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[汽车资讯] 有人了解福特CD6平台吗?传闻探界者要换后驱

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发表于 2019-1-11 22:44 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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这几天看到一则新闻,说是福特探界者要换代,改为后驱。使用CD6平台,双涡轮发动机。
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发表于 2019-1-12 07:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
咦福特探险者,这是放弃d4平台了?
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发表于 2019-1-12 10:45 | 显示全部楼层
这不是早就说的事么?  福特的新中大平台, 同平台说好的还有林肯的飞行家, 未来这个平台应该是在杭州国产, 两个车都进来。 传说全新一代的锐界也会在这个平台上, 新一代的锐界可能和探险者就是大5和大7的关系, 但定位更年轻。 国产锐界如何走还不知道。
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 楼主| 发表于 2019-1-12 10:46 | 显示全部楼层
https://www.autohome.com.cn/news/201901/928409.html#pvareaid=3454480

汽车之家 新车首发]  日前,福特正式发布了旗下中大型SUV——全新福特探险者(参数|询价)车型。全新一代福特探险者基于新CD6后驱平台打造而来,同时相较于上一代车型,在外观设计上显得更加大气。与此同时,全新探险者将于2019年年内由长安福特实现国产化。

汽车之家

  结合此前发布的官图,新一代探险者采用了全新的前脸造型,前格栅大致呈现出倒梯形,但两侧同为倒梯形的大灯组以嵌入的方式与前格栅巧妙结合,灯组轮廓向车身两侧逐渐收窄,搭配硬朗的车头线条,看上去更具力量感。新车前包围两侧采用了小尺寸开口造型,条状LED行车灯镶嵌其中,同时银黑双色前下护板的采用也增强了硬派气息。

福特(进口) 探险者 2020款 基本型

福特(进口) 探险者 2020款 基本型

  新车侧后方整体比例和主要设计元素如悬浮式D柱,都与现款车型相似,但细看之下,新车的车身和细节都有调整升级。另外新车的尾灯组轮廓更加棱角分明。此外,部分车型还将采用双边共四出布局的外露式排气,运动感十足。

福特(进口) 探险者 2020款 基本型

福特(进口) 探险者 2020款 基本型

  内饰部分,新车采用了对称式中控台,起伏的面板带来了强烈的层次感与立体感,软质包裹和木纹装饰在内部也均有提供,以增加豪华感。值得一提的是,新车的空调控制区域依然保留了丰富的实体按键。座椅布局方面,其采用2+2+2布局。

福特(进口) 探险者 2020款 基本型

福特(进口) 探险者 2020款 基本型

福特(进口) 探险者 2020款 基本型

  配置方面,此次发布海外版探险者在入门级车型上标配了双区自动自动空调、4G LTE Wi-Fi热点以及第二排比例40/20/40折叠的座椅等,并标配8英寸的中控屏幕,其搭载的SYNC 3娱乐系统可支持Apple CarPlay和Android Auto等功能。而配置更高的XLT车型还提供了驾驶员座椅10向电动调节、副驾驶座椅4向电动调节和真皮方向盘等,同时还配备了6.5英寸的全液晶仪表。全新探险者在豪华版车型上还加入了更多舒适性配置,例如:副驾驶座椅10向电动调节、前/后排带有加热/通风功能、车内氛围灯和方向盘加热、14扬声器B&O高级音响系统、手机无线充电等。最后,作为顶配的Platinum(铂金版)车型,顶配车型还加入了真皮包覆的中控面板、Ash Swirl木质装饰以及更高级的真皮座椅。同时,全新福特探险者还可以选装12.3英寸中控液晶屏幕,该屏幕采用了悬浮式的设计,除了拥有触控操作外,还可以通过下方的实体按键控制。

福特(进口) 探险者 2020款 基本型

  动力方面,全新探险者普通版车型将提供2.3T直列四缸发动机和3.0T双涡轮增压V6发动机,其中2.3T发动机最大功率为304马力,峰值扭矩为420牛·米,3.0T发动机最大功率为370马力,峰值扭矩为515牛·米。传动方面,与之匹配的是10速手自一体变速箱。关于ST版本车型目前还没有官方信息,但据外媒猜测,福特探险者ST将搭载动力升级的3.0T双涡轮增压V6发动机,预计最大功率为400马力,峰值扭矩为542牛·米
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 楼主| 发表于 2019-1-12 10:58 | 显示全部楼层

RE: 有人了解福特CD6平台吗?传闻探界者要换后驱

i6y6 发表于 2019-1-12 10:45
这不是早就说的事么?  福特的新中大平台, 同平台说好的还有林肯的飞行家, 未来这个平台应该是在杭州国产 ...

