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我军运输部队驴马骡子编制问题

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发表于 2019-1-9 22:14 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 惠华汽车郑元元 于 2019-1-9 22:30 编辑

家里老人告诉我,他当年(大约文革时期)先是在步兵团(美其名曰摩步团,其实就是有两脚离合的大解放坐的那种)从火箭筒手起家,后来混上了班长,由于自由祖传一点中医,于是想去工农兵大学,以后混个军医,未果,但是顺手干起了兽医,后来又去了运输队,俗称大车连,他一个班长负责10辆大车,每车由两头大牲口牵引,每车标配车老赶一名,而且部队上比较喜欢骡子,但是是马骡,驴骡不要,云云。
我想知道那个年代,我军大概有多少地方配有这种畜力车的大车连?这种畜力车又是什么时候彻底从我军拜拜的呢?
一个大车连通常多少赶车的人?有没有军官?这样的一个大车连有多少大车?需要养多少牲口?
狗拉雪橇也属于畜力范畴吧?我军用过这东西吗?
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发表于 2019-1-9 22:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
既然是现役的连,那就有军官了。。。
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发表于 2019-1-9 22:35 | 显示全部楼层
当时机械化搞不成,木木搞骡马化,七十年代初全国马匹一千一百多万
七十年代五九式、CA30A等大量生产,后来八十年代大裁军,基本实现半机械化
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 楼主| 发表于 2019-1-9 23:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
明道真人 发表于 2019-1-9 22:35
当时机械化搞不成,木木搞骡马化,七十年代初全国马匹一千一百多万
七十年代五九式、CA30A等大量生产,后 ...

CA30A是摩托车的吗?
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发表于 2019-1-9 23:25 | 显示全部楼层

RE: 我军运输部队驴马骡子编制问题


2.5吨解放卡车。
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发表于 2019-1-9 23:29 | 显示全部楼层

RE: 我军运输部队驴马骡子编制问题


解放牌军用越野车,大多是在六七十年代生产的,是主力军用车辆
【产量方面,1965年,全国共生产汽车40542辆,其中载货汽车38054辆。在载货汽车中,解放牌载货车和越野车占89.7%。1966年,CA30A型越野车突破了年产3000辆的设计纲领。1970年,越野车实现了产量翻番的目标,年产达到6040辆。1971年是产量最高的一年,由于援越的需要,一汽共生产了9303辆越野车。到1985年停产,一汽共生产越野汽车84411辆,为国防建设作出了贡献。】
59式坦克大多是七十年代后生产的
【20世纪60年初,由于中苏关系破裂,进口装甲材料来源中断,包头一机厂被迫停产,后来中国自行研制了稀土601铸造装甲钢和车体603轧制厚装甲钢,从1963年开始恢复生产59式坦克。就像沈飞仿制生产歼-6歼击机一样,由于工业基础薄弱,在整个六十年代,包头一机厂的59式坦克生产显得坎坎坷坷,1965年之前的59式坦克质量和性能均不能令人满意,常出现新坦克交付部队后立即回厂修理的情况,到1971年,包头617厂仅生产了2300多辆59式坦克,年均产量仅为190辆。
从1970年代初期开始,由于工艺的成熟,坦克年产量开始上升,年产坦克在500辆左右,到70年代末期达到满负荷,1979年产量高达1000辆,1980年500辆,1981年600辆,1982年1200辆,1983年1500辆。至1985年停产时,中国共生产了1万辆以上的59式坦克,其中绝大部分是包头617厂生产的,中国另一个坦克生产基地-洛阳拖拉机厂,仅生产了500辆59式坦克。
59式中型坦克装备数量多、规模大,在中国装甲机械化部队的装备体系中占有重要地位。多年来中国运用现代新技术,对早已“超期”服役的59式坦克进行了数次重大改进。
59式中型坦克的保有数量,在80年代末达到顶峰,中国陆军大约有6000辆以上的59式坦克。随着技术状态的老旧,59式和它的各个改进型已经不能够适应现代化战争的要求,继续改进也没有更多必要,再加上以96/96A式和99/99A式所代表的二代三代坦克数量超过2600辆,足以在未来战争中面对强敌。所以中国陆军的59式坦克正以每年数百辆的速度退役。】
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发表于 2019-1-10 00:18 超大游击队员 | 显示全部楼层
我当兵的第一个部队就是骡马化步兵团,那时运输连撤销了,保留一个汽车排、一个大车排,由后勤处运输股直接领导,十几辆卡车,约二十挂大车,挽马挽骡有50匹。此外各机枪连、炮连还有驮枪炮的驮马,每个营六匹乘马,四个营首长和骑兵通讯员使用,团部也有几匹乘马。一个团算下来有一百多大牲口。
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 楼主| 发表于 2019-1-10 11:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
我们的田野 发表于 2019-1-10 00:18
我当兵的第一个部队就是骡马化步兵团,那时运输连撤销了,保留一个汽车排、一个大车排,由后勤处运输股直接 ...

