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[新能源天地] 电动汽车充电时间长~共享电池来破

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发表于 2018-12-29 22:44 | 显示全部楼层

RE: 电动汽车充电时间长~共享电池来破

哔哔猫 发表于 2018-12-29 21:11
充电车道不行吗. 车上面搞个充电线..没电就去一边跑一边冲 充满了去其他车道也行.

道路无线充电应该也实验过了,短期内还是成本问题吧
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发表于 2018-12-29 22:48 | 显示全部楼层

RE: 电动汽车充电时间长~共享电池来破

香帅 发表于 2018-12-29 22:44
道路无线充电应该也实验过了,短期内还是成本问题吧

无限贵的话,有线呢.
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发表于 2018-12-29 22:49 | 显示全部楼层

RE: 电动汽车充电时间长~共享电池来破


美国的基本售价为3.5万美金
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发表于 2018-12-29 22:59 | 显示全部楼层

RE: 电动汽车充电时间长~共享电池来破

2q 发表于 2018-12-29 22:49
美国的基本售价为3.5万美金

https://www.icauto.com.cn/baike/64/640518.html
国内的可是不便宜
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发表于 2018-12-29 23:00 | 显示全部楼层

RE: 电动汽车充电时间长~共享电池来破

哔哔猫 发表于 2018-12-29 22:48
无限贵的话,有线呢.

感觉有线也很难,要设专门的车道,本来现在的城市交通车道就不宽裕,加宽道路成本更高
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发表于 2018-12-29 23:02 | 显示全部楼层

RE: 电动汽车充电时间长~共享电池来破

香帅 发表于 2018-12-29 23:00
感觉有线也很难,要设专门的车道,本来现在的城市交通车道就不宽裕,加宽道路成本更高

不用加宽啊,上面弄个线充电.
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发表于 2018-12-29 23:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
leo-dg 发表于 2018-12-29 22:15
去年开始已经与国际接轨,国家所有标准都必须加“/T”。也就是说国家只能“推荐”标准,不能“强制”标准 ...

你搞反了,现在国家标准全部是强制性标准,非国标全是非强制性的,2018年1月1日实行的
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发表于 2018-12-29 23:28 | 显示全部楼层

RE: 电动汽车充电时间长~共享电池来破

本帖最后由 大哥别喷我 于 2018-12-29 23:33 编辑
哔哔猫 发表于 2018-12-29 21:11
充电车道不行吗. 车上面搞个充电线..没电就去一边跑一边冲 充满了去其他车道也行.


技术难实现, 如果车道上跑5分钟充满电, 大家还可以忍受, 跑50分钟就为充电?  那不如打车了.  跑5分钟时速60km也有5公里长了, 这投资好像有点大. 速度如果再低一点, 40km速度基本属于轻度塞车了. 按国人性格, 有些人会在这种车道慢吞吞地搞成真塞车. 不如停车充电算了,投资小也不闹心,反正加油站不都停车吗?  在高速公路休息区搞个充电停车位, 开上去休息10分钟充满电, 那感觉不错. 但时间超过20分钟恐怕人人都不能忍受.
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发表于 2018-12-29 23:31 | 显示全部楼层

RE: 电动汽车充电时间长~共享电池来破

systemid 发表于 2018-12-29 21:43
我一直就坚持说换电模式是最好。电动车最佳的标准续航里程就是两百公里。这在市区足够用了。如果你想跑长途 ...

关键是麻烦啊。
汽油车啥都不管直接上路了,你这搞这搞那的,普通人乐意么?
还是老老实实把电池技术突破了吧
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发表于 2018-12-29 23:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
神勇狙击手 发表于 2018-12-29 23:31
关键是麻烦啊。
汽油车啥都不管直接上路了,你这搞这搞那的,普通人乐意么?
还是老老实实把电池技术突 ...

这也几乎不用管啥啊。都是服务人员的事儿了。谁说普通汽车不用管的。你上高速一样要先看看油吧。不够就要去加油站加啊。
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发表于 2018-12-29 23:45 | 显示全部楼层

RE: 电动汽车充电时间长~共享电池来破

systemid 发表于 2018-12-29 23:41
这也几乎不用管啥啊。都是服务人员的事儿了。谁说普通汽车不用管的。你上高速一样要先看看油吧。不够就要 ...

续航500和200的区别大了去了。
500很多时候就是不用管,开了200还剩300,开2个小时的高速毫无压力。中间还能在休息区加个油啥的。
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发表于 2018-12-30 00:45 | 显示全部楼层

RE: 电动汽车充电时间长~共享电池来破

大哥别喷我 发表于 2018-12-29 23:28
技术难实现, 如果车道上跑5分钟充满电, 大家还可以忍受, 跑50分钟就为充电?  那不如打车了.  跑5分钟时 ...

不是啊,就是正常开车啊,一边开一边充电,不影响使用,怎么会是就为充电呢...
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发表于 2018-12-30 01:12 | 显示全部楼层

RE: 电动汽车充电时间长~共享电池来破

哔哔猫 发表于 2018-12-30 00:45
不是啊,就是正常开车啊,一边开一边充电,不影响使用,怎么会是就为充电呢...

