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[人在旅途] 第一次领略了BRT快速公交,赞!

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发表于 2019-1-8 15:23 | 显示全部楼层 |阅读模式

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星期天没事去厦门跑了一圈,上坡下坡的,累成狗,今天终于回过神来。厦门第一印象是干净,第二印象是人车均不多(可能星期六到星期天离开人都在家没出来),第三印象是BRT真真速度快和好啊。全程绝大部分封闭路,市内采用高架路,仿佛在天空中行驶,柔性联挂两节车箱,驾驶员操作猛如虎,没坐过没座位的第一次都被起步的快速往后倒,老人小孩很容易摔倒。上BRT站点有电梯,这点很是OK,但下站点没电梯这点不好,6号那天10点半过后,厦门到处是年青力壮的一拐一拐人上楼梯没事,下楼梯要命啊,疼啊
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发表于 2019-1-8 15:53 | 显示全部楼层
厦门BRT太浪费资源了,这么宽的高架路只有BRT公交车在跑,道路运力闲置了,感觉不如比亚迪的云轨效率高,当然可能是以前修的
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 楼主| 发表于 2019-1-8 16:02 | 显示全部楼层
别说BRT浪费,两边的路是6车道我都觉得浪费,车真心不多。但不可否认的是,坐两次BRT,次次都坐得满满的,高效。
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发表于 2019-1-8 17:08 | 显示全部楼层
BRT确实很好,现在一线城市的公交密度很大,专门设置BRT线路并不会造成道路资源浪费;不少人不愿意坐公交是因为与私家车共用道路的公交很不准时,无法预估做好时间安排;BRT线路能够较好的解决这个问题
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发表于 2019-1-8 17:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 第三轨道 于 2019-1-11 13:19 编辑

BRT是地铁外效率最高的公共交通了吧,但体现价值得搭配无红绿灯的快速路和公交专用道。我的上下班通勤主要就靠BRT,真香。
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发表于 2019-1-8 17:27 | 显示全部楼层
百度了一下,感觉厦门的brt有点奇怪,专门修了高架只走Brt吗?那为啥不修高架把小车引上去下面自然就宽敞了,另外这个模式为啥不弄个比亚迪云轨???
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发表于 2019-1-8 17:48 | 显示全部楼层
一直记得厦门BRT纵火案
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发表于 2019-1-8 18:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
zxx524 发表于 2019-1-8 17:27
百度了一下,感觉厦门的brt有点奇怪,专门修了高架只走Brt吗?那为啥不修高架把小车引上去下面自然就宽敞了 ...

查了一下,厦门这个brt投入使用的2008年,还没云轨,云轨是2016年首发的,研发始于2011年前后。
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发表于 2019-1-8 19:21 | 显示全部楼层
我倒是觉得BRT高架很好,技术不成熟的时候跑BRT,啥时候想修地铁了就当普通高架好了,一次投资反复利用,比现在花钱搞什么有轨电车强,特别是武汉那个共用路权的有轨电车
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发表于 2019-1-9 11:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
成都的二环BRT,非常高效。
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发表于 2019-1-9 12:33 | 显示全部楼层
厦门brt原来是预留要做轻轨的,后来上了地铁;但是地铁目前还是没什么人坐,因为公交太发达
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发表于 2019-1-9 12:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
zxx524 发表于 2019-1-8 17:27
百度了一下,感觉厦门的brt有点奇怪,专门修了高架只走Brt吗?那为啥不修高架把小车引上去下面自然就宽敞了 ...

成都的高架路就是小车和brt共用的,但是小车不可以走brt的那条道。
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发表于 2019-1-9 15:08 | 显示全部楼层

RE: 第一次领略了BRT快速公交,赞!

你是没赶上堵得时候

厦门街道狭窄车多,堵得狗一样

BRT在高架上速度不慢,到非高架的一段的时候,也堵得狗一样。
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 楼主| 发表于 2019-1-9 15:13 | 显示全部楼层

RE: 第一次领略了BRT快速公交,赞!

萝卜好好吃啊 发表于 2019-1-9 15:08
你是没赶上堵得时候

厦门街道狭窄车多,堵得狗一样

在厦门就呆了一晚两天,走的也是主干道,真没遇到堵的时候,相反倒觉得空荡荡的。
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发表于 2019-1-9 18:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
郑州的BRT好像效果不好。
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发表于 2019-1-10 00:44 | 显示全部楼层
不知厦门这个BRT建设费用几何
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发表于 2019-1-10 12:29 | 显示全部楼层

RE: 第一次领略了BRT快速公交,赞!

sdkk. 发表于 2019-1-9 12:36
成都的高架路就是小车和brt共用的,但是小车不可以走brt的那条道。

北京的BRT4也是走和小车共用高架,也是公交专用道,但是和社会车辆车道没有用物理隔断隔开,公交专用道上一堆小车挤着,BRT一样蜗牛爬。
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发表于 2019-1-10 13:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
vk3001h 发表于 2019-1-10 12:29
北京的BRT4也是走和小车共用高架,也是公交专用道,但是和社会车辆车道没有用物理隔断隔开,公交专用道上 ...

