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[高速铁路] CR200J动力集中型动车组图解(长编组版)

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发表于 2018-12-24 16:34 | 显示全部楼层 |阅读模式

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土豆有可爱的小狼牙 编辑于 2018-12-22 21:31:04
​​        CR200J型时速160公里动力集中电动车组,是我国轨道装备行业以市场需求为导向、以提质增效为目标、以技术创新为驱动、以资源整合和共享为手段、以一体化协同创新平台为支撑、以关键系统标准化、模块化、系列化为原则,围绕铁路供给侧改革开展的一项积极的探索和尝试。该动力集中电动车组作为“复兴号”动车组的系列产品,由成熟的客运电力机车和25T型客车技术平台组成。列车编组设计有短编组与长编组,短编组为1动8拖,长编组为2动18拖。
       本文主要介绍长编组版动力集中型动车组。全列共18节编组,头尾两动力车+中间16节拖车,其中拖车中1-5号车为一等卧车(WY25T),6-7/11-16号车为二等卧车(WE25T),8车为餐车二等合造车(ZEC25T),9-10车为二等座车(ZE25T),以下将逐个一一介绍。
一、动力车
       该组车的动力车为株洲厂生产的FXD1-J0006/7担当,原名HXD1G。
FXD1-J0006
动力车侧脸
动力车正脸
FXD1-J0006标记
FXD1-J0007与CR200J-3001
动力车尾部
车钩
二、拖车
正在生产的拖车
车门与转向架
转向架
裙板
供电插座
一端尾部
车钩
侧面
铭牌
       二等座车定员为98人,共20排,座椅一半正一半反。座椅可调节靠背但不可转,有充电插座,小桌板,坐垫较软。
二等座车客室
座椅
客室中部对座
座椅可调节的最大幅度
充电插座
踏板(注意这个踏板作用不是用来旋转座椅,而是统一调直该排座椅靠背)
挂钩
乘务员室
       餐座合造车定员46人,共9排座椅,其中8排为对座(中间有桌子),座椅不可调。餐车为冷链式,此外还设有乘务员室,机械师室。
餐车吧台
微波炉
洗手池
储物柜
吧台对面小桌
乘务员室
       二等卧车定员66人,大体和YW25T无异。亮点在于每个铺位的阅读灯变加设了两个USB充电插口(1A,5V),在桌板下部加设一个两孔/三孔插座。车厢走廊部分桌板下方也有插座(AC220V 220W)。
二等卧车走廊
客室内
客室内
阅读灯与充电插口
下铺
乘务员室
通过台
车门
       一等卧车定员40人,与动车软卧相当。每个铺位加设了和二等卧车一样的充电插口,唯一区别在于桌板下部比二等卧车多了一个插座。包厢内可调节风量(4级),灯光,音量,有呼叫按钮。
一等卧车走廊
包间内
上铺空间
风量调节与照明控制
音量调节和呼叫按钮
洗手台
乘务员室
          不管外观如何,其乘坐舒适度较于一般普速客车有显著提升。2019年1月5日调图后长编组动车组将正式上线,代替京沪动卧与北京-南京T65/66次、北京-杭州Z9/10 T31/32次开行京沪线夕发朝至列车。最新消息,春运时动集列车还将开行4对上海虹桥(上海南)-阜阳临客列车,让我们期待它们的表现。​​​​


本帖被以下淘专辑推荐:

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 楼主| 发表于 2018-12-26 15:26 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中型动车组图解(长编组版)

据说是新上线的动集
8a10056cly1fyjw4qmmioj21400u0arm.jpg
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 楼主| 发表于 2018-12-24 16:40 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中型动车组图解(长编组版)

动力集中型旅客列车,动力车部分被标注为FXD而不是CR200J说明它实质上是普通机辆模式旅客列车的升级版,而不是传统意义上的动车组(动力分散型动车组)。
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发表于 2018-12-24 22:16 超大游击队员 | 显示全部楼层
J本来就代表集中式吧
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发表于 2018-12-25 09:24 | 显示全部楼层
硬座的座号跟高铁一样了吧,ABCDF?
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 楼主| 发表于 2018-12-25 10:40 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中型动车组图解(长编组版)

anotherfish 发表于 2018-12-24 22:16
J本来就代表集中式吧

正解,动力集中型动车
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 楼主| 发表于 2018-12-25 10:40 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中型动车组图解(长编组版)

99uiopuiop 发表于 2018-12-25 09:24
硬座的座号跟高铁一样了吧,ABCDF?

