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三大航将引入翔凤号支客

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发表于 2019-1-5 20:32 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 逗你玩 于 2019-1-5 20:33 编辑

三大航拟引入ARJ21 最快今年

近日,为了更好地支持我国民用航空制造业的发展,根据国资委的统一部署,东航成立ARJ21飞机引进领导小组和工作小组,以顺利推进ARJ21飞机的引进及运行准备工作。领导小组组长由东航董事长刘绍勇和总经理马须伦担任,领导小组办公室设于规划发展部。工作小组分为飞机引进组、运行准备组、研发性能改进组。

目前三大航都在推进引进ARJ21飞机的相关准备,不过尚未签订正式的采购合同。

据了解,2019年三大航均可能在年底前接收ARJ21。

经过不断修正调试,两阶段测试,ARJ21设计布局已明显提升。
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 楼主| 发表于 2019-1-5 20:33 超大游击队员 | 显示全部楼层
https://i.carnoc.com/detail/476319
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发表于 2019-1-6 08:38 | 显示全部楼层
现在官方都已经避免在说翔凤这个名字了。。。
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发表于 2019-1-6 10:33 超大游击队员 | 显示全部楼层
会不会改成C909?
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发表于 2019-1-6 14:46 | 显示全部楼层

RE: 三大航将引入翔凤号支客

吃果子的狸子 发表于 2019-1-6 08:38
现在官方都已经避免在说翔凤这个名字了。。。

为什么呢这是?
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发表于 2019-1-6 22:45 | 显示全部楼层

RE: 三大航将引入翔凤号支客


日本二战时有一艘航母就是这个名字
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发表于 2019-1-7 00:25 | 显示全部楼层
不是产能跟不上吗,每个公司每年能分两架?
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 楼主| 发表于 2019-1-7 08:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
吃果子的狸子 发表于 2019-1-6 22:45
日本二战时有一艘航母就是这个名字


那是凤翔,不是翔凤
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发表于 2019-1-7 08:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
victorlee1999 发表于 2019-1-7 00:25
不是产能跟不上吗,每个公司每年能分两架?

现在瓶颈在机组培养上
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发表于 2019-1-7 13:51 | 显示全部楼层

RE: 三大航将引入翔凤号支客

吃果子的狸子 发表于 2019-1-6 22:45
日本二战时有一艘航母就是这个名字

“凤翔”、“祥凤”
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发表于 2019-1-7 14:46 | 显示全部楼层

RE: 三大航将引入翔凤号支客

逗你玩 发表于 2019-1-7 08:07
那是凤翔,不是翔凤

这不看上去差不多嘛,反正看见那名字,我第一反应是日本的航母
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发表于 2019-1-7 15:31 | 显示全部楼层
“为了更好地支持我国民用航空制造业的发展,根据国资委的统一部署,……“
这是甩锅,还是点名让WTO处罚?
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发表于 2019-1-7 16:27 | 显示全部楼层
是件好事情!
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发表于 2019-1-7 17:48 | 显示全部楼层

RE: 三大航将引入翔凤号支客

jobgu@qq.com 发表于 2019-1-7 15:31
“为了更好地支持我国民用航空制造业的发展,根据国资委的统一部署,……“
这是甩锅,还是点名让WTO处罚? ...

奥巴马还总找各个大公司的头头开会呢,川谱还让公司在美国开厂给补助
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发表于 2019-1-7 21:15 | 显示全部楼层

RE: 三大航将引入翔凤号支客

jobgu@qq.com 发表于 2019-1-7 15:31
“为了更好地支持我国民用航空制造业的发展,根据国资委的统一部署,……“
这是甩锅,还是点名让WTO处罚? ...

国资委是三大航的爹,有啥问题,波音空客为了补贴打的官司多了去了,不还是照样补贴
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发表于 2019-1-7 21:44 | 显示全部楼层
民航大国企要起带头作用!
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发表于 2019-1-7 22:06 | 显示全部楼层
中国适合玩支线的区域,目前是新疆,云南,西藏,正好在三大航手里。不过三大航除了南航在新疆玩支线还不错。另外2家现在都不怎么碰支线了。美国的国情倒决定了三大航里面,有近40%左右的支线飞机,玩枢纽制。让三大航能在各自地盘玩好支线也是对国内支线市场有积极作用。

之前南航就传闻要买A220,不过现在和加拿大这样的关系,估计也黄。
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发表于 2019-1-8 02:26 | 显示全部楼层

RE: 三大航将引入翔凤号支客

leeone 发表于 2019-1-7 22:06
中国适合玩支线的区域,目前是新疆,云南,西藏,正好在三大航手里。不过三大航除了南航在新疆玩支线还不错 ...

你少算了甘肃,甘肃属于高海拔地区,同样适合ARJ运行,东航云南可以用ARJ替换部分A319,和319互补,南航新疆用ARJ替换ERJ之后是不是变成了和海航的同质化竞争了,国航的地盘不知道哪里特别适合ARJ运行,求指导
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发表于 2019-1-8 09:45 | 显示全部楼层

RE: 三大航将引入翔凤号支客

吃果子的狸子 发表于 2019-1-8 02:26
你少算了甘肃,甘肃属于高海拔地区,同样适合ARJ运行,东航云南可以用ARJ替换部分A319,和319互补,南航 ...

国航基本就是玩进藏线,但是对于云南和新疆来说,客流量还是少的。国航西藏分公司2018年客运量也才90万人次。云南和新疆还有不少区域内支线需求,西藏这方面差些。

其实如果中国支线发展起来,三大航介入在各自地盘玩应该算进入第二阶段。但是最理想的还是像美国那样在国土偏中间点建立一到两个国内枢纽制机场,把这个中转的功能从北上广分离出来。像美国丹佛和亚特兰大就是这样的模式。机场跑道布局要用十字型,这样也能提高起降效率。

不过前提是国人能接受中转一次,而不是直达的想法。而且最好是能国内的航空公司各自组成联盟,在这个枢纽机场用代码共享航班,组成网络提高客座率。这个难度可能就相对大些。
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发表于 2019-1-8 12:53 | 显示全部楼层

RE: 三大航将引入翔凤号支客

jobgu@qq.com 发表于 2019-1-7 15:31
“为了更好地支持我国民用航空制造业的发展,根据国资委的统一部署,……“
这是甩锅,还是点名让WTO处罚? ...

在目前的贸易保护主义大行其道的时候,WTO的话语权也弱化了。

有WTO,美国不照样打贸易战。
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发表于 2019-1-8 15:37 | 显示全部楼层

RE: 三大航将引入翔凤号支客

leeone 发表于 2019-1-8 09:45
国航基本就是玩进藏线,但是对于云南和新疆来说,客流量还是少的。国航西藏分公司2018年客运量也才90万人 ...

你说的美国的枢纽制估计有点困难,毕竟国人已经习惯了直飞,中转只能是退而求其次的选择了,以目前的态势来看,只能先用ARJ逐步替换区域内上座率偏低的航线上的320/319和737,至于枢纽制,最多只能逐步推行,提供出行的另一种选项,由旅客自己按需进行选择
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发表于 2019-1-9 11:07 | 显示全部楼层

RE: 三大航将引入翔凤号支客

leeone 发表于 2019-1-7 22:06
中国适合玩支线的区域,目前是新疆,云南,西藏,正好在三大航手里。不过三大航除了南航在新疆玩支线还不错 ...

还有宁夏,东航的地盘
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