能比大众的那套,厚道一些吗

起码是后驱了,也不用双离合。
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发表于 2019-1-12 11:19 | 显示全部楼层

RE: 有人了解福特CD6平台吗?传闻探界者要换后驱

esart 发表于 2019-1-12 10:58
能比大众的那套,厚道一些吗

起码是后驱了,也不用双离合。

新一代的福特车, 前驱8AT, 后驱10AT, 这都是定了的, 2.3T和3.5T的组合拳。 估计国产就是2.0T的主力,可能外加3.0T或者2.7T, 但10AT跑不掉。
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发表于 2019-1-12 11:23 超大游击队员 | 显示全部楼层
esart 发表于 2019-1-12 10:58
能比大众的那套,厚道一些吗

起码是后驱了,也不用双离合。

说不好听的,人家大众横置dq380/dq500/dq501,纵置dl381/dl501……可比福特at质量好。
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发表于 2019-2-16 03:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
china-清火 发表于 2019-1-12 11:23
说不好听的,人家大众横置dq380/dq500/dq501,纵置dl381/dl501……可比福特at质量好。

10at是福特和通用联合开发的后驱变速箱,虽然他们联合开发的9at在昂科威翻了船,但是后驱10at已经在科尔维特上吊打了保时捷的跑得快
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发表于 2019-2-16 19:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 china-清火 于 2019-2-16 19:27 编辑
肃反委员会 发表于 2019-2-16 03:00
10at是福特和通用联合开发的后驱变速箱,虽然他们联合开发的9at在昂科威翻了船,但是后驱10at已经在科尔 ...


我对于美系乘用车变速箱表示看疗效别看广告,还有啊pdk那玩意重点是耐用。
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发表于 2019-2-16 22:12 | 显示全部楼层

RE: 有人了解福特CD6平台吗?传闻探界者要换后驱

china-清火 发表于 2019-2-16 19:26
我对于美系乘用车变速箱表示看疗效别看广告,还有啊pdk那玩意重点是耐用。


克尔维特已经干翻保时捷跑得快了,好歹给跑得快一个面子,50次弹射起步。
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发表于 2019-2-16 22:24 | 显示全部楼层
福特也是没竞争力了才倒逼升级的吧,反射弧太长。本来就是3线品牌,还那么高傲用低端平台造高端车还不算,内饰也老气。
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发表于 2019-2-17 07:53 超大游击队员 | 显示全部楼层
肃反委员会 发表于 2019-2-16 22:12
克尔维特已经干翻保时捷跑得快了,好歹给跑得快一个面子,50次弹射起步。

然而克尔维特那东西……我记着以前和人家比赛时候自己先趴窝了。。。
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发表于 2019-2-17 09:52 | 显示全部楼层

RE: 有人了解福特CD6平台吗?传闻探界者要换后驱

forls 发表于 2019-2-16 22:24
福特也是没竞争力了才倒逼升级的吧,反射弧太长。本来就是3线品牌,还那么高傲用低端平台造高端车还不算, ...

林肯么?悬架,内饰高级一些,发动机好一些,在美国的价格比同平台福特贵几千到一万刀。其实D4平台的技术代差和CD3一个档次,廉颇老矣,CD4在吸收了沃尔沃的一些技术后在操控上表现好得多。承载式后驱平台CD6也大量应用铝合金材料(新一代大梁平台的F150和领航员也大量使用铝合金),而且改后驱本来是美国警察提出的要求,但是意外收获就是城市SUV在爬坡能力上不逊于五菱宏光了。
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发表于 2019-2-17 10:03 | 显示全部楼层

RE: 有人了解福特CD6平台吗?传闻探界者要换后驱

china-清火 发表于 2019-2-17 07:53
然而克尔维特那东西……我记着以前和人家比赛时候自己先趴窝了。。。

换猛禽10AT后呢?
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发表于 2019-2-17 10:14 超大游击队员 | 显示全部楼层
肃反委员会 发表于 2019-2-17 10:03
换猛禽10AT后呢?

估计还是那个德行。
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发表于 2019-2-17 12:33 超大游击队员 | 显示全部楼层
肃反委员会 发表于 2019-2-17 09:52
林肯么?悬架,内饰高级一些,发动机好一些,在美国的价格比同平台福特贵几千到一万刀。其实D4平台的技术 ...

eucd换个cd4的名就比cd3强了,福特自己知道吗?
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发表于 2019-2-17 12:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
兔子的飞翔 发表于 2019-2-17 12:33
eucd换个cd4的名就比cd3强了,福特自己知道吗?

我好奇一个事,林肯大陆还有林肯mkz什么时候用D4平台了?

D4跟CD4一字之差那平台差的可有点远,对应的沃尔沃P2跟P3一字之差差的可有点远。

当然林肯要是D4平台那真牛逼倒是。
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发表于 2019-2-17 12:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
兔子的飞翔 发表于 2019-2-17 12:33
eucd换个cd4的名就比cd3强了,福特自己知道吗?