怎么个正常法? 速度20km不如停车算了, 速度超过40km那路要建得很长成本很高,  而且限速在40以下肯定很多新手会开到龟速, 没达到节约时间的目的.  既然节约不了时间, 那为安全省钱起见不如停车充电.
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发表于 2018-12-30 01:34 | 显示全部楼层

RE: 电动汽车充电时间长~共享电池来破

本帖最后由 哔哔猫 于 2018-12-30 01:36 编辑
大哥别喷我 发表于 2018-12-30 01:12
怎么个正常法? 速度20km不如停车算了, 速度超过40km那路要建得很长成本很高,  而且限速在40以下肯定很多 ...


好像是误解了...

大概就是在路上面弄一个电线. 然后车上有一个升降的受电弓,类似高铁那样,但不会严格限制轨道,没电的时候就一边充电一边跑,电网覆盖主要街道. 怎么跑都可以. 电池电量是满的. 用电网上的电. 到了一些比较小的街道时才启动电池用电,过了小道回到主干道自动继续充电+用电网的电.

出城较远距离情况下,就100公里一段电网再100公里没有电网.间隔交替. 这样100公里用电网,然后电池满,100公里后用电池,200公里继续充电+用电网...

整个过程不影响速度和自由行驶,也不需要刻意去充电等待.
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发表于 2018-12-30 01:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
zou_xl 发表于 2018-12-29 22:16
13年前我为这个想法发过邮件给比亚迪董秘邮箱。其实最好不是在换电站充(大电流充电危险性很高,而换电站为 ...

电池很重的。
一吨电池才能充多少电?
从运输经济角度讲,运电甚至远不如运砂石,一车电才几个钱……你打算换一次电收多少钱?五块一度?或者十块一度?
这个矛盾如果能解决,也就是电池重量的问题能解决,还换什么电……
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发表于 2018-12-30 08:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
换电没前途,特斯拉又不是没试过,杭州公交集团也试过。蔚来那个换电要22分钟,与原来吹嘘的5分钟相差甚远,人家老总找借口说是操作工不熟练。
那些说换电简单快速的,都是纸上谈兵,他们根本不知道换电其实更复杂。
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发表于 2018-12-30 08:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
systemid 发表于 2018-12-29 21:43
我一直就坚持说换电模式是最好。电动车最佳的标准续航里程就是两百公里。这在市区足够用了。如果你想跑长途 ...

这个主意不错
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发表于 2018-12-30 08:29 超大游击队员 | 显示全部楼层
哔哔猫 发表于 2018-12-30 01:34
好像是误解了...

大概就是在路上面弄一个电线. 然后车上有一个升降的受电弓,类似高铁那样,但不会严 ...

你是说这个吗?
https://lt.cjdby.net/forum.php?mod=redirect&pid=76977135
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发表于 2018-12-30 08:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
哔哔猫 发表于 2018-12-29 23:02
不用加宽啊,上面弄个线充电.

你是说这个吗?这玩意之前就有人发过帖。
https://lt.cjdby.net/forum.php?mod=redirect&pid=76977135
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发表于 2018-12-30 08:55 超大游击队员 | 显示全部楼层
cgssky 发表于 2018-12-29 23:19
你搞反了,现在国家标准全部是强制性标准,非国标全是非强制性的,2018年1月1日实行的

“/T”的意思就“推荐(Tuijian)”的意思。国家已经不能用行政手段要求企业产品一定要用什么标准。强制是各认证认可机构自己决定引用啥标准。但成立认证认可机构各行业都可以独立成立或双方合作。也就是说电网搞充电的可以有一套标准,车企可以有一套标准,电池企业也可以有一套标准。至于他们怎么融合合作或者互相打架是企业的事,政府原则上没法干预。国家能强制的只是安全标准。只要符合安全要求,是圆是方是企业的事。
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发表于 2018-12-30 09:45 | 显示全部楼层

RE: 电动汽车充电时间长~共享电池来破

体健貌端心宽 发表于 2018-12-29 21:41
我觉得统一电池标准,能快速换电池是唯一的出路。

增程方案 也可以解决电驱跑长途问题,而且与现有系统都兼容
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发表于 2018-12-30 09:48 | 显示全部楼层

RE: 电动汽车充电时间长~共享电池来破

哔哔猫 发表于 2018-12-29 21:53
电车不能脱离轨道啊. 电动车只有在需要充电的时候才在充电车道上跑. 脱离之后还能自由靠电池跑.

比如1 ...

这的确是个好办法,技术上还要验证
无线充电 要多花钱,计费似乎难度不大
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发表于 2018-12-30 09:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
圣骑士@ 发表于 2018-12-29 22:12
所以需要国家硬性定标准

不可能有这样的标准。
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发表于 2018-12-30 10:26 | 显示全部楼层
那sb才会去继续研发电池,反正你研发的我也能名正言顺的用
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发表于 2018-12-30 10:53 超大游击队员 | 显示全部楼层
政策是鼓励企业研发新电池,而不是开历史倒车。
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发表于 2018-12-30 11:44 | 显示全部楼层

RE: 电动汽车充电时间长~共享电池来破

半截冰棍 发表于 2018-12-30 08:29
你是说这个吗?
https://lt.cjdby.net/forum.php?mod=redirect&pid=76977135

地下充电不划算的,容易损坏,不好维护,造价也更高,下雪天,雨天,等极端天气都不好办.