这都被你发现了,厉害了
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发表于 2018-12-25 11:04 | 显示全部楼层
一节车厢只有一边有门,会不会影响上下的速度呢?
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发表于 2018-12-25 12:45 | 显示全部楼层
座椅不能调节方向是什么考虑?  能节省什么?  做成和动车一样的不好?  可以统一设计, 简化供应链
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 楼主| 发表于 2018-12-25 16:23 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中型动车组图解(长编组版)

i6y6 发表于 2018-12-25 12:45
座椅不能调节方向是什么考虑?  能节省什么?  做成和动车一样的不好?  可以统一设计, 简化供应链

省钱啊,本来就是25T重新装修的
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 楼主| 发表于 2018-12-25 16:24 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中型动车组图解(长编组版)

bzf123 发表于 2018-12-25 11:04
一节车厢只有一边有门,会不会影响上下的速度呢?

会影响停靠站台的方向,话说动车有双向车门不也照样是单边下车?
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发表于 2018-12-25 17:33 | 显示全部楼层
居然有半数的面壁座
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发表于 2018-12-25 17:54 | 显示全部楼层
和谐电改叫复兴电了。与时俱进啊。
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发表于 2018-12-25 20:33 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中型动车组图解(长编组版)

zhuzhancheng 发表于 2018-12-25 16:23
省钱啊,本来就是25T重新装修的

这能省多少银子?  大量动车和这个采用一样的座椅, 从总体讲不更省钱?
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发表于 2018-12-25 23:10 | 显示全部楼层
好图,多谢楼主!车厢设计得更舒适了,支持!
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发表于 2018-12-25 23:11 | 显示全部楼层
设计水平提升了,更人性化了,赞!
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发表于 2018-12-26 09:03 | 显示全部楼层
现在是25T车体,将来如果有新的车厢,最好把车门开在车体中间,旅客上下车后左右分流,避免顶牛
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 楼主| 发表于 2018-12-26 09:45 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中型动车组图解(长编组版)

i6y6 发表于 2018-12-25 20:33
这能省多少银子?  大量动车和这个采用一样的座椅, 从总体讲不更省钱?

简化版的动车座椅,只能调靠背,不能调方向
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 楼主| 发表于 2018-12-26 09:46 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中型动车组图解(长编组版)

99uiopuiop 发表于 2018-12-26 09:03
现在是25T车体,将来如果有新的车厢,最好把车门开在车体中间,旅客上下车后左右分流,避免顶牛

你想要的是地铁吧
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发表于 2018-12-26 10:02 | 显示全部楼层
是不是这么布置座位可以提高密度啊。
个人感觉,要么正规动车的可以转头的,要么老车型,面对面有小桌子的。
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发表于 2018-12-26 10:03 | 显示全部楼层
换了这个名头,主要目的是不是为了提高票价 啊?!
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 楼主| 发表于 2018-12-26 10:11 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中型动车组图解(长编组版)

leekkeek 发表于 2018-12-26 10:02
是不是这么布置座位可以提高密度啊。
个人感觉,要么正规动车的可以转头的,要么老车型,面对面有小桌子的 ...

这么布置座位并没有提高密度,从定员人数就能看出来
这个车子座椅不能换向,面对面有小桌子的很少,一列车厢就两个小桌子
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 楼主| 发表于 2018-12-26 10:12 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中型动车组图解(长编组版)

leekkeek 发表于 2018-12-26 10:03
换了这个名头,主要目的是不是为了提高票价 啊?!

胸带慧眼如炬啊,这都被你看出来了
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发表于 2018-12-26 12:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
这年头还保留不能换向的座椅,反人类啊!
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发表于 2018-12-26 12:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
不是说统型统型的么?
怎么统来统去还是两端用沙库钩中间用柴田钩?
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 楼主| 发表于 2018-12-26 15:23 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中型动车组图解(长编组版)

第三轨道 发表于 2018-12-26 12:05
这年头还保留不能换向的座椅,反人类啊!

