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[汽车资讯] 捷途X90上市之际对国产汽车工业的一点感慨(更新国际价格对比)

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发表于 2019-1-9 11:26 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 wildthinktank 于 2019-1-15 11:37 编辑

最近有人发了个帖子,是奇瑞的一个低端品牌捷途X90的上市新闻,我便去看了一下这个车,发现这个车基本上和福特锐界差不多大,是一辆标准中大型尺寸SUV,而且预售价格只要8.5万-14.5万,这个价格足以让人瞠目结舌,而最终价格甚至可能低于这个价格!

刚刚我上了cars.com看了一下,目前北美最便宜的新车是2019 Nissan Versa,是一个日产的小型轿车,起步价要$12,360,约合人民币8.4万,没有比这更便宜的了,这刚好与捷途X90的预售起售价相当。而最便宜的SUV是2019 Hyundai Kona,是一个现代的小型SUV,起步价要$19,990,约合人民币13.6万元,超过捷途X90次顶配,略低于捷途X90顶配。考虑到捷途正式上市以后,其售价还将有数千元的降低,很可能捷途X90全系的价格会在北美最廉价轿车起步价和最廉价SUV起步价之间

国产汽车发展起来其实并没有太多年,10年前的自主品牌,还很难说能够生产合格的汽车。而今天我们回头来看,如果考虑国产品牌汽车,中国人购买汽车的门槛价格已经是毫无疑问的全球最低且没有之一的了,不得不感慨中国汽车工业的发展,实际上已经让中国城市和乡村中等收入群体实现体面的现代工业化生活的门槛降到了全球最低的水平。未来如果我们坚持走在正确的道路上,那么中国汽车售价成为全球洼地,甚至价格只有北美的50%,并不是一件不可能的事情。

================2019年1月15日更新,国际价格对比====================

1.5T自动+8AT的版本最低9万5起步,相当于:

1万4千美刀
1万2千3百欧罗
152万日圆
1万零9百英镑
100万(10拉克)印度卢比

让我们看看这个价格在全世界可以买到什么?

美国(cars.com):2019 Nissan Versa 美国市场上最小的日系小型车,起售价格 12,360美刀,1万4千刀可以买到中高配。这是唯一能买到的新车了,因为第二便宜的2019 Mitsubishi Mirage G4要14,795起步。

德国(mobile.de):Mitsubishi Space Star DIAMANT 小型车,起售价格7.936欧罗;Suzuki Baleno 90PS 5tür Klima 小型车,起售价格9.408欧罗;Ford Fiesta ECOB 100 SYNC3 小型车,起售价格11.752欧罗;Volkswagen up! join Plus 1.0,起售价格12.520欧罗,这个有点勉强,要看汇率。

日本(carview.yahoo.co.jp):在排除了660cc的轻自动车后,我们找到了 丰田威姿 小型车,起售价格118万日圆; 丰田普罗旺斯 小型车,起售价格137.4万日圆;丰田邮箱(长城酷熊原版) 小型车,起售价格148万日圆;丰田萨克德班 小型车,起售价格155万日圆。以及诸如此类的一大堆小型车。

英国(autotrader.co.uk):Fiat 500 小型车,起售价格9179镑;MG MG3 小型车,起售价格9495镑(这个中国车,国内价格5.98万起步,约合6900镑);Ford KA+ 小型车,起售价格9663镑;KIA RIO 小型车,起售价格9675镑;Volkswagen UP! 小型车,起售价格10000镑;Toyota Aygo 小型车,起售价格10125镑。

印度(auto.ndtv.com):Tata Nano 老头乐,起售价格2.47拉克;Hyundai 2018 Santro 小型车,起售价格4.24拉克;Volkswagen Ameo 小型车,起售价格6.22拉克;Nissan Sunny 7.85 拉克;Honda City 小型车,起售价格10拉克。

以上
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发表于 2019-1-9 11:29 超大游击队员 | 显示全部楼层
你这个价格算法值得商榷…美国人买车不会用人民币,他们的两万美元购买力和两万人民币差不多
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 楼主| 发表于 2019-1-9 11:30 | 显示全部楼层

RE: 捷途X90上市之际对国产汽车工业的一点感慨

巨神之刃 发表于 2019-1-9 11:29
你这个价格算法值得商榷…美国人买车不会用人民币,他们的两万美元购买力和两万人民币差不多

原材料成本和机械设备不会因为你收入低就变得便宜了,事实上你这种比较才是不科学的,这种比较忽略了中国仍是一个发展中国家并将长期处于社会主义初级阶段的事实
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发表于 2019-1-9 11:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
wildthinktank 发表于 2019-1-9 11:30
原材料成本和机械设备不会因为你收入低就变得便宜了,事实上你这种比较才是不科学的,这种比较忽略了中国 ...

