倒是我们优先搞919,非常务实。

     从哪里能得出这个结论呢?
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发表于 2019-2-11 10:12 | 显示全部楼层

RE: a380的棺材开始钉钉子了吧?

wuyuwu 发表于 2019-2-10 09:08
应该是双发单通道。没有单发双通道这个东西。

单发双通道一台大发动机塞屁股里,然后是1+1+1布局,这算吗这样怕是公务机都没有人要
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发表于 2019-2-11 10:36 | 显示全部楼层

RE: a380的棺材开始钉钉子了吧?

1143.5 发表于 2019-2-10 09:38
过于巨大,适应性差,跟军机里的安124差不多

是225,要4F才能起降。124只要4E就能起降,别忘记124是降过老白云的。
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发表于 2019-2-11 11:10 | 显示全部楼层
380注定就是个赔钱货
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发表于 2019-2-11 11:56 | 显示全部楼层

RE: a380的棺材开始钉钉子了吧?

超CD大 发表于 2019-2-10 19:10
15-20年后,中国人均出国人次达到美德那样,点对点就能填满A380

我觉得悬,这玩意对机场和跑道要求太高了
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发表于 2019-2-11 12:38 | 显示全部楼层
我认为380这种大型飞机搞大规模货运简直是神器啊。未来跨国电子商务越发成熟,满足实效性和规模性,380货机简直是不二之选
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发表于 2019-2-11 12:45 | 显示全部楼层
打个比方,现在去定一辆保时捷,从订单提交到车子下线,可能要排3个月,凑齐数量装船运到中国又要花上2个月。换成A380运过来,可以节省1/4的时间.
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发表于 2019-2-11 13:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
中国的一线城市之间应该可以用的到。北京上海之间每天几十个航班,用380可以减少到一个小时一个航班。提高核心城市的机场效率。
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发表于 2019-2-11 13:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
共和国之莺 发表于 2019-2-11 12:38
我认为380这种大型飞机搞大规模货运简直是神器啊。未来跨国电子商务越发成熟,满足实效性和规模性,380货机 ...

748货机了解一下,大件运输安124了解一下,性价比之王二手客机改装了解一下
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发表于 2019-2-11 13:56 | 显示全部楼层
请教:双引擎客机一个发动机出故障,单发长途能安全飞回来吗?
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发表于 2019-2-11 14:01 超大游击队员 | 显示全部楼层
定位错了,失败就不奇怪了
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 楼主| 发表于 2019-2-11 14:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
八错 发表于 2019-2-11 13:56
请教:双引擎客机一个发动机出故障,单发长途能安全飞回来吗?

  可以啊,现在客机的etops能力可以飞3到4小时
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 楼主| 发表于 2019-2-11 14:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
AK2018 发表于 2019-2-11 13:40
中国的一线城市之间应该可以用的到。北京上海之间每天几十个航班,用380可以减少到一个小时一个航班。提高 ...

  但这种用法很浪费,除非象747sr专门飞短程高密度
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发表于 2019-2-11 15:20 | 显示全部楼层

RE: a380的棺材开始钉钉子了吧?

共和国之莺 发表于 2019-2-11 12:38
我认为380这种大型飞机搞大规模货运简直是神器啊。未来跨国电子商务越发成熟,满足实效性和规模性,380货机 ...

A380的货机模式完全不是波音747货运机型的对手
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发表于 2019-2-11 15:49 | 显示全部楼层
我认为380的失败是错判了市场,认为将来乘客会选择坐大飞机去中心机场再转乘小飞机去目的地,而实际上大家喜欢直飞点对点,能不转就不转,所以787赌赢了~~
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发表于 2019-2-11 18:45 | 显示全部楼层

RE: a380的棺材开始钉钉子了吧?

gzxys 发表于 2019-2-11 14:05
可以啊,现在客机的etops能力可以飞3到4小时

怪不得,那坐双发飞机再也不担心了。谢谢!
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发表于 2019-2-11 18:56 | 显示全部楼层

RE: a380的棺材开始钉钉子了吧?

swmagpyc 发表于 2019-2-11 15:49
我认为380的失败是错判了市场,认为将来乘客会选择坐大飞机去中心机场再转乘小飞机去目的地,而实际上大家 ...

非常精辟。没人喜欢转机,尤其是现在航线繁忙延误严重。
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发表于 2019-2-11 19:00 | 显示全部楼层

RE: a380的棺材开始钉钉子了吧?

gzxys 发表于 2019-2-9 22:58
A380的失败基本可以说是为四发的民航客机发展划上了句号。

人命只能向市场屈服,其实对于机械来说,永远比双发的安全系数高。有较大的冗余。但无奈抵不住市场经济的现实。去年十一去迪拜做的A380,远途还是这种大飞机舒服。
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发表于 2019-2-11 19:18 | 显示全部楼层
航空公司可以搞些灵活点的洲际航班,要求提前半个月订票,订票时不给精确出发日期,只给定在大概两三天内,但票价给些折扣,这样把客流集中在一架飞机上,出发前一两周才确定起飞时间,A-380就能每个航班都坐满了。
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发表于 2019-2-11 19:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
这么大的飞机,国家元首专机应该还是不错的选择,应该改换思路,玩成奢侈品,说不定效果还好点
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发表于 2019-2-11 19:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
要么a380没人要,技术私下卖点给我们吧
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 楼主| 发表于 2019-2-11 20:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
幼兽 发表于 2019-2-11 19:18
航空公司可以搞些灵活点的洲际航班,要求提前半个月订票,订票时不给精确出发日期,只给定在大概两三天内, ...