不怕扣分处罚的吗?
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发表于 2019-1-10 13:47 | 显示全部楼层

RE: 第一次领略了BRT快速公交,赞!

第三轨道 发表于 2019-1-10 13:41
不怕扣分处罚的吗?

高架上只有有数的几个摄像头,小车都知道,提前进去社会车道避开就是了,所以这几个位置都是大量的小车从公交车道往社会车道并线,也是造成拥堵的原因,甚至是主因。至于公交车,理论上来说是可以装摄像头拍社会车辆进公交车道作为处罚依据的,可惜从来就没有执行过。so......
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发表于 2019-1-10 13:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
广州BRT全称:不让通
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发表于 2019-1-10 14:06 超大游击队员 | 显示全部楼层
vk3001h 发表于 2019-1-10 13:47
高架上只有有数的几个摄像头,小车都知道,提前进去社会车道避开就是了,所以这几个位置都是大量的小车从 ...

那就是执行力的问题。成都brt公交专用道摄像头比较多,更主要的还是靠公交车上的摄像头,执行力还不错极少有社会车去侵占公交道。
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发表于 2019-1-10 20:46 | 显示全部楼层

RE: 第一次领略了BRT快速公交,赞!

广播电大文科生 发表于 2019-1-8 15:53
厦门BRT太浪费资源了,这么宽的高架路只有BRT公交车在跑,道路运力闲置了,感觉不如比亚迪的云轨效率高,当 ...

原本是轻轨
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发表于 2019-1-10 20:47 | 显示全部楼层

RE: 第一次领略了BRT快速公交,赞!

zxx524 发表于 2019-1-8 17:27
百度了一下,感觉厦门的brt有点奇怪,专门修了高架只走Brt吗?那为啥不修高架把小车引上去下面自然就宽敞了 ...

当年本来应该是轻轨,被否了
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发表于 2019-1-10 20:59 | 显示全部楼层
BTR跟轨道交通比运输能力差太多,哪怕专用道也比不了,只适合负载不足以上轨交的线路。对一线城市来说,无论造BTR专用高架路还是从普通道路上隔离出专用道,其实都是浪费,还不如直接上轨交。
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发表于 2019-1-11 10:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
帝都BRT用四字形容叫:聊胜于无!社会车乱穿混行不说,与红绿灯毫无联动,该等灯还要等,起步就被小车抢行,上下班时挤的一塌糊涂,时间还没谱,和地铁效率没法比。要问小车为啥辣么嚣张不严格执法,因为大小领导都是小车,说好的BRT优先,娱乐一下就好!同理99年大庆前修长安街,三厢车全天通行两厢车限行,说为控流,傻子都明白两厢短小同样长度路段通行量大呀,为毛不控三厢?答案是:哪个脑残领导会坐没逼格的两厢车??
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发表于 2019-1-11 10:28 | 显示全部楼层
前几年在连云港坐过,感觉适合车不能太多的中型城市。
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发表于 2019-1-11 12:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
extentt 发表于 2019-1-11 10:28
前几年在连云港坐过,感觉适合车不能太多的中型城市。

不能一概而论,广州算哪类城市?广州的BRT就很好,关键还是领导层的理念和行动力……
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发表于 2019-1-11 13:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
UVEX 发表于 2019-1-10 20:59
BTR跟轨道交通比运输能力差太多,哪怕专用道也比不了,只适合负载不足以上轨交的线路。对一线城市来说,无 ...


那价格差太多了,但BRT是地铁的有效补充。比起有轨电车那种伪轨交效费比高得多。
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发表于 2019-1-11 13:28 | 显示全部楼层

RE: 第一次领略了BRT快速公交,赞!

chinpi2000 发表于 2019-1-11 12:56
不能一概而论,广州算哪类城市?广州的BRT就很好,关键还是领导层的理念和行动力……

完全为政绩搞的,真为交通着想广州BRT那线路得规划地铁才合适的,中山大道沿线那么多楼盘出行人口几十万,搞了个BRT后其他的地铁都得绕着走。。。
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发表于 2019-1-11 13:35 | 显示全部楼层

RE: 第一次领略了BRT快速公交,赞!

vk3001h 发表于 2019-1-10 13:47
高架上只有有数的几个摄像头,小车都知道,提前进去社会车道避开就是了,所以这几个位置都是大量的小车从 ...

