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[轨道交通] 2018北京骨干交通全面“提速” 年底再有地铁新线开通

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发表于 2018-12-27 17:42 | 显示全部楼层 |阅读模式

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来源:人民网-北京频道



 北京市轨道交通示意图。


  人民网北京12月26日电(记者鲍聪颖)“2018年北京市骨干交通基础设施建设全面提速,新机场高速、新机场北线高速(京开高速-京台高速段)主体贯通,轨道交通新机场线、京雄城际等加快建设……12月26日下午,北京市发改委相关负责人详细介绍了2018年北京市交通建设主要成效。

  记者获悉,今年底,北京地铁6号线西延、8号线三期南段及四期将建成通车,届时北京市轨道交通运营总里程将达到636.8公里;柳村路三环至四环段已开工建设,将与通久路在城南地区形成“一纵一横”;“轨道上的京津冀”骨架也在紧锣密鼓地搭建,京沈客专、京张铁路全面加快建设,京张铁路开始全线铺轨,今年架起来、明年跑起来。

  骨干交通基础设施建设全面“提速”

  负责人介绍,2018年,京津冀不断完善区域骨骼系统,包括北京大兴国际机场将于2019年通航,加快建设包括铁路、城市轨道、公路等多种交通方式的外围综合交通体系,确保与机场同步建成,做好交通保障;新机场高速、新机场北线高速(京开高速-京台高速段)主体贯通,轨道交通新机场线、京雄城际等加快建设。

  与此同时,“轨道上的京津冀”加快骨架搭建。京沈客专、京张铁路全面加快建设,京张铁路开始全线铺轨,今年架起来、明年跑起来,丰台站全面启动征地拆迁和工程建设,京唐城际、城际铁路联络线一期等城际铁路项目加快建设,市郊铁路怀柔-密云线全线通车,年底完成238公里市郊铁路开行目标。



  京秦高速



  京雄高速


  市域内国家高速公路“断头路”也全部打通。京秦高速、首都地区环线高速公路(通州-大兴段)建成通车,全市高速公路运营里程达到1058公里。京雄高速正加快推进前期工作,加强“一核两翼”快速道路交通联系。

  北京首条自行车专用路预计明年开通

  据介绍,7号线东延、八通线南延、广渠路快速公交系统等项目正加快实施,打造“4+5”联系中心城与城市副中心的主通道;市郊铁路城市副中心线北京西站至通州站线路运行时间已从48分钟缩短至39分钟。

  同时,北京还积极做好世园会和冬奥会筹办交通保障。兴延高速、延崇高速平原段年底全线贯通,京张铁路计划2019年底建成通车,延庆综合交通中心前期工作加快推进,构建园区、赛区连接中心城的快速交通通道。



  

  今年8月16日,“回天”三年行动计划正式发布,回龙观、天通苑地区正在加快完善交通路网,在提升地区交通设施水平上,作为北京首条自行车专用路,回龙观至上地自行车专用路设计全长6.5公里,如今已进地近4.5公里,预计于明年开通。道路上,将用不同的颜色区分双向车道。待建成后,全程骑行时间仅需25分钟,不仅有利于分流地铁、地面公交交通压力,解决昌平回龙观与海淀上地地区之间的通勤问题,更有助于总结形成技术标准规范,对全市慢行系统建设和交通拥堵治理工作起到示范作用。此外,贯穿“回天”地区的17号线也在加快建设。

  在城南地区,8号线三期南段及四期年底建成通车,京雄城际、城际铁路联络线一期、14号线、16号线等加快建设。同时,加快推进柳村路、通久路等主干道建设,在城南地区新增“一纵一横”两条通道。负责人向记者表示,单就柳村路来说,三环以里路段已经接近尾声,三环到四环路段已开工建设,四环再往南路段正在做前期准备。

  “从区域出行来说,柳村路将缓解京开高速的交通压力,最主要的还将为居住在丰台、大兴等城南地区的沿线居民带来出行便利,未来可通过柳村路进入三环、四环。”负责人表示。

  此外,城六区和通州区已建成35条次支路,北辛安路、西站南路南延等建成通车,长安街西延、永引渠南路等正加快建设。

  群众身边交通服务更加“贴心”

  负责人表示,北京今年全力推进交通综合治理,促进交通设施与城市功能有机融合,关注市民群众的主观感受,使市民群众生活更便利。



  8号线南段珠市口站壁画,重温“流金岁月”。

  他介绍,今年底,6号线西延、8号线三期南段及四期将通车,轨道交通运营总里程将达到636.8公里。与此同时,继续加快建设3号线一期、12号线、17号线、19号线一期等线路,在建里程超过300公里。

  年底前还将开通8号线中国美术馆站、7号线垡头站、6号线北运河东站、亦庄线亦庄火车站等“暂缓开通”车站,开通14号线来广营站B口,增加站点能力。

  同时,北京还积极推进10号线国贸站、芍药居站新增换乘通道建设和2号线安定门站新增出入口建设,提升运营安全和服务水平。

  负责人还表示,北京结合“疏解整治促提升”专项行动,优化公交场站布局,努力使核心区静下来。加快建设康家沟、王佐等公交场站,承接阜成门、广安门等核心区公交维修保养厂功能疏解;北京首座立体公交场站—马官营公交场站建成,集约利用土地资源,场站驻车能力大幅提高,由原来的49辆提高至133辆。

  此外,北苑北综合交通枢纽主体结构完工,苹果园、望京西等枢纽加快建设,与铁路项目同步建设清河站综合交通枢纽,打造便捷高效的公共交通接驳换乘环境。

  负责人称,通过在枢纽、场站临街区域设置主食厨房、便利店、IC卡充值网点等,进一步完善该地区便民服务设施布局,满足市民基本生活需求。

  “我们还在打造宜人的慢行出行环境,推进慢行系统回归城市。”负责人介绍,北京加快实施自行车专用路工程,同步做好沿线环境提升。阜通西大街南湖公园人行天桥、大屯路人行天桥建成,杏坛路人行天桥、和平里东街人行天桥、安贞桥地下通道改造等一批立体过街设施正在加快建设,。

  北京还按照“窄马路、密路网”的理念,完善城市道路网结构。负责人表示,城六区和通州区建成35条次支路,北辛安路、西站南路南延等建成通车,长安街西延、永引渠南路等加快建设。

  地铁移动支付注册用户近1千万人

  负责人介绍,今年《北京市机动车停车条例》也正式实施,全市停车资源管理与综合服务应用平台启动建设,对停车资源普查数据实施集中管理,定期更新维护,推进东城区朝阳门北小街、西城区群力胡同等城市停车场试点示范项目建设。

  此外,为发展智能交通,北京建成地铁票务移动支付系统,推广实现“线上购票、车站取票”和刷二维码乘坐轨道交通。据介绍,目前,地铁移动支付的注册用户近1千万人,日均使用比例达27%。





http://www.cnr.cn/bj/jrbj/20181227/t20181227_524463328.shtml
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发表于 2018-12-27 17:44 | 显示全部楼层
希望国铁也能参与进来
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发表于 2018-12-29 19:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
最大编组不得超过 8 节;
高成本地下线一旦建成毫无升级余地;
永远不会走出“少慢差费贵”的死胡同。
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