  你会订一班不知什么时间起飞的航班吗?
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发表于 2019-2-11 21:04 | 显示全部楼层

RE: a380的棺材开始钉钉子了吧?

gzxys 发表于 2019-2-11 20:11
你会订一班不知什么时间起飞的航班吗?

在给定两三天的范围内,很多洲际飞行的乘客是比较有弹性的,尤其是票价有优惠的话。
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 楼主| 发表于 2019-2-11 21:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
幼兽 发表于 2019-2-11 21:04
在给定两三天的范围内,很多洲际飞行的乘客是比较有弹性的,尤其是票价有优惠的话。

     进行洲际飞行的人不仅仅是抵达目的地就算的,还有后续的行程安排,航班起飞时间不确定,那也就意味着到达时间也不确定,这些时间都不确定,你让人怎么安排后续的交通、住宿呢?
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发表于 2019-2-11 22:01 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 幼兽 于 2019-2-11 22:03 编辑
gzxys 发表于 2019-2-11 21:48
进行洲际飞行的人不仅仅是抵达目的地就算的,还有后续的行程安排,航班起飞时间不确定,那也就意味 ...


所以洲际航线要提早售票,全部座位售完,日期定了以后,乘客还来得及定后续航线的机票。同时买多张机票联运,同样会有前面航班延误,导致后面航班没赶上的问题。
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发表于 2019-2-11 22:11 | 显示全部楼层

RE: a380的棺材开始钉钉子了吧?

蜉蝣1984 发表于 2019-2-9 20:15
中国市场也用不上那么大的,还要适当改进机场,得不偿失。

话说中国机场好象也有不少能起降380的吧?
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发表于 2019-2-11 22:15 | 显示全部楼层

RE: a380的棺材开始钉钉子了吧?

gsygsy 发表于 2019-2-11 22:11
话说中国机场好象也有不少能起降380的吧?

当然有,毕竟不少都是新建的,这只是一个原因而已。
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发表于 2019-2-11 22:23 超大游击队员 | 显示全部楼层
vic1111 发表于 2019-2-10 08:41
去年在白云机场见到一架,据说是国内唯一一架(对这个真实性不了解),已经改成货机了。

这肯定是胡说了,南航就买了多架。成都飞北京的,就有380,我坐过一次。
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发表于 2019-2-11 23:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
Decepticons 发表于 2019-2-9 20:10
法国人历来可笑,丫鬟身子小姐心

想搞核动力航母,实力又不行,最后搞了个不伦不类的戴高乐

380技术上还是很成功的,奈何败给了市场……
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发表于 2019-2-11 23:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 Jason787 于 2019-2-11 23:08 编辑
长孙无忌 发表于 2019-2-9 20:09
能不能在不在乎油钱的包头布们身上想想办法?????


这些年阿联酋航空不就是包布头的这个“办法”,不过目前没有第二个凯子能吊了。
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发表于 2019-2-11 23:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
jundavid123 发表于 2019-2-9 22:15
空客对未来市场判断失误,以为世界还是hub对hub的运输,所以需要巨型飞机,波音判断未来更多的是点到点的运 ...

波音在航空届来说,市场营销部门还是比较牛逼的。比如军用航空领域,洛马有巨大产品技术优势,波音不但抢走不少肉而且能继续黑洛马……
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发表于 2019-2-11 23:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
gzxys 发表于 2019-2-9 22:58
A380的失败基本可以说是为四发的民航客机发展划上了句号。

我觉得划句号这个功劳不能少了GE,RR和PW,这三家大扇子技术太牛逼。
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发表于 2019-2-11 23:23 超大游击队员 | 显示全部楼层
mmx1234 发表于 2019-2-9 23:35
这得怪TG,原本以为爆发的中国市场会走上美国式航空枢纽结构,没想到TG就喜欢点对点。

毕竟快速出行咱们有高铁这个选择,对航空产生了很大的中远程运输竞争压力。

不过咱们的航空市场潜力很大。
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发表于 2019-2-11 23:35 超大游击队员 | 显示全部楼层
懒鱼翻肚皮 发表于 2019-2-10 08:28
380北上广深成昆之间的干线是能够填满全经济舱布局的380的,380原始成本高也不是大问题。可是380作为一架巨 ...

我看南航380执飞的航线北京与广州间航线每天两对。起降时间上对于不少人来说可选择的灵活性比较低。
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发表于 2019-2-11 23:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
vic1111 发表于 2019-2-10 08:41
去年在白云机场见到一架,据说是国内唯一一架(对这个真实性不了解),已经改成货机了。

南航5架380全都到货了。
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发表于 2019-2-11 23:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
linjf001 发表于 2019-2-10 09:42
成都到北上广深,3个330的航次可以合到一个。

航空公司飞行计划都是综合很多因素设计的,恨不得飞机在有效的运行时间内一直运营,这样才能产生足够的利润。小飞机初次投入低,灵活性高,投资风险小。
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