不,我的意思是按购买力来说的话,相当于美国一辆车一万多,我们一辆车要将近十万,和你说的是一个意思
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发表于 2019-1-9 11:39 | 显示全部楼层
也是规模效益吧。 配套齐全,量大。
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 楼主| 发表于 2019-1-9 11:40 | 显示全部楼层

RE: 捷途X90上市之际对国产汽车工业的一点感慨

巨神之刃 发表于 2019-1-9 11:38
不,我的意思是按购买力来说的话,相当于美国一辆车一万多,我们一辆车要将近十万,和你说的是一个意思

按照购买力来说,大概在1:4左右
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发表于 2019-1-9 11:45 超大游击队员 | 显示全部楼层
这是中国大规模工业化所必然达到的结果
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 楼主| 发表于 2019-1-9 11:47 | 显示全部楼层

RE: 捷途X90上市之际对国产汽车工业的一点感慨

十到一 发表于 2019-1-9 11:39
也是规模效益吧。 配套齐全,量大。

是的,不仅规模大,而且竞争激烈,一家出了产品,其他家迅速把价格做低瓜分市场。中国第一台市场上成功的中大型是传祺GS8,最高一个月卖了过万台,当年我买的主力型号产品落地要21万还加价;仅仅去年,比亚迪唐燃油版就把这个尺寸的起步价格拉到了十来万;今年一开年就有人做到了8.5万起步,即便自动挡也就是9万多起步。这才多久?这才两年时间啊!我个人感觉,中国汽车工业的体系基本搭建起来了,各个配套都齐备了,未来可能进入突飞猛进的爬升阶段。拿手机来举例子,GS8有点像华为当年的Ascend D系列,而这个捷途就很像小米红米之类的。现在中国汽车还差一个MATE系列,估计也快了。
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 楼主| 发表于 2019-1-9 11:49 | 显示全部楼层

RE: 捷途X90上市之际对国产汽车工业的一点感慨

加缪 发表于 2019-1-9 11:45
这是中国大规模工业化所必然达到的结果

规模效应和激烈的市场竞争共同作用。当年弗里德曼写《地球是平的》,就预言以后中国生产的5000美元的轿车,其实这个车已经有了,宝骏310就是5000美元起。
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发表于 2019-1-9 11:52 | 显示全部楼层
车和家电手机还不一样,不是说价格低就可以随便买的,我们最大的问题是,车没地方停了,一家人一般只有停一辆车的地方,我们城市的人口密度太大,而为了维持房价,国家好像还没有足够降低城市人口密度的措施,国内的道路交通拥挤也超过了美国和欧洲
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 楼主| 发表于 2019-1-9 11:54 | 显示全部楼层

RE: 捷途X90上市之际对国产汽车工业的一点感慨

广播电大文科生 发表于 2019-1-9 11:52
车和家电手机还不一样,不是说价格低就可以随便买的,我们最大的问题是,车没地方停了,一家人一般只有停一 ...

未来房产税开征,大概率会转变地方政府土地出让的策略,由惜售变为大量销售,这样可以增加永续的人头税。另外一个好消息是新土地法修正案允许集体土地直接出让给个人和企业,不经过招拍挂,虽然目前是工商业用地,但是仍可以通过长租、共有产权和商住的方式流入市场。所以好消息是一个接一个。
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发表于 2019-1-9 12:04 | 显示全部楼层

RE: 捷途X90上市之际对国产汽车工业的一点感慨

本帖最后由 广播电大文科生 于 2019-1-9 12:08 编辑
wildthinktank 发表于 2019-1-9 11:54
未来房产税开征,大概率会转变地方政府土地出让的策略,由惜售变为大量销售,这样可以增加永续的人头税。 ...


我感觉房产税要等到城市化搞不下去了才会开征,因为城市化过程是人口从农村进入城市的流动过程,需要大量买房子,房产税当然是要房子最大限度买给百姓手里后再开征了,要是还有库存房子没卖出去就征税,闲置的库存房收不了税呀,,现在房产税很多地方有,只是都是征收的大户型或者价格高的房子,普通百姓房子还没开始动,现在中国城市化率接近60%了吧,感觉等到了70%的城市化差不多才开使普遍征房产税,感觉还有7-10年时间
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发表于 2019-1-9 12:10 | 显示全部楼层

RE: 捷途X90上市之际对国产汽车工业的一点感慨

wildthinktank 发表于 2019-1-9 11:47
是的,不仅规模大,而且竞争激烈,一家出了产品,其他家迅速把价格做低瓜分市场。中国第一台市场上成功的 ...