拿CD4鄙视D4这也是真有自信,沃尔沃老S80用D4那时候那是公认的高级车。换CD4之后都表示这是什么垃圾。

D4平台的警用版金牛座跟探险者那是可以追车逼停兰博基尼的玩意,啥时候是CD4可比的了?
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发表于 2019-2-17 12:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
china-清火 发表于 2019-2-17 10:14
估计还是那个德行。

ZR1跟Z06可以了,当年把599打的销量暴死。599把胎刷爆了也没打赢ZR1
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发表于 2019-2-17 12:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 SAABTURBOX 于 2019-2-17 13:02 编辑
兔子的飞翔 发表于 2019-2-17 12:33
eucd换个cd4的名就比cd3强了,福特自己知道吗?


年代而言EUCD来源是C1,C1比CD3晚出来一年,不是一个年代的了这穿越时空了?
C1也是1999年启动的项目。

另外按他说D4老了那说法,他说的那时候D4还叫D3呢。要D3跟CD4完全是一回事的话,那可以说CD4也就是EUCD
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发表于 2019-2-17 12:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
SAABTURBOX 发表于 2019-2-17 12:56
ZR1跟Z06可以了,当年把599打的销量暴死。599把胎刷爆了也没打赢ZR1

哦……就那样子吧,我对于美系乘用车质量表示看疗效。
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发表于 2019-2-17 12:58 超大游击队员 | 显示全部楼层
兔子的飞翔 发表于 2019-2-17 12:33
eucd换个cd4的名就比cd3强了,福特自己知道吗?

eucd楼上说后多连杆用料更好。
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发表于 2019-2-17 15:15 | 显示全部楼层

RE: 有人了解福特CD6平台吗?传闻探界者要换后驱

兔子的飞翔 发表于 2019-2-17 12:33
eucd换个cd4的名就比cd3强了,福特自己知道吗?

eucd还是和cd4有区别,cd4是基于eucd换代而不是cd3,一汽奔腾把cd3捡过去了,前悬架原装是双横臂(和双叉臂有什么区别?),cd4的悬架是标配铝合金(B级轿车/SUV,不知道以后会不会出减配版)。两个不同的技术方向,如同恐龙与哺乳动物的关系。
CD3改CD4的,Fusion,锐界,MKZ,MKX。另外林肯大陆也是CD4,美版金牛座D4中国版CD4。
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发表于 2019-2-17 15:29 | 显示全部楼层

RE: 有人了解福特CD6平台吗?传闻探界者要换后驱

SAABTURBOX 发表于 2019-2-17 12:54
拿CD4鄙视D4这也是真有自信,沃尔沃老S80用D4那时候那是公认的高级车。换CD4之后都表示这是什么垃圾。

...

拿CD6鄙视D4是可以的,一个劫匪偷了一辆维多利亚皇冠,警察开着D4金牛座去追,结果劫匪开着维多利亚皇冠对着警车撞过去,警车在高速公路上360度打转。
然后美国的条子就要福特把警用拦截器改成后驱,然后福特出了CD6平台。
其实如果没有条子的这个需求,D4的下一步进化也是像F-150那样采用铝合金材料,结构轻量化,油耗和换挡平顺上挤点牙膏,那个车型平台换代不是这个套路?只是CD4抢先完成轻量化。
C1,CD4,D4是针对A级车,B级车,C级车的不同平台,而且福特以前收购的多,不同地区用不同平台。所以福特先按车级别来全球统一平台,下一步按车的结构再次统一平台。但是即使同平台,A级车,B级车,C级车,SUV和轿车,结构和配置上也会有增强和阉割。大众现在已经做了一个榜样,同样是MQB平台,但是MQB还要分 A0,A1,A2,B等几个分支。
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发表于 2019-2-17 16:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
肃反委员会 发表于 2019-2-17 15:15
eucd还是和cd4有区别,cd4是基于eucd换代而不是cd3,一汽奔腾把cd3捡过去了,前悬架原装是双横臂(和双叉 ...

eucd和cd4的关系,打个不很恰当的比方,你做个头发,洗个澡,穿上一套Gucci,阿玛尼啥的,就换个人了?
至于材质用的铝合金多些就代表性能强,这世界真简单。
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发表于 2019-2-27 16:45 超大游击队员 | 显示全部楼层
肃反委员会 发表于 2019-2-16 03:00
10at是福特和通用联合开发的后驱变速箱,虽然他们联合开发的9at在昂科威翻了船,但是后驱10at已经在科尔 ...

他们的9AT怎么就在昂科威翻车了?
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发表于 2019-2-27 17:32 | 显示全部楼层

RE: 有人了解福特CD6平台吗?传闻探界者要换后驱

西蒙抠 发表于 2019-2-27 16:45
他们的9AT怎么就在昂科威翻车了?