那个年代是因为缺石油才这么干的吗?
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 楼主| 发表于 2019-1-10 11:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
明道真人 发表于 2019-1-9 23:29
解放牌军用越野车,大多是在六七十年代生产的,是主力军用车辆
【产量方面,1965年,全国共生产汽车4054 ...

是因为缺石油,才搞骡马的吗?
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发表于 2019-1-10 11:17 | 显示全部楼层

RE: 我军运输部队驴马骡子编制问题

我们的田野 发表于 2019-1-10 00:18
我当兵的第一个部队就是骡马化步兵团,那时运输连撤销了,保留一个汽车排、一个大车排,由后勤处运输股直接 ...

每个连还有毛驴或者骡子车,用来买粮、菜。
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发表于 2019-1-10 11:17 | 显示全部楼层

RE: 我军运输部队驴马骡子编制问题

惠华汽车郑元元 发表于 2019-1-10 11:12
那个年代是因为缺石油才这么干的吗?

车少是一方面,主要是跟准备在苏联入侵后打游击战为主的人民战争战略思想有关。
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发表于 2019-1-10 11:24 | 显示全部楼层

RE: 我军运输部队驴马骡子编制问题

AAAAAA007 发表于 2019-1-10 11:17
每个连还有毛驴或者骡子车,用来买粮、菜。

买菜车有编内的大部分是编外的,营区集中的连队能向后勤处请车,分散驻扎就只能自己想办法了。正常编制里没有驴,我们营演习流弹打死老乡一头驴,赔了一匹马,还没吃着驴肉。
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发表于 2019-1-10 12:35 超大游击队员 | 显示全部楼层
惠华汽车郑元元 发表于 2019-1-10 11:15
是因为缺石油,才搞骡马的吗?

大庆油田发现后,不怎么缺石油,九十年代以前,我国是石油输出国
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发表于 2019-1-10 14:08 | 显示全部楼层
说个笑话,那时候每到冬季都野营拉练,步兵团战士不论多少里路全靠铁脚板量。部队常喊的口号:“苦不苦,想想长征两万五;累不累,想想革命老前辈”。1980年以后思想解放,语言的禁锢不那么严了,有些老口号就被官兵拿来演义,这个口号翻唱版很多,我们团跟马有关系的翻唱是:“苦不苦,想想团长坐吉普;累不累,营长骑马不掉队”。
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发表于 2019-1-10 16:34 | 显示全部楼层
过去我们单位一个老同志转业前的单位就是某部挽曳炮兵营。
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发表于 2019-1-10 23:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
这骡马都得是公的吧,母的来例假会不会影响战斗力?
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发表于 2019-1-10 23:32 | 显示全部楼层

RE: 我军运输部队驴马骡子编制问题

Richeterre 发表于 2019-1-10 23:12
这骡马都得是公的吧,母的来例假会不会影响战斗力?

你不会以为马跟人一样会来月经吧?有月经的动物基本上都是跟人科动物相近的高等灵长类,唯一非灵长类会来月经的哺乳动物是非洲刺毛鼠。军用驮挽畜力,要么用母马、要么用骡子,公马一般要骟后使用。
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发表于 2019-1-10 23:38 | 显示全部楼层

RE: 我军运输部队驴马骡子编制问题

惠华汽车郑元元 发表于 2019-1-10 11:15
是因为缺石油,才搞骡马的吗?

不是缺油,而是因为汽车工业落后,新中国建立的时候压根就没有汽车工业,后来在苏联的援助之下经过艰苦奋斗才从无到有逐渐建立起自己的汽车工业。
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发表于 2019-1-11 01:15 | 显示全部楼层

RE: 我军运输部队驴马骡子编制问题

我们的田野 发表于 2019-1-10 14:08
说个笑话,那时候每到冬季都野营拉练,步兵团战士不论多少里路全靠铁脚板量。部队常喊的口号:“苦不苦,想 ...