车子不能以大小来来定价钱,当年的比亚迪S6也是7万多啊,要是把标准降低一定,把乘用车和货车都算进去,5.6万也能买一个比着轿车很大的货车了
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发表于 2019-1-9 12:36 | 显示全部楼层
感觉截图是用来倒逼奇瑞汽车股份的,截图是奇瑞控股的亲儿子啊,资源更充分,决策更迅速
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 楼主| 发表于 2019-1-9 12:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
广播电大文科生 发表于 2019-1-9 12:04
我感觉房产税要等到城市化搞不下去了才会开征,因为城市化过程是人口从农村进入城市的流动过程,需要大 ...

你还是没明白这里的逻辑,住宅地对地方来说是负担,因为一卖收70年之后一分钱没有,反而要投入教育医疗。过去5年,全国住宅用地出让面积少了40%,但工业地反而上涨了。如果不收地产税,住宅这块地方就要吊起来买,因为买了就没了。反而工业有各种税收。
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 楼主| 发表于 2019-1-9 12:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
沉默是金123 发表于 2019-1-9 12:10
车子不能以大小来来定价钱,当年的比亚迪S6也是7万多啊,要是把标准降低一定,把乘用车和货车都算进去 ...

当年的S6应该不会是7万,这价格应该是近两年生命周期末期的价格
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 楼主| 发表于 2019-1-9 12:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
ak777 发表于 2019-1-9 12:36
感觉截图是用来倒逼奇瑞汽车股份的,截图是奇瑞控股的亲儿子啊,资源更充分,决策更迅速

你说的有道理,一张白纸好画画
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发表于 2019-1-9 12:58 | 显示全部楼层

RE: 捷途X90上市之际对国产汽车工业的一点感慨

wildthinktank 发表于 2019-1-9 11:54
未来房产税开征,大概率会转变地方政府土地出让的策略,由惜售变为大量销售,这样可以增加永续的人头税。 ...

北京好像有块儿集体用地已经卖出去准备建共有产权住房了
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发表于 2019-1-9 13:23 | 显示全部楼层

RE: 捷途X90上市之际对国产汽车工业的一点感慨

wildthinktank 发表于 2019-1-9 12:41
你说的有道理,一张白纸好画画

这样不怕把奇瑞汽车给玩死吗
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发表于 2019-1-9 13:27 | 显示全部楼层

RE: 捷途X90上市之际对国产汽车工业的一点感慨

沉默是金123 发表于 2019-1-9 13:23
这样不怕把奇瑞汽车给玩死吗

用的是奇瑞的技术,发动机是奇瑞的,底盘是奇瑞的,咋会玩死?

捷途发达了,反而会带动奇瑞的发展。
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发表于 2019-1-9 13:29 | 显示全部楼层
中国的大规模工业化的结果就是把洋大人的当家产业一个一个做成白菜花!

看他们以后还能坐着喝咖啡,到处旅游就把钱轻轻松松的赚回来。

走洋大人的路,让洋大人无路可走。
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 楼主| 发表于 2019-1-9 14:13 | 显示全部楼层

RE: 捷途X90上市之际对国产汽车工业的一点感慨

oxygenyzh 发表于 2019-1-9 12:58
北京好像有块儿集体用地已经卖出去准备建共有产权住房了

现在长租和共有产权有十几个城市试点
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 楼主| 发表于 2019-1-9 14:14 | 显示全部楼层

RE: 捷途X90上市之际对国产汽车工业的一点感慨

沉默是金123 发表于 2019-1-9 13:23
这样不怕把奇瑞汽车给玩死吗

这种大的地方国企,如果改革的话阻力可能不小,另起炉灶倒逼也不失为一种方法
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发表于 2019-1-9 14:24 | 显示全部楼层

RE: 捷途X90上市之际对国产汽车工业的一点感慨

wildthinktank 发表于 2019-1-9 14:14
这种大的地方国企,如果改革的话阻力可能不小,另起炉灶倒逼也不失为一种方法

你这个解释也算说得过去,但愿别走奇瑞以前创造的品牌的老路,折腾了几年被卖了
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发表于 2019-1-9 14:41 | 显示全部楼层

RE: 捷途X90上市之际对国产汽车工业的一点感慨

potato2596 发表于 2019-1-9 13:27
用的是奇瑞的技术,发动机是奇瑞的,底盘是奇瑞的,咋会玩死?