据说昂科威和探界者都爱坏变速箱。
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发表于 2019-2-28 18:19 | 显示全部楼层

RE: 有人了解福特CD6平台吗?传闻探界者要换后驱

肃反委员会 发表于 2019-2-17 15:29
拿CD6鄙视D4是可以的,一个劫匪偷了一辆维多利亚皇冠,警察开着D4金牛座去追,结果劫匪开着维多利亚皇冠 ...

我没看见你拿CD6鄙视D4,我就看见你拿CD4鄙视D4来着。

D4,前身D3,或者说沃尔沃P2。一开始就是为了中大型高级轿车设计的高级平台。

是P2照比C1或者EUCD很老了。老了差不多四岁那样子。P2是1998年的,C1或者说EUCD是2002年的。

但是C1一个A级车平台出身,强行拉出来B级车,B+的去鄙视一个天生就是中大型平台的东西。

不太公平吧。

D3先后诞生了,沃尔沃老S80,老V70,老XC90。那时候无论谁,哪怕BBA见到沃尔沃都评价一句,这车挺高级的。

沃尔沃所谓安全的传说靠的也是D3。

后来沃尔沃品牌形象直接崩盘难道不是S80直接套EUCD拉长吗?
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发表于 2019-2-28 18:23 | 显示全部楼层

RE: 有人了解福特CD6平台吗?传闻探界者要换后驱

肃反委员会 发表于 2019-2-17 15:15
eucd还是和cd4有区别,cd4是基于eucd换代而不是cd3,一汽奔腾把cd3捡过去了,前悬架原装是双横臂(和双叉 ...

两个不同的技术方向,谁也没说这俩技术方向相同啊。

C1-EUCD-CD4是标准A级车拉大,说句不好听的这块大众还得给福特跪下拜师。

CD3是标准的B级车,这俩哪个高级哪个低档,还不明白吗?

CD3不是神仙,双叉臂也不是神仙。马自达6MPS让斯巴鲁力狮GT按在地上摩擦,马自达3MPS让斯巴鲁STI按在地上摩擦。

在中国吹出来弯道封神的马六,在北美出名靠的是直线加速,弯道都不敢玩。

但是请问EUCD跟CD4,没有强力四驱的加持下,何德何能自称比CD3先进呢?
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发表于 2019-2-28 18:23 | 显示全部楼层

RE: 有人了解福特CD6平台吗?传闻探界者要换后驱

肃反委员会 发表于 2019-2-17 15:29
拿CD6鄙视D4是可以的,一个劫匪偷了一辆维多利亚皇冠,警察开着D4金牛座去追,结果劫匪开着维多利亚皇冠 ...

CD6有什么资格鄙视P2呢。

CD6前身是福特DEW,你可以查一下DEW是哪年的。

差不多年头不同技术路线定位类似的东西。

又有什么可互相鄙视的呢。
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发表于 2019-2-28 21:10 | 显示全部楼层

RE: 有人了解福特CD6平台吗?传闻探界者要换后驱

SAABTURBOX 发表于 2019-2-28 18:23
两个不同的技术方向,谁也没说这俩技术方向相同啊。

C1-EUCD-CD4是标准A级车拉大,说句不好听的这块大 ...

CD4也是一个天生就为B级车设计的平台,并不是简单的拉皮。可以看看福克斯和蒙迪欧,包括致胜的底盘,几乎就是三种不同结构。
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发表于 2019-2-28 21:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
肃反委员会 发表于 2019-2-28 21:10
CD4也是一个天生就为B级车设计的平台,并不是简单的拉皮。可以看看福克斯和蒙迪欧,包括致胜的底盘,几乎 ...

把高尔夫拉到迈腾帕萨特大小,我也可以说MQB是给B级车设计的平台了?
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发表于 2019-2-28 21:47 | 显示全部楼层
福特车最大的问题还是内饰,新一代福克斯的内饰,我很怀疑这是十几万的车,三四万的车的水平吧
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发表于 2019-2-28 22:16 | 显示全部楼层

RE: 有人了解福特CD6平台吗?传闻探界者要换后驱

SAABTURBOX 发表于 2019-2-28 21:43
把高尔夫拉到迈腾帕萨特大小,我也可以说MQB是给B级车设计的平台了?

MQB本来就是大小通吃,但是也分A0,A1,A2,B几个细分平台。
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发表于 2019-3-1 07:35 超大游击队员 | 显示全部楼层
肃反委员会 发表于 2019-2-28 21:10
CD4也是一个天生就为B级车设计的平台,并不是简单的拉皮。可以看看福克斯和蒙迪欧,包括致胜的底盘,几乎 ...

那不就是pq46自pq34一路升级出来了。。
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