我们大学生军训的时候改成
苦不苦,想想鸡腿和排骨;累不累,想想排骨和鸡腿。要用《士兵小唱》的曲调唱出来。
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发表于 2019-1-11 01:18 | 显示全部楼层

RE: 我军运输部队驴马骡子编制问题

我们的田野 发表于 2019-1-10 00:18
我当兵的第一个部队就是骡马化步兵团,那时运输连撤销了,保留一个汽车排、一个大车排,由后勤处运输股直接 ...

四个营首长是不是正副营长和正副教导员?

大车一般用2匹马拉吧?看一些地方县志好像还提到7匹马拉的大车,部队里没有这种吧?
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发表于 2019-1-11 07:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 我们的田野 于 2019-1-11 07:34 编辑
WonderfulMsl 发表于 2019-1-11 01:18
四个营首长是不是正副营长和正副教导员?


大车一般用2匹马拉吧?看一些地方县志好像还提到7匹 ...

就是这四大金刚,团首长也有马,有小车后很少骑了,见过的骑术最好的是团参谋长,后来是我师最后一任师长。前几天战友聚会老师长参加了,70多岁还那么精神。
部队大车正常一辕一套或一辕两套,运量小一匹也能上路,我们有个三号大骡子,谁都能赶还有劲,经常自己拉车,拿个树枝比划就出去了。
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发表于 2019-1-11 23:37 | 显示全部楼层
  六十年代骡马还是我军重要的机动力量,迫击炮、高射机枪之类主要靠骡马驮载。七十年代车多了油也多了,骡马就逐渐退出现役了。
  我73年到工程兵团当兵时团里还有一个驭手班,一个班长管一个兵四匹马两辆大车。4年后我调离的时候驭手班已经取消了。其实早就用不着马车,当时工程兵装备的汽车算是比较多的,我们团的直属汽车连八十多辆卡车,还有三个营的机械连各辖一个汽车排。
  团首长用车是两辆北京212,几位副团长副政委出门就只能坐卡车驾驶室。装备股长曾经从地方捡了一辆出故障的大红旗,让修理连修好给团首长用,不久上级领导来“深入基层”,大红旗被顺便收走,给了一辆英吉普作为交换。但红旗车变成师级座驾没几天,又被更大的首长看见,于是大红旗再度荣升,成了军区后勤部领导用车。
  过了十年才知道那辆难看得要死的“英吉普”居然就是大名鼎鼎的陆虎卫士,但当时团里几位小车司机都不愿开它,说是动力不行,北京212能爬上去的山,英吉普上不去。
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发表于 2019-1-12 08:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
惠华汽车郑元元 发表于 2019-1-10 11:12
那个年代是因为缺石油才这么干的吗?

主要是缺少车辆,产能严重不足,年产卡车才几千辆!
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发表于 2019-1-12 11:47 超大游击队员 | 显示全部楼层
二战时德国缺油不缺产能,日本是油、产能啥都没有。
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发表于 2019-1-12 11:54 | 显示全部楼层

RE: 我军运输部队驴马骡子编制问题

本帖最后由 birdpray 于 2019-1-12 12:04 编辑
惠华汽车郑元元 发表于 2019-1-10 11:15
是因为缺石油,才搞骡马的吗?


缺车辆跟经费,同时,营一级缺司机,也缺有经验的维护。再者,解放军当时强调穿插连续徒步作战,许多时候不走公路,骡子当然比较合适---不过这倒不是重点。一般长距离,除了铁路,采用集中卡车交替运输式的半机械化。
实际上,以卡车产量与进口数来说,装备整个陆军绰绰有余,但是因为大量卡车要移交地方做生产建设,加上文革后三线建设产业大迁移,解放军卡车数量一直是不足的。
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发表于 2019-1-12 11:58 | 显示全部楼层

RE: 我军运输部队驴马骡子编制问题

覆铜钢 发表于 2019-1-12 11:47
二战时德国缺油不缺产能,日本是油、产能啥都没有。

日本占领东南亚,啥都有了,结果运输能力被美国潜艇与自己忽视反潜卡死了。
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