捷途发达了,反而会带动奇瑞的发展。

去年被卖掉的观致汽车和凯翼汽车有话要说。。。
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发表于 2019-1-9 15:04 | 显示全部楼层
x90公布的价格很一般,性价比还不如比亚迪唐燃油版。
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发表于 2019-1-9 15:34 | 显示全部楼层

RE: 捷途X90上市之际对国产汽车工业的一点感慨

巨神之刃 发表于 2019-1-9 11:29
你这个价格算法值得商榷…美国人买车不会用人民币,他们的两万美元购买力和两万人民币差不多

美国人均年收入税后不过三万多刀,中国人均年收入税后3万多人民币,确实购买力差不多
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发表于 2019-1-9 16:21 | 显示全部楼层

RE: 捷途X90上市之际对国产汽车工业的一点感慨

wildthinktank 发表于 2019-1-9 14:14
这种大的地方国企,如果改革的话阻力可能不小,另起炉灶倒逼也不失为一种方法

18年的时候奇瑞好像还说要引进外部投资还是要卖股份,最后也不知道是真是假,后来也不知道这事情怎么说了
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发表于 2019-1-9 17:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
顶楼主 !!!!  我只希望 奇瑞能给1.6TGDI搭配个非DCT的自动挡 ……
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发表于 2019-1-10 01:19 | 显示全部楼层
捷途X70汉兰达这么便宜的车身,才7.9W起
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发表于 2019-1-10 07:44 超大游击队员 | 显示全部楼层
4.84米长度 车重1.6吨。十万公里以后会怎么样
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 楼主| 发表于 2019-1-10 16:04 | 显示全部楼层

RE: 捷途X90上市之际对国产汽车工业的一点感慨

朱加什维利 发表于 2019-1-10 07:44
4.84米长度 车重1.6吨。十万公里以后会怎么样

这价格,十万公里以后直接扔也不心疼了
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发表于 2019-1-10 16:09 超大游击队员 | 显示全部楼层
1027974734 发表于 2019-1-9 15:41
去年被卖掉的观致汽车和凯翼汽车有话要说。。。

捷图的主持者比当年凯翼和观致务实多了。不但价格低,而且在销售网络建设上相当得力。不像观致,吹得比天高,全国却没几家4S店。
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发表于 2019-1-10 16:16 | 显示全部楼层

RE: 捷途X90上市之际对国产汽车工业的一点感慨

kutoo 发表于 2019-1-10 16:09
捷图的主持者比当年凯翼和观致务实多了。不但价格低,而且在销售网络建设上相当得力。不像观致,吹得比天 ...


当年的凯翼和开瑞也是这种说辞。。结果大家都看到了。。奇瑞就不是一个务实的企业。
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发表于 2019-1-10 20:53 | 显示全部楼层

RE: 捷途X90上市之际对国产汽车工业的一点感慨

巨神之刃 发表于 2019-1-9 11:29
你这个价格算法值得商榷…美国人买车不会用人民币,他们的两万美元购买力和两万人民币差不多

没这么夸张,国内有几十万流动资金的家庭不少的,美国家庭能拿得出几十万刀流动资金算比较富裕。
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发表于 2019-1-10 21:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
1027974734 发表于 2019-1-10 16:16
当年的凯翼和开瑞也是这种说辞。。结果大家都看到了。。奇瑞就不是一个务实的企业。

销量说话,开瑞、凯翼几乎没有月销过万过,而捷途凭借X70,4个月销售4万辆。
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发表于 2019-1-10 21:58 超大游击队员 | 显示全部楼层
1027974734 发表于 2019-1-10 16:16
当年的凯翼和开瑞也是这种说辞。。结果大家都看到了。。奇瑞就不是一个务实的企业。

奇瑞确实浮躁,而且随意浪费资源。
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发表于 2019-1-10 23:02 | 显示全部楼层

RE: 捷途X90上市之际对国产汽车工业的一点感慨

wildthinktank 发表于 2019-1-9 11:30
原材料成本和机械设备不会因为你收入低就变得便宜了,事实上你这种比较才是不科学的,这种比较忽略了中国 ...

2050年的目标已经定了,现在看也就三十年,那时候不再是发展中国家了,至于长期的社会主义初级阶段这个说法嘛......
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发表于 2019-1-11 09:31 | 显示全部楼层

RE: 捷途X90上市之际对国产汽车工业的一点感慨

广播电大文科生 发表于 2019-1-9 12:04
我感觉房产税要等到城市化搞不下去了才会开征,因为城市化过程是人口从农村进入城市的流动过程,需要大 ...

房产税最多三年左右就会出台,这个方案基本上就是按面积收。
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发表于 2019-1-11 09:33 | 显示全部楼层

RE: 捷途X90上市之际对国产汽车工业的一点感慨

沉默是金123 发表于 2019-1-9 13:23
这样不怕把奇瑞汽车给玩死吗

奇瑞被玩死了,也有捷途啊!!
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