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复兴号将实现时速350公里自动驾驶

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发表于 2019-1-3 21:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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2019年1月2日,中国铁路总公司总经理陆东福透露,复兴号动车将在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能。目前时速300~350公里高铁的自动驾驶技术在世界上尚属空白,中国铁路总公司正在组织攻关,将在京张高铁首次得到应用。

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△350时速自动驾驶复兴号

采用ATO设备代替司机驾驶已成现实

据悉,目前高铁列车都是在中国列车运行控制系统的防护下,由司机驾驶运行的。“随着技术的发展,采用ATO(高铁列车自动驾驶)设备来代替司机驾驶已经成为现实。”铁科院专家透露,中国铁路总公司已在珠三角的莞惠、佛肇两条时速200公里城际铁路开通了ATO,这也是全球首次在运营速度200km/h的铁路采用ATO。


△350时速自动驾驶复兴号

司机按下启动按钮 即可实现多项功能

铁科院专家表示,采用ATO以后,司机只要按一个启动按钮,就可以实现列车从车站自动发车、在站间自动运行、运行时间按计划自动调整、到达车站精确停车、停车后自动开门等功能。

ATO的工作流程是这样的,“地面调度中心制定好行车计划后,通过地面的数据传输网络把计划送到ATO的地面设备,这个设备再通过铁路移动通信网,把计划发送给动车组上的ATO车载设备。”铁科院专家介绍说,ATO车载设备收到计划以后,根据动车组当前的位置,计算出控制速度曲线,代替司机自动控制动车组的加速、运行、减速、停车、开车门等。

3.jpg
△时速350公里复兴号自动驾驶模拟台

由于ATO控制保证驾驶操作的一致性,可以消除司机水平不同带来的差异,准确地按照运行计划行车,有效地提高运输能力。

已通过严格测试 即将投入试运营

相比时速80公里和站间距几公里的地铁,时速350公里的高铁运行速度更快、站间距通常也有几十公里。“因此高铁列车的ATO需要获取的信息内容种类、获取信息的覆盖范围、信息的处理逻辑都更加繁多和复杂。”中国铁科院专家说。

据悉,铁科院在进行CTCS3+ATO列控系统研制过程中,从可用性和智能化两个方面进行了提升。

2018年6月至9月,中国铁路总公司组织了京沈综合试验段CTCS3+ATO列控系统试验。“在94天测试列车累计行驶里程186397公里的试验中,铁科院研制的自动驾驶设备运行稳定、控车精准,顺利通过了所有测试项目,即将在高铁线路中首批投入试运营。”铁科院专家透露。

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△国产CTCS3+ATO列控系统

复兴号动车又将大放异彩
微信图片_20181231092509.jpg
陆东福强调,高速列车采用ATO是高速铁路智能化的重要标志,对保持我国高速铁路列控技术的国际先进水平有重要的意义,复兴号在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能,成为我国高铁自主创新的又一重大标志性成果
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 楼主| 发表于 2019-1-3 21:02 | 显示全部楼层
开车 确实人不如机器
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发表于 2019-1-4 07:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
自动驾驶,需要司机在车上吗?
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发表于 2019-1-4 09:00 | 显示全部楼层

RE: 复兴号将实现时速350公里自动驾驶

llaobai 发表于 2019-1-4 07:37
自动驾驶,需要司机在车上吗?

刚刚开始,肯定需要人在旁边辅助查看的,只不过不用原来保持长时间集中精神全程开车驾驶的情况
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发表于 2019-1-4 09:37 | 显示全部楼层

RE: 复兴号将实现时速350公里自动驾驶

bjnr 发表于 2019-1-3 21:02
开车 确实人不如机器

在铁轨上可以这么说,在马路上不行。
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 楼主| 发表于 2019-1-4 20:47 | 显示全部楼层

RE: 复兴号将实现时速350公里自动驾驶

llaobai 发表于 2019-1-4 07:37
自动驾驶,需要司机在车上吗?

还是要留人的  即便成熟运行以后也要留人

就像飞机已经可以自动驾驶  但是起飞降落依然需要人的介入
出现问题人会接手
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 楼主| 发表于 2019-1-4 20:48 | 显示全部楼层

RE: 复兴号将实现时速350公里自动驾驶

emellzzq 发表于 2019-1-4 09:37
在铁轨上可以这么说,在马路上不行。

恰恰是马路上 人真的不如机器
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发表于 2019-1-5 00:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
低技能、高重复性、无需创新性的劳动,都是最先被电脑替代的工作,比如银行柜台人员、驾驶人员
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发表于 2019-1-5 18:01 超大游击队员 | 显示全部楼层
bjnr 发表于 2019-1-4 20:48
恰恰是马路上 人真的不如机器

如果都是自动驾驶,通行效率必然会高好多
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 楼主| 发表于 2019-1-5 18:14 | 显示全部楼层

RE: 复兴号将实现时速350公里自动驾驶

riyuemingshi 发表于 2019-1-5 18:01
如果都是自动驾驶,通行效率必然会高好多

自动驾驶车辆(先不说能源方式)
可以解决如下问题:

1:人不可能解决的大量违章 错误驾驶
2:智能规划路线 节约时间和能源
3:减少车祸
4:女司机可以不用开车了  谢谢
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发表于 2019-1-5 19:58 超大游击队员 | 显示全部楼层
啥时候能推出时速600的高铁,350改成动车,京沪2个多小时到站。
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 楼主| 发表于 2019-1-5 20:38 | 显示全部楼层

RE: 复兴号将实现时速350公里自动驾驶

长空鹰击 发表于 2019-1-5 19:58
啥时候能推出时速600的高铁,350改成动车,京沪2个多小时到站。

下一步是500  ,超过500 就是下一代技术了

类似美国的管道真空
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发表于 2019-1-6 11:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
bjnr 发表于 2019-1-5 18:14
自动驾驶车辆(先不说能源方式)
可以解决如下问题:


交警会很不高兴。罚款哪来。
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 楼主| 发表于 2019-1-6 21:41 | 显示全部楼层

RE: 复兴号将实现时速350公里自动驾驶

皮卡汀尼 发表于 2019-1-6 11:57
交警会很不高兴。罚款哪来。

那又能咋办  大势所趋  交警也只能服从规则

就好比以前见了先生要磕头  后来说要互相尊重  这不鞠躬就够了
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发表于 2019-1-7 16:59 | 显示全部楼层

RE: 复兴号将实现时速350公里自动驾驶

bjnr 发表于 2019-1-4 20:48
恰恰是马路上 人真的不如机器

等到机器能处理印度的路况,我就承认了。
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 楼主| 发表于 2019-1-8 20:14 | 显示全部楼层

RE: 复兴号将实现时速350公里自动驾驶

emellzzq 发表于 2019-1-7 16:59
等到机器能处理印度的路况,我就承认了。

其实这可能是一个认识性偏差

不具备自动驾驶法规 道路 和技术条件的国家又怎么可能大规模进行自动驾驶普及呢
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发表于 2019-1-9 09:10 | 显示全部楼层

RE: 复兴号将实现时速350公里自动驾驶

bjnr 发表于 2019-1-8 20:14
其实这可能是一个认识性偏差

不具备自动驾驶法规 道路 和技术条件的国家又怎么可能大规模进行自动驾驶 ...

这里没说规模的事吧~
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发表于 2019-1-10 14:09 | 显示全部楼层
  看过报道为了防止司机疲劳驾驶,规定每隔一定时间,司机都要踩一个装置.有了这自动驾驶应该不会再踩那装置了吧.
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发表于 2019-1-10 15:01 | 显示全部楼层

RE: 复兴号将实现时速350公里自动驾驶

本帖最后由 pyxman 于 2019-1-10 15:03 编辑
bjnr 发表于 2019-1-8 20:14
其实这可能是一个认识性偏差

不具备自动驾驶法规 道路 和技术条件的国家又怎么可能大规模进行自动驾驶 ...


所以国内需要公安部和交通部强制制定交通(电子)标识和统一的交通管制平台(例如公示所有限速路段和数值以及实施时间),不能任由地方交警胡乱设置,特别是有限速没有解除限速、临时设置变永久丢弃式设置、为了简化管理全路段不准停车等等问题,没有强制性的统一电子平台(解决争议和胡乱罚款),自动驾驶也无法快速成熟。特别是交管部门“针对性”地设置自动驾驶“门槛”,那么想不扑街都难。
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发表于 2019-1-10 15:23 | 显示全部楼层

RE: 复兴号将实现时速350公里自动驾驶

长空鹰击 发表于 2019-1-5 19:58
啥时候能推出时速600的高铁,350改成动车,京沪2个多小时到站。

轨道交通的规划已经很清晰。AMP,观光电车,缆车等属于低速系统,地铁(100km/h)属于城市骨干系统,城市快速干线(市域铁路)可以100-140km/h,城市高速轨道系统(毗邻城市城际)160-200km/h,中等距离城际快速城际250-350km/h,既有铁路按原有标准运行,远程高速轨道干线取350(400)km/h合适。由于400-600km/h的系统节省时间不多,耗能增加快,因此直接跳至600-800的台阶。再往后就是1000km/h起步,2000-4000km/h的终极轨道交通,保证比前代快一倍左右。
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 楼主| 发表于 2019-1-11 01:28 | 显示全部楼层

RE: 复兴号将实现时速350公里自动驾驶

pyxman 发表于 2019-1-10 15:01
所以国内需要公安部和交通部强制制定交通(电子)标识和统一的交通管制平台(例如公示所有限速路段和数 ...

初期只可能在干道 告诉和大城市

全国路网改造 这个成本掏不起
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发表于 2019-1-12 11:47 | 显示全部楼层

RE: 复兴号将实现时速350公里自动驾驶

本帖最后由 gfcy11 于 2019-1-12 11:48 编辑
bjnr 发表于 2019-1-5 18:14
自动驾驶车辆(先不说能源方式)
可以解决如下问题:


不知道你平时行车的环境是怎样的情况,是不是多半是在大城市和高速网中?

如果有机会你到乡村道路、小城市、县城多感受一下,也许你会改变你的观点。

每年春节前夕,外出务工人员返乡,我们这的乡村道路上会发生各种在我们看来千奇百怪的事故,我个人感觉是行车环境导致的。
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