还是像高铁那种,在上面弄一排充电装置比较好.  而且不需要一直不断的, 以汽车电池续航距离一半或者三分之一为距离间隔设置就行,中间距离不设充电,用电池跑,可以节省架设费用.
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发表于 2018-12-30 12:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
哔哔猫 发表于 2018-12-30 11:44
地下充电不划算的,容易损坏,不好维护,造价也更高,下雪天,雨天,等极端天气都不好办.

还是像高铁那种, ...

那就是说是这个帖子里边这种的?
https://lt.cjdby.net/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=76983879
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发表于 2018-12-30 13:07 | 显示全部楼层

RE: 电动汽车充电时间长~共享电池来破

星月熙熙 发表于 2018-12-29 21:46
你愿意用你的新电池去换旧电池?

这个没戏,没几天共享的地方全都是废旧的旧电池,新电池全被换回家自己 ...

想解决也不难,电动车出厂直接不配电池。
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发表于 2018-12-30 13:16 | 显示全部楼层

RE: 电动汽车充电时间长~共享电池来破

半截冰棍 发表于 2018-12-30 12:36
那就是说是这个帖子里边这种的?
https://lt.cjdby.net/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=7698 ...

没错,类似这种,应该更灵活一些,电池和电网可以随时切换.  
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发表于 2018-12-30 13:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
话说共享充电宝那个企业还在?
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发表于 2018-12-30 15:49 | 显示全部楼层
1, 一两分钟更换电池不可能。一二十分钟还差不多。
2,不同品牌,型号车型更换方式很难是统一标准。
3,新旧电池混用?不同品牌,价格和性能的电池混用?车主答应吗?
4,不同车型电池的容量和电压都可能不一样,怎么换,换电站有那么多种电池?
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发表于 2018-12-30 16:54 | 显示全部楼层

RE: 电动汽车充电时间长~共享电池来破

leo-dg 发表于 2018-12-29 22:13
我在某大型上市集团的试验室,看见过机器人自动换电池装置。不要说小车换电池,公交车那种几吨重的电池机器 ...

对,技术上各种搬运装配机器人已经很成熟了,难就难在商业模式
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发表于 2018-12-30 16:57 | 显示全部楼层
要我说,既然都解决共享电池的商业问题了,那就可以一步到位共享汽车,反正以后也是自动驾驶
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发表于 2018-12-30 17:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
圣骑士@ 发表于 2018-12-29 21:51
所谓的统一标准只是统一电池组的长宽高,输入电压等级,这个基本都是现在已经有标准的了

你要知道这俩一统一那么车体宽度,车重,电机,控制器全一个标准,各车厂也就做个壳,到时QQ的电控零件和奔驰能互换,要你是奔驰车主你会干嘛?
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发表于 2018-12-30 17:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
UVEX 发表于 2018-12-30 16:57
要我说,既然都解决共享电池的商业问题了,那就可以一步到位共享汽车,反正以后也是自动驾驶

那也得自动驾驶铺开了以后呀,现在有些共享汽车的车况几乎叫人不敢碰,车壳子烂都是好的了,就怕碰到中控屏裂了这些说不清楚的,一上车就感觉被讹上的体验不要太糟心。
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发表于 2019-1-1 12:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
苏联兵 发表于 2018-12-29 21:53
不仅如此,各路人马换来换去,电池质量和性能参差不齐,看上去电量都是满的,可能这个电池能跑300公里, ...


这个好解决,电池芯片记录充进去的电量多少就行。电池有问题是充不进电流的,只是电压不断升高。记录充电过程电流曲线和电压曲线,就可以算出充进去多少个千瓦时。同等千瓦时的电池才可以互换,这就公平了。
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发表于 2019-1-1 12:53 超大游击队员 | 显示全部楼层
不现实。
你怎么知道电池寿命是五年?现在很多寿命五年以上的车还在跑,你这个五年就换新的?
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发表于 2019-1-1 12:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
leo-dg 发表于 2019-1-1 12:51
这个好解决,电池芯片记录充进去的电量多少就行。电池有问题是充不进电流的,只是电压不断升高。记录充 ...

那就不用换了,因为都不一样。
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发表于 2019-1-1 15:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
agein 发表于 2019-1-1 12:54
那就不用换了,因为都不一样。

差不多就行,不差太悬殊就可以。这次你赚几千瓦时,下次我赚回来。十几年车龄基本公平。
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 楼主| 发表于 2019-1-1 15:34 超大游击队员 | 显示全部楼层
声波 发表于 2018-12-30 17:15
你要知道这俩一统一那么车体宽度,车重,电机,控制器全一个标准,各车厂也就做个壳,到时QQ的电控零件和 ...

电池的长宽高和电压的统一和你说的那些没什么必然联系。就像自行车的车圈直径,中轴,后轴规格的统一并没有造成只有一个自行车品牌。
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