这是规划问题,我们这正常是没小车进公交道的,当然不排除外地车“习惯性”进超车道。。。
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发表于 2019-1-11 13:37 | 显示全部楼层

RE: 第一次领略了BRT快速公交,赞!

chinpi2000 发表于 2019-1-11 10:12
帝都BRT用四字形容叫:聊胜于无!社会车乱穿混行不说,与红绿灯毫无联动,该等灯还要等,起步就被小车抢行 ...

在帝都,有权有势都是大车,开小车都不好意思说自己是有头有脸的。。。
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发表于 2019-1-11 14:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
天蝎米罗9A63 发表于 2019-1-11 13:37
在帝都,有权有势都是大车,开小车都不好意思说自己是有头有脸的。。。

小车概念是交管局分类的小型车,不是Kcar。劳斯莱斯都是小车。拉渣土黄牌车和大公交算大车,哪个有头有脸的坐?233333……
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发表于 2019-1-11 22:06 | 显示全部楼层

RE: 第一次领略了BRT快速公交,赞!

第三轨道 发表于 2019-1-11 13:15
那价格差太多了,但BRT是地铁的有效补充。比起有轨电车那种伪轨交效费比高得多。

价格是一方面,还要考虑空间资源占用,毕竟这个空间BRT用了就会挤占路面或者轨交空间,BRT站点也比普通公交车复杂。所以我说一线城市就不要多考虑这个了。

至于有轨电车,那也是个坑货。
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发表于 2019-1-11 22:08 | 显示全部楼层

RE: 第一次领略了BRT快速公交,赞!

chinpi2000 发表于 2019-1-11 12:56
不能一概而论,广州算哪类城市?广州的BRT就很好,关键还是领导层的理念和行动力……

换成地铁不更好,广州地铁多糟啊
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发表于 2019-1-11 22:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
UVEX 发表于 2019-1-11 22:06
价格是一方面,还要考虑空间资源占用,毕竟这个空间BRT用了就会挤占路面或者轨交空间,BRT站点也比普通公 ...

BRT跟地铁(轻轨)一般不冲突,是补充。是挤占了一些社会车辆空间但我觉得是必要的,公交通勤效率比私家车高得多,本身就是公交优先。
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发表于 2019-1-12 14:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
UVEX 发表于 2019-1-11 22:08
换成地铁不更好,广州地铁多糟啊

广州地铁哪里糟了?我觉得很好啊,至少不比帝都差。
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发表于 2019-1-12 21:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
UVEX 发表于 2019-1-10 20:59
BTR跟轨道交通比运输能力差太多,哪怕专用道也比不了,只适合负载不足以上轨交的线路。对一线城市来说,无 ...

也不至于差太多,看线路和运营。成都二环BRT每天客流超过30万,这个客流强度比很多城市的单条地铁线路都要高,但造价和运营成本低多了
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发表于 2019-1-13 12:43 | 显示全部楼层

RE: 第一次领略了BRT快速公交,赞!

chinpi2000 发表于 2019-1-12 14:17
广州地铁哪里糟了?我觉得很好啊,至少不比帝都差。

呃拿帝都做标杆的话,那我收回“糟”的评价
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发表于 2019-1-13 12:48 | 显示全部楼层

RE: 第一次领略了BRT快速公交,赞!

第三轨道 发表于 2019-1-11 22:36
BRT跟地铁(轻轨)一般不冲突,是补充。是挤占了一些社会车辆空间但我觉得是必要的,公交通勤效率比私家 ...

专设高架路的话,在行政选择上大多就不会再修轻轨,二选一。

利用现有路面的话,则不仅挤占私家车空间,也挤占了普通公交车的运行空间。实际上使用高峰公交车专用道规则,普通公交车的运行效率也能做到不错,且灵活性更强。
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发表于 2019-1-13 13:04 | 显示全部楼层

RE: 第一次领略了BRT快速公交,赞!

本帖最后由 UVEX 于 2019-1-13 13:13 编辑
evals 发表于 2019-1-12 21:50
也不至于差太多,看线路和运营。成都二环BRT每天客流超过30万,这个客流强度比很多城市的单条地铁线路都 ...


看城市需求和路线规划吧。都拿环线对比,魔都4号线26个站33.6公里单圈57分钟,客流能到80万左右;成都二环BRT28.3公里30个站单圈66分钟。但是成都二环BRT已经算是目前硬件配置比较好的BRT系统了,而魔都4号线则是与3号线部分共线的“低配”,如果独用线路的话上百万也很轻松。

再对比一下低配版的魔都71路中运量系统,5万左右运量,代价是沿线原有地面道路少掉一条道变得十分拧巴,这种就聊胜于无吧。
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