能换向的座椅不要钱么?
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发表于 2018-12-26 16:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
zhuzhancheng 发表于 2018-12-26 15:23
能换向的座椅不要钱么?

重新装修不要钱么?可调角度不要钱么?大头都去了,省这点?
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 楼主| 发表于 2018-12-26 16:06 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中型动车组图解(长编组版)

第三轨道 发表于 2018-12-26 16:03
重新装修不要钱么?可调角度不要钱么?大头都去了,省这点?

能省一点是一点对吧,还有就是能换向的话间距也要大一点
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发表于 2018-12-26 16:18 | 显示全部楼层
还是跟以前一样一节车头拖着十几节车厢,这算什么动车啊?你好歹车尾再挂节动车,算它是动力集中式动车组还差不多。
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 楼主| 发表于 2018-12-27 08:53 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中型动车组图解(长编组版)

尼米兹 发表于 2018-12-26 16:18
还是跟以前一样一节车头拖着十几节车厢,这算什么动车组啊?你好歹车尾再挂节动车,算它是动力集中式动车组 ...


仔细看啊亲,短编组是一动一控。长编组是两动,也就是说不用掉头直接开啊
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发表于 2018-12-27 14:03 | 显示全部楼层
是主要用于出口还是200公里的早期客运专线使用呢
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发表于 2018-12-27 15:13 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中型动车组图解(长编组版)

本帖最后由 尼米兹 于 2018-12-27 15:15 编辑
zhuzhancheng 发表于 2018-12-27 08:53
仔细看啊亲,短编组是一动一控。长编组是两动,也就是说不用掉头 ...


短编是1动8拖,倒过来怎么开?司机坐车尾开?短途调车勉强可以,跑长途也这样要疯掉的
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发表于 2018-12-27 15:21 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中型动车组图解(长编组版)

尼米兹 发表于 2018-12-27 15:13
短编是1动8拖,倒过来怎么开?司机坐车尾开?短途调车勉强可以,跑长途也这样要疯掉的

尾部的拖车带有驾驶室。这种编组并不是新鲜货,当年国内的蓝箭,瑞典的X2000,德国的ICE2都是这样。
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发表于 2019-1-5 21:14 超大游击队员 | 显示全部楼层
楼主能否贴个短编组的车尾控制车的图看看?
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发表于 2019-1-5 22:21 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中型动车组图解(长编组版)

纸飞鱼 发表于 2019-1-5 21:14
楼主能否贴个短编组的车尾控制车的图看看?

看这里http://www.trainnets.com/archives/29312,这车分辨头尾最简单的办法就是看头尾的车有客舱没有,没有客舱的就是动力车,有客舱的就是拖车。
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 楼主| 发表于 2019-1-6 14:24 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中型动车组图解(长编组版)

尼米兹 发表于 2018-12-26 16:18
还是跟以前一样一节车头拖着十几节车厢,这算什么动车组啊?你好歹车尾再挂节动车,算它是动力集中式动车组 ...

它本来就是动力集中式动车组啊
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发表于 2019-1-6 15:53 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中型动车组图解(长编组版)

CR200J (短编组)与CR200J (长编组)
CR200J (短编组).png
CR200J (长编组).png
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 楼主| 发表于 2019-1-6 15:58 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中型动车组图解(长编组版)

rei0079 发表于 2019-1-6 15:53
CR200J (短编组)与CR200J (长编组)

这个长编组完全就是取代夕发朝至的动卧吧,差不多全是卧铺了
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发表于 2019-1-6 16:06 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中型动车组图解(长编组版)

zhuzhancheng 发表于 2019-1-6 15:58
这个长编组完全就是取代夕发朝至的动卧吧,差不多全是卧铺了

你一楼第二段话就是这样描述的啊。
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 楼主| 发表于 2019-1-6 16:36 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中型动车组图解(长编组版)

rei0079 发表于 2019-1-6 16:06
你一楼第二段话就是这样描述的啊。

京沪动卧呀亲
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